公司治理变动 - 三峡旅游选举康莉娟女士为公司第六届董事会职工代表董事 [1]

人事变动 - 2025年9月17日胡军红辞去董事、副董事长职务，仍任董事会秘书[1] - 2025年9月17日康莉娟当选第六届董事会职工代表董事[2] 持股情况 - 截至公告披露日，胡军红持股166,159股，占总股本0.02%[1] - 截至目前，康莉娟持股84,690股[7] 人员信息 - 康莉娟生于1974年3月，有丰富任职经历[7] - 康莉娟与公司相关人员无关联及不良情形[7]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价下跌2.11%至6.97元/股 成交1.94亿元 换手率3.82% 总市值50.50亿元 [1] - 主力资金净流出704.11万元 特大单买入635.75万元(占比3.27%) 卖出384.53万元(占比1.98%) 大单买入2729.23万元(占比14.04%) 卖出3684.57万元(占比18.95%) [1] - 今年以来股价上涨41.52% 近5日涨9.25% 近20日涨23.14% 近60日涨31.63% [1] 公司基本情况 - 位于湖北省宜昌市港窑路5号 成立于1998年8月10日 上市于2011年11月3日 [2] - 主营业务涵盖客运站经营 省际班车客运 旅游客运 国内快递 保险代理 港口机械租赁 票务代理 仓储服务 汽车销售 物业管理等 [2] - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-公交 概念板块包括旅游酒店 在线旅游 充电桩 特色小镇 湖北自贸区等 [3] 业务收入构成 - 旅行社业务占比35.76% 观光游轮服务占比27.58% 综合交通服务:旅客出行服务占比20.23% [2] - 综合交通服务:商贸物流占比19.24% 旅游港口服务占比9.21% 综合交通服务:车辆延伸服务占比8.89% [2] - 旅游交通服务占比4.96% 综合交通服务:其他业务合计1.13% 旅游景区业务占比0.53% [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年实现营业收入3.67亿元 同比增长7.47% 归母净利润6362.14万元 同比增长17.74% [3] - 截至8月29日股东户数2.76万户 较上期增加6.39% 人均流通股26016股 较上期减少6.01% [3] - A股上市后累计派现5.08亿元 近三年累计派现1.38亿元 [4]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌0.25% 而同期上证指数上涨0.37% 深证成指上涨1.16% 板块表现弱于大盘 [1] - 板块内个股涨跌分化明显 10只个股上涨 10只个股下跌 其中富临运业以5.48%涨幅领涨 三峡旅游以3.78%跌幅领跌 [1][2] 个股价格表现 - 涨幅前三个股分别为富临运业(收盘价11.36元 涨5.48%) 龙江交通(收盘价3.64元 涨0.55%) 深高速(收盘价10.03元 涨0.50%) [1] - 跌幅前三个股分别为三峡旅游(收盘价7.12元 跌3.78%) 三丰司(收盘价48.84元 跌2.38%) 海汽集团(收盘价21.51元 跌2.14%) [2] - 大秦铁路成交额最高达3.99亿元 五洲交通成交量最大达78.91万手 [1][2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出2.51亿元 游资资金净流出3470.98万元 散户资金净流入2.86亿元 [2] - 大秦铁路获得主力资金净流入3508.30万元 净占比8.79% 为板块最高 [3] - 五洲交通主力资金净流入1492.97万元 净占比4.24% 山东高速主力资金净流入840.97万元 净占比7.96% [3] - 富临运业虽股价上涨5.48% 但主力资金净流入仅699.76万元 游资资金净流出1500.08万元 [1][3]

特色小镇概念板块市场表现 - 截至9月12日收盘 特色小镇概念板块整体上涨1.66% 位居概念板块涨幅第9位 板块内21只个股上涨[1] - 涨幅居前个股包括荣盛发展涨停10.06% 三峡旅游涨停10.03% 天域生物涨停9.99% 美晨科技涨7.10% 金融街涨5.05% 诚邦股份涨4.72%[1] - 跌幅居前个股包括*ST南置跌5.02% 棕榈股份跌4.53% ST岭南跌2.99%[1] 板块资金流向分析 - 特色小镇概念板块当日获主力资金净流入6.24亿元 其中21只个股获净流入 6只个股净流入超3000万元[2] - 华夏幸福获主力资金净流入3.25亿元 净流入比率达36.43% 荣盛发展净流入1.31亿元 比率21.65% 三峡旅游净流入1.25亿元 比率34.64%[2][3] - 天域生物获净流入4965.12万元 美晨科技净流入3648.06万元 金融街净流入3222.15万元[2][3] 个股资金流入详情 - 主力资金净流入率最高个股为华夏幸福36.43% 三峡旅游34.64% 荣盛发展21.65%[3] - 净流入超2000万元个股包括绿地控股2763.23万元 苏州高新2699.40万元 诚邦股份2432.49万元 中化岩土2183.95万元[3][4] - 中南传媒虽股价下跌0.46% 仍获主力净流入1782.85万元 净流入比率8.47%[4] 资金流出个股表现 - *ST南置主力资金净流出6126.99万元 净流出比率达34.11% 股价下跌5.02%[5] - 棕榈股份净流出3138.85万元 比率4.16% 股价跌4.53% ST岭南净流出2536.45万元 比率12.63% 股价跌2.99%[5] - 中国铁建净流出4446.70万元 比率10.94% 乖宝宠物净流出1767.58万元 比率9.64%[5]

大宗交易概况 - 9月12日共有91只个股发生大宗交易 累计成交量4.72亿股 累计成交额68.89亿元[1] - 其中51只个股交易额超千万元 浦发银行以45.31亿元成交额居首 光启技术以2.24亿元位列第二[1] 个股交易明细 - 浦发银行大宗交易2笔 成交量32812.88万股 成交价13.81元较收盘价溢价1.54%[1] - 光启技术大宗交易3笔 成交量490.00万股 成交价45.65元较收盘价折价2.50%[1] - 恒力石化大宗交易1笔 成交量1179.11万股 成交价16.96元与收盘价持平[1] - 汇川技术大宗交易1笔 成交量162.00万股 成交价79.68元与收盘价持平[1] - 中洲控股大宗交易3笔 成交量1329.60万股 成交价8.19元较收盘价折价5.97%[1] 折溢价特征 - 炬光科技成交价135.76元较收盘价158.00元大幅折价14.08%[1] - 华图山鼎成交价62.00元较收盘价71.90元折价13.77%[1] - 阿尔特成交价10.43元较收盘价11.96元折价12.79%[1] - 运机集团成交价23.23元较收盘价26.52元折价12.41%[1] - 奥康国际成交价8.12元较收盘价8.95元折价9.27%[1]

大宗交易概况 - 9月12日大宗交易成交量962.71万股 成交金额6738.97万元 成交价7.00元 相对当日收盘价折价0.28% [2] - 买方营业部为长江证券武汉武珞路证券营业部 卖方营业部为长江证券武汉武珞路证券营业部 [2] - 近3个月累计发生3笔大宗交易 合计成交金额1.67亿元 [2] 股价及资金表现 - 当日收盘价7.02元 单日上涨10.03% 日换手率7.33% 成交额3.62亿元 [2] - 全天主力资金净流入1.25亿元 [2] - 近5日累计上涨6.85% 近5日资金合计净流出596.82万元 [2] 数据来源说明 - 统计数据来源于证券时报网旗下数据宝 [2][3]

行业现状 - 长江三峡省际游轮市场处于复苏与转型并存的关键阶段 呈现需求回暖 结构优化 竞争加剧 创新加速的特点 [1] - 截至2024年末长江三峡区域省际游轮企业共有12家 重庆和湖北各6家 省际游轮47艘 平均船龄15.27年 [1] - 2024年累计完成客运量123.59万人 [1] 公司项目规划 - 省际游轮项目现规划4艘 首批两艘预计分别于2026年6月和12月投入运营 第二批两艘规划于2028年6月投入运营 [1] - 4艘省际游轮投产后 达产年份营业收入3.95亿元 达产年份净利润1亿元 相当于再造一个三峡旅游 [1] - 未来将持续壮大游轮产业规模 一方面加快推进省际游轮自建 另一方面通过外延式拓展跻身省际豪华游轮头部方阵 [2] 核心竞争优势 - 公司是湖北宜昌核心旅游产品两坝一峡的运营主体 该产品为独家经营 与省际游轮不存在竞争关系 [1] - 宜昌是长江三峡省际度假游轮主要的集散地和起始点 省际游轮会给公司游轮产品带来一定的客流转换 [1] - 拥有多年运营水上旅游的经验积累 包括成熟的运营管理 港口配套 营销体系和技术应用能力 [1] 配套资源与技术优势 - 旅游客运港口已构建以三峡游轮中心为主 以宜昌港 茅坪港 太平溪港和三斗坪港为支撑的一主四辅旅游港站网络 [2] - 建立高效运转的船舶调度 游客组织 汽车中转的省际游轮综合服务体系 具有完善的对接配套资源和翻坝转运服务经验 [2] - 首批建造的2艘省际游轮是国内尺寸最大的绿色低碳新能源内河游轮 采用的新能源混合动力系统 智能辅助驾驶系统等均为内河大型游轮首次应用 [2] 产品与定价策略 - 目前拥有自主定价权 着眼于主打走量标准化 中端体验个性化 高端尊享定制化的产品开发思路 [2] - 通过丰富产品供给 提升产品附加值来提高收益 [2]

公司产品定价策略 - 游轮产品价格为企业自主定价 [2] - 核心产品上市后进行过小幅度和低频率的价格调整 [2] - 价格调整基于服务质量提升、成本变化及与渠道商合作 [2] 产品开发与收益提升 - 采用分层产品开发思路：标准化产品主打走量、个性化产品定位中端体验、定制化产品面向高端尊享 [2] - 通过丰富产品供给和提升附加值提高收益 [2]

市场环境与竞争格局 - 长江三峡省际游轮市场处于复苏与转型阶段，呈现需求回暖、结构优化、竞争加剧、创新加速的特点 [2] - 截至2024年末，长江三峡区域共有12家省际游轮企业（重庆6家、湖北6家），运营47艘省际游轮，平均船龄15.27年，总客位19,453个 [2] - 2024年省际游轮累计客运量达123.59万人 [2] - 公司"两坝一峡"产品为独家经营，与省际游轮无竞争关系，且省际游轮可为公司带来客流转换（如三峡升船机产品） [3] 省际游轮项目规划与预期 - 规划建造4艘省际游轮，首批2艘分别于2026年6月和12月投入运营，第二批2艘计划2028年6月投运 [5] - 达产年份预计营业收入3.95亿元，净利润1亿元 [4] - 项目税后动态投资回收期11.90年，税后财务内部收益率10.11% [4] 公司竞争优势 - 运营管理优势：拥有20余年水上旅游运营经验，具备高素质船员团队和海事合作关系 [5] - 配套资源优势：构建"一主四辅"旅游港站网络（三峡游轮中心为主，宜昌港、茅坪港、太平溪港、三斗坪港为辅），具备完善的省际游轮对接体系 [5] - 营销推广优势：拥有专业团队和覆盖广泛的营销渠道（国内远程、本地地接、线上结合） [6] - 技术先发优势：首批2艘游轮为国内最大绿色低碳新能源内河游轮，首次应用新能源混合动力、智能辅助驾驶、气囊减震降噪等前沿技术 [7] 产品定价与收益策略 - 游轮价格为企业自主定价，历史调价幅度和频次较小 [8] - 通过分层产品开发（标准化走量、个性化中端体验、定制化高端尊享）提升附加值和收益 [8] 分红政策与股东回报 - 2024年现金分红6,893.92万元，占归母净利润比例58.63% [9] - 2025年修订公司章程，将年度现金分红比例从10%提升至30%，三年累计分红比例从30%调整至50% [9] - 除2022年因股份回购未现金分红外，公司自2011年上市以来每年均实施高比例现金分红 [9] 发展战略与实施路径 - 战略目标：成为长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者 [10] - 实施路径：通过并购和业务合作整合"两坝一峡"旅游资源，实现"游轮+景区"一体化运营；通过自建和外延拓展壮大游轮产业规模，跻身省际豪华游轮头部阵营 [10]