公司股份回购 - 招商港口通过集中竞价交易方式累计回购股份1759.73万股 [1] - 回购股份数量占公司总股本比例为0.703% [1] - 回购计划执行期限截至2025年8月31日 [1]

股份回购情况 - 截至2025年8月31日累计回购股份1760万股 占总股本比例0.703% [1] - 回购价格区间为17.95元/股至20.99元/股 支付资金总额约3.43亿元 [1] - 回购方式为集中竞价交易 符合既定方案和法律法规要求 [1] 业务收入构成 - 2025年1至6月港口业务收入占比95.38% 为核心主营业务 [1] - 保税物流业务收入占比3.6% 物业开发及投资收入占比1.01% [1] 公司市值信息 - 当前市值为515亿元 收盘价为20.6元 [1]

股份回购执行情况 - 截至2025年8月31日累计回购股份1759.73万股 [1] - 回购股份数量占总股本比例0.703% [1] - 支付资金总额3.43亿元（含交易费用） [1]

股份回购情况 - 截至2025年8月31日通过集中竞价交易方式累计回购1759.73万股 [1] - 回购股份数量占公司总股本比例达0.703% [1] - 支付资金总额为3.43亿元（含交易费用） [1]

股份回购情况 - 截至2025年8月31日累计回购股份数量为1759.73万股，占公司总股本比例0.703% [1] - 回购最高成交价20.99元/股，最低成交价17.95元/股 [1] - 支付资金总额3.43亿元人民币（含交易费用） [1]

股份回购方案 - 2024年10月通过回购股份方案，资金1.95 - 3.89亿元，价格不超31.5元/股[3] 回购进展 - 截至2025年8月31日，累计回购17,597,296股，占比0.703%[5] - 最高成交价20.99元/股，最低17.95元/股，支付3.43亿（含费用）[5] 合规情况 - 未在重大事项披露期及规定情形期间回购[6] - 回购委托价格不为当日涨幅限制价，不在特定时段委托[7] 未来计划 - 后续将根据市场在期限内继续回购并披露信息[7]

公司运营表现 - 受中美关税战影响 上半年提前出货现象导致旗下码头产能利用率大幅度提升 [1] - 目前提前出货现象将会持续 旗下码头产能供不应求 [1] 公司战略举措 - 聚焦核心竞争力建设 持续做好提质增效 [1] - 优化航线结构和业务机构 [1] - 持续提升运营效率 为船公司提供更加优质的服务 [1] 费率前景展望 - 对2026年费率提升持审慎乐观态度 [1] - 公司布局优势凸显 有利于2026年的费率提升 [1]

财务表现 - 营业收入84.68亿元，同比增长6.2% [2] - 归母净利润26.27亿元创历史新高，同比增长3.1% [2] - 扣非归母净利润25.19亿元，同比增长16.4% [2] 业务吞吐量 - 集装箱吞吐量10120.7万标箱，同比增长5.7% [2] - 散杂货吞吐量6.3亿吨，同比略降0.7% [2] - 内地港口集装箱吞吐量7918.9万标箱，同比增长6.2% [2] - 海外港口集装箱吞吐量1920.9万标箱，同比增长5.0% [2] - 深圳西部港区集装箱吞吐量839万TEU，同比增长11% [3] 全球布局与资产 - 在全球26个国家投资运营51个港口 [3] - 海外主控或参股29个码头 [5] - 尼日利亚TICT特许经营权2026年6月1日到期，其余剩余11-92年 [5] - 汉班托塔港具备100万TEU产能，滚装车中转能力将提升至90万辆/年 [6] 数字化与智能化 - 妈湾智慧港自动驾驶累计作业32.6万TEU，效率达有人驾驶80%以上 [4] - 自主研发CTOS系统已在巴西TCP上线，土耳其Kumport交付测试版本 [4] - 已完成1,727.6万股回购（占总股本0.691%），累计支付约3.37亿元 [7] - 2024-2026年每年分红比例不低于40% [7] 区域发展与优势 - 深圳西部港区占深圳外贸市场份额50%以上 [3] - 拥有191条航线（154条亚洲航线） [3] - 组合港点位31个，覆盖广东省全部关区 [3] - 红海绕行推动南亚、西非、南美区域码头业务增长 [6] 战略与规划 - 对2026年费率提升持审慎乐观态度 [3] - 通过优化航线结构、提升运营效率强化竞争力 [3] - 持续在经济增长较快地区寻求收购兼并机会 [3] - 致力于将汉班托塔港打造为南亚国际航运中心 [6]

投资评级 - 维持"增持"评级 [1][3] 核心观点 - 2025年上半年营业收入84.68亿元，同比增长6.19%；第二季度营业收入42.54亿元，同比增长3.54% [3] - 2025年上半年归母净利润26.27亿元，同比增长3.13%；第二季度归母净利润15.36亿元，同比增长1.71% [3] - 扣非归母净利润表现更优，上半年25.19亿元同比增长16.38%，第二季度14.59亿元同比增长7.96% [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为44.57亿元、46.91亿元、49.19亿元，对应EPS为1.78元、1.88元、1.97元 [3] - 当前估值水平具有吸引力，2025年8月29日收盘价对应PE为11.52倍、10.92倍、10.42倍 [3] 经营业绩表现 - 珠三角地区集装箱吞吐量保持稳健增长，上半年897万标准箱同比增长9.21%，第二季度465万标准箱同比增长3.79% [3] - 海外业务集装箱吞吐量表现良好，上半年1921万标准箱同比增长5.03%，第二季度988万标准箱同比增长6.14% [3] - 投资收益方面，上港集团投资收益22.53亿元同比下滑4.40%，宁波港投资收益5.99亿元同比增长15.52% [3] 战略发展布局 - 持续拓展海外港口资源，2024年6月完成印尼NPH 51%股权收购项目交割 [3] - 2025年2月计划以4.48亿美元收购巴西Vast原油码头，进一步扩大海外布局 [3] - 海外并购项目协同效应有待释放 [3] 财务预测展望 - 预计2025-2027年营业收入分别为167.51亿元、173.29亿元、179.11亿元，年均增长率约3.4% [3][4] - 毛利率保持稳步提升趋势，预计从2024年43.0%升至2027年43.9% [4] - 净资产收益率维持在7.0%左右水平 [4] - 市净率估值处于较低水平，预计从2025年0.79倍降至2027年0.73倍 [4]

投资评级 - 招商港口投资评级为"强推"并维持该评级 [1] - 目标价为25.69元 较当前价20.52元存在25%上行空间 [2][5] 核心观点 - 2025年上半年业绩稳健增长 营业收入84.68亿元同比增长6.19% 归母净利润26.27亿元同比增长3.13% [5] - 海外港口业务成为核心增长引擎 海外收入增速达15.38% 毛利率58.69%显著高于国内业务 [5] - 海外港口集装箱吞吐量表现亮眼：LCT增长19.3% TICT增长24.6% Kumport增长16.9% [5] - 公司作为"一带一路"先行者 拥有稀缺的海外港口布局能力 全球港口组合贡献业绩稳定性与成长性 [5] - 泛红利资产具备三大特色：业绩高景气、海外资产布局、提升分红比例 或驱动估值弹性提升 [5] 财务表现 - 2025H1财务指标：营业收入84.68亿元(+6.19%) 归母净利润26.27亿元(+3.13%) 扣非净利润25.19亿元(+16.38%) [5] - 季度表现：Q1营收42.14亿元(+8.99%) Q2营收42.54亿元(+3.54%) Q1归母净利润10.91亿元(+5.21%) Q2归母净利润15.36亿元(+1.71%) [5] - 盈利能力提升：毛利率45.73%同比上升0.78个百分点 期间费用率20.11%同比下降3.58个百分点 [5] - 投资收益贡献显著：上半年投资收益36.53亿元(+6.25%) 其中上港集团贡献22.53亿元(-4.4%) 宁波舟山港贡献5.99亿元(+15.52%) [5] - 财务预测：2025-2027年归母净利润预测分别为46.1亿元、48.7亿元、51.2亿元 对应EPS为1.84元、1.94元、2.05元 [5] 经营数据 - 集装箱吞吐量：2025H1完成10120.7万TEU同比增长5.7% 其中内地增长6.2% 港台下降3.9% 海外增长5.0% [5][9] - 散杂货吞吐量：2025H1完成6.3亿吨同比下降0.7% 其中内地下降0.8% 海外增长2.3% [5][9] - 季度吞吐量变化：Q1集装箱吞吐量增长7.1% Q2增长4.4% Q1散杂货吞吐量下降3.0% Q2增长1.5% [9] 估值指标 - 当前估值水平：市盈率11倍 市净率0.8倍 总市值513.31亿元 [2][3] - 预测估值：2025-2027年PE分别为11倍、11倍、10倍 PB分别为0.8倍、0.8倍、0.7倍 [2][11] - 每股指标：每股净资产25.00元 每股经营现金流预测2025-2027年分别为2.55元、2.46元、2.49元 [3][11]