文章核心观点 - Griffith Ford of San Marcos 推出2025款 Expedition SUV 新车型 该车型结合日常实用性与扩展性能 旨在满足市场对多功能车辆日益增长的需求 [1][4] - 此次新车发布是公司的一项战略举措 通过扩充兼具实用性与舒适性的车型库存 展示其满足多样化客户期望的承诺 [4][6] 2025款 Expedition SUV 产品特点 - 车辆具备先进的越野能力 包括智能四轮驱动系统 先进地形管理系统 全地形轮胎和自适应控制系统 旨在在各种路况和天气条件下保持稳定操控 [1][2] - 车辆拥有7,000磅的牵引能力 无需额外工具车即可满足运输休闲设备或货物的实用需求 [1][2] - 车辆平衡了内部空间与耐用性 在保障乘客舒适度的同时保持实用的载重能力 适合日常通勤和长途旅行 [3] 公司战略与市场定位 - 新车发布标志着公司持续优先提供具有长期价值车辆的战略 维持一个服务于个人驾驶者和家庭的均衡车型选择 [5] - 公司通过提供结合创新 性能和可靠性的车辆 致力于满足客户多样化的生活方式和驾驶体验需求 [6] - Griffith Ford of San Marcos 是一家提供全方位服务的福特经销商 为德克萨斯州中部地区提供新车和二手车 并强调质量 透明度和长期可靠性 [7]

股指期货表现 - 道指期货上涨0.16% 标普500指数期货上涨0.24% 纳斯达克指数期货上涨0.40% [1] 科技股及中概股行情 - 科技股多数上涨 英伟达盘前涨幅超过1.5% AMD和超微电脑涨幅超过1% [2] - 部分中概股涨幅明显 理想汽车上涨超过4% 万国数据上涨超过3% 名创优品和蔚来上涨超过1% [3] 英伟达芯片订单 - 英伟达与台积电签署30万块H20芯片订单 英伟达盘前涨幅超过1.5% [4] 生物技术公司动态 - Sarepta Therapeutics盘前暴涨超过40% 美国食品药品监督管理局授权恢复其基因疗法Elevidys在杜氏肌营养不良症治疗中的应用 [5] 苹果零售店调整 - 苹果决定关闭大连首家直营店 计划于2025年8月9日停止营业 原因是购物中心内多家零售商离开 [6] 特斯拉产能进展 - 特斯拉上海储能超级工厂第1000台Megapack储能系统下线 将发往欧洲市场 [7] 福特融资安排 - 福特签署30亿美元定期贷款协议 借款期限持续至2026年7月28日 已提取贷款将于2028年12月31日到期 [8] Stellantis财务表现 - Stellantis盘前下跌超过3.5% 2025年上半年净营收743亿欧元同比下降13% 主要受北美和欧洲地区下滑影响 上半年净亏损23亿欧元 去年同期净利润56亿欧元 [9] 经济数据发布 - 北京时间20:30发布美国6月商品贸易帐数据 [10]

股指期货表现 - 道指期货上涨0.16% 标普500指数期货上涨0.24% 纳指期货上涨0.40% [1] 科技股及中概股行情 - 科技股多数上涨 英伟达盘前涨幅超过1.5% AMD和超微电脑涨幅超过1% [2] - 部分中概股涨幅明显 理想汽车上涨超过4% 万国数据上涨超过3% 名创优品和蔚来上涨超过1% [3] 英伟达芯片订单 - 英伟达与台积电签署30万块H20芯片订单 盘前股价上涨超过1.5% [4] 生物技术公司动态 - Sarepta Therapeutics盘前股价暴涨超过40% 美国食品药品监督管理局授权恢复其基因疗法Elevidys在杜氏肌营养不良症治疗中的应用 [5] 苹果零售店调整 - 苹果决定关闭大连首家直营店 计划于2025年8月9日停止营业 原因是购物中心内多家零售商离开 [6] 特斯拉产能进展 - 特斯拉上海储能超级工厂第1000台Megapack储能系统下线 将发往欧洲市场 [7] 福特融资活动 - 福特签署30亿美元定期贷款协议 借款期限持续至2026年7月28日 已提取贷款将于2028年12月31日到期 [8] Stellantis财务表现 - Stellantis上半年净营收743亿欧元 同比下降13% 主要受北美和欧洲地区下滑影响 上半年净亏损23亿欧元 去年同期净利润56亿欧元 盘前股价下跌超过3.5% [9] 经济数据发布 - 北京时间20:30发布美国6月商品贸易帐 [10]

汽车行业市值排名 - 大众汽车以5138.4亿市值位居榜首，但单日下跌19.08% [2] - 通用汽车市值5088.9亿，单日微涨0.46% [2] - 玛鲁蒂铃木市值4537.5亿，单日下跌2.37% [2] - 本田汽车市值4532.7亿，单日上涨1.76% [2] - 福特汽车市值4485.5亿，单日跌幅达7.57% [2] 市值变动显著的公司 - 保时捷单日下跌18.32%，市值降至4295.2亿 [2] - 斯特兰蒂斯单日跌幅12.42%，市值2804.4亿 [2] - 现代汽车集团旗下Hyundai Motor单日跌4.72%，市值1968.1亿 [2] - 理想汽车市值3017.9亿，单日下跌4.04% [2] 新兴电动车企业表现 - 小鹏汽车市值1823.7亿，单日微跌0.29% [3] - Rivian市值1650.7亿，单日下跌2.75% [3] - 蔚来汽车市值1071.6亿，单日跌2% [3] - Leapmotor单日逆势上涨1.11%，市值902.7亿 [3] 亚洲车企市值数据 - 塔塔汽车市值2923.3亿，单日跌1.91% [2] - 上汽集团市值2812.5亿，单日下跌2.41% [2] - 广汽集团单日上涨0.35%，市值911.6亿 [3] - 长安汽车市值1609.6亿，单日下跌2.2% [3] 其他国际车企 - 雷诺市值1337.8亿，单日下跌1.82% [3] - 日产市值757.3亿，单日跌幅1.93% [3] - 斯巴鲁市值1396.3亿，单日下跌1.93% [3] - VinFast Auto市值830.3亿，单日跌1.19% [3]

宏观经济与政策 - 本周将迎来美联储FOMC会议和PCE通胀报告 PCE是美联储衡量通胀的首选指标 [1] - 美联储基准利率自去年12月以来维持在4 25-4 50%区间 当前失业率4 1%和通胀率2 7%显示政策效果符合预期 [4] - 9月有67%概率降息25个基点 但本周会议降息概率仅2% 预计维持利率不变 [5] 企业财报季 - 本周将公布微软 苹果 亚马逊和Meta等四家"科技七巨头"的Q2财报 [2] - 标普500成分股中164家公司将在8月1日前公布Q2业绩 包括宝洁 星巴克 福特等各行业龙头 [3] 就业市场 - 6月ADP私营部门就业减少3 3万个岗位 为两年多来首次负增长 [7] - 6月非农就业新增14 7万个岗位 但其中超半数来自政府招聘 私营部门仅增约7万个岗位 [8] - 持续申领失业金人数接近每周200万 可能改变市场对劳动力市场强劲的预期 [8]

业绩发布日程 - 周一美股盘后铿腾电子发布业绩报告 [1] - 周二欧股盘前斯泰兰蒂斯Stellantis和阿斯利康发布业绩报告 [1] - 周二美股盘前波音、联合健康、宝洁发布业绩报告 [1] - 周二美股盘后Visa、Booking、星巴克发布业绩报告 [1] - 周三美股盘后微软、Meta Platforms、高通、Arm控股、拉姆研究、Robinhood、福特汽车发布业绩报告 [1] - 周四美股盘前万事达卡发布业绩报告 [1] - 周四美股盘后苹果、亚马逊、MicroStrategy、Coinbase、科磊发布业绩报告 [1] - 周五美股盘前埃克森美孚、雪佛龙、再生元制药发布业绩报告 [1]

核心观点 - 华尔街分析师预计福特汽车公司(F)即将公布的季度每股收益为0.34美元，同比下降27.7% [1] - 预计季度营收为417.2亿美元，同比下降6.9% [1] - 过去30天内共识EPS预估上调9.7%，反映分析师对股票的重新评估 [2] - 投资者通常将盈利预估变化作为短期股价表现的预测指标 [3] 财务指标预测 营收细分 - 公司营收(不含福特信贷)预计411.5亿美元，同比下降8.2% [4] - 福特信贷营收预计31.1亿美元，同比增长3.8% [5] - 福特Blue外部营收预计232.7亿美元，同比下降12.7% [5] - 福特Pro营收预计164.5亿美元，同比下降3.2% [5] - 福特Model e外部营收预计13.8亿美元，同比增长20.4% [6] 批发量 - 福特Blue批发量预计63.502万辆，低于去年同期的74.1万辆 [6] - 福特Pro批发量预计37.794万辆，略高于去年同期的37.5万辆 [6] - 福特Model e批发量预计3.57万辆，高于去年同期的2.6万辆 [7] 调整后EBIT - 福特信贷调整后EBIT预计4.3154亿美元，高于去年同期的3.43亿美元 [7] - 福特Blue调整后EBIT预计8.5084亿美元，低于去年同期的11.7亿美元 [8] - 福特Pro调整后EBIT预计23.5亿美元，低于去年同期的25.6亿美元 [8] 股价表现 - 福特汽车股价过去一个月上涨5.9%，同期标普500指数上涨4.6% [8]

核心观点 - 福特汽车通过积极应对特朗普政府的关税政策，成功提升了销售业绩并扩大了市场份额 [1][2] - 公司采取"From America, For America"营销活动，向消费者提供员工级别定价，推动第二季度销量增长14.2% [2][6][7] - 尽管面临关税压力，福特仍保持财务弹性，现金储备达270亿美元，总流动性450亿美元 [11] - 分析师预计2025年每股收益将从1.84美元降至1.12美元，但公司仍能保持盈利 [9][10] 销售策略与业绩 - 2025年第二季度销量增长14.2%，市场份额提升1.8个百分点 [2][7] - F系列卡车创2019年以来最佳第二季度销量 [7] - 林肯品牌销量达2007年以来最高水平 [7] - 福特Pro软件付费订阅量增长20% [7] - 促销活动从4月初持续至7月初，采用员工级别定价策略 [6][7] 财务与估值 - 管理层预计2025年EBIT将受到15亿美元净负面影响 [6] - 当前股息收益率5.3%，仅占2025年预期收益的54% [11] - 自由现金流收益率达20%，与过去十年平均水平持平 [13] - 第一季度末现金储备270亿美元，总流动性450亿美元 [11] 行业与竞争环境 - 汽车行业面临高固定成本压力，需持续投资工厂维护与升级 [8][12] - 关税政策导致成本上升，可能转嫁给消费者 [1][5] - 行业竞争激烈，福特股价长期表现落后于大盘 [12] 未来展望 - 预计未来几年利润将逐步恢复至2024年水平 [17] - 关税成本与销量增长可能相互抵消，股价上行空间有限 [15][17] - 股息回报可能构成投资回报的主要部分 [17] - 7月30日发布的第二季度财报将提供最新财务指引 [8][16]

纪要涉及的行业或者公司 行业为美国汽车及汽车零部件行业 涉及公司包括福特（Ford）、通用汽车（GM）、Stellantis、Rivian、Polestar等 纪要提到的核心观点和论据 行业整体情况 - **核心观点**：进入第二季度财报季 美国汽车行业风险仍大于机遇 关税成本将在即将公布的第二季度财报中全面显现 宏观经济环境变化和原始设备制造商（OEM）下半年减产将延迟乐观情绪 消费者需求疲软可能导致汽车销量下滑 [2][8] - **论据**： - 关税成本方面 汽车关税基本保持不变 预计OEM最初估计的18亿欧元至50亿美元的息税前利润（EBIT）影响将在第二季度全面体现 尽管价格在近一个季度的关税成本下保持不变 但这意味着成本被吸收 可能对第二季度收益造成压力 [3] - 需求方面 第二季度销量看似有韧性 但主要是由关税相关的需求提前拉动 这种增长可能不可持续 预计下半年销售将放缓 OEM的减产计划也支持了这一观点 [4] - 宏观经济方面 关税驱动的通货膨胀、实际工资下降和汽车融资成本上升 可能削弱消费者购买力 从而抑制汽车的可自由支配支出 [6] 各公司情况 - **福特（Ford）**： - **核心观点**：第二季度销售增长强劲 但下半年面临重大挑战 包括关税影响、消费者需求疲软和长期电动汽车盈利能力难以实现等 不过福特信贷和福特Pro业务表现较为稳健 [41][43] - **论据**： - 销售方面 第二季度销量同比增长14.2% 但5月可能是需求提前拉动的最后一个月 消费者需求正在软化 [41] - 关税方面 公司披露的关税影响估计比分析师计算的高出12.5亿美元 且尚未明确额外成本的来源 预计下半年关税影响将全面显现 [43] - 电动汽车方面 第二季度电动汽车销量下降31.4% 主要是由于召回和销售暂停 公司计划在2027年推出更小、更实惠的电动汽车 并通过平衡美国亏损的电池电动汽车（BEV）生产和欧洲盈利的BEV生产来保护利润率 [43] - 业务表现方面 福特信贷预计2025年息税前利润为20亿美元 福特Pro业务实现了中高个位数的利润率和40%的北美市场份额 软件和服务业务年增长率为20% 毛利率超过50% [43] - **通用汽车（GM）**： - **核心观点**：预计通用汽车将无法达到其更新后的2025财年指引 业务面临的逆风、关税成本和消费者疲软带来的压力难以完全抵消 长期战略的拆解使得估值倍数难以提升 [59][60] - **论据**： - 业绩指引方面 分析师预测2025年调整后的息税前利润为93亿美元 低于公司指引的100亿 - 125亿美元 调整后的每股收益为7.60美元 比指引下限低8% [61] - 现金流方面 生产预测仍处于低谷 电动汽车仅实现可变利润盈亏平衡 公司预计偿还17.5亿美元债务并再融资102.5亿美元 这可能导致2025年现金流空间减少 [61] - 电动汽车和关税方面 通用汽车的BEV战略使其对BEV需求变化特别敏感 30D和45W税收抵免的取消可能影响其电动汽车销量或迫使降价 预计关税影响将在2026年导致息税前利润减少45亿美元 [24][61] - 长期战略方面 公司在软件方面未实现承诺的进展 关闭了Cruise自动驾驶汽车项目 且未提供应对中国市场销售下滑的长期战略 [61] - **Stellantis**： - **核心观点**：在底特律三大OEM中 Stellantis在关税暴露方面处于最佳位置 但仍面临欧洲二氧化碳排放罚款和产品组合更新效果不确定等挑战 [75] - **论据**： - 关税方面 估计2026年关税成本将使息税前利润减少18亿欧元 但如果能增加美国本土含量并重新获得市场份额 美国业务可能会显著改善 公司在欧洲和发展中市场的业务不受美国汽车关税影响 [75] - 二氧化碳排放方面 尽管欧盟同意将乘用车二氧化碳排放目标分阶段实施至2025 - 2027年 但Stellantis的轻型商用车（LCV）业务可能面临高达26.3亿欧元的罚款 除非欧盟允许将乘用车的二氧化碳减排量用于抵消LCV的减排任务 [75] - 产品组合方面 公司对产品组合进行了重大更新 但如果不解决定价问题 可能不足以恢复市场份额 [75] - **Rivian**： - **核心观点**：第一季度实现了罕见的正毛利润 但潜在情况仍然脆弱 R2车型的可见性未改变 2026年的关税策略不明确 [91] - **论据**： - 业绩方面 第一季度由于产品组合、成本控制和排放信用 实现了2.06亿美元的毛利润 但交付量指引从46 - 51k下调至40 - 46k [91] - 关税方面 公司表示有足够的电池库存到2026年初 但2026年电池成本将增加 包括现有产品和即将推出的R2车型 [92] - 未来规划方面 预计R2车型2026年开始生产 起售价4.5万美元 但如果关税持续且销量未达预期 Rivian可能需要重新考虑定价或股权市场 [92] - **Polestar**： - **核心观点**：尽管第一季度业绩超出预期 但面临关税逆风、资金需求和股东稀释等重大风险 其全球化商业模式在新的宏观环境下难以生存 [100] - **论据**： - 商业模式方面 公司原本计划利用中国技术和制造在其他国家扩大销量 但在关税和贸易紧张局势的威胁下 业务战略变得过于复杂 难以实施 [101] - 业绩方面 第一季度净亏损1.9亿美元 优于预期 但调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）仍为负数 业务仍无法自给自足 [106] - 未来展望方面 公司计划到年底将经销商网络扩大到200家 但这一扩张的财务成本和利润率影响尚不确定 实现自由现金流盈亏平衡在2029年之前不太可能 [106] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **电动汽车税收抵免政策变化**：《大美丽法案》的签署使得关键电动汽车税收抵免即将到期 这将消除电动汽车可负担性的关键支柱 削弱传统OEM继续电气化努力的动力 第三季度可能会出现一些电动汽车需求的提前拉动 [28] - **各公司估值方法和目标价格**： - 福特 使用5倍的2026年调整后市盈率（P/E） 得出目标价格为8.30美元 [46] - 通用汽车 使用7.1倍的2026年估计市盈率 得出目标价格为36.00美元 [61] - Stellantis 使用3.65倍的2026年估计市盈率 得出目标价格为10.48欧元（11.70美元） [78] - Polestar 使用概率加权的熊市、基础和牛市情景估值 得出目标价格为0.40美元 [104] - Rivian 使用2030年预计收入283亿美元 应用1.05倍的企业价值/销售额（EV/Sales）倍数 并结合2030年净债务预测 得出目标价格为7.05美元 [92] - **利益冲突披露**：SG及其附属公司持有Stellantis NV 1%或以上的普通股权益 伯恩斯坦及其附属公司在过去十二个月内从通用汽车和Stellantis NV获得了投资银行服务补偿 并期望在未来三个月内从Stellantis NV获得投资银行服务补偿等 [143][145]

全球汽车制造商市值变化 市值排名 - 大众汽车以5424亿美元市值位居榜首，单日涨幅259% [3] - 通用汽车以4983亿美元排名第二，单日下跌754% [3] - 保时捷以4862亿美元排名第三，单日上涨208% [3] - 本田汽车以4580亿美元排名第四，单日下跌1102% [3] - 玛鲁蒂铃木以4568亿美元排名第五，单日下跌253% [3] 市值变动亮点 - 塔塔汽车单日涨幅444%，市值达2984亿美元 [3] - 吉利汽车单日涨幅566%，市值达2516亿美元 [3] - 江淮汽车单日涨幅1095%，市值达1539亿美元 [4] - 斯特兰蒂斯单日下跌2195%，市值降至2767亿美元 [3] 新兴车企表现 - 理想汽车市值3049亿美元，单日下跌856% [3] - 小鹏汽车市值1825亿美元，单日上涨28% [4] - 蔚来汽车市值1110亿美元，单日下跌207% [4] - Rivian市值1656亿美元，单日下跌24% [4] 其他车企数据 - 福特汽车市值4478亿美元，单日下跌475% [3] - 现代汽车市值3955亿美元，单日下跌733% [3] - 起亚汽车市值3027亿美元，单日上涨228% [3] - 日产汽车市值7656亿美元，单日下跌27% [4] 注：所有市值单位为亿美元，变动百分比为单日数据 [3][4]