港口基础设施建设 - 董家口港区第二座40万吨级矿石码头于9月初通过竣工验收 成为中国北方铁矿石接卸重要战略节点[1][2] - 2024年《青岛港总体规划（2035年）》获批后 港区建设全面提速 包括12万吨级油品码头 齐鲁富海原油库 粮食筒仓三期等项目竣工投产[3] - 2024年计划新开工北三突堤7-8泊位等重点项目 总投资达770亿元 涵盖专业化码头集群 综合集疏运体系等领域[3] 港口运营能力提升 - 两座40万吨级矿石码头形成协同运营格局 推动青岛港枢纽能级迈上新台阶[2] - 系列项目落地使港区新增罐容60万立方米 年通过能力提升2595万吨[3] - 油品码头设计年通过能力突破6000万吨 形成董家口港区和黄岛港区"两翼齐飞"的原油码头作业集群[4][5] 能源储运枢纽建设 - 建成国内沿海港口单体容量最大的原油商业储备库 总设计年存储能力达1106万立方米[5] - 2024年5月设立国内最大单体LNG保税仓库 容积达27万立方米 配备双泊位码头[5] - 港区通过连接码头 输油管道等设施 形成完整的原油接收 储存及转输系统[5] 港产城融合发展 - 董家口经济区已集聚海湾化学 金能化学 青岛特钢等龙头企业[6] - 形成高端化工与新材料 现代物流及贸易 特钢与装备制造 临港加工四大产业集群[6] - 2024年6月开工路易达孚食品科技产业中心项目 总投资约10亿美元 服务华东及东北亚地区食品饲料行业[6] 战略定位与发展愿景 - 根据《青岛港总体规划（2035年）》 目标建成世界一流强港和航运物流枢纽[1] - 《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》提出建设辐射全球的国际航运枢纽[6] - 董家口港区凭借天然深水良港优势 成为青岛港冲刺世界一流强港的核心支撑力量[1][7]

港口基础设施与运营能力 - 天津港地处渤海湾西端 由北疆 东疆 南疆 大沽口 高沙岭 大港六个港区组成 码头等级达30万吨级 航道水深-22米 拥有各类泊位220余个[1] - 港口可提供全货类装卸服务 涵盖集装箱 铁矿石 有色矿 油品 钢材 煤炭 焦炭 汽车 粮食 化肥 设备及其他杂货[2] - 提供以港口为枢纽的全程物流服务 包含箱管场站 仓储物流 冷链物流 危化品物流等15大服务体系[2] 吞吐量表现与全球排名 - "十四五"期间集装箱吞吐量年均增长6.1% 2024年达到2329万标箱 位居世界第8[2] - 货物总吞吐量年均增长3.7% 2024年达到5.79亿吨 位居世界第9[2] - 2025年上半年集装箱吞吐量完成1224.8万标箱 货物吞吐量完成2.96亿吨[2] 航线网络与区域联通 - 2024年开通集装箱航线147条 联通全球180多个国家和地区的500多个港口[1][3] - 在内陆布局营销网点超过百家 拥有通达欧洲 中亚等地的三条亚欧大陆桥通道[3] - 新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名全球前20[1] 产业集聚与经济效益 - 围绕港口优势货类及本地优势产业双向发力 聚集大量行业龙头企业和跨国公司[3] - 2024年绿色石化 海工装备 航空航天 粮油加工 新能源等五大适港产业产值近6000亿元[3] - 港口带动区域经济社会发展作用日益显著[2] 服务功能与业务拓展 - 提供区域经营 地产开发 工程建设 信息科技 运营保障 金融服务等8大业务服务[2] - 实现港口服务功能覆盖全部内陆腹地[3] - 作为京津冀海上门户和雄安新区最近出海口 辐射"三北"内陆腹地[1]

港口基础设施与运营能力 - 天津港主要由北疆、东疆、南疆、大沽口、高沙岭、大港六个港区组成，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，拥有各类泊位220余个 [1][5] - 港口同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持航运贸易往来，全球影响力持续扩大，新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名前20 [5][7] - 可提供全货类港口装卸服务，涵盖集装箱、铁矿石、油品、汽车等12大类货种，并形成15大物流服务体系和8大业务服务板块 [6] 吞吐量业绩表现 - "十四五"期间集装箱吞吐量年均增长6.1%，2024年达到2329万标箱，位居世界第8 [6] - 货物总吞吐量年均增长3.7%，2024年达到5.79亿吨，位居世界第9 [6] - 2025年上半年集装箱吞吐量完成1224.8万标箱，货物吞吐量完成2.96亿吨 [6] 航线网络与腹地连接 - 2024年开通集装箱航线147条，联通180多个国家和地区的500多个港口 [7] - 在内陆布局营销网点超过百家，拥有通达欧洲、中亚等地的三条亚欧大陆桥通道 [7] - 作为距雄安新区最近出海口，辐射"三北"内陆腹地，连接东北亚与中西亚 [1][7] 产业协同发展成效 - 围绕港口优势货类及本地优势产业双向发力，聚集大批行业龙头企业和跨国公司 [7] - 2024年绿色石化、海工装备、航空航天、粮油加工、新能源等五大适港产业产值近6000亿元 [7] - 以滨海新区为主体，通过港产城融合推动智能创新、产业升级和区域发展 [5][7] 战略定位与发展规划 - 天津港是京津冀的海上门户，服务京津冀协同发展和"一带一路"建设的重要平台 [1][5] - 持续推动"大港口、大通道、大物流"优势转化，打造北方地区双循环战略支点 [7] - 通过城市更新行动统筹生产、生活、生态布局，建设宜居、韧性、创新城市 [8]

交通运输产业整体表现 - 2025H1交运板块营业收入17351亿元同比+1.8% 归母净利润949亿元同比+4.3% [2] - 2Q2025交运板块营业收入8981亿元同比持平 归母净利润477亿元同比+6.3% [2] - 航空和快递板块收入增量显著 航空和港口板块利润贡献突出 [2] 快递物流板块 - 2025H1规模以上快递业务量957亿件同比+19.3% 单票价格7.5元同比-8% [1][2] - 2Q2025快递业务量505.9亿件同比+17% 单票价格7.39元同比-7% [1][2] - 2025H1快递板块营收同比+10% 归母净利润持平 2Q2025营收同比+11%但归母净利润同比-1% [2] - 物流综合营收2025H1同比-2% 2Q2025同比-4% 但归母净利润分别持平和+6% [2] 航空机场板块 - 2025H1民航客运量3.7亿人次同比+6% 其中国内+4% 国际地区+25% [3] - 2Q2025民航客运量1.9亿人次同比+7.1% 其中国内+6% 国际地区+21% [3] - 航空板块2025H1营收同比+7% 归母净利润同比+71% 2Q2025营收同比+10%并实现扭亏 [3] - 机场板块2025H1营收同比+6% 归母净利润同比+26% 2Q2025营收同比+8% 归母净利润同比+34% [3] 航运板块 - 2025H1航运板块营收同比+2.8% 但归母净利润同比-2.8% [4] - 内贸集运因运力调配至外贸 PDCI运价获支撑 外贸近洋集运因运力紧张及需求旺盛运价表现良好 [4] - CCFI指数均值1252.63点同比-8.2% PDCI指数同比+10.6% BDTI TD3C-TCE均值40374.38美元/天同比-2.2% BCTI TC7-TCE均值19261.26美元/天同比-48.9% [4] 港口板块 - 2025H1全国港口货物吞吐量57.0亿吨同比+2.5% 外贸货物吞吐量24.6亿吨同比+1.7% [5] - 港口板块2025H1营收同比+5% 归母净利润同比+10% 2Q2025营收同比+1% 归母净利润同比+15% [5] - 规模以上集装箱港口吞吐量同比+6.9% 宁波港等集装箱港口表现突出 但干散货港口因煤炭需求下滑业绩承压 [5] 公路与铁路板块 - 公路板块2025H1营收572亿元同比-3.03% 但归母净利润147亿元同比+3.4% 主因通行费收入增长 [5] - 铁路板块营收778亿元同比+0.4% 归母净利润119亿元同比-11.2% [5] - 京沪高铁业绩同比-1% 大秦铁路业绩同比-30% 主因煤炭运输需求下滑及新能源冲击 [6] 投资关注方向 - 物流板块因业务量增长及自由现金流改善受关注 推荐顺丰控股 [7] - 智慧物流及消费电子服务器需求改善推动 推荐海晨股份 危化品物流景气上行 [8] - 航空板块因供给增速放缓、供需优化及票价提升潜力受推荐 [8]

财务表现 - 营业收入84.68亿元，同比增长6.2% [2] - 归母净利润26.27亿元创历史新高，同比增长3.1% [2] - 扣非归母净利润25.19亿元，同比增长16.4% [2] 业务吞吐量 - 集装箱吞吐量10120.7万标箱，同比增长5.7% [2] - 散杂货吞吐量6.3亿吨，同比略降0.7% [2] - 内地港口集装箱吞吐量7918.9万标箱，同比增长6.2% [2] - 海外港口集装箱吞吐量1920.9万标箱，同比增长5.0% [2] - 深圳西部港区集装箱吞吐量839万TEU，同比增长11% [3] 全球布局与资产 - 在全球26个国家投资运营51个港口 [3] - 海外主控或参股29个码头 [5] - 尼日利亚TICT特许经营权2026年6月1日到期，其余剩余11-92年 [5] - 汉班托塔港具备100万TEU产能，滚装车中转能力将提升至90万辆/年 [6] 数字化与智能化 - 妈湾智慧港自动驾驶累计作业32.6万TEU，效率达有人驾驶80%以上 [4] - 自主研发CTOS系统已在巴西TCP上线，土耳其Kumport交付测试版本 [4] - 已完成1,727.6万股回购（占总股本0.691%），累计支付约3.37亿元 [7] - 2024-2026年每年分红比例不低于40% [7] 区域发展与优势 - 深圳西部港区占深圳外贸市场份额50%以上 [3] - 拥有191条航线（154条亚洲航线） [3] - 组合港点位31个，覆盖广东省全部关区 [3] - 红海绕行推动南亚、西非、南美区域码头业务增长 [6] 战略与规划 - 对2026年费率提升持审慎乐观态度 [3] - 通过优化航线结构、提升运营效率强化竞争力 [3] - 持续在经济增长较快地区寻求收购兼并机会 [3] - 致力于将汉班托塔港打造为南亚国际航运中心 [6]

业绩总结 - 本报告期营业收入34.51亿元，较上年同期减少0.30%[31][58] - 本报告期利润总额12.14亿元，较上年同期减少1.89%[31][58] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润9.88亿元，较上年同期减少2.22%[31][58] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.82亿元，较上年同期增长4.08%[32][58] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额10.13亿元，较上年同期减少31.59%[32][58] - 本报告期末总资产284.99亿元，较上年度末增长2.22%[31][58] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产199.04亿元，较上年度末增长2.97%[31][58] 用户数据 - 截至报告期末股东总数为50,940户[33] 市场情况 - 报告期内货物总吞吐量为20838万吨，较2024年同期增长622万吨，增幅3.08%[67][68][72] - 秦皇岛港吞吐量为8942万吨，较2024年同期增加28万吨，增幅0.31%[68] - 曹妃甸港吞吐量为6804万吨，较2024年同期增长266万吨，增幅4.07%[69] - 黄骅港吞吐量为5092万吨，较2024年同期增长328万吨，增幅6.88%[69] - 公司煤炭吞吐量为10646万吨，较2024年同期增加402万吨，增幅3.92%[70][72] - 公司金属矿石吞吐量为7643万吨，较2024年同期增长38万吨，增幅0.50%[71][72] - 公司油品及液体化工吞吐量为87万吨，较2024年同期增加8万吨，增幅10.13%[72][73] - 公司集装箱吞吐量折合873万吨，较2024年同期增长150万吨，增幅20.75%[72][74] - 公司杂货及其他货品吞吐量为1589万吨，较2024年同期增长24万吨，增幅1.53%[72][75] 财务指标 - 本报告期加权平均净资产收益率4.98%，较上年同期减少0.37个百分点[32][59] - 本报告期扣除非经常性损益后的基本每股收益0.18元/股，上年同期0.17元/股，同比增加5.88%[59] - 非经常性损益合计618.71万元[61] - 公司本期毛利为143,927.16万元，同比增长3.37%，毛利率为41.70%，同比增长1.48个百分点[93] - 公司本期税金及附加为6,622.15万元，同比下降2.18%[95] - 公司本期其他收益为1,417.74万元，同比增长76.11%[96] - 公司本期投资收益为22,321.96万元，同比下降0.25%[97] - 公司本期净利润为104,931.42万元，同比增长1.71%，净利润率为30.40%，同比增长0.60个百分点[100] - 2025年6月30日公司流动比率和速动比率分别为1.92和1.82，较2024年6月30日增加[105] - 应收账款周转天数为9.52天，较2024年同期增加5.47天[105] - 应付账款周转天数为28.21天，较2024年同期增加3.11天[105] - 公司2025年6月30日资产负债率为26.64%，较2024年12月31日下降0.65个百分点[106] 股权结构 - 河北港口集团有限公司持股比例为58.27%，持股数量为3,256,008,078股[33] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股比例为14.83%，持股数量为828,540,723股[33] - 秦皇岛市人民政府国有资产监督管理委员会持股比例为7.12%，持股数量为397,975,485股[33] - 河北建投交通投资有限责任公司持股比例为3.76%，持股数量为209,866,757股[33] - 香港中央结算有限公司（沪股通）持股比例为0.82%，持股数量为45,856,515股[33] 资金情况 - 2025年6月30日货币资金为565,674.94万元，较年初增加32.14%[83] - 2025年6月30日应收账款为27,364.89万元，较年初增加199.92%[83] - 2025年6月30日其他应收款为4,765.47万元，较年初减少71.62%[83] - 2025年6月30日长期待摊费用为13,022.35万元，较年初增加852.35%[83] - 2025年6月30日递延所得税负债为3,026.82万元，较年初增加94.98%[84] - 报告期末公司对外股权投资期末余额为399,159.29万元，较期初增长19,420.00万元，增幅5.11%[85] 关联交易 - 公司与河北港口集团签署《租赁框架协议》，有效期2025 - 2027年，每年支付租金上限16247.58万元，2025年上半年租金58123525.97元[121][122] - 公司与河北港口集团签署《综合服务协议》，有效期2025 - 2027年，服务定价原则多样[123][124] - 公司向河北港口集团提供服务2025 - 2027年度金额上限均为20000万元，2025年上半年金额为35034250.31元[126] - 河北港口集团向公司提供服务2025 - 2027年度金额上限分别为183371万元、188872万元、194538万元，2025年上半年金额为413380216.02元[126] 金融服务 - 《金融服务框架协议》有效期2025 - 2027年，2025 - 2027年度存款及利息收入每日最高余额分别为65亿元、70亿元、70亿元，贷款及利息支出每日最高余额分别为25亿元、30亿元、35亿元，其他金融服务收费总额均为0.5亿元[127] - 截至2025年6月30日止半年度，存款服务交易实际发生日最高存款余额为52.95亿元，贷款服务最高发放贷款金额为13.97亿元，其他金融服务实际发生金额为0元[129]

财务业绩 - 2025年上半年实现营业收入61.78亿元 同比增长4.33% 完成年度预算116亿元的53.26% [1] - 实现归母净利润5.03亿元 扣非净利润5.35亿元 基本每股收益0.17元 [1] - 总市值达151.94亿元 股价单日上涨3.75%至5.25元 [1] 运营数据 - 完成货物吞吐量2.29亿吨 同比增长0.44% 达年度计划4.56亿吨的50.22% [1] - 集装箱吞吐量1060.4万TEU 同比增长1.58% 完成年度计划2077万TEU的51.05% [1] - 航线总数稳定在147条 通过精品航线优化和港内布局调整提升运营效率 [2] 战略举措 - 通过分层客户走访和精准营销扩大"四千行动"成效 开发新客户与新货源 [2] - 推进全液压抓料机应用及专用吊具研发 填补装卸工艺技术空白并提升钢板作业效率 [2] - 加快电永磁吊具研制 减少人机交叉作业风险 [2] 公司治理 - 动态监控关联交易实施情况 确保依法合规运作 [2] - 搭建ESG管理闭环 披露超150项绩效指标 ESG评级提升至AA级 [2] - 实施全面内控诊断 实现合规与法律审核全覆盖 [2] 股东回报 - 制定市值管理制度与三年估值提升计划 强化同业对标 [2] - 完成2024年度现金分红 荣获"中国上市公司投资者关系股东回报天马奖" [2] 发展前景 - 依托"一带一路"建设 雄安新区建设和京津冀协同发展等国家战略机遇 [3] - 加快推进产业结构升级与智慧港口建设 强化集装箱干线枢纽港地位 [3]

港口智能化升级 - 国家能源集团黄骅港实现煤炭翻堆取装作业全流程智能化 装船效率大幅提高[1] - 黄骅港煤炭装船采用远程指令操作 自动化设备包括装船机和皮带机系统[1] 港口资源整合 - 河北组建港口集团实行规划一张图建设一盘棋运营一体化管理[3] - 唐山港京唐港区装船业务可分流至秦皇岛港和曹妃甸港区以提升整体运力[3] - 曹妃甸港区40万吨级矿石码头可为冀中南钢铁企业节省陆上运输成本[3] 吞吐量数据 - 2024年河北省港口完成货物吞吐量14.05亿吨[3] - 唐山港货物吞吐量位居全球沿海港口第二位[3] 物流网络建设 - 河北港口集团设立97座内陆港并打造30条集装箱海铁联运线路[4] - 开通12条国际班列线路和68条集装箱内外贸航线[4] - 2023年4月开通东南亚集装箱国际航线服务京津冀企业货物出海[4] 临港产业发展 - 唐山港京唐港区采用全封闭皮带运输系统实现经济环保的原材料输送[5] - 形成前港中园后厂工业布局促进港产深度融合[5] - 河北沿海地区2024年生产总值超1.68万亿元同比增长5.5%[5] - 重点发展钢铁和海洋工程装备等现代化临港产业[5][6]

图为靠泊在绥中港区的外轮正在进行装卸作业。 绥中地处辽西走廊西端，是连接东北与华北地区的交通要冲，绥中港区顺利通过国家验收后，对外开放3个5万吨级通用泊位，总长800米，配备了海关 监管场地，设计年通过能力575万吨。 本次万吨货轮首靠，意味着绥中港作为东北海陆大通道西大门的作用已正式激活。绥中港区将同柳条沟港区构成葫芦岛港"双港区"格局，共同承载起东 北地区能源集散与临港产业发展的战略使命，成为畅通东北海陆大通道的关键节点，为东北区域经济高质量发展注入新动能。 近日，满载5.4万吨南亚铁矿的"春生"号巨轮，稳稳泊入葫芦岛港绥中港区1号散货泊位。这是绥中港区作为新晋国家一类开放口岸迎来的首艘外贸船 舶，同时也是目前进出该港区吃水最深、载重吨位最大的船舶。货物经葫芦岛海关检疫并快速查验后，将运往内蒙古投入钢铁生产。 ...

山东省港口与航道布局规划核心观点 - 山东省发布《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》，明确未来十年沿海和内河港口、航道的总体布局，目标是构建"沿海港口辐射东西、内河水运连通南北"的现代水运体系 [1] - 规划提出至2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系，形成"三主四辅"世界级海洋港口群和"一主四辅多点"内河港口群 [1] - 规划强调突出青岛国际枢纽港地位，以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充，形成建设世界级海洋港口群的合力 [2] 沿海港口布局 - 沿海港口群采用"三主四辅"布局，青岛港（601298）为龙头，烟台港、日照港（600017）为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充 [2] - 加快构建国内国际"5+5"海上运输通道，打造东北亚国际航运枢纽和世界一流海港 [2] - 重点建设日照港转型升级、青岛港前湾港区集装箱升级改造等一批重点工程，推进疏港铁路、疏港专用公路等集疏运体系建设 [3] 内河港口与航道布局 - 内河港口群采用"一主四辅多点"布局，以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助 [5] - 内河航道网采用"一纵两横、三干多支"布局，总里程约3100公里，新增小清河、新万福河两条国家高等级航道 [5] - 济宁市将打造北方内河航运中心，建设"五大中心"（商贸物流中心、多式联运中心、临港产业集群中心、航运服务创新中心、绿色船舶制造中心） [5] 港口基础设施建设与升级 - 大力实施码头泊位功能调整和技术升级改造，持续推进集装箱、煤炭、液体化工品、干散货等大型专业化码头建设 [3] - 推动小清河与潍坊港等港口实现河海直达运输，提升港口设施能级 [3] - 加快建设现代化智慧港口，推进传统码头自动化升级，实施烟台港智慧零碳港区建设等示范工程 [4] 航运服务体系与物流通道 - 拓展港口服务功能，加快建设东北亚国际航运枢纽中心、中国北方船舶交易和服务中心、山东大宗商品交易中心、青岛国际能源交易中心等 [3] - 推动建立全产业链航运金融平台，加快构建辐射东北亚港口群的中转网络 [3] - 济宁将打造8个现代化多式联运枢纽，融入河江海联运、沿黄陆海大通道、中欧班列和晋鲁大宗商品骨干流通走廊等全国全省物流大通道 [5]