独立董事任职资格 - 被提名人邹蔓莉有5年以上相关工作经验[1] - 被提名人兼任境内上市公司独立董事未超三家[5] - 被提名人在杭叉集团连续任职未超六年[5] 独立性判定 - 持股1%以上或前十股东亲属不具独立性[2] - 持股5%以上或前五股东任职人员亲属不具独立性[3] - 近12个月有不具独立性情形人员不具独立性[3] 不良记录判定 - 近36个月受证监会处罚或司法刑事处罚有不良记录[3] - 近36个月受交易所公开谴责或3次以上通报批评有不良记录[3]

股东会信息 - 2025年第二次临时股东会9月8日14点在浙江杭州临安相府路666号展厅一楼会议室召开[3] - 网络投票9月8日，交易系统9:15 - 9:25、9:30 - 11:30、13:00 - 15:00，互联网9:15 - 15:00[6][7] - 股权登记日为2025年9月2日[15] - 会议登记9月5日9:00 - 12:00、13:30 - 17:00，地点在证券法务部，电话0571 - 88141328，传真0571 - 88926713[16][18] - 现场会议会期半天[18] 选举信息 - 换届选举第八届董事会非独立董事应选5人，独立董事应选3人[9] - 某上市公司应选董事5名，候选人6名；应选独立董事2名，候选人3名；应选监事2名，候选人3名[25] - 投资者100股在“选举董事”“选举独立董事”“选举监事”分别有500、200、200票表决权[25][26] - 投资者可集中或分散投“选举董事”票[26]

会议信息 - 杭叉集团于2025年8月22日召开第七届董事会第二十九次会议[2] - 同意公司于2025年9月8日召开2025年第二次临时股东会[4] 换届提名 - 董事会提名5人为公司第八届董事会非独立董事候选人，任期三年[3] - 董事会提名3人为公司第八届董事会独立董事候选人，任期三年[4] 议案表决 - 《关于公司换届选举第八届董事会非独立董事的议案》等三议案表决均为同意9票，反对0票，弃权0票[3][4][5]

投资评级 - 增持（维持）[1] 核心观点 - 杭叉集团2025年上半年归母净利润同比增长11%至11.2亿元，营收同比增长9%至93亿元，海外市场表现亮眼，外销台量约6万台，同比增长25%创历史新高[2] - 公司毛利率稳中有升，2025年上半年销售毛利率22.0%，同比提升0.5个百分点，受益于海外及电动化产品占比提升，费控能力维持稳定[3] - 海外叉车市场需求底部复苏，2025年Q2丰田、凯傲新签订单分别增长3%、10%，杭叉集团海外渠道和产能布局完善，将受益需求上行和份额提升[4] - 仓储物流智能化转型提速，杭叉集团智能物流板块快速发展，上半年累计落地7000余台AGV，并开展智能物流人形机器人研发，打开长期成长空间[4] - 维持2025-2027年归母净利润预测为22亿元、24亿元、27亿元，对应PE 13倍、12倍、11倍[9] 财务表现 - 2025年上半年营业总收入93亿元（+9%），归母净利润11.2亿元（+11%），单Q2营收48亿元（+9%），净利润6.9亿元（+9%）[2] - 2025年上半年销售毛利率22.0%（+0.5pct），销售净利率12.6%（+0.1pct），单Q2毛利率23.3%（+1.1pct），净利率15.0%（-0.3pct）[3] - 2025年上半年期间费用率10.7%（+0.15pct），其中销售/管理/研发/财务费用率分别为4.3%/2.4%/4.5%/-0.5%[3] - 盈利预测显示2025-2027年营业总收入分别为177.46亿元、191.60亿元、207.09亿元，同比增长7.64%、7.97%、8.08%[1] - 2025-2027年归母净利润预测分别为22.12亿元、24.11亿元、26.59亿元，同比增长9.39%、9.01%、10.26%[1] 行业与公司动态 - 2025年上半年平衡重叉车行业销量29万台，同比增长3%，杭叉集团营收增长显著高于行业，阿尔法属性明显[2] - 海外叉车市场2021-2022年达历史高点后，2023-2024年处于渠道库存消化期，欧美市场下滑明显，2024年Q3以来需求呈现底部回升趋势[4] - 公司智能物流业务快速发展，AGV累计落地超7000台，并布局以物料搬运为核心的智能物流人形机器人研发[4] - 最新股价22.38元，市净率2.70倍，流通市值293.14亿元，总市值293.14亿元[7]

行业趋势 - 无人叉车成为叉车行业无人化阶段核心载体 物流自动化需求激增推动行业向无人搬运、无人装卸新模式转型 [1] - 叉车行业历经燃油化、电动化后进入无人化阶段 亚马逊公司截至2025年7月1日机器人部署量超100万台体现自动化趋势 [1] - 无人叉车在移动机器人销售中占比16% 主要应用于制造业与仓储物流的室外转运、外月台装卸、室内转运及存取环节 [1] 经济性优势 - 无人叉车可实现仓库空间利用率提升与人员减配 单台设备可替代2-3名叉车司机 按人均年成本10万元计算显著降本 [2] - 自动化作业实现24小时连续运行 相较传统人工驾驶叉车在效率与作业时长方面具备明显优势 [2] 市场规模 - 全球机动工业车辆销量从2013年99万台增长至2023年214万台 十年复合增长率达8.0% [3] - 2024年中国叉车总销量128.55万台（同比增长9.5%） 其中内销80.50万台（同比增4.8%）、外销48.05万台（同比增18.5%） [3] - 中国无人叉车2019-2024年销量复合增长率达55% 2024年销量24,500台（同比增26%）但渗透率仅1.9% 替代空间巨大 [3] - 2023年全球无人叉车销量约30,700台（同比增46%） 中国销售规模43亿元（同比增24%） 2019-2023年复合增长率35% [3] 竞争格局 - 行业参与方包括传统叉车企业、AGV/AMR企业及系统集成商三类 全球头部企业含德马泰克、大福、林德、丰田等 [3] - 2023年中国销售额过亿元企业占比8% 0.5-1亿元企业占12% 0.1-0.5亿元企业占26% 千万元以下企业占54% [3] - 重点企业包括杭叉集团、安徽合力、中力股份等传统厂商 以及极智嘉、诺力股份、兰剑智能、东杰智能等解决方案提供商 [1][3]

行业趋势 - 无人叉车成为叉车行业无人化阶段的核心载体 替代有人叉车空间大 [1] - 叉车行业经历燃油化 电动化后 下一站为无人化 [1] - 无人搬运 无人装卸定义物料搬运新模式 主要应用于制造业 仓储物流的室外转运 外月台装卸 室内转运 室内存取等环节 [1] - 无人叉车在移动机器人销售中占比达16% [1] 经济性优势 - 无人叉车可提高仓库空间利用率 提高效率 人员减配 实现降本增效 [2] - 单台无人叉车可节省2-3个叉车司机 一名叉车工人年人工成本约10万元 [2] - 无人叉车可24小时连续作业 无需人工参与 [2] 市场规模 - 2024年中国无人叉车渗透率仅为1.9% 但2019-2024年销量复合增长率达55% [3] - 2023年全球无人叉车销量约30700台 同比增长46% 2019-2023年复合增长率52% [3] - 2023年中国无人叉车销售规模43亿元 同比增长24% 2019-2023年复合增长率35% [3] - 2024年中国无人叉车销量达24500台 同比增长26% [3] - 全球机动工业车辆销量从2013年99万台增长至2023年214万台 复合增长率8.0% [3] - 2024年中国叉车总销量128.55万台 同比增长9.5% 2019-2024年复合增长率16% [3] 竞争格局 - 2023年中国无人叉车销售额过亿元企业仅占整体市场8% [4] - 主要参与方包括叉车企业 AGV/AMR企业 系统集成企业三类 [1][4] - 销售额0.5-1亿元企业占12% 0.1-0.5亿元企业占26% 千万元以下企业占54% [4] - 全球主要企业包括德马泰克 大福 Symbotic AutoStore 林德 丰田 Balyo ek Robotics等 [4] - 国内主要企业包括杭叉集团 安徽合力 中力股份 诺力股份 极智嘉 海康机器人 今天国际 兰剑智能 东杰智能等 [4]

行业投资评级 - 看好 [1] 核心观点 - 无人叉车是AI应用最佳场景之一，将迎来爆发式增长 [1][3] - 无人叉车是叉车行业无人化发展的下一站，2023年在移动机器人销售中占比达16% [3][12] - 无人叉车具有显著降本增效优势，单台可节省2-3名叉车司机，年人工成本节约约10万元/台 [6] - 2024年中国无人叉车渗透率仅1.9%，未来替代空间巨大 [6][37][38] - 智能物流系统是无人叉车重要发展趋势，2024年全球市场规模达4711亿元 [59][65][66] 市场规模与增长 - 全球机动工业车辆销量从2013年99万台增长至2023年214万台，CAGR达8.0% [6] - 2024年中国叉车总销量128.55万台，同比增长9.5%，2019-2024年CAGR=16% [6] - 2023年全球无人叉车销量约30700台，同比增长46%，2019-2023年CAGR=52% [6][45][47] - 2023年中国无人叉车销售规模43亿元，同比增长24%，2019-2023年CAGR=35% [6][47] - 2024年中国无人叉车销量24500台，同比增长26%，2019-2024年CAGR=55% [6][47] - 2023年全球移动机器人销量21万台，2018-2023年CAGR=43% [41][44] - 2024年中国移动机器人销量13.9万台，2019-2024年CAGR=33% [42][44] 产品结构与分类 - 无人叉车按功能类型分为：托盘式（39%）、堆垛式（30%）、前移式（15%）、平衡重式（8%）、其他定制类（9%） [23][26][27] - 按导航方式分为：SLAM导航（75%）、激光反射板导航（23%）、其他（2%） [32][34] - 按移动能力分为：AGV（固定路径）和AMR（自主移动） [19][21][22] 产业链与竞争格局 - 产业链包括上游零部件（车体20%、定位导航装置25%、车载控制系统16%等）、中游制造、下游应用场景 [28][30][31] - 下游应用以室内为主（98%），细分市场包括锂电（21%）、光伏（19%）、汽车汽配（13%）、泛电子（11%）等 [30][31] - 2023年中国无人叉车销售额过亿元企业占比8%，0.5-1亿元企业占12%，0.1-0.5亿元企业占26%，千万元以下企业占54% [4][6][53] - 2024年中国移动机器人订单额过亿元企业41家，其中5-10亿元企业6家，超10亿元企业4家 [48][50][52] - 主要参与者包括传统叉车企业（杭叉集团、安徽合力等）、AGV/AMR企业（极智嘉、海康机器人等）、系统集成商（今天国际、兰剑智能等） [6][54][56] 技术与发展趋势 - 2024年全球移动机器人新品超130款，其中无人叉车新品超50款，占比40% [12][16][17] - SLAM导航成为主流技术，占比75% [32][34] - 智能物流系统核心优势包括提高空间利用率、提升作业效率、节约人力成本等 [61][64] 重点公司分析 - 杭叉集团：2023年AGV销售超1600台，营收同比增长超150%，2024年前三季度AGV业务营收同比增长80%以上 [82][83] - 安徽合力：开发CCS、WMS等物流管理系统，与华为、京东、顺丰达成合作 [93][95][96] - 中力股份：发布6大系列34款智能产品，覆盖潜伏式、搬运式、堆高式等机器人 [102][103][104] - 极智嘉：2024年营收24亿元，大陆以外市场占比72%，全球仓储履约AMR市占率9.0% [77][110] - 海康机器人：2023H1移动机器人收入9.3亿元，2020-2022年中国市占率从8.6%提升至15.7% [113][115] - 兰剑智能：2024年营收12亿元，2020-2024年CAGR=28%，重点布局烟草、医药、电商等行业 [116][121][122]

投资评级 - 维持"增持"评级，目标价上调至29.24元（前值24.08元）[1][6] 业绩表现 - 2025年H1营收93.02亿元（yoy+8.74%），归母净利11.21亿元（yoy+11.38%），扣非净利10.96亿元（yoy+11.04%）[1] - Q2营收47.96亿元（yoy+9.43%，qoq+6.42%），归母净利6.85亿元（yoy+9.08%，qoq+57.03%）[1] - 25H1毛利率21.96%（同比+0.55pct），Q2毛利率23.31%（同比+1.1pct，环比+2.8pct）[2] - 25H1期间费用率10.71%（同比+0.15pct），其中研发费用率4.53%（同比-0.35pct）[2] AI物流技术布局 - 重点突破"智能物流人形机器人"技术，形成AGV产品、立式存储和软件集成系统的智能物流整体解决方案[3] - 杭叉智能收购浙江国自机器人技术股份有限公司，强化智能物流实施能力[3] - 已为光伏、锂电、3C电子等8个行业提供智慧物流解决方案，打造饮料龙头工厂等标杆项目[3] 全球化进展 - 25H1海外销售近6万台（yoy+25%），海外子公司达20余家[4] - 泰国生产基地预计2025年Q4建成，增强东南亚本地化能力[4] - 新设法国阿勒斯锂电池有限公司等子公司，完善欧美市场布局[4] 盈利预测与估值 - 维持25-27年归母净利预测22.48/25.16/28.07亿元（CAGR 11.74%），对应EPS 1.72/1.92/2.14元[5] - 给予25年17倍PE估值（行业均值12倍），溢价基于海外扩张及AI应用优势[5][11] - 25年ROE预测19.22%，PB 2.52倍，股息率2.68%[10]

财务表现 - 公司营业总收入93.02亿元，同比增加7.48亿元，连续5年上涨，同比增长8.74% [1] - 归母净利润11.21亿元，同比增加1.15亿元，连续3年上涨，同比增长11.38% [1] - 摊薄每股收益0.86元，同比增加0.09元，连续3年上涨，同比增长11.69% [3] 盈利能力 - 毛利率21.96%，环比提升1.44个百分点，同比提升0.55个百分点，连续3年上涨 [3] - ROE为10.34% [3] - 经营活动现金净流入3.51亿元 [1] 资本结构 - 资产负债率34.63%，环比下降0.36个百分点，同比下降0.26个百分点 [3] - 总资产周转率0.55次 [4] - 存货周转率2.87次 [4] 股权结构 - 股东户数1.73万户，前十大股东持股比例72.11% [4] - 控股股东浙江杭叉控股持股41.13%，杭州市实业投资集团持股20.39% [4] - 香港中央结算有限公司持股4.11%，为第三大股东 [4]

财务表现 - 营业收入93.02亿元 同比增长8.74% [1] - 归属于上市公司股东的净利润11.21亿元 同比增长11.38% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.96亿元 同比增长11.04% [1] - 基本每股收益0.86元 [1]