2025年8月的世界汽车销量达到760万台，同比增6%，环比7月下降1%。随着中国车市的持续走强，2025年8月世界车市较2018年8月峰值大幅超越，处历 年的峰值水平。2025年1-8月销量6198万台，同比增长6%。 在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍 高于2020年销量。2023年的世界汽车销量达到8901万台，同比增长11%。2024年修正后的年度总销量9177万台，超越2019年，恢复到合理水平。 虽然世界汽车环境复杂，但2025年1-8月销量6198万台，超越2017年，恢复到高位水平，但仍低于2018年同期销量。 2、历年世界汽车销量走势 1、当月世界汽车销量走势 9月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策超强支出，导致中国汽车销量回 升，8月中国的世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升4个百分点。 2025年8月的世界汽车销量达到760万台，同比增6%，环比7月下降1%。随着中国车市的持续走 ...

"当前，全球新能源汽车市场稳健增长，汽车产业电动化、智能化、低碳化转型和基础设施建设协调有序推进。要以能源转型、数智变革、低碳发展为契 机，持续扩大对外开放、优化营商环境，鼓励国内外汽车企业深化交流合作、创新合作方式，共同构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业发展格 局。"在9月27日举办的2025世界新能源汽车大会上，中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢呼吁，应积极培育新的产业价值增长极，让创 新科技发展成果更好惠及各国人民。 图片来源：主办方供图 据悉，2025世界新能源汽车大会以"产业变革与可持续发展"为主题，展览面积达1万平方米，集结了50多家全球新能源汽车领域企业，不仅有多款热门新 能源汽车集中亮相，还有动力电池、高级别自动驾驶、汽车芯片等前沿技术成果展示。 实际上，在政策推动下，国内新能源汽车市场成绩亮眼。乘联分会数据显示，今年1~8月，国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆，同比增长 33.5%。其中，8月，国内新能源汽车厂商批发渗透率为52.2%，较2024年同期提升3.3个百分点。 2030年国内新能源渗透率有望达到70% "新能源汽车发展是一项系统性工程，既要突破电池 ...

公司股价表现 - 2025年9月23日立昂微触及涨停 涨停价30.04元 涨幅10% 总市值201.68亿元 流通市值201.68亿元 总成交额11.12亿元 [1] 主营业务构成 - 公司主营业务涵盖半导体硅片 半导体功率器件芯片 化合物半导体射频芯片三大板块 [2] - 产品包括6-12英寸半导体硅抛光片和硅外延片 广泛应用于通信 新能源汽车等产业 [2] 行业复苏态势 - 半导体行业整体呈现复苏态势 市场对半导体产品需求逐步回升 [2] - 半导体硅片和功率器件价格出现企稳回升迹象 [2] 市场需求驱动 - 通信技术不断发展及新能源汽车市场持续扩张 对相关半导体产品需求增加 [2] - 新能源汽车产业蓬勃发展 对半导体功率器件等产品需求旺盛 [2] 资金与技术指标 - 9月23日半导体板块资金净流入明显 公司获得大量资金关注和流入 [2] - MACD指标近期形成金叉 股价突破短期压力位 显示较强上涨动能 [2] 板块联动效应 - 同板块内多只相关个股出现不同程度上涨 形成板块联动效应 [2]

来源：中国汽车报网 风水轮流转，燃油车销量近期迎来强势"复苏"。中国汽车工业协会最新数据显示，8月国内传统燃油乘 用车销量达到90.2万辆，同比增幅高达13.5%。这并非偶然的月度波动，而是燃油车市场销量连续第三 个月保持增长。 那么，燃油车打出的这场"翻身仗"，究竟是市场变革中的短暂回光返照，还是历经调整后的强势复苏？ 燃油车"回暖"有迹可循 事实上，燃油车的"回暖"早已有迹可循。 若将时间线拉长，传统燃料汽车的销量已经在悄然释放积极信号。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽 车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。而今年1—8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅 下降0.3%。 年初，不少车企高管也公开表达了对燃油车的"不抛弃、不放弃"。长城汽车首席技术官吴会肖表示，由 于要考虑全球市场，以及国内还有一部分燃油车用户，长城汽车会继续在燃油车领域进行投入。 吉利汽车集团首席执行官淦家阅也强调："吉利不会放弃燃油车市场，燃油车仍然是市场上一个非常重 要的组成部分，占比超过50％，有着非常大的市场占有量，公司仍然会在这一领域加强投入。" 宁波天天汽车贸易有限公司董事长马坚挺认为，燃油车抬头是 ...

政策目标与行业规划 - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出2025年力争实现汽车销量3230万辆，同比增长约3% [1] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆，同比增长约20%，汽车出口保持稳定增长，汽车制造业增加值同比增长6%左右 [3] - 2026年目标为行业运行稳中向好，产业规模和质量效益进一步提升 [3] 市场表现与产业基础 - 2024年汽车销售完成3143.6万辆，同比增长4.5%，其中新能源汽车销售1286.6万辆，同比增长35.5% [3] - 2025年1—8月全国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [3] 扩大消费措施 - 加快新能源汽车全面市场化拓展，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，推动25个试点城市新增推广公交、出租、物流等领域新能源汽车70万辆以上 [4] - 持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点 [4] - 支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，截至2025年9月10日汽车以旧换新申请量已达830万份 [5] - 鼓励汽车限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变 [5] 产业竞争秩序规范 - 加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实支付账期承诺 [2][6] - 中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，明确支付账期自交货验收合格日起最长不超过60自然日 [7] - 开展汽车行业网络乱象专项整治，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为 [6] 产业链协同与企业响应 - 理想汽车、小米汽车、北汽集团、长城汽车、上汽集团等十余家车企响应中汽协倡议，承诺严格执行60天以内支付账期 [7] - 长城汽车进一步优化支付流程，采用电汇和银行承兑汇票支付方式 [7] - 行业认为规范竞争秩序可缓解零部件企业经营压力，避免恶性价格战导致产业链亏损 [2][7]

政策目标 - 2025年汽车销量目标3230万辆同比增长3% 其中新能源汽车销量1550万辆同比增长20% 汽车制造业增加值增长6% [1] - 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [1] - 2024年汽车销售3143.6万辆同比增长4.5% 其中新能源汽车销售1286.6万辆同比增长35.5% [2] 消费促进措施 - 推进公共领域车辆电动化试点 25个试点城市新增新能源车70万辆以上 [3] - 开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点 [3] - 支持汽车以旧换新和新能源公交车电池更新 促进梯次消费和更新消费 [4] - 鼓励汽车限购地区优化限购政策 逐步从购买管理转向使用管理 [4] - 落实二手车销售"反向开票"和异地交易登记便利化措施 [4] - 落实新能源汽车购置税和车船税减免优惠政策 [3] 技术升级与创新 - 加快新能源汽车全面市场化拓展 推动燃料电池商用车规模化应用 [3] - 制定促进换电模式发展指导意见 深化新能源车险改革 [3] - 开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点 加快网联基础设施和云控平台建设 [4] - 鼓励前装V2X和5G通信模块 推进北斗系统规模化应用 [4] - 有条件批准L3级车型生产准入 推动相关法律法规完善 [4] 国际化发展 - 鼓励企业研发适用海外市场的产品 完善国际营销和售后服务体系 [5] - 建设汽车产业国际化公共综合服务平台 提供海外市场咨询服务 [5] - 引导整车企业有序开展海外布局 共建共用产业链供应链体系 [5] - 鼓励银行业金融机构加大信贷支持 提供本外币资金结算服务 [5] - 优化汽车出口信用保险业务 提供资信调查和国别风险研究服务 [5] 基础设施与物流 - 制定新能源汽车动力电池物流服务保障措施 印发动力电池铁路运输指导意见 [6] - 推动港口和滚装码头等基础设施建设 提升海运保障能力 [6] - 建立海外备件仓降低综合物流成本 [6] - 牵头起草汽车动力电池自动驾驶等领域国际标准法规 [6] - 加快制定新能源汽车动力电池碳足迹标准 推动国际互认 [6]

行业整体表现 - 1至8月汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% [1] - 1至8月产销量首次双双超过2000万辆 创历史同期新高 [1] - 8月汽车产销同比保持10%以上增长 行业总体运行平稳 [1] 新能源汽车细分领域 - 1至8月新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% [1] - 新能源汽车新车销量占比达汽车新车总销量的45.5% [1] - 新能源汽车出口153.2万辆 同比增长87.3% [1] 汽车出口表现 - 1至8月汽车出口总量429.2万辆 同比增长13.7% [1] - 新能源汽车出口增速显著高于整体出口增速 [1] 政策与市场环境 - "两新"政策持续发力 个人消费贷款财政贴息政策及时出台 [1] - 企业新车型投放热情较高 行业综合整治"内卷"工作继续显效 [1] - 8月中国宏观经济景气水平总体继续保持扩张 [1]

行业整体表现 - 1至8月汽车产销累计完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% 为历史首次1至8月产销双超2000万辆 [1] - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 同比分别增长13%和16.4% [1] - 1至8月汽车国内销量1683.6万辆 同比增长12.3% [1] 传统燃料汽车市场 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 同比增长12.9% 已连续三个月保持增长 [1] - 1至8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比下降0.3% [1] 新能源汽车市场 - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆 同比分别增长27.4%和26.8% 占汽车新车总销量48.8% [2] - 1至8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% 占汽车新车总销量45.5% [2] - 8月新能源汽车国内销量占比达52.2% 1至8月占比48% 预计全年比例可能达50% [2] 市场竞争格局 - 1至8月销量前十五位汽车集团合计销量1949万辆 同比增长12.5% 占销售总量92.3% [2] - 1至8月新能源汽车销量前十五位集团合计销量914.6万辆 同比增长39% 占新能源汽车销售总量95.1% [2] 车企战略与预期 - 理想汽车2025年进入纯电SUV市场 目标年底高端纯电赛道"保五争三" 纯电车型月销量目标18000-20000辆 [3] - 零跑汽车将全年销量目标从50-60万辆调高至58-65万辆 三季度预计销量17-18万辆 [3] - 小鹏汽车预计从9月起月交付量将超过4万辆 [3] 政策与市场环境 - "两新"政策持续发力 个人消费贷款财政贴息等政策出台 企业新车型投放热情较高 [1] - 行业综合整治"内卷"工作显效 汽车产业总体运行平稳 [1] - 利好政策增强企业信心 对车市增长起重要推动作用 [3]

9月11日，中汽协发布8月汽车工业产销情况称，8月，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同 比分别增长13%和16.4%。1-8月，汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持 平，销量增速扩大0.6个百分点。 其中，8月，新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车 总销量的48.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达 到汽车新车总销量的45.5%。 乘用车领域，8月，乘用车产销分别完成250万辆和254万辆，环比分别增长9%和11.1%，同比分别增长12.5%和16.5%。1-8月， 乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%。 商用车领域，8月，商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，同比分别增长16.4%和16.3%。1-8月， 商用车产销分别完成271 ...

行业整体表现 - 1至8月汽车产销量首次双超2000万辆 分别完成2105.1万辆和2112.8万辆[1][3] - 汽车产销量同比分别增长12.7%和12.6%[2][3] 新能源汽车细分领域 - 新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆[3] - 新能源汽车产销量同比分别增长37.3%和36.7%[2][3] - 新能源汽车新车销量占比达汽车新车总销量的45.5%[3] 出口市场表现 - 1至8月汽车出口429.2万辆 同比增长13.7%[3] - 新能源汽车出口153.2万辆 同比大幅增长87.3%[3] 行业驱动因素 - "两新"政策持续发力 个人消费贷款财政贴息政策及时出台[3] - 企业新车型投放热情较高 行业综合整治"内卷"工作继续显效[3]