股权变动 - 吉林九台农商行通过法院裁定获得众泰汽车4.56亿股股份 占公司总股本9.05% [1] - 股份原持有方为江苏深商控股集团和深圳市国民数字信息技术有限公司 [1] - 权益变动后吉林九台农商行持有4.56亿股无限售流通股 持股比例维持9.05% [1] 未来持股计划 - 信息披露义务人未来12个月内可能增加持有上市公司股份 [1] - 具体增持计划目前尚未确定 [1]

股价情况 - 2025年9月8 - 9日公司股票连续两日收盘价涨幅偏离值累计超20%[3] 生产情况 - 重庆分公司T300车型总装生产线及设备被强制执行拆除，今年无法复工复产[4][7] 股权变动 - 控股股东456,104,553股（占总股本9.05%）划扣给吉林九台农商行长春分行[7] - 控股股东及其一致行动人持股比例由22.93%降至13.88%[7] - 控股股东前期747,000,000股已全部被司法拍卖[7]

权益变动 - 吉林九台农商行长春分行通过法院裁定取得456,104,553股众泰汽车股份，占比9.05%[8][14][31] - 变动涉及江苏深商、深圳国民数字持有的众泰股份[14] - 2025年9月2日抵债股份完成过户[14][31] 未来展望 - 未来12个月可能通过司法划扣等增持[15][31] 其他情况 - 此前6个月未在二级市场买卖众泰股票[21][32] - 拥有权益的股份无权利限制[20]

公司信息 - 江苏深商注册资本20000万元人民币，经营期限从2020 - 09 - 29至无固定期限[14] - 国民数字注册资本500万人民币，成立于2017年12月4日，经营期限至无固定期限[15] - 众富同人注册资本3000万元人民币[16] - 深圳万驰注册资本2300万元人民币[18] - 深圳力驰注册资本1900万元人民币[19] 权益变动 - 众泰汽车418778172股股票被司法拍卖成交并过户致持股被动减少[13] - 股份变动因一致行动协议到期后续签股东减少和司法拍卖[2] - 控股股东江苏深商持有7.47亿股，占总股本14.81%，4.18778172亿股已被拍卖过户，占8.30%[25] - 一致行动协议到期前合计持股12.27671288亿股，占24.35%；到期后降至11.58亿股，占22.96%[27] - 2025年8月29日国民数字196.4546万股划扣，合计持股降至11.56035454亿股，占22.93%[28] - 2025年9月2日江苏深商及国民数字4.56104553亿股划扣，合计持股降至6.99930901亿股，占13.88%[28] - 江苏深商及其一致行动人持股从1227671288股降至699930901股，占比从24.35%降至13.88%[29][43] 股东持股 - 深圳市国民数字信息技术有限公司持股381000000股，占比7.56%；此前为341709073股，占比6.78%[29] - 吉林众富同人投资中心持股30000000股，占比0.59%[29] - 深圳市万驰投资合伙企业持股23000000股，占比0.46%[29] - 深圳市力驰投资合伙企业持股19000000股，占比0.38%[30] - 叶长青持股14671288股，占比0.29%[30] - 金贞淑持股13000000股，占比0.26%[30] 股份冻结 - 信息披露义务人持有公司股份累计被冻结699930901股，占其持有总数100%，占总股本13.88%[33] 变动方式及计划 - 本次权益变动方式为执行法院裁定和其他[43] - 权益变动后拥有权益的股份数量减少，无增持计划，减持不侵害上市公司和股东权益[43][44]

公司现状 - 2024年销量仅14辆 面临持续经营能力不确定风险[7][8] - 重庆分公司整车生产线被法院强制执行拆除 9月15日前完成全部拆除及腾退工作[7][10][11] - 2024年产生10亿元亏损 但董监高薪酬总额达954.91万元 较上年增长61.45%[22] 发展历程 - 成立于1998年 2003年进入汽车行业 通过平民化车型打开市场[13] - 2013年推出T600车型 月销量连续突破5000辆[13] - 2016年达到年销量33万辆的高光时刻[14] - 2017年销量目标40万辆但未完成一半[18] - 2014年开始尝试原创设计 2018年发布全新VI体系并投入智能科技研发[18][19] - 2022年重整后未能恢复整车大规模产销[20][21] 商业模式 - 早期通过模仿知名品牌设计迅速占领市场 如SR9与保时捷Macan外型相似[13][14][16] - 主打豪车平替策略 售价不到20万元的车型模仿百万级豪车外观[16] 行业环境 - 中国新能源汽车2024年产销量均突破1280万辆 连续十年全球第一[25] - 2024年新能源汽车渗透率达40.9%[25] - 2025年上半年丰田全球销量554.5万辆 刷新上半年销量纪录[29] - 行业进入淘汰赛阶段 部分车企面临生存危机[24][26][27] 竞争对手表现 - 零跑汽车8月交付5.71万辆 位居新势力销冠[25] - 蔚来汽车凭借乐道L90扭转销量停滞局面[25] - 理想汽车交付量连续3个月环比下滑[26] - 哪吒汽车关联公司被列为失信被执行人[26] - 丰田2025年第一季度净利润下跌36.9%至8413亿日元[28]

公司发展历程 - 前身为铁牛集团 最初主营汽车配件业务 2003年收购台湾丰田特锐生产线及金马股份后实力壮大[11] - 2007年收购江南汽车获得生产资质 首年推出江南奥拓车型 2008年获得国内首个纯电动产销许可证[11] - 2013年推出与奥迪Q5相似的T600车型 2017年推出与保时捷Macan高度相似的SR9车型[9][11] - 2016年销量达33.31万辆巅峰 位列中国自主品牌销量第9名 市值一度突破300亿元[13] 商业模式特点 - 采用"借鉴"策略模仿豪华车型 以"让国人低价开豪车"为宣传口号[11][15] - SR9上市三天订单量达2万辆 曾出现加价4万元销售的情况[13] - 被网友调侃设立"皮尺部" 通过丈量豪车尺寸进行仿制设计[9] 财务表现恶化 - 2018年销量下滑至23.19万辆 2019年进一步降至15.3万辆[17] - 2020年整车制造业务陷入停产或半停产状态[17] - 自2019年起连续6年净利润亏损 2024年销量仅14辆 同比下降98.74%[17] - 2024年生产量为0辆 生产线关键设备已被拆除[3][21] 行业警示意义 - 反映"拿来主义"策略在成熟市场中难以持续[15][23] - 证明缺乏核心技术研发能力的企业无法长期生存[15][19] - 显示消费者对单纯外观模仿的接受度显著降低[17][23] - 高管薪酬逆势上涨至955万元 与公司巨亏10亿元形成鲜明对比[21]

司法拍卖与资产处置 - 重庆市璧山区人民法院于7月23日发布司法拍卖信息 拍卖众泰汽车子公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下T300车型总装生产线及相关设备 [2] - 司法拍卖一拍和二拍均已流拍 法院随后要求对相关设备进行拆除 需在9月15日前完成全部拆除及腾退工作 [2] - 申请执行人已于2025年8月29日组织施工队伍进场拆除 目前已拆除总装线的补漆线、PDI检查线等设备 [2] 生产经营状况 - 由于资产被司法强制执行 公司今年已不具备复工复产首款车型T300的条件 无法实现复工复产 [2] - 受缺乏运营资金影响 公司今年以来无整车生产 整车业务未能复工复产 [2] - 销售方面今年仅实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 [2] 持续经营能力 - 公司面临持续经营能力存在不确定性的风险 [2]

控股股东股权变动 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有的全部7.47亿股公司股份已被司法拍卖 [1] - 已完成拍卖及过户的股份包括196.45万股（占总股本0.04%）一拍成交 673.68万股（占总股本0.13%）二拍成交 3.82亿股（占总股本7.57%）被划扣至吉林九台农商行长春分行且完成过户 [1] - 另有744万股于二拍流拍后被划扣至吉林九台农商行长春分行并完成过户 [1] 核心资产处置 - 子公司湖南江南汽车重庆分公司T300车型总装生产线遭法院强制执行拆除 [1] - 该生产线是公司计划复工复产的核心资产 其拆除导致公司彻底丧失2025年复产能力 [1] 财务状况 - 2025年上半年公司实现营收2.80亿元 同比增长12.61% [2] - 净亏损1.48亿元 同比收窄42.82% 主要源于财务费用减少及资产减值冲回 [2] - 归属于上市公司股东的净资产仅余8725万元 较年初暴跌62.85% [2] 经营风险 - 公司持续经营风险急剧上升 若年末净资产为负将面临退市风险警示 [1][2] - 整车业务持续停产 仅靠汽车配件和门业业务维持收入 [2] - 公司尚未披露复工复产具体时间表 若无法解决破产重整遗留问题将面临退市危机 [2]

股权变动 - 控股股东江苏深商及其一致行动人因司法拍卖导致4.56亿股被划扣至九台农商行 [1] - 划扣股份占总股本比例达9.05% [1] - 控股股东持股比例由15.59%降至13.88% [1] 股权状态 - 控股股东持有的全部公司股份仍处于司法冻结状态 [1] - 公司控制权存在变更风险 [1]

公司发展历程 - 公司前身为铁牛集团 最初主营汽车配件业务 2003年收购台湾丰田特锐生产线及金马股份后实力壮大[7] - 2007年收购江南汽车获得生产资质 同年推出江南奥拓车型 2008年取得国内首个纯电动产销许可证[7] - 2013年推出形似奥迪Q5的T600车型 2017年推出与保时捷Macan高度相似的SR9车型 获"保时泰"称号[5][7] 市场表现与财务数据 - 2016年销量达33.31万辆峰值 位列中国自主品牌销量第九名 市值一度突破300亿元[9] - 2018年销量下滑至23.19万辆 2019年降至15.3万辆 2020年整车制造业务陷入停产半停产状态[12] - 净利润自2019年起连续亏损6年 2024年销量仅14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆[12][15] 产品战略与市场反响 - 采用"模仿豪车"策略 以"让国人低价开豪车"为宣传点 SR9上市三天订单达2万辆 曾出现加价4万元销售现象[7][9] - SR9因外观与保时捷Macan高度相似 曾发生车主混入保时捷车友群未被识别的案例[5] - 产品质量问题集中爆发 消费者投诉增多 被网友调侃造车部门为"皮尺部"[5][12] 行业影响与现状 - 公司被视作"山寨汽车"代表案例 高管薪酬逆势增长至955万元 与公司巨亏10亿元形成对比[15] - 生产线已被拆除 退市已成定局 被视为汽车行业"拿来主义"战略失败的典型[15][16] - 反映中国汽车消费者逐渐成熟 对模仿策略接受度降低 行业"借鉴"模式面临挑战[12][16]