来源：新浪证券-红岸工作室 12月17日，津荣天宇涨0.00%，成交额1.03亿元，换手率4.34%，总市值31.61亿元。 资金分析 异动分析 一带一路+光伏概念+充电桩+新能源汽车+储能 1、公司把握当前"一带一路"倡议的发展机遇，确保海外工厂扎根当地客户核心供应链，泰国津荣实现 有效运营和盈利，印度津荣加速落地，拓展东南亚及印度市场。 2、公司在互动平台表示，公司电气精密部品取得包括低压配电、工业自动化、能源存储、风力发电、 光伏发电分布式能源领域共计114个新品种类和191套新品模具，预计量产后每年将新增销售收入超过 2.4亿元。公司与施耐德合作风力发电、光伏发电及分布式能源管理等清洁能源领域，比如从低压 Masterpact MTZ框架断路器到Tesys F接触器再到中压开关柜，可使风力涡轮机可在海拔高达4000米的区 域安装，工作温度范围可达-40到 50℃。公司提供的产品适用于集中式和分散式安装的光伏电源设备完 整解决方案，包括PV集成和连接、电源转换、配电、监控和技术支持，在太阳能转换和能源管理方面 达到了国际成熟水平。 3、2023年8月25日公告，公司开发多电池系统的逆变器技术， 小容量电 ...

公司产能规划 - 公司新能源汽车PTC项目产线已经改造完毕 [1] - 公司预计明年PTC产品产能将达到700万套 [1]

近日，中国国际贸易促进委员会和蓝本价联合发布的2025年度《中国汽车保值率排行榜》正式揭晓。别克GL8家族凭借深厚的品质积淀、卓越的市场表现与 用户口碑，在新能源与燃油两大细分市场中，分别斩获保值率领先。其中，新能源GL8以67.78%的保值率，获国产插电混动MPV一年保值率领先；GL8燃油 车型则以53.6%的成绩，连续五年蝉联国产MPV三年保值率领先。此外，在中汽研中国汽车消费者研究与评价（CCRT）中，豪华新能源MPV——GL8陆尊 更凭借出色的综合素质，高分入选MPV市场推荐车型。在新能源变革之下，别克GL8家族正用实力证明：无论时代如何变化，GL8都值得信赖。 在燃油市场，GL8燃油车型连续五年国产MPV三年保值率领先，再次印证了其在MPV领域不可撼动的领先地位。别克GL8拥有26年深厚积淀，不仅承载了超 200万用户的卓越口碑，更在传承中不断进化。它凭借入门即标杆的产品实力、始终如一的可靠品质、宜商宜家的全场景适用性，书写了"有家有业有 GL8"的传奇美谈。正是这份无可比拟的市场保有量与国民认可度，让GL8始终是MPV市场的标杆产品之一。 新能源GL8作为保值率冠军与中汽研推荐车型的"双誉"得主， ...

证券日报网12月16日讯安利股份在12月16日回答调研者提问时表示，汽车内饰是公司重点发力的新兴品 类，2026年，公司将深耕现有客户，扩大现有客户的新增项目定点，深化合作粘性，扩大订单份额；拓 展增量客户，加大新车企品牌的开拓力度，积极对接头部及新兴造车势力，推动更多新定点项目落地； 抢抓行业机遇，依托新能源汽车市场渗透率提升的行业红利，以及PU材料在汽车内饰领域应用场景拓 展的趋势，充分发挥公司产品技术优势，挖掘市场潜在需求。总体而言，公司与汽车内饰品类客户合作 有序推进，2026年部分定点车型上市后，预期可带来收入增量，但具体增量金额与车型销量、上市时间 等因素关联度高，目前无法准确预计。 （文章来源：证券日报） ...

行业整体表现 - 2025年11月，新能源重卡整体销量达2.8万辆，环比增长39%，同比增长178% [3] - 2025年11月，纯电动重卡（含换电和充电）销售2.72万辆，占新能源重卡总销量的97.46% [3] - 2025年11月，充电重卡销售1.99万辆，环比增长42%，同比增长207%，连续第23个月实现翻倍增长，并连续第27个月增速跑赢新能源重卡市场大盘 [3] - 2025年1-11月，充电重卡累计销售12.56万辆，同比增长219% [18][19] - 2025年4月起，充电重卡月销量持续超过1万辆，6-11月平均月销量达1.42万辆 [8][32] - 2025年1-11月累计销量12.56万辆，已超过2024年全年销量（4.84万辆）7.73万辆 [32] 市场份额与结构 - 2025年11月，充电重卡在纯电动重卡销量中占比达73.01%，创2022年以来最高占比 [4] - 2025年1-11月，充电重卡在纯电动重卡销量中占比达69.12%，高于2024年全年的62.76% [6] - 2024年之前，充电重卡月销量未超过3000辆，2024年有7个月超3000辆，全年平均月销量超4000辆 [8] - 2025年1-11月，充电重卡细分车型以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为8.99万辆、1.55万辆和1.38万辆，占比分别为71.57%、12.36%和11.02% [10] - 2025年1-11月，充电牵引车在充电重卡中占比为71.57%，较2024年全年占比（62.26%）提升；充电自卸车占比为12.36%，较2024年全年占比（15.81%）下降 [24] 市场渗透与区域分布 - 2025年1-11月，全国31个省级行政区均有充电重卡上牌，覆盖城市达324座 [10] - 同期，充电重卡上牌量超过百辆的城市有180座，上海、深圳、广州、长沙、成都、郑州等6座城市上牌量超过3000辆，其中上海市上牌量接近2.4万辆 [10] 主要企业竞争格局 - 2025年11月，充电重卡销量破千的企业有6家，三一集团以4063辆销量位居月榜第一，徐工汽车和一汽解放分别以3251辆和3155辆位列第二、三位 [14] - 2025年1-11月累计销量前五企业为：三一集团（2.57万辆，份额20.47%）、徐工汽车（2.03万辆，份额16.16%）、一汽解放（1.92万辆，份额15.29%）、陕汽集团（1.47万辆，份额11.68%）、中国重汽（1.46万辆，份额11.64%） [19][21] - 2025年1-11月，多家企业销量同比大幅增长：广汽领程增长82050%、江淮汽车增长2155%、联合重卡增长1030%、陕汽集团增长444%、一汽解放增长298%、中国重汽增长292%、徐工汽车增长260% [16][19] - 市场份额较去年同期提升显著的企业包括：一汽解放（份额提升3.03个百分点）、陕汽集团（份额提升4.84个百分点） [21] - 2024年全年充电重卡参与者为27家，至2025年11月已增至31家 [18] 细分车型表现 - 2025年1-11月，充电牵引车累计销售8.99万辆，同比大增278%，增速高于充电重卡整体增速（219%）及新能源重卡整体增速（178%） [24] - 充电牵引车累计销量前三企业为：三一集团（1.77万辆，份额19.64%）、一汽解放（1.61万辆，份额17.89%）、徐工汽车（1.54万辆，份额17.14%） [26] - 2025年1-11月，充电自卸车累计销售1.55万辆，同比增长133%，增速低于充电重卡整体但高于新能源自卸车市场整体增速（86%） [29][30] - 充电自卸车累计销量前三企业为：三一集团（3251辆，份额20.93%）、中国重汽（3237辆，份额20.84%）、徐工汽车（2949辆，份额18.98%） [30]

太平洋证券指出，新能源汽车行业景气度持续向好，锂电产业链价格联动机制完善，下游需求旺盛带动 电池厂商涨价，如苏州德加能源宣布电池产品售价上调15%。海外市场拓展超预期，宁德时代匈牙利工 厂40GWh年产能已被客户全额预订，将于2026年初量产，形成欧洲业务"三足鼎立"布局。固态电池产 业化加速推进，卫蓝新能源启动IPO进程，其混合固液电池技术估值达185亿元；全球企业 QuantumScape完成QSE-5固态电池关键设备安装，能量密度达844Wh/L。此外，中上游材料环节定价权 增强，碳酸锂、三元材料等价格全线上涨，产业链盈利修复趋势显现。行业整体进入向上新周期，但需 关注技术突破与成本控制的平衡。 新能源车ETF（159806）涨超2.4%，行业景气度与价格联动引关注。 新能源车ETF（159806）跟踪的是CS新能车指数（399976），该指数从沪深市场中精选涉及新能源汽车 产业链上下游多个环节的优质上市公司证券作为指数样本，包括锂电池、电机电控、充电设施及整车制 造等领域，旨在全面反映新能源汽车行业的整体发展趋势与市场表现。该指数具有较高的行业集中度和 技术成长特性，能够有效捕捉新能源汽车产业的技术创 ...

公司业务概览与战略转型 - 公司是国内领先的汽车精密压铸件生产企业，主要产品包括汽车转向系统、传动系统等铝合金精密压铸件 [1] - 公司2025年前三季度营业收入同比增长19%，归母净利润同比增长17%，自2022年以来收入利润连续增长 [1] - 公司近年来由汽车压铸向外拓展，并切入机器人赛道，将机器人零部件作为第二主业方向 [1][2] 业务拓展与并购活动 - 2022年公司收购力准机械53%股权，业务拓展到非标智能制造装备领域 [1] - 2025年4月，公司与润孚动力成立合资公司，专业生产用于机器人和汽车的行星滚柱丝杠 [1] - 2025年9月，公司购买中山澳多51%股权，从精密压铸进入汽车电子领域，并从生产汽车电机过渡到开发机器人电机 [1] 汽车业务发展 - 公司通过外延发展拓宽汽车零部件配套种类，提高单车价值量 [2] - 控股子公司中山澳多的汽车智能电动踏板目前市占率国内第一，智能侧开门系统产品国内定点数量居行业前列 [2] - 合资对象润孚动力的行星滚柱丝杠技术突出，产品多样，可用于新能源汽车线控底盘 [2] - 公司海外业务拓展顺利，海外营收提升至2024年的9.4亿元，占主营业务收入比例提升至41% [2] - 公司海外产能布局较早，墨西哥子公司2025年上半年实现营收2.9亿元，净利润1995万元 [2] 机器人业务布局 - 公司从2024年起将机器人零部件作为第二主业方向，主要布局机器人金属外壳压铸、行星滚柱丝杠与机器人电机三个方面 [2] - 2025年公司滚柱丝杠新专利攻克行业难题，降低振动噪音、制造难度及生产成本，有利于在机器人和新能源汽车领域实现大规模量产 [2] 财务预测 - 预计公司2025-2027年实现营业收入30.50亿元、40.55亿元、44.65亿元 [2] - 预计公司2025-2027年实现归母净利润2.2亿元、3.0亿元、3.6亿元 [2] - 对应2025-2027年预测市盈率分别为41倍、30倍、25倍 [2]

文章核心观点 - 江西宜春拟注销27宗采矿许可证的监管行动引发市场对碳酸锂供应收紧的预期 推动碳酸锂期货价格单日暴涨超8%并提振相关锂矿概念股 [1][3] - 行业分析认为 基于供需格局变化 碳酸锂价格长期底部已确立 未来可能从过剩转向紧平衡 2026年价格震荡区间预计在80000元至120000元之间 [5][6] 事件概述：宜春注销采矿许可证及其影响 - 江西宜春市自然资源局拟对27宗采矿许可证予以注销 公示期30个工作日后将公告注销 [1][2][3] - 注销矿权涉及江西特种电机股份有限公司（江特电机）的宜丰县狮子岭矿区含锂瓷石矿 公司已提交异议申请并努力争取延续采矿证 [3] - 宁德时代位于宜春的枧下窝锂矿此前因采矿证到期停产 原定于12月5日的复产“点火”仪式未能如期举行 [3] - 此事件可能引发市场对碳酸锂供需关系变动的重新定价 进而推动产品价格上涨 [1] 行业背景：宜春的锂资源地位 - 江西宜春是全国四大锂矿重地之一 拥有亚洲储量最大的锂云母矿 被誉为“亚洲锂都” [4] - 宜春已发现各类矿种72种 查明资源储量的矿种63种 其中锂、钴等12种矿产的资源储量居江西省首位 [4] 供需分析与价格展望 - **供应端**：预计2026年全球锂资源供应增量约33万吨 主要来自澳洲、南美盐湖、非洲及中国的新增项目投产与产能爬坡 [5] - **需求端**：预计2026年全球锂需求增量约38万吨 其中动力电池需求增速约20% 储能电芯增速约50% 综合需求增速约30% [6] - **格局与价格判断**：2026年碳酸锂有望从过剩格局转向紧平衡 长周期看价格底部已确立 预计2026年碳酸锂盘面震荡密集区在80000元至120000元之间 [6]

行业整体目标与市场环境 - 中汽协预测2025年整体车市销量或为3400万辆，但16家主流车企年度销量目标之和已超过该预测总量，意味着必然有车企无法达成目标 [1] - 尽管燃油车市场增长承压，但新能源增速持续跑赢大盘，已成为推动汽车产业结构性转型的核心力量，在新能源赛道取得实质性、规模化的突破是车企达成年度销量目标的前提 [2] 已提前达成年度销量目标的车企 - 截至11月，已有3家车企提前达成2025年销量目标 [3] - 零跑汽车1-11月累计销量达53.6万辆，目标完成度高达107%，成功归因于“品价比”策略、高性价比智能化产品及突出的成本控制能力 [4] - 小米汽车1-11月累计交付超35.5万辆，提前完成35万辆目标，凭借智能科技、极致性价比定位、强大品牌势能及“人车家全生态”优势迅速打开市场 [5] - 小鹏汽车1-11月累计交付39.2万辆，提前完成35万辆年度目标，同比增速高达156%，得益于新车型交付加快、智能化优势回归及成本结构改善 [5] - 三家企业共同点在于产品适配当前市场需求、智能化配置领先、供应链体系效率高，在价格战背景下具备结构性优势 [6] 年度目标完成度较高（>80%）且有望达成的车企 - 多家车企年度目标完成度在80%以上，包括比亚迪、上汽、吉利、长安以及一汽等 [7] - 比亚迪1-11月累计销量超过418万辆，完成度接近91%，12月需完成约40万辆，其基础销量稳固，混动与纯电均有支撑，海外出口业务提供新增量 [10] - 上汽集团1-11月销量达411万辆，完成度超过91%，其在燃油车及新能源车市场均有稳固基础，前11个月出口近百万辆，形成“国内+海外”双轮驱动 [10] - 吉利汽车1-11月销量达278万辆，完成度接近93%，其主动将销量目标从271万辆调高至300万辆，多品牌、多能源路线布局提供增量，其中吉利银河系列已提前完成百万辆目标 [10][11] - 一汽集团1-11月销量为299万辆，完成度接近87%，最后一个月需完成约46万辆，自主品牌与新能源板块的表现将是关键 [12] - 奇瑞集团1-11月累计销量为240万辆，年度目标约300万辆，完成度约81%，月均销量23万辆左右，12月达成目标难度较大，但其新能源市场增长迅速，前11月累计销量已突破81万辆，已完成最低75万辆的新能源目标 [8] - 长安汽车1-11月累计销量为266万辆，完成度接近89%，12月单月销量需达到35万辆才能兑现年销300万辆目标，其新能源转型顺利，前11月累计销量达99万辆，接近百万辆目标 [8] - 上述车企共同特质包括目标设定相对理性或能动态调整、拥有明确且仍在发力的核心增长引擎、以及体系化能力保障冲刺韧性 [13] 年度目标完成度较低（<70%）且面临失守风险的车企 - 包括理想汽车、长城汽车、蔚来、东风公司等大部分车企，截至11月年度目标达成率均低于70%，要在最后一个月实现逆转可能性微乎其微 [14] - 蔚来全年目标44万辆，前11个月累计交付约28万辆，完成度仅63%，12月需完成16万辆，远超其月度平均交付量 [14] - 理想汽车销量目标从70万辆下调至64万辆，但1-11月交付量降至36.2万辆，完成率仅为56%，受到竞争对手冲击，且新车型MEGA市场表现未达预期，纯电新车型尚处产能爬坡期 [15] - 长城汽车设定了2025年全球销售400万辆的激进目标，但前11个月累计销量为120万辆，目标完成率低至30%，不过其市场表现较为稳健，前11月销量同比增长9.3%，电动化转型小有成效 [14][15] - 东风公司年度销量目标300万辆，前11月累计销量220万辆，完成度73%，最后一个月需销售80万辆新车难度极大，旗下自主品牌产品定位相似、差异化不明显 [15] - 目标完成度低的原因可归纳为四类：目标设定偏高、新产品缺乏竞争力、细分市场替代性强，以及新能源板块推进不足 [14] - 部分传统车企新能源销量规模与头部企业存在差距，例如长城汽车、广汽集团新能源销量占比仅在三成左右，而吉利汽车新能源占比已突破50% [17] 新能源销量目标完成情况 - 零跑汽车、小米汽车、小鹏汽车已提前达成年度总销量目标，其新能源目标同步完成 [9] - 奇瑞集团新能源1-11月累计销量81.47万辆，已完成最低75万辆的目标，完成度超过99% [9] - 赛力斯1-11月新能源销量41.13万辆，目标完成度108% [9] - 长安汽车新能源1-11月累计销量99.49万辆，接近100万辆目标，完成度99.5% [9] - 吉利汽车新能源1-11月销量153.35万辆，目标完成度93%，其中吉利银河系列1-11月销量113.51万辆，已提前完成110万辆目标 [9][11] - 比亚迪新能源1-11月销量418.20万辆，目标完成度91% [9] - 上汽通用五菱新能源1-11月销量91.03万辆，目标完成度91% [9] - 蔚来汽车1-11月销量27.79万辆，目标完成度63% [9] - 理想汽车1-11月销量36.21万辆，目标完成度57% [9] - 鸿蒙智行1-11月销量52.71万辆，目标完成度53% [9] - 长城汽车新能源1-11月销量36.47万辆，目标完成度11% [9] - 广汽集团新能源1-11月销量37.17万辆，目标完成度71% [9]

公司动态：外交用车交付与品牌认可 - 岚图汽车向赞比亚共和国驻华大使馆交付岚图梦想家作为官方工作用车，将用于贵宾接待与外交事务 [1] - 赞比亚驻华大使表示，选择岚图梦想家是基于对中国新能源汽车卓越进步及产业创新政策的认可，该车将成为其形象标志 [3] - 公司副总经理表示，此次选择是对产品品质的高度认可，岚图梦想家将为使馆公务提供高端出行保障 [5] 产品技术：岚图梦想家核心优势 - 岚图梦想家是唯一同时搭载800V+5C超快充技术+62.5kWh大电池+华为ADS4+鸿蒙座舱5+智能后轮转向的新能源MPV [7] - 产品在设计、性能、智能、安全四大核心维度升维，满足高端出行需求，引领MPV进入智能超混新时代 [7] - 凭借旗舰级安全、底盘和动力，该车型已成为阿盟驻华代表处、尼加拉瓜、哥斯达黎加及赞比亚驻华使馆的工作用车 [7] 公司业绩与市场表现 - 岚图汽车11月交付量突破两万辆，同比增长84%，再创历史新高，实现“十连涨” [9] - 岚图梦想家持续蝉联高端MPV销量冠军，市场份额约占三分之一（每卖出3台高端MPV，就有1台是岚图梦想家），用户净推荐值行业第一，单车均价超40万元 [9] - 公司成为首个累计产量突破30万辆的央企高端新能源品牌 [11] 品牌战略与全球化布局 - 作为央企东风旗下高端智慧新能源品牌，岚图坚持品牌、技术、产品向上，构建了五大技术底座和覆盖SUV、MPV、轿车的产品矩阵 [9] - 公司是最快出海的新能源汽车国家队，已进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、意大利、西班牙、波兰、保加利亚、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、希腊、阿联酋、卡塔尔等欧洲及中东市场 [11] - 公司以产品为载体，积极推动中国智造与中国品牌出海，向全球用户展现中国汽车实力 [13]