召回事件概述 - 宝马中国和华晨宝马备案召回计划 涉及进口及国产多款车型 包括5系 X5 i4 i5 i7 iX i3 iX1 iX3等 [1][2] - 本次召回为2025年5月9日发布的召回活动的扩大召回 [2] 召回范围及数量 - 召回编号S2025M0120V：生产日期2024年11月26日的进口5系汽车 共计1辆 [1] - 召回编号S2025M0121V：生产日期2024年7月20日至2024年12月19日的国产X5汽车 共计379辆 生产日期2024年7月18日至2025年1月6日的国产5系汽车 共计1012辆 [1] - 召回编号S2025M0122V：生产日期2020年12月2日至2023年12月12日的进口i4汽车 共计4609辆 生产日期2023年8月2日至2023年12月13日的进口i5汽车 共计91辆 生产日期2021年9月13日至2024年1月11日的进口i7汽车 共计3244辆 生产日期2020年8月20日至2023年12月18日的进口iX汽车 共计7730辆 [2] - 召回编号S2025M0123V：生产日期2021年3月12日至2025年1月4日的国产i3汽车 共计95753辆 生产日期2023年8月3日至2024年12月18日的国产i5汽车 共计5657辆 生产日期2022年4月15日至2025年5月17日的国产iX1汽车 共计6022辆 生产日期2020年5月26日至2024年12月5日的国产iX3汽车 共计106000辆 [2] 技术缺陷分析 - 部分车辆起动器发电机电源连接器可能未按规格生产 造成正极接线柱与48V线束正极端子连接松动 电阻异常增大 [1] - 部分车辆存在绝缘故障监测机制问题 在特定工况下高压系统可能出现误关闭 [3] 潜在安全风险 - 起动器发电机问题极端情况下可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [1] - 高压系统误关闭可能造成电气驱动单元失去动力 增加车辆发生碰撞风险 [3] 解决方案 - 为召回范围内车辆免费检查起动器发电机 必要时进行更换 检查相关电缆 必要时进行维修或更换 [1] - 为召回范围内车辆免费进行软件升级以消除安全隐患 [3]

召回总体情况 - 2024年1-6月汽车产品召回87次涉及528.06万辆，召回次数同比下降34.59%但数量同比增长29.39% [1] - 截至2024年6月30日累计召回3162次涉及1.19亿辆 [1] - 市场监管总局调查督促的召回占比显著，2024年1-6月督促召回21次涉及233.93万辆（占同期总量44.30%），历史累计督促召回628次涉及6348.75万辆（占总量53.34%） [1] 能源动力类型分析 - 传统燃油车召回56次375.16万辆，次数同比下降44.55%但数量同比激增101.10% [1] - 新能源汽车召回48次152.90万辆，次数同比增长20.00%但数量同比下降30.99% [1] - 纯电动汽车召回25次131.30万辆，次数增8.70%数量降23.00% [1] - 混动汽车召回25次21.60万辆，次数增47.06%数量降57.67% [1] 缺陷总成分布 - 转向系统缺陷召回224.03万辆（占42.43%）居首 [2] - 发动机缺陷召回104.98万辆（占19.88%） [2] - 制动系统缺陷召回74.54万辆（占14.12%） [2] 品牌属性差异 - 进口品牌召回41次171.28万辆，次数降35.94%数量降21.05% [2] - 合资品牌召回36次352.83万辆，次数降10.00%但数量激增114.70% [2] - 自主品牌召回10次3.95万辆，次数降65.52%数量降85.27% [2]

国内产业动态 - 湖北省五大支柱产业（光电子信息、汽车制造与服务、现代化工、大健康、现代农产品加工）上半年规模全部实现"双过半"，全年目标均突破万亿级 [2] - 上半年中国汽车召回量达528.06万辆，市场监管总局调查督促召回占比44.3%（233.93万辆/528.06万辆） [3] - 中国车企在欧洲市场份额创新高，上半年份额达5.1%（同比翻倍），6月注册量同比激增91% [7] 国际汽车行业 - 英国上半年汽车产量同比下降7.3%，微型厢式货车产量暴跌45%，创1953年以来最低纪录（不含疫情期间） [4] - 特斯拉Q2净利润11.72亿美元（同比-16%），毛利率17.2%超预期，平价车型已启动生产并计划下半年量产 [5] - 美国Lucid牵头成立电池材料联盟MINAC，联合多家矿物生产商推动本土关键矿物开发与采购 [6] 车企战略与产能 - 比亚迪匈牙利工厂按计划年底投产，目标峰值产能30万辆/年，正认证150家欧洲供应商 [8] - 小鹏首个海外智造基地在印尼投产，首辆本地化生产X9车型交付 [9] - 广汽高域飞行汽车样机交付香港，计划2026年量产并2027年实现商业化载人运营 [10] 新能源车企进展 - 蔚来第80万辆量产车（乐道L90）下线，将于7月31日上市并8月1日交付 [11] - 哪吒汽车关联公司高管变动，方运舟接任多家子公司法定代表人及董事职务 [12]

汽车召回数据 - 2023年1-6月汽车产品召回总量达528.06万辆 同比增长29.39% [1] - 同期开展召回活动87次 同比下降34.59% [1] - 截至6月底累计召回次数达3162次 涉及车辆1.19亿辆 [1] 传统燃油车召回情况 - 传统燃油车召回56次 同比下降44.55% [1] - 涉及车辆375.16万辆 同比大幅增长101.10% [1] 新能源汽车召回情况 - 新能源汽车召回48次 同比增长20.00% [1] - 涉及车辆152.90万辆 同比下降30.99% [1] - 纯电动汽车召回25次 同比增长8.70% [1] - 纯电动汽车召回131.30万辆 同比下降23.00% [1] - 混动汽车召回25次 同比增长47.06% [1] - 混动汽车召回21.60万辆 同比下降57.67% [1]

召回事件概述 - 保时捷中国备案召回2024年12月19日至2025年4月30日生产的Panamera和Taycan系列进口汽车共计1248辆 [2] - 召回原因为前减震支柱卡环装配缺陷 未完全卡入凹槽可能导致空气悬挂失效 [4] - 缺陷在高速行驶时可能引发车身高度骤变 轮胎抓地力下降及转向系统异常 显著增加碰撞风险 [4] 处理措施与历史问题 - 授权经销商将检查召回车辆卡环安装位置 必要时免费维修或更换部件 [4] - 公司通过挂号信 短信通知车主 经销商主动联系用户安排检修 [4] - 2024年曾因高压动力电池模组短路风险召回15906辆Taycan电动汽车 [4] 销量表现与行业背景 - 保时捷在华销量从2021年近10万辆峰值降至2024年5.69万辆 [5] - 2025年上半年全球交付量146391辆同比下降6% 中国交付量21302辆同比下降28% [5] - 传统超豪华品牌面临自主品牌进军百万级豪车市场的竞争压力 普遍存在转型困境 [5]

召回事件概述 - 福特汽车在美国市场召回694271辆SUV 涉及2021-2024款Bronco Sport及2020-2022款Escape车型 [2] - 召回原因为车辆燃油喷射器存在开裂风险 可能导致燃油泄漏至发动机舱 存在发动机舱火灾隐患 [2] 历史问题与修复措施 - 2022年11月福特曾发起首次召回 通过加装导流管和更新发动机控制软件试图解决隐患 [2] - 2024年3月因部分车辆未完成软件更新 福特被迫发起二次召回 [2] - NHTSA调查指出修复方案效果不足 敦促直接更换故障喷油器 [2] - 重新评估发现8辆已维修车辆仍出现发动机舱起火且燃油喷射器破裂 [2] 当前补救方案 - 临时措施为经销商免费安装发动机控制软件更新 实时监测燃油喷射器裂纹并调整发动机参数 [3] - 永久解决方案正在研究中 计划开发改进型喷油器 近期将敲定最终方案 [3] - 待方案确定后车主将收到通知前往经销商处更换隐患部件 [3] 财务影响 - 此次召回及相关服务行动预计耗资约5.7亿美元 [3]

一汽解放召回事件 - 青岛基地召回2023年1月10日至2024年11月20日生产的仓栅式运输半挂车、厢式运输车、插电式混合动力厢式运输车共158辆，因反光标识粘贴间距不达标 [1] - 长春基地召回2023年2月24日至2024年8月31日生产的仓栅式运输车21辆，同样因反光标识问题 [1] - 青岛基地另召回同批次158辆车型及长春基地2023年8月22日至2024年11月13日生产的53辆车型，因侧/后防护装置安装尺寸不达标 [2] - 长春基地召回2023年2月23日至2024年10月27日生产的82辆仓栅式运输车，因顶棚杆固定不达标 [2] 江淮汽车召回事件 - 召回2023年10月24日至2024年7月22日生产的12辆载货汽车，因顶棚杆固定问题 [6] - 召回2023年10月23日至2024年3月21日生产的10辆载货汽车，因反光标识粘贴间距不达标 [6] - 召回2022年10月24日至2024年4月28日生产的27辆载货汽车，因侧防护装置前端倒圆尺寸不达标 [6][7] - 召回2023年3月27日至2024年5月30日生产的9辆载货汽车，因未安装示廓灯 [7] 北汽福田召回事件 - 召回2023年12月31日至2024年12月11日生产的76辆福田时代牌与奥铃牌仓栅式运输车，因顶棚杆固定问题 [8][9] 中国重汽召回事件 - 济南商用车公司召回2023年6月30日至2024年3月15日生产的39辆仓栅式运输车，因顶棚杆固定问题 [10] - 召回2023年1月16日至2024年8月1日生产的147辆仓栅式运输车及2024年6月15日至2025年5月17日生产的10辆厢式运输车，因反光标识问题 [10][11] - 召回2024年7月5日至7月15日生产的5辆仓栅式运输车及同期10辆厢式运输车，因侧防护装置未安装带圆角垂直构件 [11] - 济南卡车公司召回2024年6月15日至2025年5月17日生产的10辆厢式运输车，因尾部标志板尺寸不达标 [11][12] 川崎摩托召回事件 - 召回2024年2月20日至2025年4月18日生产的1691辆进口ZX636型摩托车，因发动机曲轴固定螺栓扭矩过大 [14] 福特汽车召回事件 - 召回2021年12月7日至2024年8月16日生产的2264辆林肯领航员，因右前制动管与空气滤清器出气管干涉磨损 [15] - 召回2017年11月3日至2022年9月2日生产的43辆林肯领航员、2017年10月10日至2020年7月24日生产的35辆福特F-150及2018年2月15日至2022年4月25日生产的5辆福特Mustang，因转向机软件偏差 [16] - 召回2014年12月4日至2017年6月25日生产的2556辆林肯领航员，因外后视镜迎宾灯密封不良 [17] 保时捷召回事件 - 召回2024年12月19日至2025年4月30日生产的1248辆Panamera和Taycan系列汽车，因前减震支柱卡环安装不当 [18]

召回事件详情 - 福特汽车（中国）有限公司近期备案了三批次召回计划，涉及林肯领航员、福特F-150和Mustang等多款车型 [1][2][3] - 第一批次召回2021年12月至2024年8月生产的2022-2024款林肯领航员2264辆，因右前制动管可能与空气滤清器出气管干涉磨损导致制动液泄漏 [2][3] - 第二批次召回2017年11月至2022年9月生产的2018-2022款林肯领航员43辆、2017年10月至2020年7月生产的2018-2020款福特F-150 35辆、2018年2月至2022年4月生产的2018-2022款福特Mustang 5辆，因售后更换的电动助力转向机总成存在软件偏差可能导致方向盘异常摆动 [2][3] - 第三批次召回2014年12月至2017年6月生产的2015-2017款林肯领航员2556辆，因外后视镜迎宾灯密封不良可能导致短路起火 [2][3] 召回处理措施 - 对于制动管问题车辆，公司将委托林肯经销商免费检查并纠正右前制动管布置，磨损则更换零件 [2][3] - 对于转向机软件问题车辆，公司将委托授权经销商免费更新电动助力转向机控制模块软件 [2][3] - 对于迎宾灯问题车辆，公司将委托林肯经销商断开迎宾灯连接 [2][3] - 公司将以挂号信等方式通知用户，授权经销商将主动联系安排检查，用户可通过热线电话或市场监管总局网站获取召回信息 [2][3] 中国市场表现 - 2024年长安福特全年销量24.7万辆，虽同比增长但远低于2016年94.4万辆的峰值 [4] - 2024年前5个月长安福特累计销量76983辆，同比下跌16.43% [4] - 2022-2024年江铃福特乘用车销量分别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆，呈现下滑趋势 [4] - 电动化布局滞后，目前中国市场仅有一款在售纯电动车型电马 [4] - 智能化竞争力较弱，缺乏本土化创新 [4]

召回事件概述 - 国家市场监督管理总局对10家商用车生产企业展开缺陷调查，督促实施召回，涉及东风商用车、北汽福田、金龙联合汽车工业（苏州）、一汽解放、安徽江淮汽车集团等知名企业 [2] - 召回活动涵盖56款车型，共计1675辆车 [2] 召回企业及车型 - 东风商用车有限公司召回部分东风KR系列货车 [3] - 中国第一汽车集团有限公司召回部分解放汽车 [3] - 安徽江淮汽车集团股份有限公司召回部分载货汽车 [3] - 北汽福田汽车股份有限公司召回部分仓棚式运输车 [3] - 中国重汽集团济南商用车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司召回部分豪沃系列汽车 [3] 缺陷问题分类 防护装置问题 - 部分车辆的侧防护或后防护装置安装尺寸不达标，在碰撞时无法有效防护 [4] - 一汽解放青岛汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司将为召回车辆免费检查并更换防护装置 [4] 顶棚杆固定问题 - 多款召回车辆的顶棚杆未按国家标准固定，存在超高、超载及脱落风险 [4] - 中国重汽集团济南商用车有限公司、北汽福田、安徽江淮、东风商用车等企业将为召回车辆免费重新装配或焊接固定顶棚杆 [4] 车身反光标识问题 - 部分车辆反光标识粘贴间距不满足标准，反光效果不良，影响夜间可见度 [4] - 中国重汽、安徽江淮、一汽解放、东风商用车等企业涉及此类问题 [4] 其他安全隐患 - 部分宽度大于2100mm的车辆未安装示廓灯 [5] - 部分车辆尾部标志板尺寸不满足标准要求 [5] - 相关企业将采取相应措施进行整改 [5]

召回事件概述 - 中国重汽集团济南商用车有限公司和中国重汽集团济南卡车股份有限公司因产品缺陷启动召回计划 涉及仓栅式运输车和厢式运输车共211辆 [1][2][3] - 召回活动基于公安部共享缺陷线索 在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展 [3] 具体召回内容 顶棚杆固定缺陷 - 召回2023年6月30日至2024年3月15日生产的仓栅式运输车39辆 因顶棚杆未按国家标准固定 可能导致货物超高 超载及顶棚杆脱落 [1] - 公司将免费为召回车辆重新焊接固定顶棚杆 [1] 反光标识缺陷 - 召回2023年1月16日至2024年8月1日生产的仓栅式运输车147辆 以及2024年6月15日至2025年5月17日生产的厢式运输车10辆 因反光标识粘贴间距不达标 反光效果不良 [2] - 公司将免费重新粘贴反光标识 [2] 侧防护装置缺陷 - 召回2024年7月5日至2024年7月15日生产的仓栅式运输车5辆 以及2024年6月15日至2025年5月17日生产的厢式运输车10辆 因侧防护装置前端未安装带圆角的垂直构件 碰撞时防护效果不足 [2] - 公司将免费更换侧防护装置 [2] 尾部标志板缺陷 - 召回2024年6月15日至2025年5月17日生产的厢式运输车10辆 因尾部标志板尺寸不达标 夜间或低光照条件下可见度不足 [3] - 公司将免费更换尾部标志板 [3]