公司动态 - 众泰汽车在互动平台表示 公司目前暂无重大资产重组规划 [1]

公司人事变动与市场传闻澄清 - 公司原总裁韩必文从奇瑞汽车离职后，曾任职创维汽车联席CEO，随后空降至众泰汽车担任CEO [2] - 有投资者询问公司是否与创维汽车存在整合合作筹划事项 [2] - 公司于12月12日在投资者互动平台明确表示，截至目前，公司与创维汽车没有合作 [2] - 公司表示，未来如有合作，将按照相关法律法规要求及时履行信息披露义务 [2]

公司动态与规划 - 有投资者询问公司董事会是否计划在2025年12月完成重组计划 [1] - 众泰汽车在投资者互动平台明确表示，公司目前暂无重大资产重组规划 [1]

公司与特斯拉的合作现状 - 截至目前 众泰汽车与特斯拉没有任何形式的合作 [1] - 公司明确否认了特斯拉收购众泰汽车的市场传闻 [1] 公司对潜在合作的信息披露承诺 - 未来若与特斯拉产生合作 公司将依据相关法律法规及时履行信息披露义务 [1]

文章核心观点 - 资本市场高度关注众泰汽车的重组进程，其新管理层由“奇瑞系”与“步步高系”背景高管组成，引发市场对“产业+资本”重组模式的猜想，但相关方均未确认直接的投资或接管意图 [1][4][13] - 众泰汽车自身正通过处置股权资产筹集资金用于复产，并试图借助新管理层的产业经验与资本运作能力实现绝境重生 [2][4][14] 人事变动与重组猜想 - 众泰汽车新一届管理层完成调整，“奇瑞系”高管主导生产制造，“步步高系”高管分管财务与资本运作 [1][4] - 新任董事长李立忠曾任奇瑞新能源汽车董事长，总裁韩必文曾负责奇瑞捷豹路虎等品牌的生产制造与质量管理 [13] - 在6席非独立董事中，“奇瑞系”背景高管占据3席，包括原奇瑞监事会主席林隆华等 [13] - 市场猜测“奇瑞系”高管入局可能意味着奇瑞汽车欲借众泰实现A股上市或参与重组，但奇瑞官方回应此为“不实消息” [1][13] - 市场亦猜测“步步高系”可能借助众泰汽车的生产资质与产能正式入局造车，但段永平本人及步步高集团未予确认 [1][8][9] 众泰汽车经营与资本状况 - 众泰汽车自2019年起连续六年亏损，累计亏损超250亿元 [1][10] - 2025年上半年，公司实现营业收入约2.8亿元，净亏损1.48亿元，资产负债率达97.28%，归属母公司股东权益仅剩8725万元 [10] - 公司股价自2025年10月以来逆势上涨，总市值一度突破200亿元，与基本面形成强烈反差 [10] - 公司近期公告，计划处置不超过1.51亿股股份，所获约5.8亿元资金将全部用于整车复产 [2] - 公司杭州工厂实地走访显示，部分车间已破败并被出售，不再属于众泰汽车 [10] 段永平及“步步高系”相关背景 - 段永平是步步高电子创始人，并孵化出OPPO、vivo两大手机品牌，构建了覆盖消费电子全产业链的商业版图 [5] - 段永平以价值投资著称，其核心投资逻辑是“买股票就是买公司，关键看商业模式和企业文化” [5] - 段永平近期对特斯拉投资态度转变，从质疑马斯克到亲身体验后高调加仓，但其判断当前新能源汽车行业大部分企业会死掉 [7] - 段永平早在2021年就否认“重出江湖”造车传闻，称“绝对不会发生” [7] - OPPO、vivo已在车规级芯片、智能座舱等汽车产业链领域进行布局，并向汽车行业吸纳人才 [8] - 分析认为，“步步高系”高管若入局，其擅长的资本运作、公司治理及下沉市场运营经验可赋能众泰汽车 [9] “奇瑞系”可能带来的赋能 - 分析认为，“奇瑞系”高管能为众泰汽车注入成熟的整车制造、品控与供应链体系 [13] - “奇瑞系”高管的新能源战略和国际化经验，可能助力众泰汽车盘活产能、推进新能源转型并拓展海外市场 [13]

公司治理与董事会选举 - 有投资者询问公司股东浙商银行主导提名的九名董事名单是否需要经过浙江、金华、永康三级政府、相关部门及公司管理人审核批准 [1] - 公司回应称第九届董事会的选举程序系根据相关法律法规及《公司章程》的规定进行 [1]

行业整体销售数据 - 12月1-7日全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8% [1] - 12月1-7日全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比去年12月同期下降40%，较上月同期下降18% [1] - 今年以来累计零售2,178.1万辆，同比增长5%，累计批发2,706.3万辆，同比增长10% [1] 新能源汽车销售数据 - 12月1-7日全国乘用车新能源市场零售18.5万辆，同比去年12月同期下降17%，较上月同期下降10% [2] - 12月1-7日全国乘用车厂商新能源批发19.1万辆，同比去年12月同期下降22%，较上月同期下降20% [2] - 今年以来累计新能源零售1,165.7万辆，同比增长19%，累计新能源批发1,394.7万辆，同比增长27% [2] 公司动态与里程碑 - 中国长安第3000万辆中国品牌汽车正式下线 [3] - 众泰汽车破产企业财产处置专用账户所持3.13亿股股票已解除司法冻结，占其所持股票比例93.42%，占公司总股本比例6.20% [6] - 众泰汽车计划自2025年12月9日起三个月内，通过集中竞价或大宗交易方式处置股份合计不超过公司股份总数的3%，即不超过1.51亿股 [6] 技术研发与专利 - 小米汽车公布“燃油的液位显示方法、装置、车辆、介质及程序产品”专利，旨在减少油量跳变，改善驾驶体验 [4] - 奇瑞汽车公布“车载K歌方法、系统、车载终端及车辆”专利，通过移动终端与车载终端协同实现车载K歌，以提升通用性并降低成本 [5] 跨界合作与专利授权 - OPPO与奥迪公司签署全球专利许可协议，将包含5G在内的蜂窝通信标准必要专利许可予奥迪全球产品线 [7] - 日产汽车与Wayve签署协议，合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型，以支持高级驾驶辅助系统及点对点高级驾驶功能 [8]

公司司法冻结状态解除 - 公司破产企业财产处置专用账户所持有的3.13亿股股票已解除司法冻结 [1] - 本次解除冻结的股份数量占公司总股本的6.20% [1] 公司剩余司法冻结情况 - 公司仍有2201.44万股股票处于司法冻结状态 [1] - 相关涉案金额为8387.5万元 [1]

股份情况 - 处置专户所持334,723,549股股票，持股比例6.64%[6] - 312,709,121股股票已解除冻结，占其所持93.42%，占总股本6.20%[3] - 剩余22,014,428股因纠纷冻结，对应涉案83,874,968.33元[2] 股份处置计划 - 2025年12月9日起三月内，处置不超3%股份，即151,276,432股[4] - 集中竞价不超1%，大宗交易不超2%[4] 资金用途 - 处置股票资金增加净资产，用于整车板块复工复产[4]

股份相关 - 处置专户所持334,723,549股占总股本6.64%曾被司法冻结，2025 - 12 - 08起始，2028 - 12 - 07解冻[3] - 2025年12月9日该专户股票解除司法冻结，占其所持100%，占总股本6.64%，解冻金额限83,874,968.33元[5][7] - 解除冻结后处置专户累计被冻结数量为0[8] - 解除冻结起三个月内将处置不超总股本3%股份，集中竞价不超1%，大宗交易不超2%[9] 诉讼相关 - 相关诉讼涉案金额83,874,968.33元，后续可能冻结对应价值股票[10]