证券日报网讯 12月26日，德赛西威在互动平台回答投资者提问时表示，公司主要销售汽车电子产品， 深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合。 （文章来源：证券日报） ...

（记者 曾健辉） 截至发稿，德赛西威市值为732亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——对话马斯克脑机接口"一号受试者"：大脑植入芯片23个月，我正重新夺回 人生的独立 每经AI快讯，德赛西威（SZ 002920，收盘价：122.7元）发布公告称，2025年12月25日，德赛西威接受 中银基金管理有限公司等投资者调研，公司证券事务部钱雨纯、黄伊靖参与接待，并回答了投资者提出 的问题。 2025年1至6月份，德赛西威的营业收入构成为：汽车电子占比100.0%。 ...

业务与技术进展 - 公司与XPERI共同研发车载声学解决方案，采用9.3.4音响系统、前排与后排主动分频设计、IP Sound Bar环绕系统与4D虚拟环绕技术，并采用双外置功放方案，以构建沉浸式无差别影音体验 [3] - 公司智能化业务已实现行业引领，持续高水平投入研发，保持首发量产优势 [4] - 公司具备智能座舱、智能驾驶领域的软硬全栈能力，可聚合产业头部资源，更快推出可规模化量产的融合方案、全栈方案、创新方案 [4] - 公司拥有多元、梯次产品矩阵及灵活多样的合作模式，以覆盖绝大部分客户需求并占据市场头部份额 [4] 市场与竞争策略 - 公司通过打造“人无我有、人有我优”的产品以及软硬全栈能力来维持国内市场份额 [4] - 舱驾一体趋势显著，公司的舱驾一体方案（如8775）对比同级非两域融合方案，预期有较大的成本优化，且性能挖掘更彻底 [4] - 公司在舱驾一体方面的优势在于首发示范、拥有智能座舱与智能驾驶双领域领先优势，以及配套的软件系统能力突出 [4] 投资者关系活动基本信息 - 本次投资者关系活动为特定对象调研，采用电话会议形式，于2025年12月25日在公司进行 [2][3] - 活动参与方包括中银基金、建信养老金、诺安基金、中信证券资产管理有限公司、博时基金等数十家机构 [2][3] - 公司接待人员为证券事务部的钱雨纯、黄伊靖 [3] - 本次活动不涉及应披露重大信息，未使用演示文稿或提供文档附件 [4]

公司：德赛西威 财务与业务表现 * 预计中长期毛利率稳定在20%左右[2] * 代工业务收入占比在10%至15%之间，长期占比不会显著增长，可能因传统品牌自驾业务配套率提升而降低[3] * 截至第三季度，海外收入占比为7.5%，预计全年不到10%[2][8] * 目标在2030年前将海外收入占比提高到20%[2][8] * 单一客户收入占比已降至低于20%[5][13] * 第三季度研发费用减少可能是季度性现象，公司计划保持稳定的研发投入比例[15] 市场与客户 * 明年智能驾驶增量客户主要来自今年未上车的传统品牌和子品牌[2][7] * 第四季度已看到传统自主品牌车型开始采用英伟达高阶芯片（如Orin Y和Orin X）[2][7] * 客户结构将更加均衡，从代工向更高毛利率项目转型[7][13] * 核心客户（如长城、奇瑞、长安、吉利等）对自驾配置需求依然坚定[15] * 明年主要竞争点将转向配置升级[16] 产品与技术 * 座舱领域仍有单车价值量提升空间，高性能芯片具备市场潜力[2][6] * L3级别自动驾驶标准将显著提升单车价值，并对冗余要求提出更高标准[5][12] * 预计明年开始将有新车型预埋L3级别功能[5][12] * 与国内自驾芯片厂商（如地平线、元戎、黑芝麻）保持紧密合作，具备从OV平台迁移到其他平台的能力[2][9] * 机器人域控制器与车规级域控复用率高达80%-90%，已进入调试和送样阶段，预计明年上半年会有小规模交付[2][9] * 车规级产品相比消费级具有更高可靠性，可提供定制化服务，并且成本可降低至少30%[9] 供应链与成本 * 通过与客户协商分担成本、上游保供和下游稳定配套来应对物料价格上涨，特别是内存涨价[2][4] * 在汽车供应链管理上具有显著的规模效应，在采购和物流环节拥有明显的成本优势[11] 新兴业务拓展 * 无人小车采用车规级标准，全栈自研，通过提供更好的交付质量赢得市场份额[5][10] * 计划拓展即时零售市场，目标客户包括物流配送企业[5][12] * 正在与互联网厂商接触，探索Robotaxi合作机会[5][12] * 已与一些主流Robotaxi玩家展开合作，Robotaxi市场价值量明显高于传统乘用车[12] * 明年第四季度将在塔塔项目上量产智能化舱驾一体方案[2][8] * 新签订单中的海外收入放量至少要到2027年逐步体现[8] 风险与挑战 * 今年第四季度可能会面临一定的库存减值压力[14] * 明年的购置税退坡及以旧换新政策可能对市场需求产生一定影响[15]

本报讯(记者袁传玺)天眼查App显示，近日，惠州市川行致远科技有限公司成立，注册资本1亿元，经营 范围含人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售、人工智能行业应用 系统集成服务、物联网技术服务、物联网设备制造、工业机器人制造、工业机器人销售、智能机器人的 研发、新能源汽车整车销售等，由德赛西威（002920）、惠州市川致昌投资咨询合伙企业(有限合伙)、 惠州市川致德投资咨询合伙企业(有限合伙)、惠州市川致杰投资咨询合伙企业(有限合伙)共同持股。 ...

中国汽车全球化发展现状与前景 - 中国汽车已成功跻身全球主流阵营，销量市占率基本与美系、韩系车企持平，发展势头强劲，前景光明 [1] - 中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半，预计到2030年，中国海外销量份额可达15%~20% [1] - 未来两年，受海外库存、本地化研发及建厂周期等因素制约，增长速度会有所减缓，短期增长曲线或有放缓迹象 [1] 全球化竞争的关键战略 - 面对窗口期下半场的激烈竞争，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键 [2] - 深度本地化是汽车出海下一阶段的重点课题，中国零部件企业承担着推动产业加速全球化的重要责任 [2] - 企业走向全球是从单纯的全球布局到本土共生的过程，需将核心价值主张与本地化洞察深度融合 [7][17] 目标市场选择标准 - 全球化选择目标市场的关键标准是体量要大，同时产业链相对成熟，或者向电动化转型更快一点 [5][10] - 企业需根据自身资源禀赋和实力，选择不同的商业模式（如整车出口、CKD、SKD、输出技术/管理/资本/文化）进入目标市场 [8] - 新兴市场潜力大但政策不稳定，成熟市场技术壁垒高且竞争白热化，企业需权衡利弊 [8] 兼顾全球技术与本地需求 - 中国市场对全球战略非常重要，在电气化、高阶辅助驾驶、氢燃料电池、线控技术等方面，很多研发已在中国进行 [11] - 博世集团在中国的研发人员超过1万名，通过与本土客户和创新公司合作开发新技术新产品 [11] - 利用全球生产基地，将中国打造的产品在不同基地生产，以帮助中国主机厂出海时实现更多本土化 [12] 全球化核心竞争力构建 - ESG不单是走出去的准入门槛，更是走出去的核心竞争力，其中质量和信任特别重要 [6][13] - 要真正做好全球化，需做到“走出去”并“融进去”，在当地生产、建立供应链 [13] - 海外传统供应链产业结构无法满足智能电动车走出去、融进去的需求，需要改变产业结构，这为中国供应链提供了机会 [7][13] 成为全球化企业的要求 - 企业的价值观需要被全球认同，倾向于表达合作共赢而非单纯抢占市场 [17] - 创新的技术和产品需要被全球认同，需更深入理解当地需求和用户洞察 [17] - 企业的发展红利要能被全球共享，产品必须与当地每个区域的不同情况相匹配 [7][17] 本地化运营的具体实践 - 在欧洲等成熟市场，本地化做法包括建立体系、建立交付能力以及补充生态 [18] - 汽车是一个生态，将车卖到海外时，需要将必要的用户场景、技术场景乃至供应链生态带过去以最大化体现价值 [20] - 在海外发展，分销和服务渠道至关重要，寻找合作伙伴也是一个有效方法 [23] 供应链与产业结构的机遇 - 中国供应链有机会伴随智能电动车场景下的全球化需求走出去 [13] - 企业通过加入全球契约组织（UNGC）、全球电池联盟（GBA）等，用长期主义准则规范行为，并跟踪如电池碳足迹等ESG指标 [13][16]

行业概述与定义 - 车载毫米波雷达是一种工作在毫米波频段的车载雷达，通过发射和接收毫米波来探测目标的距离、速度、角度等信息，为自动驾驶和辅助驾驶提供关键环境感知数据 [2] - 根据安装位置主要分为角雷达和前雷达：角雷达（SRR）安装在车辆后部和前部两侧，用于横穿车辆预警、行人识别、盲点检测（BSD）和变道辅助；前雷达（MRR/LRR）安装在车辆格栅和前保险杠，用于自动紧急制动（AEB）和自适应巡航控制（ACC） [2] 行业发展历程与阶段 - 中国车载毫米波雷达行业经历了五个发展阶段：2013年及以前的起步阶段、2014-2015年的初步发展阶段、2016-2020年的规模化发展阶段、2021-2024年的高质量发展阶段以及2025年以来的科技平权阶段 [4] 产业链与下游需求 - 产业链上游为原材料和零部件，包括射频前端组件、数字信号处理器、MMIC芯片、PCB板等；中游为生产制造环节；下游为汽车应用领域 [6] - 汽车是核心下游应用领域，为雷达提供搭载平台与功能实现场景，是实现车辆主动安全、自适应巡航、自动紧急制动及变道辅助等智能化功能的核心传感器之一 [6] - 中国汽车产量从2021年的2608.2万辆增长至2024年的3128.2万辆，年复合增长率为6.25% [6] - 2025年1-10月，中国汽车产量为2769.2万辆，同比增长13.2% [6] - 中国新能源汽车产量从2015年的34.05万辆增长至2024年的1288.8万辆，年复合增长率高达49.74% [6] - 2025年1-10月，中国新能源汽车产量为1301.5万辆，同比增长33.1% [6] 全球市场发展现状 - 全球车载毫米波雷达行业市场规模从2020年的22.62亿美元增长至2024年的34.82亿美元，年复合增长率为11.39% [7] - 2024年全球前毫米波雷达市场规模为21.34亿美元，占比61.29%；角毫米波雷达市场规模为13.48亿美元，占比38.71% [7] - 预计2025年全球市场规模将增长至41.95亿美元，其中前毫米波雷达将增长至21.81亿美元，角毫米波雷达将增长至20.14亿美元 [7] 中国市场发展现状 - 中国毫米波雷达行业市场规模从2017年的60.3亿元增长至2024年的164.14亿元，年复合增长率为15.38% [9] - 预计2025年中国毫米波雷达行业市场规模将达到186.4亿元 [9] - 2024年民用毫米波雷达市场份额占比为61.79%，其中汽车领域应用占比高达86.98% [9] - 中国车载毫米波雷达行业市场规模从2015年的23.18亿元增长至2024年的88.22亿元，年复合增长率为16.01% [9] - 预计2025年中国车载毫米波雷达行业市场规模将增长至99.29亿元 [9] - 2024年中国毫米波雷达标配搭载量为2673.2万颗，同比增长20.73% [10] - 2025年上半年，毫米波雷达标配搭载量达到1650.5万颗 [10] - 分类型看，前毫米波雷达渗透率最高达51.4%；角毫米波雷达虽单车渗透率不及前者，但凭借每车平均4颗的配置需求，2025年上半年总搭载量最多，达1102.8万颗 [10] 市场竞争格局 - 市场目前仍主要由博世、大陆、安波福等国际领先企业主导 [1] - 国内厂商正凭借持续提升的技术实力与产品竞争力，逐步加快国产化替代进程 [1] - 行业已形成由国际领先企业与国内优势厂商共同主导的多元化竞争格局，竞争焦点正从单一硬件性能向系统融合、算法优化及全栈解决方案能力延伸 [11] 重点企业分析 - **德赛西威**：深度聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务，在智能驾驶业务中继续保持国内市场占有率第一 [12] - 德赛西威多款旗舰级辅助驾驶域控制器已为小米汽车、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、广汽丰田、吉利汽车、广汽埃安等多家知名车企提供配套支持 [12] - 2025年上半年，德赛西威智能驾驶营业收入为41.47亿元，同比增长55.49% [12] - **华域汽车**：业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，整合自主的毫米波雷达、前视智能摄像头、激光雷达等传感器提供L2-L5辅助驾驶系统解决方案 [13] - 2025年前三季度，华域汽车营业收入为1308.53亿元，同比增长9.51% [13] 行业发展趋势 - **感知融合与功能拓展**：雷达正从独立感知节点向融合感知系统中的核心模块演进，未来将与摄像头、激光雷达等进行深度融合，功能将从基础的测距测速向4D成像、微动检测、舱内活体监测等维度拓展 [13][14] - **芯片化与集成化**：硬件形态正经历从分立式向高度集成化、芯片化方向变革，未来核心趋势是发展基于CMOS或SiGe工艺的雷达单芯片，以减小尺寸、降低功耗与成本 [15] - **智能化与软件定义**：演进方向正从“硬件功能实现”转向“软件定义能力”，未来的雷达将是一个具备边缘计算能力的智能感知终端，支持通过OTA方式持续升级感知模型与功能 [16]

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性 陈述或重大遗漏。 证券代码：002920 证券简称：德赛西威 公告编号：2025-099 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 关于 2021 年限制性股票激励计划第三个解除限售期 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 解除限售股份上市流通的提示性公告 重要内容提示： 1、本次解除限售的限制性股票上市流通日：2025 年 12 月 29 日； 2、本次解除限售条件的激励对象：772 人； 3、本次解除限售数量：1,609,316 股，占目前上市公司总股本的 0.27%。 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 12 月 2 日召 开了第四届董事会第十五次会议和第四届监事会第十五次会议，审议通过了《关于 2021 年限制性股票激励计划第三个解除限售期解除限售条件成就的议案》，具体详见公司于 2025 年 12 月 3 日在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的相关公告。公司办理了 2021 年限制性股票激励计划第三个解除限售期解除限售股份上市流通手续。现将相关事项的内 容公告如下： 一、20 ...

市场整体表现 - 2023年12月24日，软件开发板块整体上涨1.23%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.53%，深证成指上涨0.88% [1] - 板块内个股表现分化，涨幅前十的个股涨幅在3.48%至29.41%之间，跌幅前十的个股跌幅在0.34%至2.41%之间 [1][2] 领涨个股表现 - 广道退（代码：920680）领涨板块，收盘价1.32元，单日涨幅达29.41%，成交量为21.76万手 [1] - 品茗科技（代码：6018889）涨幅13.10%，收盘价144.37元，成交额达6.92亿元 [1] - 直真科技（代码：003007）涨停，涨幅9.99%，收盘价35.46元，成交额1.51亿元 [1] - 科创信息（代码：300730）涨幅9.84%，收盘价13.73元，成交额4.90亿元 [1] - 星环科技（代码：688031）涨幅6.58%，收盘价103.00元，成交额13.02亿元 [1] 领跌个股表现 - 嘉和美康（代码：688246）领跌板块，收盘价23.90元，单日跌幅2.41% [2] - 雷建科（代码：300935）跌幅1.46%，收盘价31.78元，成交额4500.77万元 [2] - 众诚科技（代码：920207）跌幅1.40%，收盘价21.20元，成交额2712.60万元 [2] - 有棵树（代码：300209）跌幅1.21%，收盘价5.73元，成交额1.05亿元 [2] - 奇安信（代码：688561）跌幅0.96%，收盘价34.96元，成交额2.11亿元 [2] 板块资金流向 - 当日软件开发板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为2.1亿元，同时散户资金净流入5.54亿元 [2] - 板块内游资资金呈现净流出状态，净流出金额为7.64亿元 [2] 个股资金流向详情 - 指南针（代码：300803）主力资金净流入3.40亿元，净占比9.60%，游资与散户资金均为净流出 [3] - 赢时胜（代码：300377）主力资金净流入1.55亿元，净占比5.30%，成交额达29.26亿元 [1][3] - 多伦科技（代码：603528）主力资金净流入1.35亿元，净占比13.92%，该股当日上涨6.09% [1][3] - 品茗科技（代码：6018889）主力资金净流入9816.93万元，净占比14.19% [3] - 直真科技（代码：003007）主力资金净流入5008.69万元，净占比高达33.23% [3]

公司成立与基本信息 - 惠州市川行致远科技有限公司于2025年12月19日成立，法定代表人为陈俊峰，登记状态为存续，注册资本为1亿人民币[1][3] - 公司由德赛西威（002920）、惠州市川致昌投资咨询合伙企业（有限合伙）、惠州市川致德投资咨询合伙企业（有限合伙）、惠州市川致杰投资咨询合伙企业（有限合伙）共同持股[1][3][4] - 公司企业类型为其他有限责任公司，登记机关为惠州市工商行政管理局仲恺分局，注册地址位于惠州仲恺[3] 业务经营范围 - 公司经营范围广泛，核心聚焦于人工智能领域，包括人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售以及人工智能行业应用系统集成服务[1][3] - 业务同时涵盖物联网技术服务与设备制造、工业机器人制造与销售、智能机器人的研发[1][3] - 业务还涉及新能源汽车整车销售、充电桩销售、电池销售以及互联网数据服务、软件开发等[1][3] 股东结构 - 公司主要股东为A股上市公司惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（德赛西威，002920）[3] - 其余股东为三家投资咨询合伙企业：惠州市川致昌投资咨询合伙企业（有限合伙）、惠州市川致德投资咨询合伙企业（有限合伙）、惠州市川致杰投资咨询合伙企业（有限合伙）[1][4]