高铁第一省，再度易主。 12月22日，广州至湛江高速铁路（广湛高铁）、汕头至汕尾高速铁路（汕汕高铁）汕头至汕头南段同步开通运营。 两条高铁新线齐发，广东合计新增里程421公里，全省高铁运营里程一举达到3437公里。这也意味着，广东反超山东，成为新晋高铁里程第一省。 不止是广东，临近年末，多条高铁迎来开通倒计时。 每经记者｜刘旭强 每经编辑｜刘艳美 不完全统计，2025年全年，全国将开通十余条高铁，头部省份格局也将再度洗牌——除广东登顶外，湖北、辽宁及浙江在高铁大省中的位次也显著前移，区 域高铁网络通达度进一步提升。 值得注意的是，今年是"十四五""十五五"接续的关键之年，也是"八纵八横"高速铁路网规划提出的第十年。回望过去十年，我国"八纵八横"高铁大网络基本 建成，高铁营业里程突破5万公里的目标已近在眼前。 接下来，我国哪些地方有望收获更多？又将带动全国高铁格局如何变化？ 冲刺5万公里目标 2024年，全国高铁营业里程达到4.8万公里。而据城市进化论不完全统计，今年全国新增高铁运营里程合计约2700公里，有望圆满完成《"十四五"现代综合 交通运输体系发展规划》提出的5万公里目标。 | 序号 | 高铁线路 | ...

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 焦敏龙）12月21日，冬至节气，宁夏回族自治区银川市室外 温度低至零下。中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段银川动车所党总支书记陈红祥带领着"动车医 生"团队，为即将于12月23日全线贯通运行的包头至银川高铁（以下简称"包银高铁"）列车开展全面体 检。 12月21 日，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段银川动车所，工作人员为动车开展检修。中青报·中青网 记者 焦敏龙/摄 包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，以及宁夏回族自治 区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长519公里，设计时速250公里。包银高铁通车后，内蒙古自 治区巴彦淖尔市、乌海市将进入高铁时代，将与北京至包头高铁、银川至兰州高铁共同构成我国"八纵 八横"高铁网北京至兰州通道，在银川站与银川至西安高铁连通。 "为了保障包银高铁全线贯通，银川动车所从运力统筹、精检细修、技能储备3个方面开展保障工作，结 合冬季气温较低的天气气候特点，随车机械师团队编制了《新线运营保障方案》，精准拆解线路适配参 数、车辆性能标准及10类突发情况处置流程，对动车组进行全方位'体检'。"陈红祥介 ...

2025.12. 22 封图 | 广州至湛江高铁开通运营 在山东宣布"十四五"高铁运营里程居全国首位仅几天，广东就将其超越，登顶"高铁第一省"。 12月22日，广州至湛江的广湛高铁、汕汕高铁汕头南至汕头段同日开通，前者运营里程401公里， 后者为19.8公里。因此，截至目前，广东省高铁运营里程新增420多公里，总里程超过山东。 广东登顶 12月17日，在山东省政府新闻办的发布会上，山东省交通运输厅厅长于永生介绍，"十四五"时期， 山东省铁路运营里程达到8073公里、居全国第4位，较"十三五"末增加1013公里。建成7条高铁， 高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位。 广东省交通运输工作会议称，2024年，广东省高速铁路运营里程在全国率先突破3000公里。不过， 广东省2024年统计公报显示，2024年末铁路运营里程5965公里，其中200公里/小时以上标准高快 速铁路运营里程2960公里。因此，无论哪个口径，广东都已超过山东。 本文字数：2245，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 李秀中 国铁集团称，包银高铁与北京至包头高铁、银川至兰州高铁共同构成我国"八纵八横"高铁网北京至 兰州通 ...

12月19日上午，在河北省邢台市清河县内的京港高铁雄商段铺轨施工现场，建设者将最后一对500米长 钢轨平稳铺设就位。未来该区段将与京港高铁其他区段连接，形成我国又一条南北高铁大通道。另外， 记者从国铁集团获悉，包头至银川高铁包头至惠农段将于12月23日建成通车，包头至银川高铁实现全线 贯通运营。 ■北京至香港通道 京港高铁雄商段铺轨完成 京港高铁雄商段北起京雄城际雄安站，向南经沧州、衡水、邢台、聊城、济宁、菏泽等地至商丘市，正 线全长552公里，设计时速350公里，于2022年10月开工建设，是我国"八纵八横"高速铁路网京港通道的 重要组成部分，未来该区段将与京港高铁其他区段连接，形成我国又一条南北高铁大通道，强化北京作 为首都的辐射带动作用。 京港高铁雄商段铺轨施工创新采用了"双机协同"作业模式，即在上下行线路同时投入铺轨机组开展作 业，形成了高效流水化作业链条，铺轨效率较以往提升40%至50%。同时，该项目应用了全新道岔闪光 焊接技术，实现对高铁钢轨焊接中重要参数的精确控制，从而将焊接精度严格控制在标准范围内，有效 保障轨道平顺性，为高铁安全平稳运行提供了坚实保障。此外，该项目还引入了智能工程线调度信息平 ...

包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂，施工难度大。自2022年4月开工建设以来，国铁集团组 织各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术新工艺，强化安全、质量和环保控制，优质高效推 进工程建设，建成了磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点工程，确保了工程如期建成。 包银高铁包惠段建成通车后，包银高铁实现全线贯通运营。开通运营初期，包银高铁包惠段按最高时速按250公里运营，每日安排开行动车组列车最高达 12列，其中跨线动车组列车7列。包头至惠农南、银川最快分别2小时7分、2小时38分可达，较目前普速旅客列车分别压缩2小时29分、3小时20分。呼和浩 特至银川、兰州最快分别4小时03分、7小时27分可达，较目前最快旅客列车分别压缩3小时54分钟、2小时59分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在 包银高铁包惠段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。 项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对包银高铁包惠段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安 ...

中国经济网包头11月20日讯(记者魏金金)记者从中国国家铁路集团有限公司(以下称国铁集团)获悉，包 头至银川高铁包头至惠农段(以下简称包银高铁包惠段)将于12月23日建成通车。至此，包银高铁实现全 线贯通，我国西北地区高铁路网进一步完善，为新时代西部大开发注入强劲动力。 线路开通前，铁路部门已顺利完成联调联试、安全评估等各项工作，设备状态稳定，运营条件完备。运 营初期，将安排开行多趟动车组列车，包头至银川最快2小时38分钟可达，呼和浩特至兰州最快7小时27 分钟直达。 包银高铁是国家"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分，北接京包高铁，南连银兰、银西高铁。全 线通车后，内蒙古巴彦淖尔、乌海两市首通高铁，极大便利沿线群众出行，对推动黄河流域生态保护和 高质量发展、促进区域协调发展具有重要意义。 包银高铁全长519公里，设计时速250公里，分两阶段建设。此次开通的包头至惠农段长422公里，设包 头、白彦花西等10座车站，穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境 复杂，施工难度大。建设过程中，国铁集团坚持生态优先、科技引领，建成磴口黄河特大桥、甘德尔山 隧道等多座重点工程，确保工程优质高 ...

央视网消息：记者从国铁集团获悉，包头至银川高铁包头至惠农段将于12月23日建成通车，包头至银川高铁实现全线贯通运营。 包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正 线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设，其中，惠农至银川段全长97公里，已于2024年10月开通运营，此次开通的包头至惠农段全 长422公里，共设10座车站。 开通运营初期，包银高铁包惠段按最高时速250公里运营，每日安排开行动车组列车最高达12列，其中跨线动车组列车7列。包头至惠农 南、银川最快分别2小时7分、2小时38分可达，较目前普速旅客列车分别压缩2小时29分、3小时20分。呼和浩特至银川、兰州最快分别4小时03 分、7小时27分可达，较目前最快旅客列车分别压缩3小时54分钟、2小时59分钟。 包银高铁与北京至包头高铁、银川至兰州高铁共同构成我国"八纵八横"高铁网北京至兰州通道。全线贯通运营后，我国西北地区高铁路网 布局进一步完善，内蒙古巴彦淖尔市、乌海市将进入"高铁时代"。 ...

世界在建最长高铁桥梁进度刷新 19日，沪渝蓉高铁全线重点控制性工程——通泰扬特大桥跨京杭运河桥顺利合龙，为沪渝蓉高铁如期通车奠定关键基础。 通泰扬特大桥全长约172.9公里，是目前世界上在建长度最长的高铁桥梁。它纵贯江苏长江北岸，连接南通、泰州、扬州三市，先后跨越既有 铁路、公路、水运航道116次，施工难度极大。此次合龙的跨京杭运河斜拉桥是全线跨度最大、主塔最高、技术最复杂的控制性节点之一。 转自：成都日报锦观 跨京杭运河斜拉桥顺利合龙 文图综合新华社、央视新闻客户端 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长约2100公里，设计时速350公里，串联上海、江苏、安徽、湖北、重 庆、四川六省市。全线建成通车后，将与长江水运形成互补，优化沿江地区综合交通体系，助力"轨道上的长三角"建设，推动长江经济带高质 量发展。 ...

12月15日，雄忻高铁河北段最长隧道——阜平隧道顺利贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。 阜平隧道由雄安高速铁路有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司施工，隧道位于河北省保定市阜平 县，全长11.29千米，最大埋深约590米。作为雄忻高铁河北段重点工程，阜平隧道集长、大、深于一 体，地形、地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。 面对复杂施工条件，中铁隧道局集团有限公司项目部科学组织，精准掌握隧道地质情况，因地制宜制定 开挖支护方案。项目部还积极应用创新技术筑牢安全防线，构建"模块化+信息化"智慧管控体系，应用 智能管控平台，将开挖支护、出渣运输等关键工序纳入平台模块化管理，实现施工数据实时上传和分 析，确保所有发现问题责任到人，并及时整改到位，切实提升施工质量。同时，对隧道二次衬砌混凝土 浇筑施工工艺进行优化创新，有效提升了混凝土性能及衬砌施工质量，提升隧道结构的防水性能和承载 能力，降低后期运营的设备病害风险。 雄忻高铁全长342千米，设计时速350千米，是国家"八纵八横"高铁网中京昆通道的重要组成部分。线路 通车后，将进一步优化京津冀地区路网结构，结束阜平县不通铁路客运列车的历史，改善当地居民的出 行条件， ...

项目概况与战略定位 - 湛海高铁是沟通海南自贸港与内地的快速通道，是国家“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道的组成部分，属于国家重点建设项目 [2][9] - 线路北起广东省湛江市，经雷州、徐闻，通过轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市，建成后将实现海南环岛高铁与全国高铁网的无缝衔接 [2][3] - 项目肩负服务国家区域发展战略的重要使命，旨在深度串联海南自由贸易港与粤港澳大湾区两大国家级经济圈 [2][3] 项目推进计划与时间表 - 海南省委在“十五五”规划建议中明确，谋划推进中线铁路建设，并推进湛海高铁加快建设 [1] - 海南铁路有限公司总工程师表示，公司正力争在“十五五”期间建成湛海高铁并投入运营 [1][2] - 项目整体建设工期规划为4年 [10] - 目前项目前期工作正在有条不紊地快速推进，已成立工作专班统筹解决重点难点问题 [3] 项目建设的必要性与紧迫性 - 琼州海峡是交通要道，海南全省90%以上的生产生活物资、30%的乘客及所有车辆通过该海峡运输进出岛 [4] - 目前进出海南岛主要依赖航空和轮渡，节假日交通拥堵问题非常突出 [5] - 现有的粤海铁路通道（2004年开通）难以满足中长期进出岛客运需求，且其轮渡码头已连续运营22年，存在安全隐患并影响运力发挥 [8] - 随着海南自贸港和国际旅游岛建设加速，急需打破对外交通瓶颈以促进人员、信息、商贸交流 [8] 项目具体内容与构成 - 项目建设内容主要包括五大部分：湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程 [10] - 项目涉海工程具体包括城月河特大桥、北港特大桥、北港港口工程、南港港口工程及海底光缆工程5部分 [10] - 项目北端将连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张海客专，南端通过铁路轮渡与海南环岛高铁和西环铁路货线相连 [9] 项目预期影响与意义 - 项目将填补海南自贸港与内地高铁直连的空白，构建琼州海峡高效交通闭环，强化区域交通互联互通 [2] - 建成后将与既有粤海铁路、沿线公路共同构成雷州半岛及进出海南岛的综合运输通道 [9][10] - 将推动海南自贸港向区域重要交通枢纽跨越升级，构建“岛内循环畅通高效、岛外联动便捷顺畅”的现代化综合交通新格局 [3] - 将为海南自由贸易港建设注入持续强劲的发展动能，服务于国家区域协调发展战略 [3]