召回事件概述 - 小鹏汽车宣布自2025年9月15日起召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分P7+汽车，共计47,490辆 [1] 故障问题详情 - 故障表现为转向机异常，包括行驶中方向盘异常沉重或完全锁死 [3] - 具体技术原因为转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致传感器信号波动、转向故障警告灯点亮及转向助力失效 [5] - 车质网记录显示2024年8月25日至31日期间集中出现17起转向系统相关投诉，涉及线束裸露、密封性差、进水风险及异响问题 [4] 企业处理方式 - 初期处理方式引发争议，售后部门被指在未明确解释情况下对方向机电线接插处打工业胶，被车主称为"胶个朋友" [6] - 部分车主反映更换流程存在延迟，有案例显示预约等待时间需至10月底 [7] - 此前存在"偷偷召回"行为，门店通知更换配件时未主动说明故障原因 [6] 行业对比分析 - 同期传统车企如福特、大众也发布召回，但舆论关注度显著低于新势力 [7] - 传统车企召回多涉及机械问题（如螺栓未拧紧、球形销装配问题），而新势力故障多属于三电系统或软件范畴 [9] - 新势力召回更易引发舆情因：电子电气架构复杂化带来新型故障、用户对软件问题更敏感、品牌社交媒体曝光度高、行业关注度集中 [9][10] 行业影响维度 - 新势力通过远程OTA解决软件问题的方式可能加剧用户不安全感 [9] - 事件凸显新能源行业在质量与安全标准方面仍需完善 [10] - 主动召回与问题解决能力成为建立长期品牌信任的关键因素 [10]

召回事件概述 - 小鹏汽车在国家市场监督管理总局官网备案召回计划 自2025年9月15日起召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车 共计47,490辆[2][7] 故障详情 - 召回原因为转向助力电机传感器线束接触不良 可能导致转向机传感器信号波动 转向故障警告灯点亮 转向助力失效[5] - 故障表现为车辆行驶中拨打方向盘出现异常沉重甚至完全锁死的情况[3] - 解决方案为免费更换改进后的转向机总成[5] 用户投诉与前期处理 - 自今年五月以来 全国各地车主在社交媒体和投诉平台集中反映转向机故障问题[3] - 车质网上存在大量针对小鹏P7+转向机故障的投诉[4] - 此前小鹏汽车被指存在"偷偷召回"行为 通过门店电话通知更换配件而未明确说明问题[5] - 《经济参考报》调查发现售后部门在车主保养车辆时 偷偷在方向机电线和电子元件接插处打复合工业胶 被车主称为"胶个朋友"[5] - 打胶操作未根本解决问题 部分车主后续仍出现方向机助力系统失灵 甚至有车辆在未发生碰撞预警时突然爆响[6] 召回执行情况 - 有车主投诉三个月未获解决 目前预约维修已排至10月底[8] - 部分车主反映小鹏汽车存在"按闹分配"倾向 通过激烈投诉才获得更换[8] - 公司还通过OTA远程升级和赠送积分方式消解维权舆论[8] 行业比较分析 - 9月同期福特汽车(中国) 大众汽车(中国)等传统车企也发布召回信息 但舆论关注度远低于小鹏[8] - 传统车企召回多涉及机械或燃油动力设置问题 如大众因"球形销未按规范装配"召回 福特因"座椅约束系统螺栓未正确拧紧"召回 公众认知相对稳定[10] - 新势力车辆易出现电子硬件与软件故障 如小鹏的转向助力电机传感器问题 特斯拉上半年因电子电气系统缺陷召回超过120万辆 小米SU7因智能泊车辅助功能探测盲区召回3万辆[10] - 新势力采用远程OTA解决车辆问题的方式容易让用户产生不安全感[11] - 新势力用户群体更活跃于网络平台 公众关注度更高 召回事件易被视为行业典型案例引发广泛讨论[11] 品牌信任建设 - 丰田花费30年建立"省油耐用"信任 特斯拉用十多年赢得"低电耗硬车身"认可 均通过持续解决问题实现[11] - 车主明确表示"正视问题及时召回是一切前提" 隐瞒问题会损害长期信任[11]

召回事件概述 - 小鹏汽车于9月12日宣布召回部分P7+车型 生产日期为2024年8月20日至2025年4月27日 共计47,490辆 [1] - 召回计划自2025年9月15日起实施 肇庆小鹏新能源投资有限公司向国家市场监管总局备案了召回计划 [1] 故障问题详情 - 故障表现为转向机异常 车辆行驶中方向盘出现异常沉重或完全锁死情况 [2] - 具体故障原因为转向助力电机传感器线束接触不良 可能导致传感器信号波动、转向故障警告灯点亮及转向助力失效 [4] - 车质网记录显示2024款和2025款多款P7+车型存在转向机密封性差、线束裸露、进水风险及异响等问题 投诉集中在2025年8月下旬 [3] 前期处理争议 - 小鹏汽车被指存在"偷偷召回"行为 通过门店电话通知车主更换转向管柱配件而未主动说明故障原因 [7] - 售后部门曾采用在方向机电线接插处打工业胶的临时处理方式 被车主戏称为"胶个朋友" 但未能根本解决问题 [7] - 部分车主投诉三个月未获解决 更换预约已排至10月底 且存在"按闹分配"嫌疑 积极投诉者优先获得处理 [7] 行业对比分析 - 传统车企如福特和大众同期也发布召回 但舆论关注度较低 例如大众召回原因为球形销装配问题 福特召回因座椅螺栓未拧紧 [9][11] - 新势力召回更易引发关注 因故障多涉及三电系统（如线束接触不良）或软件问题（如小米SU3智能泊车辅助缺陷） [11] - 新势力用户群体更活跃于网络平台 且通过OTA远程修复的方式易引发用户不安全感 导致舆情传播更快 [12] 行业影响与认知 - 新势力作为高关注度新人 其召回事件常被视为行业质量安全标准的典型案例 引发广泛讨论 [12] - 传统车企通过多年召回建立信任（如丰田省油耐用、特斯拉低电耗硬车身） 而新势力需通过主动负责任召回赢得长期信任 [12]

召回事件概述 - 小鹏汽车紧急召回部分P7+车型 共计47,490辆 [1] - 召回原因为转向助力电机传感器线束接触不良 可能导致转向助力失效 [1] - 召回生产日期范围为2024年8月20日至2025年4月27日期间 [1] 技术缺陷详情 - 缺陷具体表现为转向机传感器信号波动 转向故障警告灯点亮 [1] - 存在转向助力突然失灵的安全隐患 [1] - 公司将为召回车辆免费更换改进后的转向机总成 [1] 监管合规行动 - 通过国家市场监督管理总局完成备案召回计划 [1] - 依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及实施办法要求执行 [1] - 正式召回实施时间定为2025年9月15日 [1]

召回事件概述 - 小鹏汽车因转向助力电机传感器线束接触不良问题 自2025年9月15日起召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车 共计47,490辆 [2] - 缺陷可能导致转向机传感器信号波动 转向故障警告灯点亮及转向助力失效 存在安全隐患 [2] - 公司将免费更换改进后的转向机总成以消除风险 [2] 事件处理过程 - 2025年年中问题持续发酵前 公司未主动公开问题或启动大规模召回 而是采取差异化处理方式 [3] - 对强烈维权或故障多次出现的部分车主更换转向机总成并补偿积分 对多数车主以"底盘检查"名义进行"打胶"密封处理 [3] - 该处理方式未能彻底消除安全隐患 且不透明不统一的做法消耗了消费者信任 [3] 市场反应 - 2025年9月12日官方备案召回计划后 部分车主表示欣慰并认可免费更换方案 [3] - 部分车主认为除免费维修外仍需给予经济补偿 [3] - 截至目前公司未对是否提供额外补偿作出明确回复 [3]

召回事件概述 - 福建奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 召回编号为S2025M0140V [1] - 召回生产日期在2004年2月4日至2005年12月13日期间的部分进口唯雅诺和威霆汽车 共计1107辆 [1] 召回原因与安全隐患 - 召回范围内的部分车辆在维修时若更换过驾驶员正面安全气囊 该气囊可能属于高田公司生产的特定型号 [1] - 该型号气囊装配了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器 车辆使用较长时间后 在碰撞中气囊展开时气体发生器可能发生异常破损 [1] - 气体发生器破损可能导致碎片飞出 伤及车内人员 存在安全隐患 [1] 解决方案与措施 - 福建奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商为召回范围内的车辆进行免费检查 [1] - 公司将根据检查结果为车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊 以消除安全隐患 [1] - 召回计划自2025年9月30日起实施 [1]

召回规模与范围 - 一汽丰田汽车（成都）有限公司召回2024年6月24日至2025年2月10日期间生产的部分国产亚洲龙车型共计54,143辆 [1] - 丰田汽车（中国）投资有限公司召回2023年6月20日至2025年2月14日期间生产的部分世极车型共计79辆 [1] - 丰田汽车（中国）投资有限公司召回2023年6月29日至2025年4月18日期间生产的部分雷克萨斯LM500h、LM350h、LS500h车型共计6,866辆 [1] - 丰田汽车（中国）投资有限公司召回2022年5月31日至2025年5月21日期间生产的部分进口丰田埃尔法、皇冠威尔法、皇冠SportCross车型共计35,054辆 [1] - 一汽丰田汽车有限公司召回2023年5月12日至2025年3月4日期间生产的部分卡罗拉、亚洲狮、卡罗拉锐放车型共计302辆 [1] 召回原因与技术问题 - 召回范围内车辆因组合仪表控制程序设定不当 可能导致车辆启动初期组合仪表黑屏 无法正常显示车速及警告灯等信息 [1] - 安全隐患涉及信息显示功能失效 影响驾驶员对车辆状态的实时监控 [1] 解决方案与实施安排 - 公司将为非PHEV车型免费升级组合仪表控制程序 [2] - PHEV车型将接受检查 根据检查结果免费升级控制程序或更换组合仪表 [2] - 一汽丰田汽车（成都）有限公司和一汽丰田汽车有限公司的召回计划自2025年9月30日起实施 [1] - 丰田汽车（中国）投资有限公司的召回自即日起陆续实施 [1] - 公司将通过挂号信等方式通知相关用户召回事宜 [2]

召回事件概述 - 斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司因软件漏洞问题召回部分进口朱丽叶和斯坦维汽车 共计22,870辆[1] - 召回车辆生产日期范围为2017年1月19日至2024年9月30日[1] - 召回编号为E2025M0119V[1] 技术问题分析 - 发动机控制模块存在软件漏洞 导致燃油蒸发泄露故障代码在修复后无法被清除[1] - 该问题与机动车排放标准要求不一致 存在不合理排放风险[1] 解决方案 - 公司将免费为召回范围内车辆刷新发动机控制模块软件[1] - 措施旨在消除不合理排放风险[1] 监管合规 - 召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法执行[1] - 同时符合《机动车排放召回管理规定》要求[1] - 公司已向国家市场监督管理总局备案召回计划[1]

召回事件概述 - 福特汽车在美国召回355,656辆2025至2026款F系列皮卡（包括F-550 SD、F-450 SD、F-350 SD、F-250 SD）及2025款F-150车型 [1] - 召回原因为仪表盘显示屏软件故障，可能导致屏幕空白及安全指示灯无法显示 [1] - 公司计划通过经销商或无线软件更新修复缺陷 [1] 安全隐患细节 - 仪表盘故障可能增加事故风险，但尚未收到直接相关事故报告 [1] - 本月早些时候因车轴螺栓断裂隐患召回103,000辆2023至2025款F-150皮卡 [1] - 螺栓问题可能导致后轴部件受损，引发侧滑、驱动力中断或溜车现象 [1] 解决方案与影响范围 - 经销商将免费更换后轴组件并承担保修期内维修费用 [1] - 车轴召回影响美国市场约1%的F-150保有量 [1] - 车主可通过官方渠道预约检测服务 [1] 产品质量与行业影响 - F-150系列作为美国销量最大车型之一，近年多次因动力系统、制动系统问题被要求整改 [2] - 连续召回事件凸显公司在质量控制环节面临挑战 [2]

小鹏P7+转向机售后问题 - 转向机故障涉及安全隐患 包括高速行驶中突然失去转向助力 部分车主遭遇危险情况[5][6] - 公司对首批车主（2024年11月提车）提供转向机更换方案 但更换进度缓慢 湖北车主从6月申请至今仍缺货[2] - 拒绝为2025年提车车主更换转向机 声称已进行打胶处理 武汉车主2月提车（转向机标记为2024年10月生产）被拒[5] - 存在未告知车主私自进行打胶处理的情况 北京门店售后承认此行为[5] - 电商平台出现销售改良版转向机的网店 店主称6月新到版本增加胶套保护并改良电机 接口处有改良[3] 公司回应与召回进展 - 未对P7+车型转向机隐患进行统一说明或发布召回通知 国家市场监督管理总局缺陷情形包含转向助力失效[6] - 客户经理回应召回流程无明确时限 但法律要求立即响应原则 涉嫌违背发现缺陷后立即召回核心要求[8] - 8月16日4名深圳广州车主到广州总部要求召回 公司未给出明确回应[8][9] 行业售后与召回机制 - 新能源汽车召回存在成本高和技术复杂难题 需落实售后服务体系[10] - 部分新能源车企以线上销售为主 缺乏线下召回服务力量[10] - 建议建立用户运营+质量监控双通道 让社群反馈直接触发缺陷评估 召回预算应作为常规拨备[10] - 召回制度核心是推动车企提高产品质量 应视为发展契机而非逃避责任[12] - 新势力车企逐步完善售后服务 例如小米汽车2024年1月主动召回30931台SU7标准版 蔚来汽车2023年初召回997台ET5[12][13]