股票期权激励计划历程 - 2019年10月相关会议审议通过激励计划草案等文件[2][3][4] - 2020年获国资委批复并经股东大会授权办理激励事宜[4][6] - 2021 - 2025年多次审议调整行权价格等议案[8][9][10][11][12][14][15] 本次注销情况 - 因1名激励对象丧失资格，注销13,500份已获准未行权股票期权[16] - 注销对公司财务和经营无重大影响[18] - 需履行信息披露和注销手续[20]

股权激励 - 2020年2月3日股东大会授权董事会办理股权激励注销事宜[7] - 2025年10月28日薪酬与考核委员会通过注销部分股票期权议案[7] - 2025年10月29日董事会通过注销部分股票期权议案[7] 注销情况 - 首批1名激励对象丧失资格，拟注销13,500份股票期权[7] - 注销事项已获必要批准和授权，符合规定需披露信息[7][8] - 公司需办理股票期权注销手续[8]

三季度财务表现 - 第三季度公司实现营业收入42.93亿元，同比增长2.44% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为11.80亿元，同比下降0.78% [1] - 前三季度公司累计营业收入127.62亿元，同比增长4.89% [1] - 前三季度累计归属于上市公司股东的净利润38.07亿元，同比增长1.89% [1]

股权结构 - 截至2025年9月30日，CMPG拥有公司已发行股份约49.67%权益[4] - China Merchants Port Investment Development Company Limited持股比例为45.92%，持股数量为1,148,648,648股[21] - 浙江省海港投资运营集团有限公司持股比例为23.05%，持股数量为576,709,537股[21] - 招商局港通发展（深圳）有限公司持股比例为14.83%，持股数量为370,878,000股[21] 业绩数据 - 本报告期营业收入42.93亿元，同比增长2.44%；年初至报告期末127.62亿元，同比增长4.89%[11] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润11.80亿元，同比下降0.78%；年初至报告期末38.07亿元，同比增长1.89%[11] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.56亿元，同比下降3.01%；年初至报告期末36.75亿元，同比增长9.49%[11] - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额53.33亿元，同比下降1.24%[11] - 本报告期基本每股收益0.47元/股，同比下降0.81%；年初至报告期末1.53元/股，同比增长2.68%[11] - 本报告期加权平均净资产收益率1.87%，同比下降0.10%；年初至报告期末6.08%，同比下降0.15%[11] - 本报告期末总资产2032.40亿元，较上年度末增长0.85%[12] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益636.38亿元，较上年度末增长3.47%[12] - 本报告期非经常性损益合计2.40亿元，年初至报告期末13.19亿元[14] - 净利润为74.63亿元，去年同期为73.08亿元[31] - 其他综合收益的税后净额为16.18亿元，去年同期亏损8.73亿元[31] - 综合收益总额为90.82亿元，去年同期为64.35亿元[31] 资产负债 - 流动资产合计期末余额为238.50亿美元，期初余额为255.61亿美元[1] - 非流动资产合计期末余额为1793.90亿美元，期初余额为1759.56亿美元[2] - 资产总计期末余额为2032.40亿美元，期初余额为2015.18亿美元[2] - 流动负债合计期末余额为300.91亿美元，期初余额为322.47亿美元[2] - 非流动负债合计期末余额为410.84亿美元，期初余额为411.13亿美元[2] - 负债合计期末余额为711.75亿美元，期初余额为733.59亿美元[2] - 所有者权益合计期末余额为1320.66亿美元，期初余额为1281.58亿美元[2] 财务指标 - 营业总收入本期发生额为127.62亿美元，上期发生额为121.66亿美元[3] - 营业总成本本期发生额为96.51亿美元，上期发生额为96.69亿美元[3] - 营业利润本期为85.18亿美元，上期为84.09亿美元[3] 现金流量 - 2025年1 - 9月收回投资收到的现金为32,059,800,000.00元，较2024年1 - 9月增加76.45%[17] - 2025年购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为1,758,375,692.67元，较2024年增加38.74%[18] - 2025年投资支付的现金为31,206,806,292.72元，较2024年增加80.07%[18] - 2025年收到其他与筹资活动有关的现金为258,621,517.54元，较2024年增加429.83%[18] - 经营活动产生的现金流量净额为53.33亿元，去年同期为54.00亿元[33] - 投资活动产生的现金流量净额为19.44亿元，去年同期为13.07亿元[34] - 筹资活动产生的现金流量净额亏损88.86亿元，去年同期亏损71.92亿元[34] - 现金及现金等价物净增加额亏损15.81亿元，去年同期亏损5.80亿元[34] 用户数据 - 报告期末普通股股东总数为29,439户（A股19,514，B股9,925）[21] 应收款项 - 2025年9月30日应收票据为72,700,623.06元，较2024年12月31日减少73.09%[17] - 2025年9月30日应收账款为2,322,587,270.36元，较2024年12月31日增加94.62%[17]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润表现 - 第三季度营业收入为42.93亿元人民币，同比增长2.44%[4] - 年初至报告期末营业收入为127.62亿元人民币，同比增长4.89%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为11.80亿元人民币，同比微降0.78%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为38.07亿元人民币，同比增长1.89%[4] - 营业总收入为127.62亿元人民币，同比增长4.9%[24] - 净利润为74.63亿元人民币，同比增长2.1%[25] - 归属于母公司股东的净利润为38.07亿元人民币[25] - 基本每股收益为1.53元[25] 成本和费用 - 营业成本为70.25亿元人民币，同比增长4.5%[24] - 财务费用为10.99亿元人民币，其中利息费用为14.12亿元人民币[24] 现金流量表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为53.33亿元人民币，同比略降1.24%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为53.33亿元人民币[26] - 投资活动产生的现金流量净额为19.44亿元人民币，同比增长48.7%[27] - 取得投资收益收到的现金为26.98亿元人民币，同比增长19.0%[27] - 投资活动现金流入小计为350.91亿元人民币，同比增长71.5%[27] - 投资支付的现金为312.07亿元人民币，同比增长80.1%[27] - 筹资活动产生的现金流量净额为-88.86亿元人民币[27] - 偿还债务支付的现金为237.08亿元人民币[27] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金为53.94亿元人民币，同比增长14.5%[27] - 现金及现金等价物净增加额为-15.81亿元人民币[27] - 期末现金及现金等价物余额为149.34亿元人民币[27] - 购建固定资产、无形资产等长期资产支付的现金同比增长38.74%至17.58亿元人民币[13] 资产和负债变动 - 应收账款较年初大幅增长94.62%至23.23亿元人民币，主要受回款周期性影响[11] - 长期借款较年初减少35.67%至100.25亿元人民币，主要为长期借款到期偿还[11] - 货币资金为150.21亿元，较期初166.3亿元下降9.7%[21] - 应收账款为23.23亿元，较期初11.93亿元增长94.7%[21] - 长期股权投资为1028.31亿元，较期初1000.18亿元增长2.8%[21] - 短期借款为163.04亿元，较期初127.91亿元增长27.5%[22] - 合同负债为4.03亿元，较期初2.68亿元增长50.4%[22] - 应付股利为6.06亿元，较期初1.32亿元增长358.5%[22] - 商誉为63.03亿元，较期初59.33亿元增长6.2%[22] - 长期借款从155.83亿元人民币降至100.25亿元人民币，减少35.6%[23] - 应付债券从138.76亿元人民币增至187.99亿元人民币，增长35.5%[23] 股东权益和股权结构 - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为636.38亿元人民币，较上年度末增长3.47%[6] - 所有者权益合计为1320.66亿元人民币，同比增长3.0%[23] - 公司前三大股东持股比例合计为83.8%，分别为China Merchants Port Investment Development Company Limited (45.92%)、浙江省海港投资运营集团有限公司 (23.05%)、招商局港通发展（深圳）有限公司 (14.83%)[16] - 报告期末普通股股东总数为19,514户（A股）和9,925户（B股）[16] 其他财务数据 - 报告期末总资产为2032.40亿元人民币，较上年度末增长0.85%[6] - 公司总资产为2032.4亿元，较期初2015.18亿元增长0.85%[21][22] 审计信息 - 公司第三季度财务会计报告未经审计[28]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 核心观点 - 快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值有双升空间[14] - 航运市场看好原油运输、亚洲内集运及散运市场复苏，受益于OPEC+增产、美联储降息、供应链多元化及环保法规推动运力出清等因素[14][15] - 船舶行业绿色更新大周期尚在前期，航运景气度提升、环保法规立法及地缘事件缓和有望推动新造船市场活动，造船企业将进入利润兑现期[16] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，油汇成本改善及“反内卷”共识形成明确趋势，三季度业绩有望成为长期行情启动信号[16] - 供应链物流中快运格局向好，化工物流市场空间大、壁垒趋严，存在整合机会；港口作为陆海枢纽，格局趋稳，重视其红利属性及成长性[16] 行业动态跟踪 快递物流 - 2025年9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2%[4] - 2025年1-9月快递业务量累计完成1450.8亿件，同比增长17.2%；实物商品网上零售额9.15万亿元，同比增长6.5%[4] - 1-9月东、中、西部地区快递业务量比重分别为71.1%、19.6%、9.3%，行业向中西部拓展趋势延续；快递品牌集中度指数CR8为86.9[4] - 京东物流宣布未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，以巩固智能物流领域技术领先地位[5] 航运船舶港口 - 美国对俄油制裁升级涉及约300万桶/日石油出口量，占俄产量55%；印度最大进口商信实工业遵守制裁，可能转向美国或中东进口，利好VLCC市场[6] - 中美经贸磋商在马来西亚举行，若达成贸易协议有望恢复粮食与原油贸易，利好散运和油运市场[6] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比上涨7.1%至1403点，其中上海-欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别上涨8.8%、9.4%、11.2%、6.3%、3.8%[7] - 原油轮运价指数（BDTI）环比上涨5.16%至1229点；成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨7.6%至590点；散货船运价指数（BDI）环比上涨1.1%至2079点[8] - 新造船价指数环比下降0.30点至185.03点[8] 航空机场 - 空中客车在天津启用第二条A320系列飞机总装线，预计2026年初投入运营，已总装交付780余架A320系列飞机[9] - 民航冬春航季启动，计划每周安排客货运航班11.95万班，同比增长1.3%；其中国际航班21427班，同比增长10.8%，通航83个国家[10] - 2025年前三季度民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为1220.3亿吨公里、5.8亿人次、739.5万吨，同比增长10.3%、5.2%、14.0%；航班正常率89.7%，同比提升5.2个百分点[10] - 航空市场增长引擎下沉，三线及以下城市航线贡献约45%增量旅客；低密度航线占全部航线数量94.4%，反映中小城市航空连通性需求提升[11][12] 公路铁路 - 10月13日-19日全国铁路运输货物8032.4万吨，环比增长2.33%；高速公路货车通行5811.8万辆，环比增长24.72%[13] - 赣粤高速全资子公司与时代骐骥签订战略合作协议，共同开拓江西省内高速公路服务区新能源换电重卡市场[13] 市场回顾与数据跟踪 市场表现 - 2025年10月20日至10月24日，上证综指环比增长2.88%，A股交运指数环比增长1.12%，跑输大盘1.76个百分点；交运子板块中航运(+2.11%)、物流综合(+1.76%)、机场(+1.71%)涨幅居前[20][23] 快递物流数据 - 2025年9月实物商品网上零售额10563.1亿元，同比增长7.3%[25] - 主要快递公司业务量：圆通26.27亿票(+13.64%)、申通21.87亿票(+9.46%)、顺丰15.04亿票(+31.81%)、韵达21.10亿票(+3.63%)；单票收入：圆通2.21元(+1.09%)、申通2.12元(+4.95%)、顺丰13.87元(-13.31%)、韵达2.02元(+0.50%)[29] 航运数据 - 克拉克森综合运价29864美元/日，环比下降1.96%；新造船价指数185.03点，环比下降0.30点[44] - CCFI指数992.74点，环比增长2.02%[44] 航空数据 - 2025年9月民航旅客运输量0.63亿人次，同比增长4.6%；货邮运输量87.90万吨，同比增长9.9%[55] - 三大航整体客座率85.59%，较8月下降0.67个百分点；春秋航空客座率91.84%领跑行业[58] - 主要机场旅客吞吐量：白云机场同比+10.84%、上海机场同比+11.69%、深圳机场同比+3.18%、厦门空港同比+3.05%[60][62] 公路铁路数据 - 2025年9月公路货运量38.91亿吨，同比增长5.20%；客运量9.34亿人，同比下降4.32%[64] - 铁路货运量4.45亿吨，同比增长2.97%；客运量3.41亿人，同比下降20.12%[64] 港口数据 - 2025年10月13日-19日中国港口货物吞吐量25551万吨，环比增长2.53%；集装箱吞吐量643万TEU，环比增长3.61%[71]

股价表现与交易情况 - 10月27日盘中股价上涨2.00%至20.87元/股，成交金额为4751.34万元，换手率为0.13%，总市值为517.94亿元 [1] - 当日主力资金净流出58.66万元，特大单买入127.55万元（占比2.68%），大单买入550.12万元（占比11.58%）同时卖出736.33万元（占比15.50%） [1] - 公司今年以来股价上涨5.75%，近5个交易日上涨2.20%，近20日上涨0.34%，近60日上涨2.10% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1-6月实现营业收入84.68亿元，同比增长6.19%，归母净利润为26.27亿元，同比增长3.13% [2] - 主营业务收入构成为港口业务95.38%，保税物流业务3.60%，物业开发及投资1.01% [1] - A股上市后累计派现70.61亿元，近三年累计派现44.15亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数为3.09万，较上期减少14.08%，人均流通股为83400股，较上期增加22.97% [2] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股1060.85万股，相比上期增加459.69万股 [3] 行业与业务概况 - 公司主营业务涉及集装箱和散杂货物的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务 [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括长期破净、低市盈率、破净股、港口运输、RCEP概念等 [1]

板块整体表现 - 10月22日航运港口板块整体下跌0.62%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股表现分化，部分个股上涨而部分个股领跌[1][2] 领涨个股表现 - 中谷物流领涨板块，收盘价11.18元，涨幅1.82%，成交额1.97亿元[1] - 唐山港上涨1.01%至4.00元，中远海特上涨0.84%至7.21元，中远海控上涨0.67%至15.03元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达7.55%，收盘价13.59元，成交量165.25万手[2] - 安通控股下跌6.94%至4.29元，海通发展下跌6.01%至10.63元，南京港下跌4.79%至11.53元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出7.52亿元，游资资金净流入4405.56万元，散户资金净流入7.08亿元[2] - 中远海控主力资金净流出5453.32万元，主力净占比-5.39%[3] - 中远海特主力资金净流入1243.79万元，主力净占比5.90%[3] - 中谷物流主力资金净流入1093.32万元，主力净占比5.54%[3]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[3] 核心观点 - 电商快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会 [13] - 顺丰控股、京东物流有望受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值存在双升空间 [13] - 原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性 [13] - 亚洲内集运需求具备中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂 [13] - 散运市场复苏，环保法规推动有效运力出清，西芒杜铁矿投产与美联储降息催化大宗商品需求 [13] - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气度提升、环保法规立法及地缘缓和有望推动新造船市场活动 [13] - 航空业需求增速平稳可持续，存量与增量供给双紧，油汇改善成本端，“反内卷”成为行业共识 [14] - 供应链物流中快运格局向好，行业竞争放缓，具备顺周期弹性 [14] - 港口作为陆海枢纽格局趋稳，资本支出放缓凸显红利属性和枢纽港成长性 [14] 行业动态跟踪：快递物流 - “通达系”9月单票收入同环比改善，圆通/申通/韵达业务量同比+13.64%/+9.46%/+3.63%，单票收入同比+1.09%/+4.95%/+0.50%，环比+2.79%/+2.91%/+5.21% [3] - 8-9月圆通/申通/韵达累计单票收入上涨6.3%/7.6%/5.8%，或上涨0.13/0.15/0.11元，反内卷涨价趋势或已形成 [3] - 大钲资本、淡马锡及淡明资本组成财团拟私有化安能物流，交易仍处初步阶段，存在不确定性，大钲资本现持股约24.32% [4] 行业动态跟踪：航运船舶港口 - 中美港口费政策同步生效，形成“二元市场”，合规运力可获战略性定价权，受限运力在华航线面临不确定性 [5] - 中国矿产资源集团与必和必拓签署协议，最快于2025年第四季度起对铁矿石现货贸易实施人民币结算，中国首次夺得铁矿石定价权 [6] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）本周环比上涨12.9%至1310点，其中上海-美西运价环比大幅上涨31.9% [7] - 原油轮运价指数（BDTI）本周环比上涨6.21%，VLCC TCE环比上涨28.0% [7] - 散货船运价指数（BDI）本周环比上涨5.8%至2052点，BCI指数环比上涨8.7% [8] - 新造船价指数本周环比上升0.07点至185.33点 [8] 行业动态跟踪：航空机场 - 航空制造业供应链瓶颈导致新飞机和零部件生产延误，全球商业飞机订单积压量创历史新高超过17,000架 [9] - 供应链问题预计导致2025年航空业成本增加超过110亿美元，包括额外燃油成本约42亿美元、维护成本31亿美元等 [9] - 2024年旅客需求增长10.4%，超过运力增幅8.7%，载客率达创纪录的83.5% [9] - 中国航司集体反对美国交通部拟限制其经俄罗斯领空飞往美国的命令 [10] - 波音公司获美国FAA批准，可将737MAX产量从每月38架提高至42架 [10][11] 行业动态跟踪：公路铁路 - 10月6日-10月12日全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物7849.7万吨，环比下降2.4%；全国高速公路货车通行4659.9万辆，环比增长5.58% [12] - 发改委计划到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪 [12] 市场表现回顾 - 2025年10月13日至10月17日，A股交运指数环比增长0.73%，跑赢上证指数2.20个百分点 [18] - 交运子板块中航空(+3.81%)、航运(+2.42%)、机场(+2.33%)涨幅居前，快递板块下跌4.43% [18][22] 子行业数据跟踪 - 2025年8月全国快递服务企业业务量完成161.5亿件，同比增长12.3%；业务收入完成1189.6亿元，同比增长4.2% [23] - 2025年9月顺丰业务量同比增长31.81%至15.04亿票，但单票收入同比下降13.31%至13.87元 [27] - 2025年8月民航完成旅客运输量约0.75亿人次，同比+3.3%；完成货邮运输量86.50万吨，同比+13.2% [57] - 2025年9月三大航整体客座率为85.59%，较8月下降0.67个百分点 [59] - 2025年8月铁路客运量同比大幅增长40.27%至5.05亿人，货运量同比增长6.77%至4.57亿吨 [70]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好” [1] 报告核心观点 - 报告对18家发布了独立ESG报告的交通运输行业央企进行评价分析，认为八成以上公司ESG整体得分表现不错，环境、社会责任、公司治理得分较高，但应对气候变化披露有待提高 [3][9] 整体得分情况 - 在满分为100分的评价体系中，80分以上的公司有15家，占比83%，90分以上的公司有12家，占比67% [3][9] - 环境与气候议题（满分34分）方面，30-34分的高分区间公司有15家，占比83% [16] 重要性评估 - 94%的公司（17家）按要求完成了重要性评估披露，突出财务重要性，且披露内容较为丰富 [3][11] - 披露第三方鉴定报告的公司数量较少，仅有6家，占比33% [3][11] 环境与气候议题 - 环境议题披露框架成熟，“三废处理”披露率达到100%，“能源管理”披露率为96%，“生物多样性”和“环境管理”披露率也接近100% [16] - 交运特色指标“绿色运输”披露率为72%，有13家公司完成披露 [16][27] - 应对气候变化议题中，“气候管理”完整披露率最高，达89%（16家公司），“气候治理”和“气候应对战略”披露率分别为83%和86%，“气候指标和目标”披露率相对较低，为81%（12家公司） [17][32][35] 社会议题 - 安全运营作为交运行业特色内容，披露率为94%，有17家公司披露了相关信息 [3][37][42] - “社会责任”指标披露率达到100%，“创新驱动”披露率为100%，但“科技伦理”披露率较低，仅为39%（8家公司） [37][41] - “管理责任”完整披露的公司有14家，占比78% [41] 治理议题 - 公司治理架构披露情况良好，“党建业务”有14家公司披露，“治理架构”和“人员构成及专业技能能力”披露率分别为100%（18家公司）和89%（16家公司） [47][51] - 公司治理机制方面，多数公司建立了ESG信息报告机制、监督机制并将ESG绩效纳入考核 [51] - 公司治理规范中，“利益相关方沟通”和“反不正当竞争”披露率为100%，“尽职调查”披露率相对较低，为67%（12家公司） [53] - “安全风险管理”和“供应链管理”披露情况较好，披露率分别为94%（17家公司）和94%（17家公司） [53][56]