融资交易情况 - 7月29日公司获融资买入额0 10亿元 居两市第2062位 当日融资偿还额0 13亿元 净卖出292 77万元 [1] - 最近三个交易日（25日-29日）分别获融资买入0 17亿元 0 10亿元 0 10亿元 [1] 融券交易情况 - 7月29日融券卖出0 00万股 净卖出0 00万股 [1]

诉讼案件基本情况 - 重庆市璧山区人民法院已对众泰汽车相关资产进行公开挂牌司法拍卖 [1] - 案件涉及租赁合同纠纷，原告为重庆璧山建设开发有限公司，被告包括众泰汽车及其关联公司 [1] - 主要诉讼请求包括解除租赁协议、支付租金及违约金、滞纳金、利息等 [1] 判决及执行进展 - 一审法院支持原告全部诉讼请求，2024年6月4日二审维持原判 [2] - 执行标的为湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下总装生产线及相关设备 [2] - 资产评估价值为28,098,815元，起拍价格为19,669,170.5元 [2] 对公司的影响 - 重庆基地将因资产拍卖无法按计划复工复产 [2] - 公司表示将持续关注案件进展并与相关方沟通 [2] 其他诉讼事项 - 截至公告日，公司及下属公司无其他应披露未披露的重大诉讼或仲裁事项 [2] 备查文件 - 重庆市璧山区人民法院执行裁定书[(2025)渝0120执恢386号之一] [1] - 资产评估报告[(重庆)华恒资评报字(2025)第035号] [2]

法律纠纷 - 2023年11月28日因租赁合同纠纷被起诉[2] - 2024年2月23日一审判决支持原告，6月4日二审维持原判[3] 司法拍卖 - 2025年7月23日发布拍卖信息，8月7 - 8日拍卖重庆分公司设备[4][5] - 资产评估价值28,098,815元，起拍价19,669,170.5元[5] 影响 - 与相关方债务谈判未达成一致，拍卖或影响业绩[7]

汽车行业2025半年度业绩概况 - 11家整车上市公司披露2025半年度业绩预告，7家预计归母净利润为正，5家预计亏损 [1] - 长城汽车率先披露正式半年报，归母净利润63.4亿元同比下降10.2%，营业收入923亿元同比增长1.03% [2][5] - 乘用车企业表现分化，商用车企业普遍预喜，客车企业优于货车企业 [8][9] 乘用车企业业绩表现 盈利企业 - 赛力斯归母净利润27亿~32亿元，同比增长66.2%~96.98%，主要受益于问界M8/M9车型协同效应（M9销量6.25万辆+6.28%，M8交付超4.8万辆） [3][5] - 长城汽车二季度归母净利润45.86亿元同比增长19.46%，但一季度17.51亿元同比下滑45.6%拖累整体表现 [5] 亏损企业 - 广汽集团预计亏损18.2亿~26亿元，北汽蓝谷预计亏损22亿~24.5亿元，江淮汽车预计亏损6.8亿元（高端新能源车产能爬坡未达规模效应） [3][5][6] - 众泰汽车亏损1.35亿~2亿元但同比减亏22.66%~47.8%，海马汽车亏损6000万~9000万元 [3][5] 商用车企业业绩表现 - 福田汽车归母净利润7.76亿元同比增长87.5%，海外销量7.85万台 [9][11] - 金龙汽车归母净利润11.6亿元同比增长74.71%，中通客车1.65亿~2.1亿元同比增长48.72%~89.28%，均受益于出口业务增长 [9][11] - 安凯客车归母净利润1500万~2100万元同比增长106.67%~189.34% [9] - 一汽解放归母净利润1800万~2200万元同比下滑96.45%~95.66%，受商用车存量竞争及能源转型影响 [9][12] 行业趋势 - 客车出口7.1万辆同比增长10.8%，货车出口43万辆同比增长10.5%，海外市场对客车行业贡献有望3-5年内再造一个"中国市场" [11] - 行业反"内卷"政策推动利润改善，燃油车消费稳定政策及报废更新措施有望促进行业稳中向好 [12]

控股股东股份情况 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有公司股份11.58亿股，占总股本22.96%[2] - 控股股东及其一致行动人股份全部被司法冻结[2] 司法拍卖情况 - 江苏深商8114.7337万股（占总股本1.61%）一拍已流拍[2] - 多笔股份将于2025年8月司法拍卖，累计达5.95059848亿股，占总股本11.80%[2][4][5][6][7][8] 不确定性及应对 - 相关股份变动是否使控股股东变化存在不确定性[3][9] - 公司将持续关注进展并督促股东履行披露义务[9]

财务数据关键指标变化 - 业绩预告期间为2025年1月1日至6月30日[3] - 归属于上市公司股东的净利润预计亏损1.35亿元 - 2亿元，比上年同期减亏22.66%-47.80%[3] - 上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损2.586101亿元[3] - 扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.0078亿元 - 1.5118亿元，比上年同期减亏49.27%-66.18%[3] - 上年同期扣除非经常性损益后的净利润亏损2.979952亿元[3] - 基本每股收益预计亏损0.03元/股 - 0.04元/股，上年同期亏损0.05元/股[3] 其他没有覆盖的重要内容 - 本次业绩预告未经注册会计师审计[4] - 本次业绩预告是初步核算，财务数据以2025年半年度报告为准[7] - 公司指定信息披露媒体为《证券时报》等报刊及巨潮资讯网[7] 各条业务线表现 - 2025年上半年因缺乏运营资金，整车业务未复工复产，业绩仍亏损[5]

财务表现 - 公司预计2025年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损1 35亿元-2亿元 同比上年亏损2 59亿元减亏22 66%-47 80% [1] - 扣除非经常性损益后的净利润亏损1 01亿元-1 51亿元 同比上年亏损2 98亿元减亏49 27%-66 18% [1] - 基本每股收益亏损0 03元/股-0 04元/股 上年同期亏损0 05元/股 [1] 经营状况 - 公司因缺乏运营资金 整车业务未能复工复产 业绩仍处于亏损状态 [1]

股东减持计划实施情况 - 浙商银行金华分行通过集中竞价方式减持50,425,400股，占总股本1%，减持均价2.17元 [1] - 通过大宗交易方式减持100,850,000股，占总股本2%，减持均价1.89元 [1] - 合计减持151,275,400股，占总股本3% [1] 股东持股变动 - 减持前浙商银行金华分行持有471,357,323股，占总股本9.35% [1] - 减持后持股降至320,081,923股，占总股本6.35% [1] - 所有减持股份均为无限售条件股份 [1] 减持计划执行合规性 - 减持行为符合《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号》等法规要求 [1] - 实际减持数量未超过原计划披露的1%集中竞价和2%大宗交易上限 [1] - 减持期间未发生回购、送股或资本公积金转增股本等股份变动事项 [1] 公告文件依据 - 减持依据为2025年3月20日披露的预披露公告（编号2025-015） [1] - 浙商银行出具了《减持情况告知函》作为备查文件 [1]

减持计划 - 2025年3月20日浙商银行披露减持预披露，拟减持不超总股本3%即151,276,432股[1] - 2025年4月11日 - 7月10日减持计划届满结束[2] 减持数据 - 集中竞价减持50,425,400股（占总股本1%），均价2.17元[3] - 大宗交易减持100,850,000股（占总股本2%），均价1.89元[3] - 减持前持股471,357,323股（占9.35%），减持后持股320,081,923股（占6.35%）[2][4] 合规情况 - 本次减持未违反相关规定和承诺，实际减持未超计划[5]

股价表现 - 2025年7月10日收盘价1.99元，单日下跌2.45%，成交额4.79亿元 [1] - 近5个交易日累计下跌1.45%，主力资金净流出1.05亿元 [2] - 最新市盈率为-24.35倍，市净率高达76.14倍 [2] 大宗交易 - 连续两个交易日发生大宗交易，累计成交金额1.14亿元 [1] - 7月9日大宗交易2笔合计3030万股，成交金额5757万元，成交价1.90元较收盘价折价6.86% [1] - 7月10日大宗交易2笔合计3025万股，成交金额5596.25万元，成交均价1.85元较收盘价折价7.04% [1] - 买卖双方营业部均为开源证券江苏分公司、浙商证券上海第一分公司和财通证券金华八一南街证券营业部 [1] 股东减持 - 股东浙商银行7月9日减持6432万股占总股本1.28% [1] - 7月10日再次减持3192万股占总股本0.63% [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入9875万元，归母净利润亏损1.03亿元 [1] 业务现状 - 公司所属概念板块包括汽车整车、新能源车 [2] - 年内尚未恢复整车生产 [2]