【环球网科技综合报道】4月22日消息，据日经亚洲报道，丰田汽车旗下子公司日野汽车（Hino Motors）与德国戴姆勒卡车集团旗下的三菱扶桑卡客 车株式会社（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，简称MFTB）正加速推进合并进程，计划最早于5月敲定最终协议。 若交易达成，双方将成立一家控股公司，整合卡车业务，并计划于2026年4月在东京证券交易所Prime市场上市。 日经亚洲援引知情人士消息称，此次合并计划涉及为卡车业务成立一家控股公司，完全控股日野汽车和三菱扶桑卡客车。此前，两家公司于2023年5 月达成初步协议，原计划在2024年底前完成合并，但因"市场环境变化"于2024年2月宣布无限期推迟。此次重启合并谈判，正值日本公平贸易委员会 （JFTC）的反垄断审查接近完成阶段，为交易扫清了关键障碍。 近年来，全球卡车制造商面临日益严峻的环保法规、供应链成本压力及电动化转型需求，行业整合趋势显著。日野汽车和三菱扶桑卡客车均为亚洲地 区重要的卡车制造商，合并后有望通过规模效应降低成本、加速技术研发，并提升在电动卡车市场的竞争力。 数据显示，日野汽车2024财年全球销量 ...

文章核心观点 丰田考虑在肯塔基工厂生产下一代RAV4 SUV以避免特朗普的高额关税，多家汽车制造商也采取措施应对关税问题 [1][5] 丰田公司情况 - 丰田正权衡是否在肯塔基工厂生产下一代RAV4 SUV，原计划取消该工厂的RAV4生产，仅从加拿大和日本向美国出口新车型 [1] - 去年丰田RAV4是美国最畅销车型，销量超47.5万辆，约占其美国总销量的五分之一 [2][3] - 丰田将于今年晚些时候推出2026款RAV4，这是自2019款以来的首次重大重新设计，若在肯塔基工厂生产，可能于2027年开始 [3][7] 行业关税情况 - 特朗普征收25%的汽车进口关税本月初生效，预计下个月将扩大到汽车零部件，日本等国被征收10%的进口税 [8][11] 行业应对措施 - 大众旗下豪华品牌奥迪自4月3日关税生效后，将所有抵达美国港口的车辆滞留，并要求经销商销售现有库存 [9] - 通用汽车和日产宣布计划提高美国工厂的产量，Stellantis和福特推出折扣以吸引对关税敏感的客户 [10] 行业市场影响 - 关税威胁导致消费者恐慌性购买，3月美国新车和二手车供应迅速减少 [10] 政策动态 - 特朗普考虑暂时暂停汽车关税，称汽车制造商需要时间将生产从加拿大、墨西哥等国转移出来 [13] - 特朗普与日本高层官员会面讨论贸易紧张局势，称取得重大进展 [14]

文章核心观点 - 丰田汽车获Zacks评级上调至2（买入），因其盈利预期呈上升趋势，这或对其股价产生积极影响，该股票有望在短期内上涨 [1][3] 评级系统优势 - Zacks评级系统对个人投资者有用，因其基于盈利预期变化，而华尔街分析师评级多受主观因素影响，投资者难实时衡量 [2] - Zacks评级系统使用与盈利预期相关的四个因素将股票分为五组，有经外部审计的良好记录，自1988年以来，Zacks排名第一（强力买入）的股票平均年回报率为+25% [7] - 与倾向于积极推荐的华尔街分析师评级系统不同，Zacks评级系统在任何时间对超4000只股票保持“买入”和“卖出”评级的比例相等 [9] 盈利预期对股价的影响 - 公司未来盈利潜力的变化与股票近期价格走势密切相关，机构投资者会根据盈利和盈利预期计算股票公允价值并进行买卖，从而导致股价变动 [4] - 丰田汽车盈利预期上升及评级上调意味着公司基本面业务改善，投资者应推动股价上涨以反映这一趋势 [5] 丰田汽车盈利预期情况 - 丰田汽车预计在截至2025年3月的财年每股收益为23.27美元，同比变化-8.2% [8] - 过去三个月，分析师不断上调对丰田汽车的盈利预期，Zacks共识预期已提高6.3% [8] 评级结论 - 股票在Zacks覆盖股票中排名前20%表明其盈利预期修正特征优越，有望在短期内跑赢市场 [10] - 丰田汽车被上调至Zacks排名2，处于Zacks覆盖股票中盈利预期修正排名的前20%，暗示股价短期内可能上涨 [10]

文章核心观点 丰田作为NFL官方汽车合作伙伴，借NFL选秀活动开展营销，展示与NFL FLAG和乔丹·洛夫合作，推广2025款Grand Highlander [1] 营销活动 红地毯活动 - 赞助NFL选秀红地毯，与NFL媒体合作报道，聚焦顶级选秀前景 [2] - 14岁天才Jazlyn “Jazzy” Guerra连续第二年主持报道，安妮·阿加和伊恩·拉波波特加入内容活动 [4] 选秀体验活动 - 在“丰田NFL盛大入场”空间设粉丝节区域，粉丝可与丰田汽车合影，4月24 - 26日免费入场 [2][5] 选秀剧院活动 - 丰田运动员乔丹·洛夫助力发掘新秀，将NFL FLAG球员提升到选秀剧院舞台宣布选秀 [6] 推广活动 - 为格林贝地区25英里内NFL FLAG球队支付秋季注册套件费用，此前已支持超18.2万球员 [7] - 2025款Grand Highlander在红地毯展示，4月21日新广告将在多渠道播出 [8] 公司概况 - 在北美近70年，通过丰田和雷克萨斯品牌及超1800家经销商推动可持续下一代出行 [10] - 直接雇佣近6.4万人，14家工厂生产近4900万辆汽车，北卡罗来纳州工厂2025年春季开始生产电动汽车电池，提供32种电动选择 [11]

文章核心观点 公司总裁宣布东南丰田金融子公司高管变动，以推动创新转型，公司将通过SPARK战略计划的四项关键举措满足经销商和客户不断变化的需求，持续引领行业发展 [1][7][8] 高管变动 - 前总裁比尔·肖普在公司工作35年后于3月底退休，他推进分析能力、加强经销商关系并启动SPARK业务转型项目 [2] - 小凯西·冈内尔被任命为总裁，他在JM家族企业工作27年，在多个领导岗位取得显著成就 [3] - 查尔斯·格鲁斯钦斯基和迈克尔·霍利斯晋升为集团副总裁，分别负责投资组合管理和运营，与SPARK计划紧密相关 [4] SPARK计划关键举措 - 交易：发展项目和客户体验，使公司成为线上线下购车的首选 [9] - 车辆：为不断发展的车辆及相关技术制定有竞争力的融资解决方案，实现市场领先和客户留存 [9] - 技术与流程：利用先进技术和流程改进提高效率，提供灵活解决方案 [5][9] - 组织：培养适应快速变化环境的未来型员工队伍 [6][9] 公司概况 - 东南丰田金融是一家为东南部丰田客户提供金融服务的公司，为177家丰田经销商提供广泛产品和服务，是该地区新丰田汽车融资和租赁的领先提供商 [10] - 公司是JM家族企业的子公司，后者是一家私营公司，年收入超220亿美元，员工超5000人，总部位于佛罗里达州迪尔菲尔德海滩 [11] 行业地位 - 公司在J.D. Power 2024美国经销商融资满意度研究中，连续第二年在大众市场优质汽车金融贷款机构中经销商满意度排名第一 [7]

丰田纯电动汽车生产扩张计划 - 公司计划到2027年推出约15款自主开发的纯电动汽车，产量目标为100万辆，是2024年的7倍 [1] - 生产基地将从目前的日本和中国扩展到5个国家，新增美国、泰国和阿根廷 [1] - 扩张目的是规避汇率和关税风险，缩短交货时间，应对全球经济条块化趋势 [1] 具体生产基地规划 - 泰国：2025年10月开始生产皮卡"海拉克斯"纯电动版，月产能约500辆 [1] - 美国：肯塔基州和印第安纳州工厂2026年起生产3排座SUV [1] - 日本：高冈工厂2025年9月生产SUV"C-HR+"，月产1万辆；田原工厂2027年8月生产雷克萨斯新一代纯电动车 [1] 斯巴鲁合作与低价策略 - 斯巴鲁矢岛工厂2026年2月开始生产丰田联合开发的新款SUV，月产能1.5万-2万辆，面向北美、欧洲和日本市场 [2] - 在中国推出低价纯电SUV"bZ3X"，起售价11万元，比现有车型便宜30%，由广汽丰田开发生产，采用本地供应链降低成本 [2]

美国汽车关税政策生效 - 美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税 措施已于4月3日正式生效 适用于进口乘用车 轻型卡车及关键汽车零部件[2][3] - 关税生效一周以来 国际汽车制造商已采取停止出口 关停工厂 上调价格等应对措施 预计将对美国汽车市场造成较大冲击[4] 车企应对措施 暂停出口与交付 - 奥迪在汽车关税生效后停止对美汽车交付 目前美国新车库存约37000辆 预计可维持两个月销售[6] - 大众集团暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国 并扣留欧洲海运至美国的新车 计划征收"进口附加费"[7] - 捷豹路虎暂停向美国出口英国本土制造车型一个月 正在协商新贸易条款[7] - 日产暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单 这两款车型均在墨西哥生产[7] 价格调整 - 法拉利宣布对除三款车型外的所有车型进行最多10%的价格上调 价格变动与关税同步生效 部分车型价格上涨2.5万至35万美元[8] - 保时捷暗示将把额外成本转嫁给美国消费者 正在重新审视定价政策[8] 冻结售价 - 奔驰确认将自行承担2025款车型的关税成本 并冻结这些车型在美售价 考虑将入门级GLA等廉价车型撤出美国[11] - 宝马承诺自行承担墨西哥生产车型的关税成本 相关车型在美国的售价将至少冻结至5月 预计关税将导致公司损失10亿欧元[11] - 丰田和现代起亚集团选择冻结在美售价 现代承诺至少在6月之前不提高现有车型价格[12] 产业链影响 生产中断与成本增加 - 考克斯汽车公司预测 关税生效后美国制造的汽车成本将增加3000美元 加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元[9] - 预计到4月中旬几乎所有北美的汽车生产都会中断 每天汽车产量减少20000辆 相当于美国汽车产量的30%[9] - 4月2日生效的汽车关税将导致进口车辆成本增加6000美元 5月2日即将生效的关键零部件关税将进一步使得车辆成本增加3600美元[15] 产能转移 - 日产取消田纳西州工厂产能削减计划 维持两班制生产以增加美国本土产量[13] - 沃尔沃汽车考虑将产能转移至美国 计划增加在美国生产的汽车数量[13] - Stellantis集团宣布将加拿大Windsor装配厂的生产班次暂停两周 墨西哥Toluca装配厂关停一个月 美国本土相关工厂将暂时裁员900人[14] 行业长期影响 - 全球汽车产业将进入长期调整期 车企应对策略从短期的"价格战"转向中长期的"产能重构"[14] - 预计折扣将下降 价格将加速上涨 导致所有类型的大多数新车价格上涨 从长远来看 产量销量将下降 新车价格将上涨[15]

特朗普关税对丰田的影响 - 公司每年从日本出口到美国的汽车约53万辆，占美国销量的20%，加征关税将导致成本增加和销量减少[1] - 公司在日本国内供应链厂商累计达到约6万家，这些厂商受到的影响将难以避免[1] - 公司提出的"（日本）国内300万辆的生产体制"正面临挑战[1] 公司应对措施 - 公司表示将暂时维持在美国的汽车销售价格，通过降低成本来消化关税成本[3] - 如果加征关税长期持续，仅靠降低成本存在局限，公司将考虑上调价格[4] - 据高盛证券估算，如果公司上调售价，在美国销量将减少5～8%，营业利润将被拉低约6%的3400亿日元[4] 生产转移的挑战 - 为了避免关税，将生产转移到美国是一个选择，但需要时间且难以下定决心[4] - 公司副社长表示目前无法将所有情况都考虑进去[4] - 雷克萨斯主要在日本国内生产，在美国的生产仅限于部分车型，本地化生产将影响日本国内供应商的收益[5] 供应链风险 - 公司多年来一直提及的在日本每年生产300万辆的目标有可能会崩溃[4] - 公司会长表示为了引领全球生产，需要磨练竞争力的一线，即使在疫情期间也竭力守住这一目标[4] - 汽车核心零部件将被美国加征25%关税，以发动机、变速箱和动力总成为对象[5] 零部件本地化难题 - 在美国生产的车型大多从日本采购零部件，如凯美瑞从美国和加拿大采购的零部件仅为55%，卡罗拉Cross从日本采购25%[5] - 日本电装表示如果关税上调，不会通过供应链消化，而是会考虑转嫁成本[5] - 汽车产业一直以自由贸易为前提建立商业模式，特朗普政府的关税政策将颠覆这一前提[5]

文章核心观点 - 丰田汽车股价在最后一个交易日上涨，或因市场反弹及交易量增加，其即将公布的财报盈利预计下降、营收预计增长，盈利预估趋势未变；马自达汽车股价也上涨，盈利预估同样未变且同比下降 [1][2][3][4][5] 丰田汽车股价表现 - 最后一个交易日股价上涨9.3%，收于174.14美元，过去四周下跌13.7% [1] - 股价上涨或因交易量增加，且市场在特朗普政府宣布暂停多数国家互惠关税后反弹 [1][2] 丰田汽车财报预期 - 即将公布的季度财报预计每股收益2.92美元，同比下降41.5%，营收784.7亿美元，同比增长5.2% [3] - 过去30天该季度的共识每股收益预估未变，股价通常在盈利预估无趋势变化时难持续上涨 [3][4] 丰田汽车评级与行业对比 - 股票当前Zacks排名为3（持有），属于Zacks外国汽车行业 [4] 马自达汽车股价表现 - 最后一个交易日股价上涨12.2%，收于2.95美元，过去一个月下跌24.2% [4] 马自达汽车财报预期 - 即将公布的报告共识每股收益预估过去一个月维持在0.19美元，同比下降42.4% [5] 马自达汽车评级 - 目前Zacks排名为3（持有） [5]

全球股市下跌概况 - 全球股市经历重大下跌 多个行业和公司出现显著市值缩水 [1] 科技巨头个人财富损失 - 贝佐斯财富减少170亿美元 主要关联企业为亚马逊 [5] - 巴菲特财富减少130亿美元 主要关联企业为伯克希尔哈撒韦 [5] - 比尔盖茨财富减少130亿美元 主要关联企业为微软 [5] - 迈克尔·戴尔财富减少113亿美元 主要关联企业为戴尔 [5] - 黄仁勋财富减少109亿美元 主要关联企业为英伟达 [5] 半导体行业市值变化 - 英伟达市值减少3052亿美元 跌幅达11.4% [6] - 台积电市值减少1165亿美元 跌幅达13.3% [6] - 博通市值减少676亿美元 跌幅达8.5% [6] - AMD市值减少310亿美元 跌幅达18.6% [6] - 高通市值减少258亿美元 跌幅达15.2% [6] 电商行业市值变化 - 亚马逊市值减少1792亿美元 跌幅达8.8% [7] - 阿里巴巴市值减少678亿美元 跌幅达22.0% [7] - 拼多多市值减少308亿美元 跌幅达18.2% [7] - 美团市值减少184亿美元 跌幅达14.9% [7] - 京东集团市值减少142亿美元 跌幅达21.6% [7] 智能硬件行业市值变化 - 苹果市值减少6269亿美元 跌幅达18.7% [8] - 小米集团市值减少334亿美元 跌幅达21.6% [8] - 戴尔科技市值减少118亿美元 跌幅达18.4% [8] - 联想集团市值减少48亿美元 跌幅达28.6% [8] - 惠普市值减少42亿美元 跌幅达15.9% [8] IT服务行业市值变化 - 腾讯控股市值减少806亿美元 跌幅达13.6% [9] - Shopify市值减少244亿美元 跌幅达19.3% [9] - IBM市值减少228亿美元 跌幅达9.8% [9] - 埃森哲市值减少196亿美元 跌幅达9.2% [9] - 网易市值减少120亿美元 跌幅达17.8% [9] 汽车制造业市值变化 - 特斯拉市值减少1131亿美元 跌幅达13.1% [10] - 比亚迪股份市值减少276亿美元 跌幅达18.4% [10] - 丰田汽车市值减少222亿美元 跌幅达8.1% [10] - 法拉利市值减少77亿美元 跌幅达7.4% [10] - 斯特兰蒂斯市值减少66亿美元 跌幅达16.5% [10] 金融机构市值变化 - 伯克希尔哈撒韦市值减少910亿美元 跌幅达7.9% [10] - 摩根大通市值减少817亿美元 跌幅达12.0% [10] - VISA市值减少632亿美元 跌幅达9.8% [10] - 万事达卡市值减少574亿美元 跌幅达11.5% [10] - 美国银行市值减少449亿美元 跌幅达14.2% [10]