板块整体表现 - 10月30日航空机场板块整体微跌0.01%，表现略强于上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化，厦门空港领跌，跌幅为2.35%[1][2] - 春秋航空领涨，涨幅为0.87%，其次是华夏航空（0.75%）和南方航空（0.44%）[1] 个股价格与成交 - 海航控股成交最为活跃，成交量为516.10万手，成交额达8.97亿元[1][2] - 中国东航成交量也较高，为137.51万手，成交额为6.63亿元[1][2] - 上海机场收盘价最高，为31.67元，厦门空港次之，为16.62元[1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.97亿元[2] - 游资资金净流入1.14亿元，散户资金净流入1.83亿元，部分抵消了主力资金的流出[2] - 厦门空港和华夏航空获得主力资金净流入，分别为2142.07万元（净占比6.87%）和2055.57万元（净占比9.59%）[3] - 春秋航空遭遇主力资金净流出最多，达3994.28万元（净占比-10.38%），中信海直紧随其后，净流出3982.54万元（净占比-15.13%）[3]

人民财讯10月30日电，春秋航空（601021）10月30日发布2025年三季报，公司第三季度营业收入64.69 亿元，同比增长6.01%；净利润11.67亿元，同比下降6.17%。2025年前三季度营业收入167.73亿元，同 比增长4.98%；净利润23.36亿元，同比下降10.32%。 ...

收入和利润（同比环比） - 第三季度营业收入为64.685亿元人民币，同比增长6.01%[5] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为11.669亿元人民币，同比下降6.17%[5] - 年初至报告期末累计营业收入为167.730亿元人民币，同比增长4.98%[5] - 年初至报告期末累计归属于上市公司股东的净利润为23.355亿元人民币，同比下降10.32%[5] - 公司2025年前三季度营业总收入为167.73亿元，同比增长5.0%[16] - 公司2025年前三季度净利润为23.36亿元，同比下降10.3%[16] 成本和费用（同比环比） - 公司2025年前三季度营业成本为138.05亿元，同比增长6.7%[16] - 公司2025年前三季度所得税费用为7.46亿元，同比增长42.7%[16] 每股收益与净资产收益率 - 第三季度基本每股收益为1.20元/股，同比下降5.51%[6] - 第三季度加权平均净资产收益率为6.50%，同比减少0.79个百分点[6] - 公司2025年前三季度基本每股收益为2.40元/股，同比下降10.1%[17] 现金流量表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为55.416亿元人民币，同比增长0.51%[5] - 公司2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额为55.42亿元，同比增长0.5%[18] - 公司2025年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-38.18亿元，同比净流出减少32.8%[18][19] - 公司2025年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为-20.35亿元，净流出同比扩大8.4%[19] - 公司2025年前三季度购建固定资产等支付的现金为48.40亿元，同比减少17.3%[18] 资产与负债关键变化 - 报告期末总资产为465.270亿元人民币，较上年度末增长6.14%[6] - 公司总资产从2024年末的438.35亿元人民币增长至2025年9月末的465.27亿元人民币，增长6.1%[12][13] - 货币资金从2024年末的102.24亿元人民币减少至2025年9月末的89.73亿元人民币，减少12.2%[12] - 固定资产从2024年末的249.22亿元人民币增长至2025年9月末的267.37亿元人民币，增长7.3%[12][13] - 在建工程从2024年末的22.13亿元人民币大幅增长至2025年9月末的34.47亿元人民币，增长55.7%[12][13] - 合同负债从2024年末的16.69亿元人民币减少至2025年9月末的15.02亿元人民币，减少10.0%[13] - 短期借款从2024年末的6.29亿元人民币减少至2025年9月末的4.60亿元人民币，减少26.9%[13] - 应付股利从2024年末的0元增加至2025年9月末的4.18亿元人民币[13] - 公司2025年前三季度期末现金及现金等价物余额为66.69亿元，较期初减少4.7%[19] 所有者权益 - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为181.786亿元人民币，较上年度末增长4.59%[6] - 归属于母公司所有者权益从2024年末的173.81亿元人民币增长至2025年9月末的181.79亿元人民币，增长4.6%[13][14] 其他重要事项 - 年初至报告期末公司计入当期损益的政府补助为4234.03万元人民币[8] - 公司回购专用证券账户持有7,120,864股流通股，占总股本比例为0.73%[12] - 控股股东春秋国旅及其一致行动人（王正华、王煜、王炜）合计持有春秋国旅64.74%的股权[11]

公司战略举措 - 春秋航空在时隔12年后再次启动面向已婚已育女性的"空嫂专项招聘"，年龄限制放宽至40岁[1][6][9] - 公司招聘负责人解释空嫂具有亲和力强、经验丰富的优势，在服务儿童和安抚乘客情绪方面有天然优势[1][9] - 此次招聘重点锁定兰州和上海两个基地，与兰州枢纽发展战略相配合[18] 行业背景与差异化策略 - 中国航空业空乘岗位普遍被认为是"青春饭"，各大航司招聘年龄通常限制在18至25岁，能放宽到30岁已属罕见[6] - 春秋航空反其道而行之，不卷颜值和青春，转而注重"人生经历"和"自然交流"，重新定义空乘服务核心[9][12] - 公司通过此举打破行业"青春滤镜"，为更多人提供就业机会，直击全网"35岁焦虑"[9][11] 成本控制与运营效率 - 空嫂招聘可降低人力成本，40岁已婚已育女性人生阶段稳定，流动率低，使培训投入摊销更久[16] - 公司采用全空客A320系列机型标准化管理，维修、培训、备件采购成本显著降低，一年能省上千万元[21] - 机舱布局优化，A320机型座位数增至186个，全经济舱布局提升空间利用率[21] - 飞机日均飞行9.74小时，比行业平均多40分钟，旺季可达11小时，提升资产使用效率[21] 服务创新与品牌价值 - 空嫂的生活经验使其成为机舱"稳定器"，能有效处理孩子哭闹、老人晕机等状况，提升服务效能[9][18] - 公司通过"空嫂"招聘将"人情温度"转化为"成本控制"，把社会话题转化为品牌升级[22] - 春秋航空服务收费透明化，托运行李、选座、餐食等均单独收费，给消费者更多选择自由[22] 财务与运营表现 - 2025年上半年公司营收103.04亿元，净利润11.69亿元，成为A股最赚钱航司[24] - 上半年旅客周转量同比增长8.5%，客座率高达90.5%，远超国航的80.7%[25] - 9月旅客周转量同比暴涨22.87%，在行业中表现突出[25][27] 市场定位与发展前景 - 中国低成本航空市场份额仅12.9%，远低于美国的29%，"十四五"规划目标要冲刺25%以上[27] - 公司证明廉航可摆脱"低端"标签，通过"高效率+有温度"模式在理性消费时代获得竞争优势[27][28] - 春秋航空被比作航空界的"胖东来"，两者都通过细节服务和用户理解建立品牌护城河[25][28]

板块整体表现 - 10月29日航空机场板块整体上涨0.71%，表现优于上证指数（上涨0.7%）和深证成指（上涨1.95%）[1] - 板块内个股多数上涨，10只成分股中有7只录得上涨，3只出现下跌[1][2] - 板块整体获得主力资金净流入1.34亿元，但游资资金净流出1.07亿元，散户资金净流出2671.39万元[2] 领涨个股表现 - 海航控股领涨板块，涨幅达3.55%，收盘价为1.75元，成交量为884万手，成交额为15.39亿元[1] - 华夏航空涨幅为3.08%，收盘价为10.72元，成交量为17.46万手，成交额为1.84亿元[1] - 白云机场上涨1.36%，收盘价为9.72元，成交量为21.02万手，成交额为2.03亿元[1] 个股资金流向 - 海航控股获得主力资金净流入1.95亿元，主力净占比达12.67%，但遭遇游资净流出8743.64万元和散户净流出1.08亿元[3] - 白云机场获得主力资金净流入3764.33万元，主力净占比为18.56%，游资净流出2506.47万元，散户净流出1257.86万元[3] - 中国国航获得主力资金净流入938.19万元，主力净占比为3.09%，游资净流出1531.90万元，散户净流入593.71万元[3] 下跌个股表现 - 厦门空港跌幅最大，为3.30%，收盘价为17.02元，成交量为32.68万手，成交额为5.69亿元[2] - 深圳机场下跌0.83%，收盘价为7.21元，成交量为14.19万手，成交额为1.02亿元[2] - 中国东航下跌0.62%，收盘价为4.81元，但成交量最大，达107.52万手，成交额为5.15亿元[1][2]

招聘计划细节 - 公司发布“空嫂”兰州专项招聘计划，目标人群为已婚已育女性 [2] - 招聘无工作经验要求且专业不限 [2] - 招聘年龄上限放宽至40岁 [2] 公司战略动向 - 专项招聘计划在兰州实施，显示公司在该地区的业务拓展或人力资源布局 [2]

招聘计划详情 - 春秋航空启动“空嫂”专项招聘，面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁，学历要求全日制本科及以上，身高162cm至174cm，无工作经验限制 [1] - 此次招聘预计招录30人至60人，计划于2026年初启动培训 [1] - 与传统空乘招聘年龄限制（通常18至25周岁，部分放宽至28-35周岁）相比，此次招聘在年龄上显著放宽 [2] 招聘动机与优势 - 招聘主要源于西部航线持续增长带来的人才需求 [2] - “空嫂”具备亲和力优势，丰富的人生阅历使其应对紧急情况更从容，善于预见旅客需求，尤其擅长照顾儿童旅客，并能作为“知心大姐”提升团队凝聚力 [2] - 公司2010年与2013年专项招聘的员工中，超过70%已成功晋升至管理岗位，证明了其岗位胜任能力 [1][3] - 人才选拔的核心标准是岗位胜任能力，而非年龄或婚育状况 [1][4] 品牌战略逻辑 - 招聘行为高度契合公司低成本航空的品牌定位，通过压缩如“高颜值空乘”等非核心成本来维持相对低价，形成可持续的竞争壁垒 [7] - 该策略以较低成本重塑务实、包容、对普通劳动者友好的雇主品牌，有利于品牌形象增值 [1][7] - 聘用本地“熟龄”员工可借助其地缘黏性，深度嵌入区域市场（如兰州），通过方言、人情与社区网络提升品牌亲和力与区域渗透度 [7] 公司财务与运营表现 - 春秋航空品牌价值在航空板块排名前三，2025年品牌价值达47亿元，增长率高达20.6% [5][7] - 公司连续两年（2023年净利润22.57亿元，2024年净利润22.73亿元）成为中国内地最赚钱航空公司，2025年上半年以11.69亿元净利润再次夺冠 [8] - 2025年上半年，公司完成运输总周转量24.1亿吨公里（同比上升8.9%）、旅客周转量265.3亿人公里（同比上升8.5%）、运输旅客1521.9万人次（同比上升9.4%） [8] 行业影响与竞争壁垒 - “空嫂”流失率显著低于年轻空乘，其年龄成熟度带来的稳定性有助于降低离职流动性，摊薄人力培训成本，优化公司低成本模型 [8] - 其他非廉价航空公司难以复制此打法，因受制于机型、飞行路线及时间等要素，低成本模式需要从底层重构品牌基因 [9]

招聘策略转变 - 春秋航空在兰州地区推出客舱乘务员专项招聘计划，明确面向已婚已育女性，年龄上限放宽至40岁，且无工作经验要求[1] - 公司过去招聘的88位"空嫂"中，74%已晋升至管理岗位，显示出该群体的职业发展潜力[1] - 招聘说明中特别强调已婚已育女性在照顾婴幼儿及老年旅客方面更有经验，能快速安抚旅客[2] 行业传统模式 - 民航业长期以来对空乘人员，尤其是女性，有严格的年龄、外貌及婚育状况规定，传统"空姐"招聘年龄上限通常不超过25岁[1] - 过去的招聘模式过度强调年轻貌美，被视为是人口红利充裕和特定审美取向下的产物[2] - 春秋航空此次调整是对传统行业招聘观念和职业单一形象的突破[1] 劳动力市场背景 - 人口红利消失、老龄化加剧及生育率下降导致传统劳动力供给模式难以为继，企业开始重新审视曾被忽视的劳动力资源[2] - 劳动力市场从买方市场转向卖方市场，促使企业更关注劳动者的实际能力而非年龄容貌[2] - 此举反映了行业从追求外在形象向注重服务能力与职业素养的方向转变[1] 技能价值重估 - 空乘工作的核心能力，如服务意识、应急处理、人际沟通等，与性别、年龄及婚育状况无必然关联[2] - 母职和照料劳动所积累的情绪管理、耐心沟通等软技能被重新估值，并被视为优秀服务人员的必备职业素养[2] - 将母职经验转化为职业优势，是对女性照护劳动技能的认可，使其在职场中发挥价值[2]

招聘策略调整 - 春秋航空发布“空嫂”招聘启事，取消工作经验要求与专业限制，并将年龄上限放宽至40岁，明确提出“已婚已育者优先”[1] - 此前空姐招聘年龄通常限制在18-25周岁，部分航空公司放宽至28-32周岁，本次调整显著扩大了年龄范围[2] - 公司解释“空嫂”提法在民航业内早已存在，主要用于区分未婚未育应聘者，但岗位工作性质与内容同空姐没有区别[2] 人才优势与管理成效 - 公司认为“空嫂”群体具备较强亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势[2] - 公司曾在2010年与2013年招聘已婚已育空乘，过去10余年的职业成长数据显示，88位空嫂中有74%已晋升至管理岗位[3] - 经历母亲身份的磨炼可为综合能力增色，年龄和婚育并非职业发展的阻碍[3] 行业服务理念变革 - 航空服务日益重视用户需求与以人为本的理念，乘客核心需求是安全舒适的行程服务，更看重解决问题能力而非赏心悦目[4] - 随着家庭游客数量上升，航班上婴幼儿哭闹、老人不适等场景常见，已婚已育女性在育儿中积累的共情、沟通及应急经验成为亟需的软实力[4] - 从空姐普遍换穿平底鞋到招聘策略调整，行业细微变革显示服务业人才观正在重构，是对劳动者价值的再发现与消费需求的深度回应[4] 社会反响与核心竞争力 - 招聘举措获得众多网友支持，认为“固定模式该打破了”，并肯定已婚已育女性处理事务的能力[2] - 女性职场核心竞争力评价体系发生变化，衡量工作表现的重要指标应是职业技能，其会随年龄增长与阅历提升而更加厚实[3] - 改变称呼意味着职场年龄限制与婚育壁垒被打破，尤其在依赖青春红利的行业[3]

招聘政策细节 - 春秋航空发布“空嫂”专项招聘，要求年龄25至40周岁，已婚已育者优先，学历为全日制本科及以上，身高162cm至174cm，无工作经验限制 [1] - 招聘工作地点为兰州和上海，与新航季公司将开通的西部航线业务需求相关 [1] - 公司表示此次招聘并非新举措，其在2010年、2014年、2015年、2017年和2018年均进行过类似招聘 [1] 行业背景与现状 - 《2021年全年中国民航乘务员发展统计报告》显示，女性乘务员从业年龄高峰为25岁，男性为26岁，公众对空乘“年轻貌美”的印象与行业人才结构事实高度契合 [4] - 行业存在对空乘外貌的隐形门槛，年龄和婚育状况对职业发展的限制在现实中依然存在 [6] 公司举措与成效 - 春秋航空招聘负责人指出，“空嫂”群体具备较强亲和力与应变能力，在服务儿童和处理突发情况方面具有优势 [4] - 公司2018年招聘案例显示，有应聘者在40岁入职，两年后成为乘务长并晋升为客舱管理干部 [5] - 目前春秋航空在职空嫂88人中，74%已晋升至管理岗位 [5] 行业趋势与影响 - 今年7月，多家航空公司改变乘务员着装要求，推出裤装和平底鞋，被视为推动行业变革的重要举措 [4] - 航空公司打破招聘年龄限制等调整，有利于行业聚焦空乘确保乘客安全、友好沟通、处理事务的核心职责 [4][5] - 招聘政策的调整反映了行业向核心职责回归、向难以量化的服务价值靠拢的趋势 [2][5]