特朗普关税对丰田的影响 - 公司每年从日本出口到美国的汽车约53万辆，占美国销量的20%，加征关税将导致成本增加和销量减少[1] - 公司在日本国内供应链厂商累计达到约6万家，这些厂商受到的影响将难以避免[1] - 公司提出的"（日本）国内300万辆的生产体制"正面临挑战[1] 公司应对措施 - 公司表示将暂时维持在美国的汽车销售价格，通过降低成本来消化关税成本[3] - 如果加征关税长期持续，仅靠降低成本存在局限，公司将考虑上调价格[4] - 据高盛证券估算，如果公司上调售价，在美国销量将减少5～8%，营业利润将被拉低约6%的3400亿日元[4] 生产转移的挑战 - 为了避免关税，将生产转移到美国是一个选择，但需要时间且难以下定决心[4] - 公司副社长表示目前无法将所有情况都考虑进去[4] - 雷克萨斯主要在日本国内生产，在美国的生产仅限于部分车型，本地化生产将影响日本国内供应商的收益[5] 供应链风险 - 公司多年来一直提及的在日本每年生产300万辆的目标有可能会崩溃[4] - 公司会长表示为了引领全球生产，需要磨练竞争力的一线，即使在疫情期间也竭力守住这一目标[4] - 汽车核心零部件将被美国加征25%关税，以发动机、变速箱和动力总成为对象[5] 零部件本地化难题 - 在美国生产的车型大多从日本采购零部件，如凯美瑞从美国和加拿大采购的零部件仅为55%，卡罗拉Cross从日本采购25%[5] - 日本电装表示如果关税上调，不会通过供应链消化，而是会考虑转嫁成本[5] - 汽车产业一直以自由贸易为前提建立商业模式，特朗普政府的关税政策将颠覆这一前提[5]