来源丨凤凰网财经《公司研究院》 RST在公告中提到，SPDH长期从事光学拾音头模块和车载摄像头模块的生产和销售业务，掌握了扎实的生产技术。RST计划传承其制造技术能力， 继续从事光学拾音头模块的生产，并启动新的车载摄像头模块业务。 现实的情况是，车载摄像头市场正在经历快速增长。2023年，该市场规模已达到50亿美元。随着高级驾驶辅助系统（ADAS）在全球范围内的广泛普 及，预计到2029年，市场规模将达到80亿美元，年均复合增长率达6.9%。 中国在全球车载摄像头市场中所占份额逐年扩大，随着新能源汽车销售数量的增加，这一增长趋势预计还将持续。这或许是RST看好SPDH发展前景 的重要原因。 公开资料显示，索尼精密部件（惠州）有限公司（SPDH）成立于1996年，是索尼在华南地区的首家独资企业，主要生产光学拾音头等电子元件，巅 峰期员工超3万人。 另据天眼查，SPDH已经更名为艾索精密部件（惠州）有限公司，2024年员工为1070人。 12月19日，市场有消息称，索尼关闭广东惠州工厂。 对此，凤凰网财经《公司研究院》联系索尼品牌部，对方的回应是："股权转让是一年前的事情了。" 根据公开消息，2024年10月23 ...

1.【日产汽车与Wayve就驾驶辅助技术签署合作】12月10日，日产汽车公司与Wayve宣布签署最终 协议，双方将合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型。此次合 作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，共同支持高级驾驶辅助系统（ADAS）及 点对点高级驾驶功能。（腾讯网） 2.【小米汽车公布燃油液位显示专利】天眼查App显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的"燃油的 液位显示方法、装置、车辆、介质及程序产品"专利公布。摘要显示，本公开涉及车辆技术领域，包 括：确定交通工具的油箱内燃油的第一显示液位值，响应于燃油的第一显示液位值与燃油的第一采集 液位值之间的第一液位差值大于预设差值，对燃油的显示液位值进行至少两次调整，使得燃油的显示 液位值逐渐变化为与燃油的采集液位值之间的差值小于预设差值，减少油量跳变，使得驾驶员能够平 稳的观察燃油液位变化，避免燃油液位跳变影响驾驶员的驾驶体验。（界面新闻） 3. 【乘联分会：12月1-7日全国乘用车市场零售29.7万辆，同比下降32%】12月10日消息，乘联分 会数据显示，12月1-7日，全国乘用车市场零售29.7万辆 ...

涉及的公司与行业 * 公司为速腾聚创（RoboSense），股票代码 2498 HK [1][3][5] * 行业涉及激光雷达（LiDAR），主要应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）及泛机器人领域（包括割草机器人、自动驾驶出租车、城市配送物流车）[1][5][9] 核心观点与论据 **业务进展与增长动力** * 10月份激光雷达月出货量创历史新高，达12万台 [1][5] * 增长得益于ADAS和割草机器人订单进入大规模量产，其中ADAS方面，公司EM数字平台已获比亚迪、极氪、智己、零跑（新增）、长城及多家中外合资车企共56款车型定点 [5] * 在泛机器人领域取得显著进展：1）割草机器人客户订单于2025年4季度启动大规模量产；2）与滴滴出行达成新一代自动驾驶出租车定点合作（每车搭载10颗激光雷达）；3）获得城市配送领域制造商的新订单（每车搭载1-3颗激光雷达） [1][5] **财务与出货量预测** * 预计2025年4季度激光雷达出货量将达45.5万台，2026年出货量将达226万台 [1] * 预计2025年收入为2003百万元，2026年收入为3363百万元，同比增长分别为21.5%和67.9% [3][8] * 预计公司将从2025年4季度开始实现盈利，2026年调整后净利润为187百万元，净利润率为5.6% [1][8][9] * 预计2024-2027年收入复合增长率为42% [9][21] **市场前景与竞争** * 看好ADAS激光雷达在中国的渗透率，摩根大通预测2025年渗透率达20%，2026年达30% [5] * 预计ADAS激光雷达销量将从2025年的62.1万台增至2026年的140万台 [5] * 预计泛机器人激光雷达销量将从2024年的2.4万台增至2025年的28.7万台，并在2026年达到86万台，其销量贡献将从2024年的4%增至2026年的38% [5] **投资评级与估值** * 重申"增持"评级，目标价为53港元（基于5倍的1年动态市销率），比激光雷达同业高约8% [1][5][10][22] * 自4季度以来，公司跑输恒生指数22个百分点，但跑赢主要同业禾赛科技19个百分点 [5] 其他重要内容 **风险因素** * 主要下行风险包括：1）定点订单延后或取消；2）行业竞争激烈；3）价格/利润率持续承压；4）地缘政治紧张局势加剧 [23] **财务数据调整** * 对2025年收入预测进行了下调，从旧预测的2217百万元调整至新预测的2003百万元，下调幅度为-9.7% [3][16] * 对2025年毛利率预测从28.6%下调至25.9% [16] **量化因子表现** * 公司在价值因子（当前排名百分位95）、质量因子（当前排名百分位91）和低波动性因子（当前排名百分位100）上表现强劲 [4] **股价表现** * 年内迄今绝对回报为1.7%，但相对回报为-27.6% [6]

上市进程与估值 - 公司已通过港交所上市聆讯，拟以117亿港元估值与SPAC公司TechStar合并上市，预计12月10日在港交所主板挂牌，成为港股第三宗De-SPAC案例 [1] - 公司与3名PIPE投资者订立投资协议，PIPE投资所得款项约为5.513亿港元，投资者包括黄山建投资本（3.875亿港元）、富策（1.56亿港元）和珠海横琴华盖（780万港元） [1] - IPO募集资金约60%用于新激光雷达架构及软硬件研发，20%用于升级现有生产线，10%用于全球扩张，10%用于一般公司用途 [1] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2016年，是设计、开发及生产车规级激光雷达解决方案的全球领导者，产品系列包括“猎鹰”、“灵雀”、“捷豹”等 [2] - 2024年公司交付超过23万台车规级激光雷达，按ADAS激光雷达解决方案销售收入计，全球排名第四，市场份额为12.8% [2] - 公司是首批在汽车和非汽车解决方案方面均拥有商业化往绩记录的厂商之一，正加速渗透商用车、机器人、智慧交通、工业自动化等增量市场 [2] 客户与合作伙伴 - 蔚来是公司在往绩记录期间各期间的最大客户，2022年至2024年及2025年前五个月，来自蔚来的收入占比分别为88.7%、90.6%、91.6%及86.2% [3] - 蔚来已有九款车型选定公司的激光雷达解决方案，公司自2022年起为蔚来量产激光雷达，并订立两份长期框架采购协议，目前仍是蔚来的独家供应商 [3] - 在商用车领域与深向DeepWay、陕汽重卡、赢彻科技等合作，在机器人赛道获得九识智能、中力股份、驭势科技、库萨科技等头部企业大规模订单 [2] 财务表现 - 公司营业收入从2022年的0.66亿美元增长至2024年的1.60亿美元，2025年前五个月营业收入为0.52亿美元 [2] - 公司经调整净亏损从2022年的1.43亿美元收窄至2024年的0.83亿美元，2025年前五个月经调整净亏损为0.18亿美元 [2]

汽车雷达市场趋势与规模 - 汽车雷达模块市场在2024年总额为80亿美元，预计到2030年将达到130亿美元 [2] - 2024年汽车雷达设备市场价值25亿美元 [7] - 汽车雷达正从高端市场走向大众市场，77-81 GHz模块逐渐成为标准配置 [2] 技术发展与演进 - 具备高度感知功能的4D雷达正迅速成为基准技术，2024年将占到车辆出货量的约40% [2][3] - 成像雷达凭借更远的探测距离和更高的角度分辨率，成为高端技术 [2] - 技术栈向基于CMOS工艺的射频集成电路和雷达片上系统发展，推动成本优化的角雷达和可扩展的77-81 GHz性能 [6] - 22/28纳米CMOS工艺在射频集成电路和片上系统领域日益普及，硅锗工艺预计将继续萎缩 [8] - 提高雷达分辨率和鲁棒性的需求正推动架构向更简单的"卫星"传感器发展，数据转发到集中式计算平台 [8] 市场驱动因素与配置标准 - 在法规和NCAP项目推动下，多雷达配置正在入门级和中端车型中普及 [2] - 到2030年，每辆车配备五个雷达将成为全球标准，主要受安全要求和汽车制造商差异化战略驱动 [3] - 中国展示了五雷达战略，凸显全球向强大的ADAS架构转变的趋势 [2] - 原始设备制造商倾向于采用以片上系统为核心、成本优化的传感器和紧凑型AiP设计，以平衡性能和物料清单成本 [2] 中国市场竞争格局 - 比亚迪、吉利和奇瑞等企业推动"中国制造，服务中国"的供应链模式，使ADAS雷达格局从乘用车平台转向一级供应商采购模式 [6] - 雷达一级供应商面临来自Sensor Tech和Cheng-Tech等快速崛起的本土竞争对手的挑战 [6] - 来自汽车制造商、汽车零部件供应商以及消费科技公司的新进入者正在不断拓展生态系统 [6] 主要半导体厂商动态 - 恩智浦半导体在射频CMOS雷达收发器领域处于领先地位，并加紧开发单芯片SoC平台 [7] - 德州仪器的CMOS雷达SoC正在赢得市场份额，产品已在全球和中国得到广泛应用 [7] - Calterah崛起为中国重要的SoC供应商，而博世准备扩大其自主研发的SoC雷达芯片组产能 [7][8] - 英飞凌科技在微控制器领域保持优势，但在射频集成电路领域面临压力 [7] - Arbe和Mobileye正在开发用于L2+到L4自主飞行的高端成像雷达芯片组 [8] 车内传感技术发展 - 车内雷达正在兴起，用于检测乘员状态和监测生命体征，由60 GHz和UWB技术支持 [3][7] - 乘员检测和生命体征监测将雷达智能引入车内，但大规模应用还有待最终的安全标准出台 [2][3]

上市进程与市场地位 - 公司已通过港交所聆讯，预计于12月10日通过De-SPAC方式借壳TechStar上市，与禾赛、速腾聚创齐聚港股 [2] - 2024年公司交付约230,000台车规级激光雷达，按ADAS激光雷达解决方案销售收入计全球排名第四，市场份额为12.8% [6] - 公司是首批在汽车及非汽车解决方案方面均拥有商业化往绩记录的厂商之一 [9] 技术与产品布局 - 公司采用1,550纳米短波红外激光进行超远距离探测，并开发双轴镜面扫描技术架构 [6] - 激光雷达解决方案包括猎鹰、灵雀、捷豹等硬件系列及OmniVidi软件，提供完全一体化方案 [9][13] - 2024年9月开始量产及交付FK2，灵雀W于2024年7月及12月量产，灵雀EIX于2025年10月开始量产 [9] 客户与商业化进展 - 蔚来是公司最大客户，2022年至2025年5月期间收入占比介于86.2%至91.6% [13] - 蔚来已在其九款车型上采用公司解决方案，且公司是蔚来唯一激光雷达供应商 [14] - 公司已获得中国十四家主机厂及ADAS公司的设计定案，并拓展至物流、城市环卫等非汽车应用场景 [8][16] 财务表现与运营趋势 - 收入从2022年的6630万美元增长至2024年的1.60亿美元，2025年前五个月收入为5200万美元 [16] - 毛损从2022年的4130万美元收窄至2025年前五个月的毛利670万美元，实现扭亏为盈 [16] - 2024年第四季度至2025年第三季度连续四个季度实现正毛利率，2025年前九个月交付181,131套激光雷达，同比增长7.7% [16] 募资用途与战略规划 - 上市募资净额约4.74亿港元，其中60%用于研发新激光雷达架构及软硬件升级 [17][18] - 20%用于升级现有生产线，10%用于全球扩张，10%用于一般公司用途 [18]

财务业绩 - 第三季度净利润达2.6亿元（合3,600万美元），创历史新高，令前九个月盈利总额攀升至2.8亿元 [1] - 基于超预期盈利表现，公司将全年净利润指引上调至3.5亿至4.5亿元区间 [1] - 第三季度营收同比激增47%至8.0亿元 [1] - 当季公司毛利率达42%，而运营开支同比下降23% [5] 业务运营与市场地位 - 第三季度激光雷达总出货量达441,398台，同比增长228.9% [4] - ADAS业务交付量为380,759台，增长至3倍；机器人领域交付量为60,639台，激增至14倍 [4] - 公司在远距激光雷达领域已连续七个月保持领先，8月市场份额达46%，分别是第二、第三名厂商的1.5倍和2.4倍 [3] - 公司是激光雷达解决方案的全球领导者，于2023年2月登陆纳斯达克，今年9月通过港交所二次上市，绿鞋后融资总额达6.14亿美元 [6] 增长驱动与行业趋势 - 营收增长主要受出货强劲及激光雷达在高级驾驶辅助系统（ADAS）与机器人领域渗透率提升驱动，尤其是ADAS正快速成为众多车型的标准配置 [1] - 行业在基本安全冗余需求和新法规驱动下，开始倾向于支持L3自动驾驶的多激光雷达配置，为相关制造商创造强劲推动力 [3] - 每辆L3车辆现在预计采用三至六个激光雷达（单车激光雷达价值量约为500至1,000美元），扩大了公司的潜在市场 [3] 客户与合作 - 本季度公司获得前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作 [3] - 公司近期与全球头部自动驾驶出租车及卡车企业达成合作，包括文远知行、小马智行、哈啰出行、京东物流、Motional等横跨北美、亚洲和欧洲的合作伙伴 [3] - 公司旗下拥有全球最长探测范围的高端ETX激光雷达，与中国前三名新能源车制造商再次达成合作，并搭配多个FTX补盲激光雷达，量产计划在2026年底或2027年初开始 [3]

上市表现与市场担忧 - 公司于11月5日登陆港交所，募资净额140.16亿港元，成为迄今为止规模最大的中国车企IPO及2025年以来全球规模最大的车企IPO [5] - 上市首日开盘即跌，盘中跌幅一度超过10%，收盘报131.5港元/股与发行价持平，次日下跌4.94%跌破发行价 [5] - 市场担忧源于公司核心竞争力高度依赖华为的深度赋能，以及前三季度销量同比下滑7.79%和营收增速大幅放缓至3.67% [5] - 公司ADAS中央超算平台、芯片和智能算法等核心技术由华为提供，自身研发能力更多聚焦于功能验证和工程测试 [7] 财务与业务转型 - 公司前身为重庆小康工业集团，2021年与华为合作推出问界品牌后完成转型，2022年更名为赛力斯 [7] - 2020至2023年公司累计亏损近100亿元，2024年得益于问界M7爆火，日均营收达4亿元，日均净利润约1600万元，成为全球第4家实现盈利的新能源车企 [7] - 2022至2024年公司营收从341亿元增至1452亿元，增长超4倍，2025年9月30日A股市值跃升至约3000亿元 [8] - 2025年上半年公司持有现金及现金等价物超过216.65亿元 [9] 对华为的依赖 - 2022至2025年上半年，公司向华为采购智能驾驶等零部件的金额分别为58亿元、72亿元、420亿元和200亿元，呈现快速增长 [10] - 公司深度依赖华为渠道与营销体系，通过华为700多家体验中心销售，广告宣传等服务费从2022年的40.36亿元增至2024年的181.11亿元 [10] - 公司总裁张正萍表示将向全球扩张，不担心华为与其他汽车公司合作，并计划投入18亿美元上市募资用于海外扩张 [10] 销量与市场竞争 - 2025年前三季度公司营收1105.34亿元同比增长3.67%，净利润53.12亿元同比增长31.56%，净利率从2024年底的3.27%攀升至5.10% [12] - 同期公司销量同比下滑7.79%至34.07万辆，与行业整体增长超34%形成反差 [14][15] - 公司销量担当为问界品牌，其单车净利润达1.56万元，是长城汽车的1.6倍、比亚迪的2倍多 [17] - 公司面临风险包括豪车市场空间有限（2025年前三季度40万元以上乘用车销量54万辆）以及过度押注增程技术可能面临市场份额流失 [19] 未来战略与研发投入 - 公司寻求突破的两个新支点为继续出海和布局机器人赛道，计划将问界车型引入欧洲市场并在印尼设立年产能约2万辆的生产基地 [21] - 公司通过子公司布局具身智能业务，并与第三方合作推动大模型进入车机，以建立独立的智能化技术平台 [22] - 公司深度学习华为模式，导入IPD流程并推进数字化转型，2022至2025年上半年研发开支分别为13亿元、17亿元、56亿元及29亿元 [23][24] - 公司研发技术人员达8005人约占员工总数四成，计划将港交所募资的70%投向研发 [24]

产品发布核心信息 - 豪威集团发布新一代800万像素汽车图像传感器OX08D20，采用TheiaCel®技术 [1] - 新产品计划于2025年11月出样，预计2026年第四季度投入量产 [1] - 该传感器是OX08D10的升级版本，专为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）中的汽车外部摄像头设计 [3] 产品性能与技术特性 - 与Mobileye合作开发创新拍摄方案，显著减少行驶过程中近处物体的运动模糊，并提升暗态性能 [3] - 帧率提升至60帧/秒，支持摄像头双用途 [3] - 升级网络安全功能，符合最新行业标准MIPI CSE 2.0 [3] - 具备低功耗优势，并采用a-CSP™封装，尺寸比同类外部传感器减少50% [3] 行业需求与产品定位 - 汽车厂商普遍希望单一图像传感器能够集成多种关键功能，包括行业领先的暗态性能、LED闪烁抑制功能、紧凑尺寸、高温环境下的卓越画质以及低功耗 [3] - OX08D10因其出色的综合表现成为厂商的理想选择 [3] - 新一代产品OX08D20的设计围绕客户需求的创新功能进行 [3]

上市概况与市场表现 - 公司于9月16日在港交所主板实现双重主要上市，成为首家“美股+港股”上市的激光雷达企业 [2] - 港股上市首日收盘价234港元，较发行价上涨9.96% [2] - 美股年内涨幅超过115%，截至9月15日报价29.8美元/股 [2] - 上市前一日获得一家美国头部Robotaxi公司超4000万美元激光雷达订单，成为其唯一供应商，计划2026年底前交付 [2] 财务业绩表现 - 第二季度实现营收7.1亿元人民币，同比增长超过50% [4] - 第二季度净利润0.44亿元人民币，实现扭亏为盈 [4] - 第二季度毛利率为42.5%，较前期下滑3个百分点，主要因低毛利家庭机器人用激光雷达放量 [6] 业务结构与市场地位 - 业务结构以ADAS和机器人为主，分别占收入的62.7%和34.1% [5] - 按收入计，公司在2022年、2023年及2024年均为全球第一大激光雷达供应商 [9] - 2024年国内激光雷达装机量突破150万颗，同比增长179.7% [5] - 2025年上半年国内激光雷达装机量达100.2万颗，同比增长71%，全年有望冲击250万颗 [5] ADAS业务进展 - 公司在国内激光雷达装机量市占率达33.0%，位列第一 [5] - 第二季度ADAS激光雷达出货量达30万台，同比增长276% [5] - 已获得国内9家头部车企的20款车型定点，将于2025-2026年量产交付 [5] - 与欧洲顶级车企进入C样阶段，计划2026年量产，与丰田汽车合资品牌的全新定点亦将于2026年量产 [5] 机器人业务进展 - 机器人业务是增速更快的第二增长曲线，第二季度出货量达4.9万台，同比增长743.6% [5][6] - 上半年机器人激光雷达总出货量达9.8万台，同比增长692.9% [6] - 2025年上半年在中国机器人激光雷达出货量排名第一 [6] - JT系列发布不到5个月累计交付突破10万台，创全球最快记录 [6] - 预计公司今年机器人市场出货量将突破20万台，整个机器人激光雷达市场出货量在30万-40万台 [6] 港股IPO募资详情 - 全球发售1700万股B类普通股，香港公开发售与国际配售分别获168.65倍和14.09倍超额认购 [8] - 募资总额41.60亿港元，为全球激光雷达行业规模最大IPO [8] - 募资用途分配：约50%用于研发，约35%用于生产能力投资，约5%用于业务发展，约10%用于营运资金 [8] 机构观点与行业展望 - 多家国内投资机构发布研报看好公司后续增长，主要基于下游行业需求旺盛和龙头地位稳固 [9] - 机构看好激光雷达作为辅助驾驶“安全件”和机器人视觉传感器的旺盛需求 [9] - 技术外溢带动机器人激光雷达成本下降，割草机器人等领域渗透率有望提升 [9] - 公司正加速构建“智能驾驶+机器人”双轮驱动的生态体系 [10]