振捣棒的嗡鸣、机械的运转与远处高速的车流声交织，构成一幅属于中国基建的"凌晨交响曲"。 工现场 姚阳摄） 随着最后一方混凝土顺利入模，这座成渝中线高铁六标跨度最大、安全风险最高的控制性工程宣告合 龙。至此，该标段全部9联连续梁均完成合龙，实现桥梁上部结构贯通，为后续架梁、桥面系施工和无 砟轨道铺设打通了关键通道。 来源：环球网 9月28日晚，当城市渐入梦乡，渝蓉高速上空，一场"高空之战"正悄然进行。 强光穿透夜幕，照亮了跨渝蓉高速特大桥的合龙作业面。四川路桥的建设者们头戴安全帽，在全封闭造 桥机内，精细地进行着（72+128+72）米连续梁中跨的最后混凝土浇筑。 作为国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公 里。 项目建成后，将大幅压缩成渝两地时空距离，为成渝地区双城经济圈建设注入新的交通动能。 目前。这条钢铁巨龙正加速延伸，期待早日通车！ （施工人 工现场 姚阳摄） （夜间施 （夜间施 "跨渝蓉高速特大桥连续梁主跨128米，共计64个悬臂浇筑段，本连续梁采用全封闭式造桥机悬臂浇 筑。"四川路桥成渝中线六标段二分部技术负责人马鑫表示，接下来，施工将由"局部 ...

高铁线路开通 - 沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段于9月28日开通运营 串联辽宁抚顺与吉林通化 白山 延边及长白山保护开发区 [1] - 线路全长430公里 设计时速350公里 全线桥隧比达77% 部分路段地质复杂且东北冬季严寒对工程材料稳定性要求极高 [1] - 北京朝阳至长白山站最快旅行时间压缩至4小时33分钟 沈阳北至长白山站最快旅行时间缩短至1小时53分钟 [1] 区域经济影响 - 线路开通推动长白山接入北京半日经济圈 为东北全面振兴注入沿边开放新动能 [1] - 联通通化医药 白山矿泉水 长白山文旅等产业集群 助力对接京津冀和沈阳经济圈 [2] - 线路快进优势与G331等国道慢游形成联动 带动人流 信息流 资金流 [1][2] 配套服务措施 - 沿线车站设立文旅服务台 提供长白山景区预约 自驾路线规划等一站式服务 [1] - 吉林通化 白山及辽宁抚顺三地告别不通高铁历史 [1]

(责编：胡永秋、杨光宇) 关注公众号：人民网财经 图为当日拍摄的成渝中线高铁缙云山隧道建设现场。 新华社记者 唐 奕摄 《 人民日报 》（ 2025年09月28日 01 版） 9月27日，成渝中线高铁缙云山隧道顺利贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础。缙云山隧道位于重庆 市沙坪坝区和北碚区，隧道全长5712米，为单洞双线隧道。 作为我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公 里，是成渝地区双城经济圈的重要交通纽带。 ...

长江上游第一条高铁穿江隧道盾构段贯通 中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，9月25日，随着"长江号"盾构机 在重庆市渝中区顺利接收，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道，由中铁二院勘察设计、中铁十四局 承建，是渝厦高铁全线关键控制性工程。 图为"长江号"盾构机接收现场。张旭 摄 该隧道跨越重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，起始于重庆火车站，沿 途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体，整体呈现"穿山、穿城、 穿江、穿水"的复杂特点，施工难度大，技术要求极高。 渝厦高铁是中国"八纵八横"高铁网的重要组成部分。目前，渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已 开通，待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完) 来源：中国新闻网 编辑：万可义 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索 ...

遂宁站由达成铁路既有站扩建而来，位于遂宁船山区原站区，建成后将兼顾成达万高铁与达成铁路的旅 客发送。站房设计融入当地宋瓷文化，提取荷叶盖罐造型，打造"碧水清荷，化茧成蝶"意象——轻盈上 扬的屋盖形似蝴蝶翅膀，象征车站蜕变升级。 据介绍，改建后遂宁站房面积将从1.135万平方米扩至3.5万平方米，最大聚集人数从2500人提至5120 人，站场规模从3台9线扩至6台16线，其中成达万高铁占3台7线，达成铁路保留3台9线。"首阶段拆改既 有北站房及站台，新建北站房与成达万高铁3台7线，南站房维持运营；第二阶段启用新北站房后，再拆 改南站房及站台，新建南站房与达成铁路3台9线。"中铁建工集团遂宁站项目部总工程师杨佑强表示， 因施工区域紧邻运营线路，项目需同时应对旅客安全与施工安全双重挑战。 成达万高铁遂宁站北站房主体工程完工 中新网成都9月19日电 (刘忠俊 马克)随着800吨屋盖网架钢结构一次吊装到位，新建成都至达州至万州 铁路(以下简称"成达万高铁")遂宁站北站房主体工程19日宣告完工。此举标志着该站站房工程正式转入 装饰装修阶段，为成达万高铁按期建成奠定基础。 800吨屋盖网架钢结构吊装现场。中铁建工供图 据了 ...

高铁建设进展 - 哈伊高铁正在进行铺轨施工 位于哈尔滨市呼兰区特大桥段 采用铺轨机同步铺设500米长钢轨[1] - 布枕机单次可放置14根枕木 钢轨精准落入存轨槽后由工人固定扣件 道砟车随后进行道床整形作业[1] - 项目2021年10月启动建设 正线全长318公里 设计时速250公里 预计2025年建成通车[1] 交通网络影响 - 通车后哈尔滨至伊春列车运行时间从7小时缩短至2小时 效率提升约71%[1] - 线路将接入黑龙江省高铁网络 实现区域互联互通 满足旅客出行需求[1] 工程特征 - 项目为中国"八纵八横"高铁网京哈至京港澳通道的延长线[1] - 属在建纬度最高高铁 需穿越多年冻土区施工[1]

项目进展 - 渝万高铁蔡家沟双线特大桥于9月1日顺利合龙 由中铁建大桥局承建[1] - 大桥位于重庆市涪陵区 横跨长江支流 是全线重难点控制性工程[1] - 大桥采用连续刚构设计 呈对称结构 总跨度达584米[1] 工程规划 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里[1] - 项目属于国家"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分[1] - 大桥合龙为全线按期通车奠定坚实基础[1]

高铁建设进展 - 新建包头至银川高铁包头至惠农段全线拉通试验顺利完成 各项指标均符合相关规定[1] - 全线拉通试验是高铁开通前对全部设备状态进行的综合大检查[1] - 包银高铁包惠段设计时速250公里 计划年内开通运营[1] 国家高铁网络布局 - 该线路是国家"八纵八横"高铁网京兰通道最后投入运营的一段[1]

工程建设进展 - 渝昆高铁炳辉隧道贯通 全长21.17公里 是全线首座贯通的20公里以上特长隧道[1] - 隧道位于云南省昭通市彝良县 属一级高风险隧道 为全线控制性工程[1] - 隧道集低瓦斯、岩溶、软岩大变形等多种不良地质于一体 勘察设计和施工难度极大[1] 施工技术方案 - 采用超前地质预报与地质核查相结合 建立事前预警、事中核查、事后确认的工作模式[2] - 实施"2横洞+2斜井+1平导"施工方案和中间小导洞先行贯通措施 施工高峰期22个掌子面同步掘进[2] - 构建"注浆+管棚支护+智能排水"立体防线 月进尺最高达135米 实现单线隧道快速高效施工[2] 项目整体概况 - 渝昆高铁全长约700公里 云南省境内长388.6公里 是云南省首条设计时速350公里的高速铁路[2] - 项目是我国"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分[1] - 全线建成后重庆到昆明行车时间将大幅压缩 提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协同发展[2]

工程进展 - 渝昆高铁控制性工程炳辉隧道于8月19日贯通 全长21.17公里 是我国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里高速铁路特长隧道 [1] - 隧道采用双洞单线设计 地质条件复杂 属一级高风险隧道 建设期间遭遇软岩大变形和涌水等复杂地质情况 参建单位提出37项应急解决方案提升作业效率 [3] 项目概况 - 渝昆高铁是"八纵八横"高铁网京昆通道重要组成部分 全长约700公里 [5] - 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩 显著提升西南地区与全国交通便利性 促进区域经济协同发展 [5]