这标志着北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设取得重大进展，包含北部湾港在内的西部陆海新通 道将继续促进中西部地区货物出海，为推进西部地区经济高质量发展贡献新力量。 据介绍，《西部陆海新通道总体规划》印发实施6年多来，规划建设的西部地区经广西北部湾港出 海的东、中、西三条主通道正加速形成，北部湾集装箱航线通达100多个国家和地区的200多个港口，航 线从2017年的42条增至目前的100条，海铁联运班列年开行量超万列，沿线省份经广西进出口贸易额从 2019年的3448亿元增长到2024年的6769亿元，货物和集装箱吞吐量稳居全国前十，通道辐射带动作用进 一步增强。 2025年12月30日，第1000万个集装箱成功吊装至"新防城"轮，正式宣告广西北部湾港集装箱吞吐量 完成"千万箱级"跨越。 与此同时，港内第100条集装箱航线——柬埔寨贡布航线船舶鸣笛首航，驶向深蓝，第10218列海铁 联运班列发车，汽笛长鸣。 ...

西部陆海新通道建设与平陆运河进展 - 随着西部陆海新通道建设提速，平陆运河有望在今年建成通航，将直接开辟西南地区通往东盟的便捷通道，并大大降低物流成本 [1] - 南宁衢州商会希望发挥会员企业优势，在资金、物流、数字经济等领域深度参与西部陆海新通道建设，助力北部湾国际门户港建设 [1] 企业考察与合作对接活动 - 南宁衢州商会一行到广西北部湾国际港务集团有限公司开展考察交流，通过参观展厅和座谈，深入了解西部陆海新通道建设及集团业务情况，并就项目落地合作进行对接 [2] - 活动中，来自浙商银行、中泰证券、海康威视、东方资产、云海视界、联翔服装等企业的代表发言，介绍了与北港集团的合作情况，并就深化合作进行对接 [2] 商会背景与投资意向 - 南宁衢州商会会长介绍了浙江衢州的区位优势及衢商发展情况，指出浙商、衢商在特种纸制造、新能源材料、数字经济、金融、商贸服务、地产等领域具有优势 [2] - 华友、仙鹤等一批行业领军企业正不断加大在广西的投资力度，投资建设新材料产业园等项目 [2] - 南宁衢州商会希望与广西北部湾国际港务集团进一步加强沟通联系，在具体项目合作中实现共赢发展 [2] 广西北部湾国际港务集团概况 - 广西北部湾国际港务集团是广西壮族自治区人民政府直属的大型国有独资企业，是广西沿海主要的公共码头投资运营商 [5] - 经过多年发展，集团已成为拥有港口、物流、工贸、能源、船闸、海外投资等业务板块的综合性企业，业务已拓展至马来西亚、文莱、越南等东盟国家 [5] 未来合作与发展期望 - 广西北部湾国际港务集团希望南宁衢州商会继续发挥桥梁纽带作用，带动更多有实力的浙商、衢商参与西部陆海新通道建设 [8] - 合作目标包括吸引更多货源通过广西北部湾港出海，并携手开拓东盟市场，在金融、产业园区建设等合作项目中实现高质量发展 [8]

公司股价与交易表现 - 1月7日盘中股价上涨2.12%，报9.64元/股，总市值228.44亿元，成交额2.93亿元，换手率1.54% [1] - 今年以来股价累计上涨2.77%，近5日、20日、60日分别上涨0.31%、7.59%、10.82% [2] - 当日主力资金净流出407.11万元，特大单买卖占比分别为4.87%和5.16%，大单买卖占比分别为24.29%和25.39% [1] 公司基本情况 - 公司位于广西南宁，成立于1996年8月7日，于1995年11月2日上市 [2] - 主营业务为港口装卸堆存、拖轮及港务管理、物流代理和理货业务 [2] - 主营业务收入构成：装卸堆存收入占94.59%，拖轮业务收入占3.55%，理货业务收入占1.16%，代理业务收入占0.06%，其他补充收入占0.65% [2] 公司所属行业与概念 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [2] - 所属概念板块包括统一大市场、RCEP概念、西部开发、国资改革、融资融券等 [2] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，股东户数为5.94万户，较上期增加42.47% [2] - 截至9月30日，人均流通股为31217股，较上期减少29.81% [2] - 南方中证500ETF为第七大流通股东，持股1349.35万股，较上期减少29.64万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股1217.43万股，较上期增加300.90万股 [3] 公司财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [2] 公司分红历史 - A股上市后累计派现30.34亿元 [3] - 近三年累计派现13.96亿元 [3]

北部湾国际门户港发展指数核心观点 - 以2019年为基期（100点），截至2024年底，北部湾国际门户港综合指数跃升至328.20点，实现跨越式增长 [1] - 北部湾港已逐步成长为连接中国西部与东盟乃至全球的重要国际性枢纽海港，为高水平共建西部陆海新通道提供有力支撑 [1] 陆海联动新枢纽发展 - 港口货物吞吐量从2019年的2.56亿吨增至2024年的4.49亿吨，增长75.6% [1] - 集装箱吞吐量从382万标箱升至902万标箱，增幅136% [1] - 生产性泊位数量从268个逐渐增加到306个 [1] - 钦州铁路集装箱中心站集装箱办理量从13.9万标箱高速增长到73.9万标箱，年均增长率39.68% [1] - 集装箱班轮平均船时效率较2019年提升6.7% [1] 通道发展新门户效能 - 集装箱航线数量从46条跨越至80条，累计增长73.9% [2] - 外贸集装箱航线数量从16条增至36条 [2] - 海铁联运集装箱运输量从18万标箱增至47.6万标箱，增长164% [2] - 新通道班列覆盖范围从7省16市延伸至18省70市 [2] - 西部地区货物出海时间节省3—5天，物流成本降低超过15% [2] 经贸合作新高地带动作用 - 港口所在城市（钦州、北海、防城港）GDP总量由3358.3亿元攀升至4934.55亿元，6年间增幅46.9%，年均复合增长率近8% [2] - 港口所在城市百亿级以上产业集群个数达15个 [2] - 通道沿线省份经广西口岸进出口贸易额从3447亿元增至6769亿元，6年间增长96.3% [2] - 北部湾港已成为西部内陆地区对外开放的重要窗口 [2]

可转债情况 - 2021年6月29日发行3000万张可转换公司债券，总额30亿元，期限六年[3] - 初始转股价格8.35元/股，2025年10月22日起生效转股价格7.31元/股[3][9] - 2025年第四季度“北港转债”转股金额减少46200元，数量6308股[10] - 截至2025年12月31日，“北港转债”剩余金额1079885800元，债券10798858张[10] 股份变动 - 2025年第四季度限售股变动前516287763股占21.79%，后360248438股占15.20%[10] - 2025年第四季度无限售股变动前1853367894股占78.21%，后2009413527股占84.80%[10] - 2025年第四季度总股本变动前后分别为2369655657股和2369661965股，占比均100%[10] 转股价格调整 - 2022年5月20日因2021年度利润分配，转股价格由8.35元/股调为8.17元/股[4] - 2023年5月17日因2022年度利润分配，转股价格由8.17元/股调为8.00元/股[5] - 2024年5月13日因向特定对象发行股票上市，转股价格由8.00元/股调为7.80元/股[5]

北部湾港运营表现与里程碑 - 2025年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，集装箱航线总数达100条 [1] - 集装箱吞吐量从2017年的228万标准箱增长至突破千万标准箱，年均增长率超过20% [6] - 北部湾港拥有和管理沿海生产性泊位91个，并具备超大型集装箱船舶常态化靠泊作业能力 [6] 西部陆海新通道发展现状 - 海铁联运班列已辐射中国18个省（区、市），运输货物品类超过1300种 [3] - 通道铁海联运班列与中欧班列、中亚班列实现了常态化对接 [3] - 以北部湾港为出海口，新通道打通了连接内陆与海洋的物流路径 [4] 物流效率提升与成本优化 - 长安汽车通过新通道将车辆从重庆运至阿联酋，运输时间明显缩短，物流成本降低近10% [3] - 泰尔新材料公司利用航线和班列将产品出口至越南、新加坡等国，运输周期缩短，资金回笼更快 [4] - 中粮油脂（钦州）有限公司通过运营模式创新，整体运营效率较去年提高43% [4] 区域经济与产业联动效应 - 新通道助力泰国、越南等国的榴莲快速进入中国西部市场，提升了产品的新鲜度与时效性 [4] - 中粮油脂以钦州基地为节点，向越南、泰国等东盟国家出口油脂产品，并已签订后续订单 [4] - 泰尔新材料等企业因物流便利选择在钦州港落户，产业链条得到延伸 [4] 基础设施扩建与未来规划 - 钦州港正在加紧施工扩建多个泊位，未来将建成20万吨级集装箱泊位 [6] - 与港口联动的平陆运河工程建设进度已超过80%，预计于2026年建成 [6] - 北部湾港航线网络覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口，实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，并延伸至非洲、北美 [6]

北部湾港运营里程碑与通道建设 - 广西北部湾港于12月30日完成今年第1000万个集装箱吊装，成功迈入千万标箱大港行列 [2] - 同日，北部湾港开通第100条集装箱航线（柬埔寨贡布航线），并实现西部陆海新通道铁海联运班列第10218列发车 [2] - 北部湾港今年海铁联运集装箱运量突破50万标箱 [2] 港口与通道发展数据 - 西部陆海新通道铁海联运班列年开行量从2017年的178列增长至2025年的超过10000列，覆盖中西部18个省区市、75个城市、163个站点 [2] - 北部湾港集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长至突破1000万标箱，年均增长超过20%，货物和集装箱吞吐量均跻身全国沿海主要港口前列 [2] 区位优势与产业集聚 - 北部湾港是中国西部地区面向东盟最近的出海口，也是西部陆海新通道重要的枢纽海港 [2] - 依托通道和港口优势，向海经济加速集聚，例如中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目于今年10月建成投产，旨在辐射中国西南、华南及东盟市场 [2] - 中国石油广西石化公司表示，依托港口高效的通关和物流体系，其出口能力和市场影响力不断提升，未来将持续拓展面向东盟的高附加值产品出口 [4] 物流效率提升与东盟贸易 - 西部陆海新通道显著提升了东盟生鲜产品进入中国市场的时效，例如泰国榴莲的新鲜度与时效性显著提升 [4] - 钦州港作为面向东盟的海陆联运枢纽，冷链设施完善、通关高效，成为东盟生鲜进入中国市场的“黄金门户” [4] - 林查班港至钦州港的水果快线运输时间最快仅需3天，今年4月开通的关丹港至北部湾港冷链航线便利了马来西亚特色农产品进入中国 [4] 企业案例与产业链延伸 - 泰尔新材料（钦州）有限公司选择落地钦州，看重港口和通道优势，航线和班列使其产品更快走向东盟及全球市场，运输周期缩短、效率提升、资金回笼加快 [6] - 中粮油脂（钦州）有限公司通过钦州港向越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家出口油脂及副产品，并发展出港口托管、公路配送等新模式，整体效率较去年提升43% [6] - 中粮油脂正加快将钦州基地打造为面向东盟的重要油脂产业节点 [6]

北部湾港运营里程碑 - 2024年12月30日，广西北部湾港完成第1000万个集装箱吊装，正式迈入千万标箱大港行列 [2] - 同日，北部湾港开通第100条集装箱航线（柬埔寨贡布航线），并发出西部陆海新通道第10218列铁海联运班列 [2] 北部湾港行业地位与表现 - 北部湾港是中国西部地区面向东盟最近的出海口，也是西部陆海新通道重要的枢纽海港 [2] - 2024年1至11月，全国主要港口集装箱吞吐量排名中，北部湾港位列第九 [2] - 2024年1至11月，北部湾港集装箱吞吐量为910万标箱，同比增速达10.8% [2] - 上海港同期集装箱吞吐量超5000万标箱，领跑全国 [2] 西部陆海新通道战略意义与发展 - 西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在中国区域协调发展格局中具有重要战略地位 [2] - 自2019年《西部陆海新通道总体规划》发布以来，西部地区经北部湾港出海的东、中、西三条主通道加速形成 [4] - 西部陆海新通道铁海联运班列服务网络已覆盖18省75市163个站点，通道辐射带动作用进一步增强 [4] 北部湾港网络与贸易影响 - 北部湾集装箱航线通达100多个国家和地区的200多个港口，货物和集装箱吞吐量稳居全国前列 [4] - 沿线省份经广西进出口贸易额从2019年的3448亿元增长到2024年的6769亿元 [4] - 泰国驻南宁总领事馆总领事表示，通过北部湾港开展运输看到了中国西部市场的巨大潜力，交通物流条件改善为深化经贸合作提供了良好基础 [4] 未来发展规划 - “十五五”期间，广西将围绕2035年全面建成西部陆海新通道的目标任务，进一步深化与东盟国家的开放合作 [4] - 计划打造一批集航运、通关、物流、商贸、金融等为一体的新通道服务业 [4]

北部湾港运营里程碑与西部陆海新通道发展 - 北部湾港集装箱吞吐量于12月30日突破1000万标箱，成功迈入千万标箱大港行列 [1] - 同日，北部湾港开通第100条集装箱航线（柬埔寨贡布航线），西部陆海新通道铁海联运班列累计开行第10218列 [1] - 2025年铁海联运集装箱运量已突破50万标箱 [1] 北部湾港历史增长与战略定位 - 北部湾港集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长至突破1000万标箱，年均增长率超过20% [1] - 北部湾港是西部陆海新通道的重要枢纽海港，正推进港口大型化、智能化、绿色化建设 [1] - 公司是西部地区经海路出海的关键门户，集装箱航线通达全球100多个国家和地区的200多个港口 [1] 西部陆海新通道建设规划 - 根据《西部陆海新通道总体规划》，东、中、西三条主通道正加速形成 [1] - “十五五”期间，行业将围绕2035年全面建成西部陆海新通道的目标，深化与东盟国家的开放合作 [2] - 未来计划打造集航运、通关、物流、商贸、金融等为一体的新通道服务业 [2]

文章核心观点 - 提供的文档内容仅包含记者、编导、制作单位及责任编辑信息，未包含任何关于公司或行业的实质性新闻内容 [1]