超2.7万家企业抢滩布局 海口江东新区：双千亿产业集群比翼齐飞 海南日报全媒体记者 刘冀冀 通讯员 曹柳 晨光中，塔吊巨臂缓缓旋转，在蓝天铺展的画卷上勾勒新城的天际线;暮色里，总部经济区的玻璃幕墙上 流淌着金晖，映照出椰影摇曳、云卷云舒的海岛风情——海口江东新区，这片曾经阡陌纵横的土地，如今正 以"每一天都在生长"的姿态，从滩涂之地向现代化产业新城蜕变。 作为海南自贸港重点园区之一，江东新区以"两区一地"的蓝图加速奔跑，已吸引了超过2.7万家企业落 户，48家世界500强在此布局，更孕育出现代商贸服务、临空经济两个千亿级产业集群，活力奔涌、气象一 新。 "迎"客来 航拍海口江东新区。海南日报全媒体记者 李天平 摄 与业界伙伴比肩而立，广东源恩智能科技有限公司董事长何梅子真切感受到了海南自贸港强大的产业集 群"磁力"。 更令她心动的是园区打造的"三链合一"产业平台——物流链、供应链、产业链在此无缝衔接。这里不仅 构建起覆盖全球的航空物流网络，创新了特种货物通关模式，还建设了自贸港首个空港进境冰鲜及肉类指定 监管场地。一条400米长的地下通道，将前置货站与机场跑道直接相连，货物落地后，一公里内即可快速通 关，"飞 ...

航新科技公告，公司存在违规行为，2025年5月末，公司累计新增借款1.76亿元，占2024年末经审计净 资产的比例为23.42%，超过上年末净资产的20%，违反了《公司债券发行与交易管理办法》第五十四条 的规定。公司收到中国证券监督管理委员会广东监管局（以下简称"广东证监局"）出具的《关于对广州 航新航空科技股份有限公司、王磊、余厚蜀、张文虎采取出具警示函措施的决定》（152号）（以下简 称"《警示函》"） ...

华中科技大学同济医学院附属协和医院儿童肿瘤科主任吴小艳教授团队，让CAR - T细胞能精准识别并"瞄准"肿瘤原位，减少患者等待周期和 治疗费用，项目已获得国内外专利授权，有望更快转化为临床治疗方案。 攻克重载难题，掌握全套自主知识产权——广东海空行航空科技有限公司工业级重载无人直升机项目，具有大载重、长航时性能优势，适应复 杂场景，掌握构型设计、操纵方法、动力系统、自动控制等核心技术，获30多项相关专利，实现从研发到生产全流程自主可控。 聚焦智能驱动芯片国产化，突破国外技术垄断。英弗耐思电子科技（武汉）有限公司Dynatrack智能驱动芯片的全流程国产化与产业化应用项 目，打造"芯片 -终端-市场"生态闭环。 来自国家网安基地的金银湖实验室联合华中科技大学，正用比头发丝还细的电路线，编织抵御量子计算攻击的"安全网"。 12月16日，2025年武汉临空港经济技术开发区第二届"中国网谷杯"创新创业大赛闭幕，200多个项目团队经过激烈比拼，最终产生5个一等奖、 10个二等奖、15个三等奖。 聚焦国家重大战略、科学技术前沿和产业发展需求，本届大赛设置网络安全和大数据、电子信息、智能制造、食品大健康、其他产业5大赛 道 ...

现场可见，eVTOL零碳水上机场形似一艘拥有广阔甲板的游艇，实则是一座融合水上起降平台与智慧 指挥中枢的移动空港，集成了eVTOL起降区、光储充一体化能源系统、智能调度中心及全向通信支 持，可快速部署于江、河、湖、海各类水域，灵活应对多样场景。 此外，机场可适配峰飞航空科技自主研发的"大白鲨""凯瑞鸥""盛世龙"等eVTOL机型，能够满足从海上 能源运维、高频通勤，到海空观光、应急救援乃至集群化作业等多元化需求，推动低空经济与海洋经济 融合发展。 V2000CG"凯瑞鸥"由峰飞航空科技自主研发，采用纯电动力与无人驾驶设计，最大起飞重量2吨，有效 商载400公斤，巡航速度最高可达200公里/小时，适用航程200公里。该机型融合垂直起降与固定翼巡航 模式，具备部署灵活、响应迅速的特点，可应用于低空物流、紧急物资运输与应急救援等任务。 中新网宁德12月17日电 (阮琳钧叶梓建兰晖)16日，一架银灰色流线型电动垂直起降飞行器(eVTOL)发出 低沉有力的轰鸣，旋翼卷起的气流在湖面荡开连绵波纹，而载机船体却稳如磐石。短短数十秒，这 架"舰载机"已划破长空，逐渐从观众视野中消失。这是eVTOL零碳水上机场落地宁德东侨后的 ...

证券日报网讯 12月12日晚间，航新科技公告称，控股股东广州恒贸的有限合伙人北京华贸世家科技有 限公司等5家主体所持合伙份额被黑龙江省鹤岗市南山区人民法院继续冻结，冻结期限1年。公司表示， 本次续行冻结不会对正常生产经营产生不利影响。 （编辑 丛可心） ...

海南加快打造跨区域创新链产业链价值链 相向而行谋发展 跨域协作促共赢 今年9月9日，海南自由贸易港推介会暨政策解读会在香港会议展览中心举行。海南日报全媒体记者 封 烁 摄 在海南港澳青年创新创业服务中心，港澳创业青年热烈交流。海南日报全媒体记者 袁琛 摄 今年4月11日，一架由海南大鹏航空科技有限公司执飞的载货无人机成功飞越琼州海峡，完成试飞——货 物从海口美兰国际机场转运出来后，通过"市内低空物流航线"用时26分钟从江东新区展示中心送抵海南国际 会展中心，再通过"省际低空物流航线"用时19分钟抵达广东徐闻。海南日报全媒体记者 李天平 摄 位于儋州市环湾新区的深儋科创中心项目有序推进施工建设。通讯员 羊文彪 摄 区域合作 加强同粤港澳大湾区联动发展，深化同京津冀、长三角、长江经济带等区域合作，深度融入共建"一带一 路"，在推进高水平对外开放中发挥牵引作用。 海南日报全媒体记者 李梦瑶 海风扑面，潮平岸阔。海南的海，连接大洋，也连接陆地。 从天津到海南，货轮往来穿梭，内外贸同船运输航线持续加密;从江苏到海南，产业高效协同，国际创新 药完成研发、生产"接力跑";从香港到海南，引才引智不断，律师、会计师跨境执业…… ...

公司融资与资金用途 - 公司于近日正式完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投 [1] - 这是公司在2025年内完成的第三轮亿元级融资 [1] - 本次融资将用于加速推进DF600的适航取证与量产准备，以及DF3000的工程研制，同时持续补强核心团队 [1] 产品研发与适航进展 - DF600已全面进入适航取证阶段，其型号合格证申请已正式获得中国民用航空西南地区管理局受理，成为中国首款获受理的混合动力倾转旋翼无人驾驶飞行器 [1] - DF3000工程验证迈入关键节点，其全尺寸功能样机即将首飞 [1] - 投资方航投基金认可公司在混动系统集成、构型验证、全状态飞行和适航推进上的节奏与质量 [2] 商业化进展与财务表现 - 公司已初步构建可持续的业务模型，商业化进程显著提速 [1] - 2024年信息智能业务实现数千万元收入 [1] - 预计2025年整体收入规模较上年同期实现两倍级增长 [1] - 投资方钧山资本表示将支持公司在产业化阶段实现更大突破，助力团队加速跨越商业化拐点 [2] 公司战略与行业定位 - 公司以引领智能电动航空时代，实现人类自由飞行梦想为目标 [1] - 公司深耕混合动力倾转旋翼技术路径，致力于开发兼顾长航程、高安全性与商业化可行性的综合解决方案 [1] - 公司将继续携手产业链伙伴，共同构建安全、高效、绿色的低空经济生态 [1] - 在国家推动低空经济高质量发展的背景下，“混合动力+倾转旋翼”技术路径的可行性愈发清晰，市场潜力巨大 [2]

融资情况 - 公司于近日完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投 [1] - 这是公司在2025年内完成的第三轮亿元级融资 [1] - 融资资金将用于加速推进DF600的适航取证与量产准备，及DF3000的工程研制，同时持续补强核心团队 [1] 产品与技术进展 - DF600已全面进入适航取证阶段，其型号合格证申请已正式获得中国民用航空西南地区管理局受理，成为中国首款获受理的混合动力倾转旋翼无人驾驶飞行器 [1] - DF3000工程验证迈入关键节点，其全尺寸功能样机即将首飞 [1] - 公司深耕混合动力倾转旋翼技术路径，并同时布局油电混、氢混等多种动力方式，在长航时、高安全性、灵活部署等方面优势突出 [4] - 团队在混动系统集成、构型验证、全状态飞行和适航推进上展现出体系化能力 [4] - DF3000的研发进度位居行业前列，验证了团队的技术路线清晰度与组织执行力 [5] 商业化与财务表现 - 公司已初步构建可持续的业务模型，商业化进程显著提速 [1] - 2024年信息智能业务实现数千万元收入 [1] - 预计2025年整体收入规模较上年同期实现两倍级增长 [1] - 公司有望率先实现研发-量产-场景部署的商业化闭环 [4] 投资方观点与支持 - 航投基金认为，在国家推动低空经济高质量发展的背景下，“混合动力＋倾转旋翼”技术路径的可行性愈发清晰，市场潜力巨大 [4] - 航投基金将利用其行业资源与民航体系优势，持续赋能公司实现工程成果的规模化落地 [4] - 德清产投表示，公司过去一年在研发进展、团队搭建、适航认证和量产进度方面持续带来惊喜 [4] - 德清产投将在人才、政策、基建配套、生态等多维度持续赋能公司发展 [4] - 钧山资本确认公司在低空经济由验证迈向落地的关键阶段，所坚持的“技术可信、产品可证、商业能跑”的路线是正确的 [5] - 钧山资本将继续作为坚定的产业支持者，助力团队加速跨越商业化拐点 [5] - 海邦沣华坚定看好混动倾转旋翼在中国复杂地理与大场景应用中的长期价值，也看好公司在该赛道的差异化优势 [5] 公司愿景与行业定位 - 公司以“引领智能电动航空时代，实现人类自由飞行梦想”为目标 [6] - 公司致力于开发兼顾长航程、高安全性与商业化可行性的综合解决方案 [6] - 公司将继续携手产业链伙伴，共同构建安全、高效、绿色的低空经济生态，务实推动电动航空时代的到来 [6]

公司融资与资金用途 - 公司于近日完成近两亿元A轮融资，由航投基金领投，德清产投跟投，老股东钧山资本、海邦沣华超额跟投 [2] - 这是公司在2025年内完成的第三轮亿元级融资 [2] - 本次融资将用于加速推进DF600的适航取证与量产准备，及DF3000的工程研制，同时持续补强核心团队 [2] 产品研发与适航进展 - DF600已全面进入适航取证阶段，其型号合格证申请已正式获得中国民用航空西南地区管理局受理，成为中国首款获受理的混合动力倾转旋翼无人驾驶飞行器 [5] - DF3000工程验证迈入关键节点，其全尺寸功能样机即将首飞 [5] - 公司深耕混合动力倾转旋翼技术路径，致力于开发兼顾长航程、高安全性与商业化可行性的综合解决方案 [5] 商业化进程与财务表现 - 公司已初步构建可持续的业务模型，继2024年信息智能业务实现数千万元收入后，商业化进程显著提速 [5] - 预计2025年，公司整体收入规模较上年同期实现两倍级增长 [5] - 公司有望率先实现研发-量产-场景部署的商业化闭环 [7] 投资方观点与支持 - 航投基金认为，在国家推动低空经济高质量发展的背景下，“混合动力+倾转旋翼”技术路径的可行性愈发清晰，市场潜力巨大，并将利用其行业资源与民航体系优势持续赋能公司 [7] - 德清产投表示，公司在长航时、高安全性、灵活部署等方面优势突出，未来将在人才、政策、基建配套、生态等多维度持续赋能公司发展 [7][8] - 钧山资本确认公司所坚持的“技术可信、产品可证、商业能跑”的路线是正确的，并坚定支持公司在产业化阶段实现更大突破 [8] - 海邦沣华坚定看好混动倾转旋翼在中国复杂地理与大场景应用中的长期价值，以及公司在该赛道的差异化优势 [9] 公司愿景与行业定位 - 公司以“引领智能电动航空时代，实现人类自由飞行梦想”为目标 [5] - 公司将继续携手产业链伙伴，共同构建安全、高效、绿色的低空经济生态，务实推动电动航空时代的到来 [5]

公司概况与创始人背景 - 边界智控创始人兼CEO翁海敏拥有南京航空航天大学飞行器动力专业及德国慕尼黑工业大学飞行控制专业背景，曾主导或参与顺丰、峰飞、大疆等公司的飞控系统研发[1] - 翁海敏于2020年携12位核心伙伴创立边界智控，瞄准中国eVTOL飞行控制系统的市场空白[3] - 公司已完成近亿元A轮及数千万元A+轮融资，投资方包括红杉资本、东方富海、毅达资本等，团队从十余人扩展至百人规模[3] 技术定位与产品 - 飞控系统被比喻为航空器的“大脑”，负责运动控制和安全决策，是保障飞行安全的核心环节[3] - 公司所有研发工作均由中国工程师在中国完成，确保技术自主可控，虽部分通用元器件采用进口方案，但已评估供应链安全性[4] - 公司已成为沃兰特、广汽高域等头部主机厂的核心飞控供应商，并站上量产前夜的关键节点[3] - 公司已启动自建产线计划，以满足客户供应需求，确保质量控制、数据追溯和持续交付能力，预计未来一两年进入规模化生产阶段[8] 商业模式与客户合作 - 创业前期，公司与合作伙伴的关系并非简单的“甲方提需求、乙方做产品”，而是一起解决问题[7] - 创业半年即迎来首个重要客户，通过“需求共创”模式，与客户共同探索和确认技术方案与具体参数[7] - 近期与新的重要客户达成战略合作协议，将提供一套完整的飞控系统解决方案，并深度参与到客户飞机的研发、适航、量产及售后全生命周期中[7] - 作为核心系统供应商，早期竞争力关键在于技术和产品[5] 行业发展与市场认知 - 低空经济在2024年首次被写入政府工作报告，并被定义为“新增长引擎”[5] - 行业热度在2024年达到新高峰，低空经济被纳入国家战略性新兴产业，获得政策与资本双重加持[9] - 创始人认为低空经济不是一阵风，而是下一代交通基础设施，但建设周期长、投入大[9] - 国内eVTOL行业已接近从“0走到1”的阶段，其从“1到100”的潜力被认为远大于路面和轨道交通，因不依赖于路面基建限制[6] 竞争格局与公司优势 - 飞控系统属于高壁垒领域，需具备技术认知、产品积累，并在合适的合作时间窗口切入[8] - 行业早期，主机厂可接受产品处于科研阶段的供应商，后期则倾向选择已有验证过产品的成熟供应商，形成头部集中效应[8] - 公司自称目前技术成熟度最高，产品已在客户机型上得到验证，适航进度最快，暂时处于领先位置[8] - 中国企业被认为在eVTOL领域具备“弯道超车”优势，包括国内工业体系对核心部件国产化的支撑，以及新一代工程师的国际视野与自主创新能力[10] 商业化挑战与时间表 - eVTOL商业化的两大关键瓶颈是适航取证和场景落地，后者涉及低空交通管理体系、起降点布局、运营模式等跨部门协同探索[10] - 最乐观估计，到2028年甚至2030年，eVTOL出行才能逐步进入商业化阶段[10] - 行业可能对于早期“0到1”的估计过于乐观，但对“1到100”的估计却有点保守[6] - 许多新玩家低估了eVTOL的“航空属性”，其核心是“航空器”，首要满足民航级的安全性、可靠性和故障容错能力，这些是不能妥协的底线[9] 行业历史与融资环境 - 行业历程：2020年国内公司屈指可数；2021年受国外企业上市刺激，创业公司扎堆涌现，资本密集入场；2022年因疫情进入短暂调整期；2023年政策破冰，行业回暖；2024年热度达新高峰[9] - 投资人对低空经济创业公司的态度逐渐变化：早期关注创始团队潜力，中期看客户验证与产品落地，后期关注市场规模与增长可持续性[6]