股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价上涨2.02%至107.85元/股 成交额45.31亿元 换手率1.22% 总市值9832.90亿元 [1] - 主力资金净流入3.82亿元 特大单买入占比18.59%（8.43亿元）卖出占比13.61%（6.17亿元） 大单买入占比29.08%（13.18亿元）卖出占比25.62%（11.61亿元） [1] - 今年以来股价累计上涨16.10% 但近期呈下跌趋势：近5日跌1.70% 近20日跌1.34% 近60日跌2.13% [1] 公司基本面 - 主营业务构成：汽车及相关产品占比81.48% 手机部件及组装占比18.52% 其他业务0.01% [2] - 2025年上半年营业收入3712.81亿元 同比增长23.30% 归母净利润155.11亿元 同比增长13.79% [2] - A股上市后累计分红278.59亿元 近三年累计派现244.14亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数达32.39万户 较上期大幅增加59.02% 人均流通股3589股 较上期减少37.13% [2] - 香港中央结算有限公司增持258.50万股至1.28亿股 华泰柏瑞沪深300ETF增持127.27万股至1605.82万股 易方达沪深300ETF增持113.43万股至1148.94万股 [3] 市场交易特征 - 今年以来仅1次登上龙虎榜（2月6日） 当日净买入4.07亿元 买入总额24.16亿元（占比21.16%）卖出总额20.08亿元（占比17.59%） [1] - 公司被归类为电动乘用车行业 概念板块涵盖网约车 汽车金融 北斗导航 刀片电池 车联网等 [2]

本报北京9月15日电 (记者王政)17家重点车企公开承诺"支付账期不超过60天"后，社会各界高度关注实 施情况，并对账期改观充满期待。但由于账款支付涉及环节多、流程复杂，加之各车企供应链管理体系 存在差异，执行过程中出现了尺度不一的情况。9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应 商账款支付规范倡议》。工业和信息化部如何看待有关举措？后续将如何引导企业践行账期承诺？工业 和信息化部相关负责人回答了记者提问。 这名负责人说，工业和信息化部支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验 收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算 时间原则上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供 货双方建立长期稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领 行业企业将账期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 这名负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展历 史的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还 ...

行业政策与倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日、账期起算时间为供应商交货并通过验收之日、对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付、倡导供货双方合同签订有效期不少于1年[1] - 工业和信息化部支持支付规范倡议 认为该倡议细化执行要求有助于引领行业企业将账期承诺落到实处 对促进汽车行业规范发展具有重要意义[1] 车企承诺执行情况 - 17家重点车企包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、江汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、理想、蔚来、小鹏、零跑、小米公开承诺"支付账期不超过60天"并积极落实倡议[3] - 长安汽车通过创新实施"按交付日起算+十日归集支付"方案全面兑现账期不超过60天承诺[3] - 上汽集团宣布将供应商支付账期统一至60天内且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式[3] - 吉利汽车集团在订单确认、交付与验收、支付与结算等重点环节落实倡议 不采用商业承兑汇票[3] - 长城汽车一律采用电汇和银行承兑汇票支付 杜绝电子凭证支付并进一步优化支付流程[3] 产业链影响分析 - 新能源汽车供应链体系不成熟 供应商缺少稳定预期 产业链韧性不强 需要上下游企业投入资金进行技术创新[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力 直接影响企业投入 不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设[2] - 推动缩短货款账期有助于整车企业提升经营管理质效 加快建立现代化管理体系[2] 行业生态建设 - 整车企业应加强与供应商企业的互利共赢合作 相互扶持相互成就 共建良好发展生态[2] - 东风汽车表示将切实保障供应商权益 稳定供应商预期 增强产业链韧性 发挥产业链"链长"作用[4] - 工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用 多措并举推动构建"整车-零部件"协作共赢发展生态[2]

行业规范倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日[1] - 账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日[1] - 对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付[1] - 倡导供货双方建立稳定合作关系且每次合同签订有效期不少于1年[1] 产业背景与挑战 - 新能源汽车产业处于快速发展阶段但供应链体系尚未成熟[2] - 供应商缺乏稳定预期且产业链韧性不足[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并影响技术创新投入[2] 企业承诺与政策支持 - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 工业和信息化部将通过新能源汽车行业企业交流会商机制推动"整车—零部件"协作共赢生态建设[2]

行业倡议背景 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》以推动汽车行业落实《保障中小企业款项支付条例》并支持重点车企高质量践行供应商账期承诺[1] - 倡议涉及订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限多个环节的规范要求[1] - 工业和信息化部有关负责人表示支持该倡议并认为其对促进汽车行业规范发展具有重要意义[1] 具体规范要求 - 订单确认需通过采购订单明确订货日期、零部件名称及规格、数量、交货周期等事项 已生效采购订单更改或撤销需双方协商一致[7] - 交付与验收要求供应商交货前完成出厂检验 整车企业接收货物后及时完成验收且原则上不超过3个工作日[8] - 支付与结算规定账期自供应商交货并通过验收合格之日起计算 最长不超过60个自然日[9] - 支付方式鼓励使用现金或银行承兑汇票 对中小企业倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付[9] - 合同期限倡导双方建立长期稳定合作关系 每次签订合同的有效期不少于一年[9] 行业影响与车企响应 - 新能源汽车供应链体系尚不成熟 供应商缺少稳定预期 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并直接影响企业投入[2] - 推动缩短货款账期有助于整车企业提升经营管理质效 加快建立现代化管理体系和做大做强[2] - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 长安汽车已全面兑现60天账期承诺并实施按交付日起算加十日归集支付方案[5] - 东风汽车表示将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求[5]

行业政策倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日[1] - 账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日[1] - 对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付[1] - 倡导供货双方建立稳定合作关系且每次合同签订有效期不少于1年[1] 产业背景与挑战 - 新能源汽车产业供应链体系不成熟且供应商缺少稳定预期[2] - 产业链韧性不足需上下游企业投入资金进行技术创新[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并直接影响企业投入[2] 企业承诺与政策支持 - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 工业和信息化部将通过新能源汽车行业企业交流会商机制推动构建"整车—零部件"协作共赢生态[2] - 政策举措旨在促进产业健康可持续发展并共享产业发展红利[2]

这位负责人说，17家重点整车企业克服困难作出供应商货款"支付账期不超过60天"的承诺，体现了企业 的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的 问题，多措并举推动构建"整车—零部件"协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 （文章来源：新华社） 这位负责人说，我们支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验收、账期起 计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算时间原则 上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供货双方建 立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领行业企业将账 期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 这位负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展的 传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还在快速变化，供 应链体系还不成熟，供应商缺少稳定预期；产业链韧性还不强，需要上下游企业投入资金进行技术创 新。整车企业延期支付货款，将增加供应 ...

汽车召回数据 - 2023年1-6月汽车产品召回总量达528.06万辆 同比增长29.39% [1] - 同期开展召回活动87次 同比下降34.59% [1] - 截至6月底累计召回次数达3162次 涉及车辆1.19亿辆 [1] 传统燃油车召回情况 - 传统燃油车召回56次 同比下降44.55% [1] - 涉及车辆375.16万辆 同比大幅增长101.10% [1] 新能源汽车召回情况 - 新能源汽车召回48次 同比增长20.00% [1] - 涉及车辆152.90万辆 同比下降30.99% [1] - 纯电动汽车召回25次 同比增长8.70% [1] - 纯电动汽车召回131.30万辆 同比下降23.00% [1] - 混动汽车召回25次 同比增长47.06% [1] - 混动汽车召回21.60万辆 同比下降57.67% [1]

外贸总体表现 - 上半年广州市货物贸易进出口6050.5亿元，历史同期首次突破6000亿元大关，同比增长15.5% [1] - 出口3969.1亿元，增长25.2%，进口2081.5亿元，增长0.7% [1] - 进出口连续13个月保持增长，二季度出口创季度历史最高值 [1] - 上半年广州市贡献超过800亿元外贸增量，对全国和广东外贸增长贡献率分别达13.1%和46.7% [1] 民营企业表现 - 民营企业累计进出口3653.5亿元，增长27.9%，拉动广州外贸增长15.2个百分点 [2] - 有进出口实绩的民营企业数量达1.97万家，同比增加11.3%，占全市外贸企业总数近9成 [2] - 民营企业出口高技术产品增长55.4%，占广州同类产品出口总值比重升至42.1% [2] - 在锂电池、生物医药、高端机床、专用装备中的出口占比均超过7成 [2] - 自主品牌产品出口698.3亿元，增长23%，其中民营企业出口增长31.7%，占比超6成 [2] 贸易伙伴结构 - 对190多个国家和地区进出口实现增长，贸易规模超100亿元的伙伴数量达19个，同比增加5个 [3] - 对美、欧、英、日和中国香港地区合计进出口2673.9亿元，增长12% [3] - 对新兴市场进出口增长18.5%，占进出口总值比重提升至55.8% [3] - 对其他金砖成员国和伙伴国进出口增长24.4%，占广州进出口总值25.2% [3] - 对马来西亚、泰国、沙特阿拉伯、阿联酋进出口均增长4成以上 [3] 重点商品表现 - 约1/2电动汽车、包装机械，1/3水产品、电视机，1/4船舶、灯具出口至金砖国家 [4] - 超1/2能源产品、1/3初级塑料，近1/4农产品进口来自金砖国家 [4] - 上半年汽车出口9万辆，同比增长28.4%，其中传统燃油车出口4.2万辆，增长24.2%，电动汽车出口4.8万辆，增长32.2% [5] - 国有企业汽车出口增长43.4%，占整体汽车出口比重达53.6% [5] - 民营企业汽车出口增长72.4%，占整体汽车出口比重达42% [5] 特色农产品出口 - 上半年出口荔枝1099.3吨，增长2.5倍，其中对东盟增长2.3倍，对美国激增26倍，对英国增长43.2% [6] - 应用超低温冻眠锁鲜技术，果品冷冻后保持鲜果水平95%，保鲜时长延至1年，带动果农每吨增收2500元 [6]

广州汽车产业出口表现 - 上半年广州出口汽车9万辆，同比增加28.4% [1] - 传统燃油车出口4.2万辆，增加24.2% [1] - 电动汽车出口4.8万辆，增加32.2% [1] 企业类型出口表现 - 国有企业上半年出口增加43.4%，占整体汽车出口比重达53.6%，较去年同期提升5.6个百分点 [1] - 民营企业出口汽车增加72.4% [1] - 境外品牌出口增加24.9% [2] - 自主品牌汽车出口增加27.6%，占整体汽车出口量的63.9%，较2020年同期提升15.3个百分点 [2] 产业链与市场布局 - 广州拥有从整车制造、技术研发到进出口贸易的完整产业链 [1] - 国有企业对东南亚、中东、非洲等国家地区出口取得实质性突破 [1] - 本土民营车企在新加坡、欧盟等国家和地区实现销量增长 [1] - 自主品牌车企以智能驾驶技术和快速产品迭代赢得市场 [2] 政策支持与通关效率 - 广州海关出台支持汽车发展10条措施，打造汽车"前港后贸"基地 [2] - 实施"车到人到、即申即查"等高效监管方式，出口汽车到港1小时内完成查验放行 [2] - 创新推出"穗港汽车出口快线"合作模式，车辆在香港等待上牌时间由14个工作日压缩至3个工作日内 [2] - 新模式下企业仓储成本一年可节省约2500万元 [2]