行业概述 - 广东省智慧交通以物联网、大数据、人工智能为基础，实现人、车、路、环境的协同互联与动态优化，目标是构建智慧型综合交通运输体系 [3] - 智慧交通分为智慧高速公路、智慧城市交通、智慧港航、智慧枢纽四大类 [3] 行业发展历程 - **初步探索阶段（1980s-2000年）**：广佛高速公路通车（1989年），广州引入SCATS交通信号控制系统（1992年），广韶高速开通全国首条ETC车道（2001年），全省ETC联网收费（2004年） [5] - **规模化建设阶段（2001-2010年）**：广州建成智能交通管理指挥系统（2006年），全省62条高速联网收费（2008年），广州亚运会部署新一代智能交通系统（2010年） [5] - **数字化转型阶段（2011-2018年）**：广东纳入全国ETC联网（2014年），深圳建成"互联网+智慧停车系统"（2014年），粤通卡用户突破1000万（2015年），广州试点"互联网+交通灯"（2016年） [6] - **智慧化升级阶段（2019年至今）**：深圳启动智慧交通平台建设（2019年），妈湾港成为全球首个5G+自动驾驶港口（2020年），广深开放智能网联汽车测试道路超2000公里（2021年），港珠澳大桥自动驾驶技术通过验收（2023年） [7] 行业市场规模 - 2024年广东省智慧交通行业市场规模达192.84亿元，同比增长6.00% [2] - 珠三角地区为主要市场，粤东、粤西、粤北等地潜力巨大 [2] 政策支持 - 《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》提出到2027年建成贯通全省、辐射全球的现代化综合立体交通网 [2] 技术创新与应用 - 深圳外环高速实现BIM建设和养护，广州港、深圳港应用物联网、大数据打造智慧港口 [2] - 智慧交通涵盖智能交通系统、车联网、自动驾驶等子领域 [2] 产业链分析 - **上游**：硬件设备（传感器、摄像头、雷达）、基础软件（操作系统、数据库）、通信基础设施（5G网络、光纤） [10] - **中游**：系统集成与解决方案 [10] - **下游**：公路、铁路、水路、航空等领域应用 [10] 相关企业 - **上市企业**：深城交（301091）、千方科技（002373）、中远海科（002401）、皖通科技（002331）等 [2] - **非上市企业**：华为、腾讯、海康威视、大华股份、广东省交通集团等 [2]

财务表现与战略 - 2024年归母净利润大幅增长，主要驱动因素包括执行"走出安徽、走向全国"战略、合并华通力盛、收回股权转让款及长账龄保证金导致计提减值减少 [3] - 2024年研发投入同比减少，但未来将聚焦高潜力领域并实施动态调整机制 [2] - 2024年成功中标秘鲁钱开港码头信息化建设项目，助力一带一路建设 [3] 业务合作与拓展 - 与华为海关与港口军团、交通智慧化军团签署战略合作协议，联合发布"智能闸口&智能理货联合解决方案"、开发"华东智能岸边理货系统" [3] - 未来将继续深化与华为的合作内容、拓展合作领域 [3] - 积极利用资本市场平台寻求并购机会，围绕主营业务及上下游产业链拓展新利润增长点 [4] 行业布局与技术发展 - 智慧交通行业重点发展自动驾驶、车路协同及车路云等技术 [4] - 持续布局智慧交通、智慧城市、车路云等领域业务，积极开拓数字经济产业新业态 [4] - 依托子公司华东电子深耕全球港航信息市场，涵盖智慧港口、智慧航运、智慧物流、智慧监管四大板块 [3] 公司治理与投资者关系 - 2024年度利润分配预案已披露，将在股东大会审议通过后两个月内完成分红 [5] - 市值管理以做好主业和保持业绩增长为基础，致力于提升公司价值最大化和回报投资者 [4] - 管理层对未来发展充满信心，目标成为国内智慧交通领域领军企业 [6]

智慧交通产业博览会 - 第五届粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会开幕 吸引全球400余家知名企业参展 涵盖智能网联 车路协同等热点方向 [1] - 数字技术 人工智能等新兴技术与交通产业深度融合 推动大湾区构建高效 绿色 智慧 共享的综合交通体系 [1] 港口智慧化升级 - 大湾区港口积极引入先进技术推进智慧化升级 广州港 深圳港广泛应用自动化集装箱码头技术 实现装卸 堆放 运输等环节自动化操作 [3] - 粤港澳大湾区分拨中心(南沙江海联运码头仓储区一期)项目竣工 实现投产即满仓 打造标志性跨境电商出口业务中心 [3] - 北江航道扩能升级完成 船舶通行效率提升60% 广州琶洲港澳客运口岸探索"低空经济"应用场景 形成"智慧港航"产业带 [3] 广州港集团发展 - 广州港集团加快构建以港口为枢纽的现代化综合物流体系 重点推进数据共享建设 绿色低碳协同发展 标准体系建设 [3] - 未来将推动构建大港口 大物流体系 深入发掘数据资产价值 推动物流数据接口标准化 加速打造可复制的智慧港口系统产品 [3] 智慧交通创新论坛 - 主论坛聚焦发展新质生产力与公路数字化转型 高速公路路面性能智慧预测模型等主题 [4] - 展会以"1场核心主论坛+19场专业专题论坛"模式 围绕公路基建 公路水路基础设施数字化转型 道路运输及交通安全 低空经济等前沿领域展开研讨 [4] 智慧交通技术应用 - 展会展示智慧管控 监测预警 路网管控及智慧服务区等方面成果 [4] - 运用数字化手段对交通系统自然灾害进行监测预警 实现重要构造物全覆盖监控 保障结构物安全并及时预警突发事件 [4]

公司基本信息 - 投资者关系活动为 2024 年年度网上业绩说明会，于 2025 年 05 月 14 日 15:00 - 17:00 通过“中威电子投资者关系”微信小程序线上举行 [1] - 上市公司接待人员包括董事长刘洋、总经理兼财务总监赵倩、独立董事黄平、董事会秘书孙琳 [1] 核心技术优势 - 核心技术优势体现在视频技术领域深度积累、智能算法与大数据分析能力、物联网感知与系统集成优势、智能硬件与场景化解决方案及一体化服务与市场拓展能力等方面 [1] 新业务情况 - “多感合一”森林防火系统在 2024 年杭州市森林防灭火实战演练表现亮眼，整合多种设备，结合算法和分析实现多种功能融合，获林业管理部门高度评价，但 2024 年仅部分区域试点，未形成规模化收入 [2] 盈利与经营状况 - 2024 年度盈利未扭亏为盈，但经营状况改善，亏损幅度收窄，营业收入增加，毛利率提升，经营活动现金流显著改善 [2] - 2024 年度毛利率 26.39%，2023 年度毛利率 23.67%，略有上升但仍不高，因视频监控领域技术迭代加速、同行低价竞争及能源业务毛利率低拉低综合毛利率 [4] - 2024 年度合并报表和母公司报表未分配利润均为负值，不满足利润分配条件，制定了《未来三年（2024 - 2026）股东分红回报规划》 [4] 降本增效措施 - 通过采购谈判、库存盘活及呆滞料周转降低采购成本和库存积压，部署 PMS 项目管理平台降低延期风险、优化资源配置 [2] - 未来通过 PMS 系统智能化工具深化升级、强化全员成本意识和精细化管理、依托新业务试点经验加速行业解决方案标准化复制拓展提升盈利能力和抗风险能力 [2] 研发投入与方向 - 2024 年度研发投入 2,002.73 万元，占营业总收入的 10.97% [4] - 2025 年借助智慧高速数字化改造契机，推动产品与智慧高速数字化技术深度融合，对智慧高速、智慧园区等场景方案迭代升级 [4] - 2024 年研发费用同比下降 31.22%，通过流程优化降低研发边际成本，调整研发方向集中资源于高潜力领域，不会产生负面影响 [4][5] 提升毛利率计划 - 未来通过供应链智能化升级、库存管理精细化及管理费用动态管控优化成本，聚焦高毛利业务、缩减低效业务调整产品结构提升毛利率 [4] 未来盈利增长点 - 未来盈利增长点体现在核心业务深化、新兴领域拓展与商业模式创新三个方面，同时提升运营效率，加强应收款回款改善现金流 [5]

行业前景与公司战略 - 智慧交通行业在政策、技术和市场需求推动下发展动力强劲前景广阔，2024 年国家密集出台产业政策提供支撑 [2] - 公司依托“交通 + IT”双基因，基于“客户需求 + 技术创新”双驱动及全栈式服务能力，打造多业务集群，构建解决方案开拓产业空间，助力智慧交通发展 [2][3][4][5] 业绩表现 - 2024 年公司实现营业收入 5.96 亿元，同比增长 16.39%；实现归母净利润 7,875.48 万元，同比增长 59.69% [3] 业绩影响因素 - 2025 年一季度净利润下滑系研发费用增加和理财收益减少 [4] - 2024 年车路协同产品销售减少是因业务处于发展阶段，项目需求有不确定性 [4] 未来盈利驱动因素 - 打造业务集群推动数字化升级，深耕国内市场并开拓海外市场，构建运营体系，聚焦核心赛道，探索外延式发展路径 [5] 高管薪酬 - 公司制定了《董事和高级管理人员薪酬与考核管理制度》，高管实行年薪制，薪酬结构含基础薪酬、绩效年薪、奖金、长期激励四部分，每年董事会审议确认，遵循市场化原则适时调整 [6][7]

北斗终端业务进展 - 2024年北斗终端发行量超14万台 [5][7] - 2025年目标安装100万台，当前报告期末发货量达22万台 [4] - 海南省已完成北斗终端安装近1万台 [3] - 在建工程和存货对应终端量9.5万套 [5] - 两客一危一重车辆安装北斗终端超2万套 [11] 业务合作与项目进展 - 与汽车厂商前装业务处于商务沟通意向阶段 [3] - 海南北斗自由流项目处于实施阶段，技术储备已完成但需政策支持 [11] - 与华大北斗合作项目执行过半，新项目有序推进 [47] - 天津移动合作项目试安装完成，预计下月规模化安装 [47] - 车路云推广处于方案论证阶段，部分省份达成合作意向 [46] 财务与资金情况 - 2024年智慧交通营收下降50%，因终端安装集中在下半年导致确收延迟 [5][13] - 计划通过定增募资3亿元、银行授信6亿元、关联方借款2亿元，合计11亿元用于主营业务 [11][17] - 使用1.5亿元前期融资补充流动资金 [17] - 现金流管理通过加速回款、成本控制及外部融资维持稳定 [26] 股权转让与仲裁事项 - 张曙华与中信电子股权转让仍在推进中，需留意公告 [11][23][27][37][38] - 交信基金股权转让以北京产权交易所公告为准，未披露受让方 [19][22][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44] - 2022年度业绩补偿仲裁1.2亿元仍在进行中 [24][28] 其他业务动态 - 新能源汽车高速收费系统完成建设，实现模拟计费但未实际收费 [45] - 与保险公司合作已有确认收入，签约车辆逐步增加 [10][11] - 已建立两处风控中心，2025年将加大建设力度 [6]

行业定义 - 充电桩是为电动汽车提供电能补给的核心基础设施，分为交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充），应用场景包括公共充电桩、专用充电桩和家庭充电桩 [3] - 全球新能源汽车渗透率提升推动充电桩成为能源转型和智慧交通的关键节点 [3] - 中国出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等政策，从充电网络优化、安全监管、技术创新等维度推动行业发展 [3] 全球发展现状 - 欧盟计划到2030年建成350万个公共充电桩 [4] - 美国投入75亿美元建设全国充电网络，特斯拉充电标准NACS逐渐成为主流 [4] 技术路线 - 充电效率提升方向包括慢充（3.3~7kW）、快充（30~150kW）、超快充（350kW以上）和无线充电 [5][7] - 智能化方向包括物联网化、云平台与大数据分析、智能调度与支付 [5][7] - 能源互联化方向包括车网互动（V2G）、光储充一体化和微网系统接入 [5][7] 产业链 - 上游为充电设备制造商和核心零部件供应商，涉及功率模块、电缆、控制芯片等 [7] - 中游为系统集成与工程建设，需协调多方资源并搭建智能管理平台 [7] - 下游为充电桩运营与服务，包括充电平台运营、用户服务和数据管理 [7] 融资趋势 - 2020至2024年充电桩赛道融资事件呈"先升后降"趋势，2021年达38起高峰，2024年降至29起 [8] 相关企业 领充新能源 - 成立于2020年，聚焦新能源汽车智能充放换电和储能微网系统，产品包括直流/超充产品和储能产品 [10] - 2024年完成近亿元A2轮融资，投资方为小米集团和中石油昆仑资本 [10][12] 无尽瓦特 - 成立于2023年，专注于"光储充、虚拟电厂"产品研发，团队来自华为、阿里、腾讯等企业 [13] - 2023年完成近1.5亿元天使轮融资，由顺为资本领投 [14][16] 星星充电 - 成立于2014年，为全球客户提供充电设备、平台和数据运营服务，产品涵盖交直流设备和换电设备 [17] - 2021年完成B轮融资，由高瓴资本领投；2020年完成8.55亿元A轮融资 [17][19] 行业动态 - 2025年5月极氪能源与广汽能源合作整合充电资源，覆盖20501根快充桩 [20] - 2025年5月特斯拉计划推广预制式超级充电站技术 [20] - 2025年4月新西兰政府计划到2030年将充电桩数量增至1万个 [20] - 2025年4月华为发布2400A全液冷兆瓦级超充桩 [20] - 2025年3月比亚迪宣布将建设4000+兆瓦闪充桩，支持1兆瓦充电功率 [21][22]

开源鸿蒙在交通行业的应用 - 佳都科技发布基于开源鸿蒙的交通行业首款操作系统"交通佳鸿"，标志着国产开源技术成功切入交通基础设施核心领域 [1] - 该系统基于OpenHarmony与openEuler技术底座，针对交通行业高可靠、强实时、多源异构设备互联等需求构建 [1] - 通过统一操作系统标准解决设备协议碎片化、数据孤岛问题，实现城市立体交通全场景万物互联 [1] 智慧交通解决方案 - "交通佳鸿"智慧车站方案使传统车站具备思考、感知、协同能力，实现设备标准化接入与边缘AI管理 [2] - 智能运维系统通过可视化终端提升设备管理效率及安全性 [2] - 信控优化系统构建"感知-预测-决策-服务"业务闭环，使交通信号控制更智能化、安全化、便捷化 [2] 乘客服务创新 - 依托鸿蒙"服务找人"特性实现手机、穿戴设备与闸机互信互联，乘客可"无感通行" [2] - 结合星闪技术的人脸比对方案将识别速度提升90%，数据全程加密保障安全 [2] 行业生态建设 - 开放原子开源基金会已孵化33个具有代表性和前瞻性开源项目，加速技术从研发到场景落地的全链条贯通 [1] - 中国智能交通协会指出开源鸿蒙为行业自主创新提供关键支撑，将打造智能交通"开源共同体" [2] - 中国城市轨道交通协会表示将推动开源鸿蒙在轨道交通领域落地，打造"中国方案"与"中国标准" [2]

开源鸿蒙交通操作系统发布 - 佳都科技发布基于OpenHarmony与openEuler技术底座的"交通佳鸿"操作系统 标志着国产开源技术进入交通基础设施核心领域 [2][4] - 该系统针对交通行业高可靠、强实时、多源异构设备互联等需求 构建行业级物联网操作系统 解决设备互联协议碎片化、数据孤岛化等痛点 [4] - 通过"三位一体"解决方案(操作系统-硬件平台-软件平台)实现车站设备标准化接入、统一物联和边缘AI计算管理 打造国产信创智慧车站 [4] 生态合作与技术融合 - 开放原子开源基金会已孵化33个前瞻性开源项目 本次活动联合12家机构共同启动生态共创仪式 [3][5] - 开源鸿蒙可统一交通行业智能终端操作系统底座 通过分布式技术支撑公路、城轨、水运等多场景智能化升级 [5] - 佳都科技与华为、深开鸿等企业分享基于开源技术的创新成果 推动"技术+场景"深度融合 [3][5] 技术架构与应用场景 - "交通佳鸿"在设备操作系统层固化互联互通标准 构建统一开放的数据生态环境 [6] - 系统覆盖城市交通与轨道交通两大场景 实现城市立体交通全场景万物互联 [4][6] - 智慧车站方案使传统车站具备感知、思考和协同能力 开启智慧互联新时代 [4][6]

开源技术与智慧交通融合 - 佳都科技发布基于开源鸿蒙技术的"交通佳鸿"操作系统 代表国产操作系统向交通基础设施核心领域的关键突破 [1] - 活动聚焦开源技术与智慧交通产业融合发展 预示开源生态在城市交通系统中的实际落地加速 [1] "交通佳鸿"操作系统技术特性 - 基于OpenHarmony与openEuler双技术底座 具备高可靠性、强实时性及多源异构设备互联能力 [3] - 实现城市交通系统内终端设备统一接入、智能调度和数据融合处理 破解设备协议碎片化、系统兼容性差等难题 [3] - 面向城轨提出"三位一体"智慧车站解决方案 涵盖操作系统、硬件平台和软件平台协同建设 [4] - 城市道路层面构建"感知—预测—决策—服务"闭环控制逻辑 提升交通运行效率和道路安全性 [4] 行业影响与生态建设 - 解决交通行业长期依赖进口系统、软件割裂、数据孤岛等问题 实现技术自主与系统统一 [3] - 国内智能交通建设向深水区迈进 从信息化部署转向互联互通、智能感知与协同控制 [3] - 开源鸿蒙+智慧交通生态共创仪式启动 标志开源技术从单一场景向跨行业生态共建跨越 [6] - 中国智能交通协会将围绕"技术共铸、标准共建、场景共拓"推动统一高效的开源生态 [6] - 中国城市轨道交通协会强调自主可控操作系统生态对提升城轨数字化水平的关键作用 [6]