峰会概况 - 2025全球服务贸易企业家峰会于9月11日在首钢园举办 吸引500余名高级别代表线上线下参会[1] 空客中国市场表现 - 空客在中国已交付超过2300架飞机 预计到2030年将达3000多架[3] - 中国市场占空客全球交付量的20% 即每十架飞机中有两架交付中国[3] 空客服务战略重点 - 公司将重点结合中国本土优势扩大本地对本地服务[3] - 中国已成为具有高附加值能力的市场 公司计划利用此优势升级和创新传统服务业务[3] 技术发展进展 - 公司发展空地互联和空空互联技术 通过高轨卫星或地面站实现飞机互通 未来计划利用低轨卫星实现高宽带通信[3] - 现代飞机系统持续向地面传输大量数据 公司通过数据分析和挖掘实现机队健康管理及关键部件持续监控[3] 数字化服务效益 - 数据分析有效提高安全性 降低成本和减少故障率[3] - 通过预测性维护可预测部件失效时间[3]

产能与交付情况 - 空客A320天津总装线已累计交付近800架飞机 [1] - 第二条总装线预计2025年投产将使产能实现翻倍增长 [1] 供应链与区位优势 - 天津港高效接卸能力保障航空制造物流效率 [1] - 自贸区政策红利为航空制造业创造有利条件 [1] - 本土完整产业链协同支撑航空制造体系 [1] 市场与投资布局 - 空客通过扩大在华产能体现外资长期深耕中国战略 [1] - 中国航空市场开放政策持续吸引高端制造业投资 [1]

发动机交付情况 - 延迟交付发动机的情况已有所改善但仍需更多发动机以实现今年的交付目标 [2] - 发动机交付延迟的问题此前仅涉及CFM如今新增了普惠 [2] 公司交付目标 - 重申2025年将飞机交付量提高7%至820架的目标 [2] - 发动机仍是航空航天供应链中最具挑战性的部分 [2] - 对发动机制造商能够支持计划中的飞机交付量提升充满信心 [2]

公司动态 - 科特迪瓦国家航空公司在法国图卢兹正式接收首架空客A330-900Neo飞机[2] - 该机型将执飞公司计划于9月18日开通的阿比让-巴黎航线[2] 机型特点 - 空客A330-900Neo为最先进机型 具有节能高效 乘坐舒适性更强等优点[2] 战略意义 - 机型的到来将增加科特迪瓦交通便利性 为年轻企业家创造机遇[2] - 开通阿比让-巴黎航线具有重要外交意义 标志着科航空业迎来新的里程碑[2]

交付表现 - 8月交付61架飞机 符合行业预期 [1] - 前8个月累计交付434架 同比下降3% [1] - 需以创纪录速度推进交付才能实现全年820架目标 [1][1] 订单情况 - 今年迄今获得600个总订单 净订单504个 [1] - 正式确认爱尔兰租赁公司Avolon的90架飞机订单 [1] 供应链挑战 - 持续与CFM发动机制造商陷入备用发动机争夺战 [1] - 面临普惠公司发动机交付延迟问题 [1] - 发动机供应问题与新飞机装配线需求形成竞争 [1] 财务与运营影响 - 飞机交付直接决定公司收入和现金流生成 [1] - 交付进度影响航空公司增长计划 [1]

评级调整 - 瑞银集团将空客评级从"中性"上调至"买入" [1] - 目标价从180欧元上调至220欧元 涨幅达22% [1]

检修压力与安全隐患 - 欧洲航空安全局自2020年1月以来针对A380发布95项适航指令 包括逃生滑梯漏气 密封条开裂 起落架车轴断裂等严重问题 数量接近同期波音大型机指令的两倍[2] - 单机完整检修需消耗6万工时 庞大体型和四发设计导致维护要求高于其他机型[2] - 疫情期间长期停放加速部件老化 应急滑梯因粘合缝隙开裂需紧急更换 高温潮湿环境可能引发致命后果[3] 运营挑战与连锁反应 - 机械故障导致延误会造成高额成本和航班调度连锁问题 单机可搭载485名以上乘客[4] - 澳洲航空A380航班2024年至少两次在新加坡因燃油泵问题延误 其中一次延误超过24小时[5] - 英国航空A380曾在马尼拉滞留逾100天 返回后30天内仅执飞7天[5] 航空公司战略调整 - 中国南方航空2023年全面退役A380 原因包括运营成本上升及航线灵活性有限[8] - 泰国航空结束A380运营转向更小更高效机型[9] - 汉莎航空计划2030年前退役A380 英国航空考虑本世纪末逐步淘汰该机型[10][11] 市场与经济性分析 - A380运行成本高达每小时2.5-3.5万美元 低客座率航线难以维持盈利[11] - 全球机队从四发机型转向更高效双发机型 新机型订单增加而A380吸引力持续减弱[11] - 二手市场缺乏买家 许多退役飞机直接被拆解导致经济价值大幅缩水[12] 行业供应与支持状况 - 空客2019年宣布2021年正式停产A380 但旅行需求激增使新航 汉莎和澳航等重启该机型[6] - 空客称过去12个月全球A380机队航班可靠率保持在99%[5] - 阿联酋航空作为最大运营商表示除非升级发动机否则现有A380难以维持运营[11]

年度交付目标 - 公司年度交付目标为820架喷气式飞机 同比增长7% [1] - 8月份交付约60架飞机 实际数据将于周五公布 [1] - 累计交付量较去年同期的433架少3%左右 [1] 生产瓶颈与供应链挑战 - 面临发动机和客舱设备延迟接收问题 [1] - 与发动机制造商CFM陷入备用发动机争夺战 [1] - 同时面临来自普惠的发动机交付延迟 [1] 交付表现与行业影响 - 8月交付量较夏季通常淡季大幅增加 [1] - 飞机交付决定公司收入和现金流生成 [1] - 交付情况直接影响航空公司增长计划 [1]

公司业务动态 - 平安产险江苏分公司独家承保中国首架空客H160直升机首飞 提供总值1亿美元的一揽子保险保障 [2] - 公司凭借专业技能获得该飞机独家承保资格 在总部支持下完成承保工作 [2] - 公司将继续深化与客户业务合作 为通航客户提供更全面保障方案 [2] 行业技术发展 - 空客H160直升机为全球技术最先进机型之一 满足高标准安全运行要求 [2] - 该机型全国巡演第一站首飞成功 标志着H160直升机正式在中国投入运营 [2] - 此次合作助力低空经济高质量发展 推动通航产业升级 [2]

核心观点 - 空客集团(EADSY)和豪梅特(HWM)均为航空航天-国防行业中具有改善盈利前景的股票 均获得Zacks买入评级[1][3] - 基于价值投资指标分析 空客集团在估值方面显著优于豪梅特 其价值评级为B级 而豪梅特仅为D级[6][7] - 空客集团成为当前更具吸引力的价值投资选择 因其关键估值指标全面低于豪梅特[7] 公司估值比较 - 空客集团远期市盈率为27.92倍 显著低于豪梅特的48.49倍[5] - 空客集团市盈增长比率(PEG)为1.22倍 远低于豪梅特的2.25倍[5] - 空客集团市净率为7.11倍 大幅低于豪梅特的14.01倍[6] 投资评级状况 - 两家公司均获得Zacks第2级(买入)评级 反映分析师盈利预测上调趋势[3] - 价值评级体系综合考量市盈率、市销率、收益收益率及每股现金流等多重指标[4] - 空客集团获得B级价值评级 豪梅特仅获得D级价值评级[6]