召回事件概述 - 小鹏汽车于9月12日宣布召回部分P7+车型 生产日期为2024年8月20日至2025年4月27日 共计47,490辆 [1] - 召回计划自2025年9月15日起实施 肇庆小鹏新能源投资有限公司向国家市场监管总局备案了召回计划 [1] 故障问题详情 - 故障表现为转向机异常 车辆行驶中方向盘出现异常沉重或完全锁死情况 [2] - 具体故障原因为转向助力电机传感器线束接触不良 可能导致传感器信号波动、转向故障警告灯点亮及转向助力失效 [4] - 车质网记录显示2024款和2025款多款P7+车型存在转向机密封性差、线束裸露、进水风险及异响等问题 投诉集中在2025年8月下旬 [3] 前期处理争议 - 小鹏汽车被指存在"偷偷召回"行为 通过门店电话通知车主更换转向管柱配件而未主动说明故障原因 [7] - 售后部门曾采用在方向机电线接插处打工业胶的临时处理方式 被车主戏称为"胶个朋友" 但未能根本解决问题 [7] - 部分车主投诉三个月未获解决 更换预约已排至10月底 且存在"按闹分配"嫌疑 积极投诉者优先获得处理 [7] 行业对比分析 - 传统车企如福特和大众同期也发布召回 但舆论关注度较低 例如大众召回原因为球形销装配问题 福特召回因座椅螺栓未拧紧 [9][11] - 新势力召回更易引发关注 因故障多涉及三电系统（如线束接触不良）或软件问题（如小米SU3智能泊车辅助缺陷） [11] - 新势力用户群体更活跃于网络平台 且通过OTA远程修复的方式易引发用户不安全感 导致舆情传播更快 [12] 行业影响与认知 - 新势力作为高关注度新人 其召回事件常被视为行业质量安全标准的典型案例 引发广泛讨论 [12] - 传统车企通过多年召回建立信任（如丰田省油耐用、特斯拉低电耗硬车身） 而新势力需通过主动负责任召回赢得长期信任 [12]