指数表现 - 标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)成份股中涨幅前20只股票单日涨幅最高达7.44%，最低为-0.24% [1] - 年内涨幅最高达239%（兖矿能源），最低为-7.99%（浙能电力） [1] - 股息率分布区间为3.53%-6.92%，其中兖矿能源以6.92%居首 [1] 个股表现 - 中国外运（601598.SH）单日涨幅7.44%位列第一，年内涨幅达49.70% [1] - 兖矿能源（600188.SH）年内涨幅239%显著领先，股息率6.92%居榜首 [1] - 农业银行（601288.SH）年内涨幅29.35%，股息率3.66% [1] - 建设银行（601939.SH）年内涨幅4.41%，股息率3.98% [2] 指数基本面 - 标普中国A股红利机会指数股息率为5.12%，历史市盈率10.47倍 [2] - 市净率为1.25倍，预期市盈率9.88倍 [2] - 指数成份股共100只，数据截至2025年8月29日 [2] 行业分布特征 - 涨幅TOP20涵盖银行（农业银行、建设银行、南京银行、苏州银行）、能源（兖矿能源、中国石油）、交通运输（中国外运、中国海油）、制造业（金杯电工、岱美股份）等多行业 [1][2] - 高股息率个股集中于能源（兖矿能源6.92%、中国石油5.77%）、化工（梅花生物5.72%）、材料（川恒股份5.24%）领域 [1]

股价及交易数据 - 9月24日唐山港股价下跌0.52% 成交额达1.24亿元[1] - 当日融资买入1209.99万元 融资偿还753.75万元 融资净买入456.24万元[1] - 融资融券余额合计1.92亿元 其中融资余额1.85亿元占流通市值0.82%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年70%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量196.43万股 融券余额746.43万元 超过近一年90%分位水平处于高位[1] - 9月24日融券偿还1.23万股 融券卖出5300股 卖出金额2.01万元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股9734.98万股 较上期减少2012.89万股[2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股5980.07万股 较上期减少4404.68万股[2] - 南方中证500ETF新进为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF位列第六大流通股东 香港中央结算位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 同期归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 成立于2003年1月3日[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口综合运输业务[1] - 业务范围包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储和港口综合服务[1]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]

股价与交易数据 - 9月17日唐山港股价持平 成交额1.19亿元[1] - 当日融资买入917.34万元 融资偿还868.43万元 实现融资净买入48.91万元[1] - 融资融券余额合计1.77亿元 其中融资余额1.71亿元占流通市值0.74%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年50%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量158.77万股 对应余额620.79万元 处于近一年80%分位高水平[1] - 当日融券卖出1.64万股 按收盘价计算卖出金额6.41万元[1] 股东结构变化 - 股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF减持2012.89万股至9734.98万股 香港中央结算减持4404.68万股至5980.07万股[2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 机构持仓变动 - 南方中证500ETF新进成为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF仍位居第六大流通股东[2] - 香港中央结算有限公司保持第八大流通股东地位[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 2003年1月3日成立[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口装卸堆存、运输物流、保税仓储等综合运输业务[1]

股东会信息 - 公司第八届董事会于2025年8月28日决议召集本次股东会，8月29日发出通知[6] - 本次股东会现场会议于2025年9月16日14点召开，网络投票当日9:15 - 15:00进行[7] 参会股东情况 - 出席股东会股东及代理人655人，持表决权股份3,638,860,098股，占比61.4057%[8] - 中小投资者652人，代表表决权股份292,816,414股，占比4.9413%[10] 议案表决结果 - 《关于唐山港京唐港区51号、52号散货泊位工程总投资费用调整的议案》表决通过[16]

会议信息 - 2025年第三次临时股东会于9月16日在河北唐山召开[3] - 655名股东和代理人出席会议[4] - 出席股东所持表决权股份占比61.4057%[4] - 9名在任董事全部出席会议[5] 议案情况 - 唐山港京唐港区工程总投资费用调整议案获通过[6] - A股股东同意票数比例99.7832%[6] - A股股东反对票数比例0.1886%[6] - A股股东弃权票数比例0.0282%[6] 合规情况 - 律师认为股东会程序及结果合法有效[7][8]

投资评级 - 维持"增持"评级 [3][7] 核心观点 - 2025年第二季度业绩环比明显改善，归母净利润同比下降10.5%，较第一季度降幅(-29.5%)显著收窄 [1] - 公司专注于散杂货装卸堆存业务，区位优势突出，经济腹地广阔，持续压缩及剥离非主营业务以聚焦主业经营 [7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为19亿元、19.5亿元、20.1亿元，对应2025年PE为12.3倍，PB为1.1倍 [7] 财务表现 - 2025年上半年营业收入25.9亿元，同比下降12.9%；归母净利润8.9亿元，同比下降19.8% [1] - 2025年第二季度营业收入13.6亿元，同比下降9.2%；归母净利润5亿元，同比下降10.5% [1] - 2025年上半年毛利率45.2%，同比下降4.8个百分点；第二季度毛利率45.9%，同比下降2.5个百分点 [7] - 预计2025年营业总收入5689百万元，同比下降1%；归母净利润1901百万元，同比下降4% [2][13] 业务运营 - 2025年上半年完成货物吞吐量1.2亿吨，与去年同期基本持平 [7] - 分货种表现：矿石吞吐量0.6亿吨（同比下降9.4%）、煤炭吞吐量0.3亿吨（同比增长10.1%）、钢材吞吐量703万吨（同比下降27.7%）、砂石吞吐量444万吨 [7] - 营业收入下降主要因转让拖轮公司股权后拖轮业务不再并表，以及货种结构变化导致港口作业包干收入减少 [7] - 分板块收入：散杂货板块24.3亿元（同比下降12.9%）、商品销售板块0.8亿元（同比下降19.4%）、物流及服务板块0.6亿元（同比下降8.9%）、其他业务0.2亿元（基本持平） [7] 成本与费用管控 - 2025年上半年营业成本14.2亿元，同比下降4.5%，主要因转让拖轮公司股权后相关成本减少 [7] - 管理费用1.8亿元，同比下降22.2%，主要由于公司及子公司修理费用减少 [7] - 投资收益2.3亿元，同比下滑25.7%，其中唐港铁路投资收益1.5亿元，同比下滑10% [7] 财务预测与估值 - 2025-2027年预测每股收益分别为0.32元、0.33元、0.34元 [2][13] - 当前股价3.96元，对应总市值23.5十亿元，流通市值23.5十亿元 [3] - 每股净资产3.5元，ROE（TTM）8.6%，资产负债率9.2% [3] - 主要股东唐山港口实业集团有限公司持股比例44.88% [3] 股价表现 - 近期股价表现：1个月-4%、6个月+2%、12个月-16% [5] - 相对市场表现：1个月-12%、6个月-12%、12个月-55% [5]

公司活动安排 - 公司将于2025年9月15日参加河北辖区上市公司投资者网上集体接待日暨2025年半年报集体业绩说明会 [2]

报告与会议信息 - 公司于2025年08月29日发布2025年半年度报告[3] - 业绩说明会于2025年09月15日15:00 - 17:00召开[4] - 业绩说明会召开地点为“全景路演”网站(https://rs.p5w.net)[4] 参与信息 - 参加人员有总经理李海涛等[6] - 投资者可于指定时间登录网站参与交流[6] - 投资者可在会前访问指定网址征集问题[4] 联系方式与查看方式 - 联系人是董事会秘书办公室，有电话和邮箱[7] - 业绩说明会召开后投资者可通过网站查看情况及内容[7] 公告时间 - 公告发布时间为2025年9月10日[8]