昂鲁尼认为，自贸区、自贸港如今已经成为区域及全球供应链的"综合节点"，是现代物流、数字经 济、高附加值服务及可持续发展项目的枢纽。 他说，要保持竞争力和差异化，自贸区、自贸港必须具备创新能力，特别是在数字海关、自动化技 术及循环经济等塑造下一代自贸区、自贸港的关键领域保持领先。 昂鲁尼曾四次到访海南，对这座美丽、舒适的岛屿印象深刻。他表示，海南自贸港有完善的基础设 施、高效的交通体系和高品质的酒店服务等，具有明显的发展优势。今后，海南自贸港将强化与东盟、 南亚及中东地区海运、航空、数字经济等领域合作，有望成为区域合作重要平台。 昂鲁尼指出，中国高标准、高质量建设海南自贸港，向外界释放了清晰的信号，展现了中国推进高 水平对外开放的决心，将给发展中国家和新兴市场经济体带来新的发展机遇。他表示，世界自由区组织 愿意与海南在培训、政策咨询、科研协作以及全球网络对接等方面深化合作。 新华社迪拜12月20日电 专访：海南将成为具备全球竞争力的枢纽——访世界自由区组织首席执行 官昂鲁尼 新华社记者夏晓 世界自由区组织首席执行官萨米尔·昂鲁尼近日在接受新华社记者专访时表示，海南自由贸易港全 岛封关运作是建立高标准自贸体系的关 ...

超2.7万家企业抢滩布局 海口江东新区：双千亿产业集群比翼齐飞 海南日报全媒体记者 刘冀冀 通讯员 曹柳 晨光中，塔吊巨臂缓缓旋转，在蓝天铺展的画卷上勾勒新城的天际线;暮色里，总部经济区的玻璃幕墙上 流淌着金晖，映照出椰影摇曳、云卷云舒的海岛风情——海口江东新区，这片曾经阡陌纵横的土地，如今正 以"每一天都在生长"的姿态，从滩涂之地向现代化产业新城蜕变。 作为海南自贸港重点园区之一，江东新区以"两区一地"的蓝图加速奔跑，已吸引了超过2.7万家企业落 户，48家世界500强在此布局，更孕育出现代商贸服务、临空经济两个千亿级产业集群，活力奔涌、气象一 新。 "迎"客来 航拍海口江东新区。海南日报全媒体记者 李天平 摄 与业界伙伴比肩而立，广东源恩智能科技有限公司董事长何梅子真切感受到了海南自贸港强大的产业集 群"磁力"。 更令她心动的是园区打造的"三链合一"产业平台——物流链、供应链、产业链在此无缝衔接。这里不仅 构建起覆盖全球的航空物流网络，创新了特种货物通关模式，还建设了自贸港首个空港进境冰鲜及肉类指定 监管场地。一条400米长的地下通道，将前置货站与机场跑道直接相连，货物落地后，一公里内即可快速通 关，"飞 ...

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作者：凯风 又一个历史性时刻来了。 12月18日，海南自贸港正式启动全岛封关运作，实施以"'一线'放开、'二线'管住、岛内自由"为特征的制度。 这是继1988年海南建省、设立经济特区，2009年获批国际旅游岛，2018年获批全岛自贸区后的又一大机遇。 大定位带来大发展，海南会否成为下一个香港？ 01 中国最大自贸港，为何是海南？ 作为世界最高水平的开放形态，自贸港历来是开放高地和经济高地，中国香港地区、新加坡、迪拜、鹿特丹为佼佼者。 作为后来者，海南自贸港虽起步不久，但覆盖全岛，面积8倍于迪拜、31倍于香港、46倍于新加坡，堪称中国乃至全球最大自贸港。 以海南为试验田，与改革开放初期以深圳为试验田，1990年代以浦东为试验田，具有类似背景。 值得一提的是，海南自贸港还是唯一的中国特色自由贸易港，肩负探路重任。 过去10多年来，从上海到广东再到江浙，自贸区层出不穷，为何最终海南拿下自贸港？ 区位很关键。作为我国第二大岛和最大经济特区，海南是相对独立的地理单元，具备成为改革开放试验田的独特优势。 全岛自贸港，能带来什么好处？ 封关不是封岛，而是打造特殊的"境内关外"海关监管区域，以"一线放开，二线管住"为特征。 ...

新华社迪拜12月16日电 记者手记｜从迪拜杰贝阿里自由区看全球自贸区、自贸港发展 新华社记者夏晓 从迪拜市中心驱车一路向南，摩天高楼在后视镜中逐渐消失，城市喧嚣远去。随着车辆驶入杰贝阿里自 由区，画面与城区迥然不同：货车拖着各式集装箱呼啸而过，轰鸣声在空旷地带回荡，展示着中东地区 最大自由区的繁忙与活力。 杰贝阿里自由区紧邻杰贝阿里港，是阿联酋规模最大、功能最完善的自由区，也是迪拜跃升为全球贸易 与物流枢纽的起点。1985年，自由区成立之初仅有19家企业；如今，这里有来自150多个国家和地区的 逾1.1万家企业落户，其中包括百余家世界500强企业。 在世界经济中，自由区、自贸港究竟有什么样的魅力能够形成如此集聚效应？中国海南自由贸易港将于 18日正式启动全岛封关运作。自贸区、自贸港再次引发全球瞩目。带着对这一独特贸易机制的好奇，记 者走访了位于杰贝阿里自由区的中国外运仓库。 走进其中一间仓库，工作人员正熟练地卸货、分拣。一侧七层高的立体货架整齐排列，货物码放有序。 项目经理敏玉璞指着刚抵港的一批货物介绍说，这些是来自国内知名电子电工企业的产品。自由区的保 税仓储模式让企业库存能在此集中管理，再根据订单快速发往 ...

中信建投证券日前研报指出，中国中免把握京沪核心流量并持续拓展国内外标段，海南地区消费有触底 回暖迹象，公司持续投入核心商圈的价值营造，为后续自贸港全岛封关后的零售行业大发展做充分准 备。伴随最新政策出台也为提振消费和国货品牌出海提供战略基础，公司积极布局的市内免税店发展潜 力有望持续兑现。目前国内各个消费品类均在抓紧规范税收制度，公司所处的免税渠道相对优势再次回 归，把握核心流量入口，未来发展机遇可期。当前股价对应PE分别为40X、32X、26X，维持"增持"评 级。 ...

宏观经济数据发布 - 国家统计局将于12月15日公布中国11月社会消费品零售总额、规模以上工业增加值等经济数据，国新办将就11月份国民经济运行情况举行新闻发布会 [1] 海南自贸港政策动态 - 海南自由贸易港全岛封关运作将于12月18日正式启动，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”的海关监管特殊区域政策 [2] - 封关后，在海南自贸港享受特殊优惠政策的企业主体，从国外进口到海南的一部分货物将实现“零关税” [2] 行业重要会议 - “2025中国汽车软件大会”将于12月15日至16日在上海召开，主题为“软筑新生态·AI启未来”，聚焦汽车软件前沿技术、标准建设等议题 [3] - 世界旅游经济论坛2025年峰会将于12月15日至17日在哈尔滨举办 [3] - 2025两岸企业家峰会年会将于12月16日至17日在南京举行 [3] - 2025进博优品交易会将于12月19日至21日在上海举办 [3] 限售股解禁 - 下周（12月15日-12月19日）共有25家公司限售股解禁，按12月12日收盘价计算，解禁总市值为130.32亿元 [4] - 解禁市值居前三位的是：燕东微（55.66亿元）、林泰新材（21.13亿元）、盛新锂能（13.98亿元） [4] - 部分公司解禁详情：燕东微解禁1.933亿股，占总股本13.54%，市值55.664亿元；林泰新材解禁0.257亿股，占总股本45.47%，市值21.125亿元；盛新锂能解禁0.466亿股，占总股本5.09%，市值13.98亿元 [5] 新股发行 - 下周将有5只新股申购，其中深市主板2只、沪市科创板2只、北交所1只 [6] - 具体发行安排：12月15日发行健信超导（发行价18.58元），12月16日发行江天科技（发行价21.21元），12月19日发行强一股份（发行价0.75元）、誉帆科技（发行价0.85元）、双欣环保（发行价6.00元） [7]

公司战略定位与管理变革 - 公司明确作为“海南自贸港主基地航司”与“超级承运人”的核心定位 [2] - 公司植入了以日成本管控为核心的精细化管理体系，在航材采购、燃油管理、运行效率等环节实现精准管控 [2] - 辽宁方大集团于2021年接手公司经营管理权，注入资金并完成破产重整 [3] 财务表现与业绩复苏 - 2023年公司全年营业收入586.41亿元，归属于上市公司股东的净利润3.11亿元，实现扭亏为盈 [3] - 2024年第一季度公司总体营收逾175亿元，同比提升33.48%，盈利6.87亿元，同比大增334.51% [3] - 2025年前三季度公司归母净利润达28.45亿元，同比增长30.93%，净资产突破53.82亿元，多项业绩指标领跑行业 [3] - 公司于2022年成功“脱星摘帽”，财务风险化解，治理更加规范 [3] 运营与市场发展 - 公司以“自贸港枢纽+国际网络”为核心战略，聚焦海南主基地市场，构建全球航线网络 [3] - 2025年1月至9月，公司国内及国际航班承运旅客数量已超过2019年同期，运力目标超额完成 [3] - 在国内市场，公司聚焦关键枢纽，打造高品质快线网络以提升公商务旅客体验和扩大市场份额 [3] 发展前景与竞争优势 - 公司展现出从“保生存”到“谋发展”的战略转变，全面驶入高质量跃升的新阶段 [1] - 市场分析认为公司凭借自贸港主基地航司定位、优化的成本结构及国际航线先发优势，展现出显著的差异化竞争力 [4] - 随着海南自贸港封关运作推进，政策红利进一步释放有望为公司打开新的成长空间 [4]

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公司概况与业务模式 - 公司于2009年在深圳证券交易所上市，2019年间接控股股东变更为中国远洋海运集团，进入快速发展期 [2] - 2025年现金收购中远海运客运100%股权后，客滚船规模达到64艘，全球排名第一 [2] - 主营业务为以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线 [2] - 商业模式包括通过船舶运输收取客货运费，依托港口服务获取码头运营收入，并开发西沙旅游航线特色产品提升收益 [3] 海南自贸港封关运作机遇 - 海南自贸港税收优惠政策（如企业所得税优惠）直接降低公司运营成本 [6] - 封关后“一线放开，二线管住”政策将提升货物进出自由便利度，“非禁即入”原则吸引更多投资者，带动车客流量确定性增长 [6] - 环岛旅游公路等基础设施建设完善将大幅吸引自驾人群，对主营业务起到带动作用 [6] - 公司计划通过增加平板驳船投入、新造客滚船舶及开辟新航线应对车客流量增长 [4] 资本开支与股息政策 - 公司近期将投资新造两艘客滚船用于替换老旧船舶 [7] - 股息政策将综合考虑盈利状况、现金流、未来投资计划及股东回报预期，力求长期共赢 [5] 竞争对比与经营优化 - 中远海运客运拥有12艘船舶运力，竞争对手渤海轮渡拥有14艘，在船舶数量上略占优势 [8] - 中远海运客运平均船龄高于渤海轮渡，经营效率有待提升 [8] - 公司将通过运力更新改造、联合营销、提升船舶使用效率、成本管控等措施提升盈利能力，并构建“南北联动+资源互补”协同机制 [8]