激励计划流程 - 2023年12月26日董事会、监事会审议通过多项激励计划相关议案[7][8] - 2024年3月20 - 29日对激励对象名单及职务公示期满无异议[9] - 2024年3月23日收到国务院国资委原则同意实施股票期权激励计划批复[9] - 2024年3月28日董事会、监事会审议通过相关议案[9] - 2024年6月7日披露首批激励对象名单及监事会核查意见[10] - 2024年6月17日股东大会、董事会、监事会通过相关议案并同意首次授予[10][11][12] 激励授予情况 - 2024年8月8日向343名激励对象授予7483.00万份股票期权，行权价3.31元/股[14] - 2024年8月30日首次授予股票期权行权价格调整为3.26元/股[14] - 2024年12月26日向16名激励对象授予366.00万份股票期权，行权价4.00元/股[15] 利润分配与价格调整 - 2025年5月28日2024年度利润分配方案为每10股派发现金红利0.55元（含税）[17] - 调整后首次授予股票期权行权价格为3.205元/股[17] - 调整后预留授予股票期权行权价格为3.945元/股[17] 激励对象与数量调整 - 注销3名激励对象85.00万份已获授但未行权股票期权[19] - 注销后首次授予激励对象人数调整为340名[19] - 注销后首次授予的股票期权数量调整为7398.00万份[19] 合规说明 - 激励计划相关事项符合相关法律法规及公司规定[21]

收入和利润（同比环比） - 营业收入为173.96亿元人民币，同比增长0.97%[21] - 营业收入173.96亿元人民币，同比增长0.97%[41] - 营业收入从172.29亿元增至173.96亿元，同比增长1.0%[113] - 营业收入为157.1亿元人民币，同比增长2.8%[117] - 归属于上市公司股东的净利润为3.44亿元人民币，同比增长12.37%[21] - 2025年1-6月公司实现归属于上市公司股东的净利润约3.44亿元人民币，同比增长约12.37%[29] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.46亿元人民币，同比大幅增长111.44%[21] - 公司扣除非经常性损益后净利润246,096,688元，较上年同期116,389,783元增长111.44%[103] - 基本每股收益为0.064元/股，同比增长12.28%[22] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.045元/股，同比增长114.29%[22] - 加权平均净资产收益率为2.18%，同比增加0.22个百分点[22] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为1.55%，同比增加0.84个百分点[22] - 2025年1-6月公司实现利润总额约5.49亿元人民币，同比增长14.62%[29] - 营业利润为9942.5万元人民币，去年同期为601.8万元人民币[118] - 净利润为9946.7万元人民币，去年同期为2744.2万元人民币[118] - 净利润从4.17亿元增至4.49亿元，同比增长7.5%[114] - 归属于母公司股东净利润从3.06亿元增至3.44亿元，同比增长12.4%[114] - 基本每股收益为0.064元人民币[115] - 其他权益工具投资公允价值变动收益为818.8万元人民币[115] - 归属于母公司所有者综合收益总额为3.67亿元人民币[115] - 综合收益总额为367,370,782元，其中归属于母公司所有者的部分为344,407,485元，少数股东权益部分为22,963,297元[127] - 公司本期综合收益总额为712.16万元人民币[138] 成本和费用（同比环比） - 营业成本155.13亿元人民币，同比增长2.45%[41] - 财务费用同比下降54.97%至9442万元人民币，主要因有息负债减少及汇兑收益增加[41][43] - 财务费用从2.10亿元降至0.94亿元，同比减少55.0%[114] - 研发费用同比下降23.17%至4.8亿元人民币[41] - 研发费用从6.25亿元降至4.80亿元，同比减少23.2%[113][114] - 研发费用为3.05亿元人民币，同比下降31.3%[117] - 信用减值损失从-2.32亿元扩大至-2.99亿元，同比增加28.7%[114] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为34.84亿元人民币，同比大幅增长187.58%[21] - 经营活动现金流量净额大幅增长187.58%至34.84亿元人民币[41] - 经营活动产生的现金流净额大幅增长至34.84亿元，同比增长187.6%[121] - 投资活动现金流量净额由正转负下降193.38%至-2.93亿元人民币[41] - 投资活动产生的现金流量净额由正转负，从3.14亿元流入变为-2.93亿元流出[121] - 筹资活动现金流出大幅减少至64.62亿元，同比下降58.8%[121] - 销售商品提供劳务收到现金178.37亿元人民币[120] - 经营活动现金流入小计186.59亿元人民币[120] - 经营活动现金流出小计151.75亿元人民币[120] - 母公司销售商品提供劳务收到现金136.50亿元，同比增长7.9%[123] - 母公司经营活动现金流量净额增长至30.40亿元，同比增长12.3%[123] - 母公司投资活动现金流出增至5.53亿元，同比增长26.1%[123] - 母公司筹资活动现金流入降至20.82亿元，同比下降83.4%[123] 资产和负债变化 - 总资产为837.26亿元人民币，较上年度末减少2.38%[21] - 公司总资产从2024年底857.67亿元人民币下降至2025年中837.26亿元人民币，减少20.41亿元（约2.4%）[106][107][108] - 公司总资产从707.21亿元略降至699.53亿元，减少0.9%[110][111] - 货币资金从2024年底58.67亿元人民币减少至2025年中51.34亿元人民币，下降7.33亿元（约12.5%）[106] - 母公司货币资金从2024年底38.28亿元人民币减少至2025年中31.79亿元人民币，下降6.49亿元（约17.0%）[109] - 应收账款从2024年底73.66亿元人民币增加至2025年中79.27亿元人民币，增长5.61亿元（约7.6%）[106] - 母公司应收账款基本持平，从2024年底203.07亿元人民币微增至2025年中203.13亿元人民币[109] - 短期借款同比下降58.81%至9.46亿元人民币[44] - 短期借款从2024年底22.97亿元人民币大幅减少至2025年中9.46亿元人民币，下降13.51亿元（约58.8%）[107] - 短期借款从8.89亿元大幅降至0.96亿元，减少89.2%[110] - 合同负债保持稳定，从2024年底214.86亿元人民币微增至2025年中217.87亿元人民币，增加3.01亿元（约1.4%）[107] - 合同负债从200.62亿元增至208.77亿元，同比增长4.1%[110] - 长期借款从2024年底177.86亿元人民币减少至2025年中153.13亿元人民币，下降24.73亿元（约13.9%）[107][108] - 存货从2024年底245.55亿元人民币略降至2025年中240.86亿元人民币，减少4.69亿元（约1.9%）[106] - 归属于母公司所有者权益从2024年底158.68亿元人民币增至2025年中159.62亿元人民币，增长0.94亿元（约0.6%）[108] - 长期股权投资从103.51亿元增至108.62亿元，同比增长4.9%[110] - 境外资产规模236.84亿元人民币，占总资产比例28.29%[45] - 公司流动比率0.94，较上年度末1.00下降6.00%[103] - 公司速动比率0.41，较上年度末0.45下降8.89%[103] - 公司资产负债率77.98%，较上年度末78.64%减少0.66个百分点[103] - 公司利息保障倍数2.64，较上年同期2.14增长23.36%[103] - 期末现金及现金等价物余额减少至51.23亿元，同比下降10.6%[121] - 截至2025年6月30日，公司流动负债超过流动资产约人民币27亿元[148] 业务线表现 - 公司港机、海工及钢结构三大主业新签及中标合同金额达35.86亿美元，其中港机业务占比87.48%，海工业务占比10%，钢结构业务占比2.51%[29] 研发和创新成果 - 公司新增149项核心专利，其中发明专利占比51%[35] - 公司发布2项国际标准，5项成果获省部级科学技术奖[35] 生产运营能力 - 公司拥有码头（岸线）总长度10,208米，年钢结构处理能力可达100万吨[34] - 公司拥有20余艘6万吨至10万吨级整机运输船[27] - 公司实施179个精益改善项目，制修订管理制度52项[30] 市场覆盖和全球布局 - 公司产品进入全球110个国家和地区，累计交付约14000台港机设备[35] - 公司在全球设有8个区域总部，并在印度、斯里兰卡建立海外人才中心[35] 子公司财务表现 - 南通振华重型装备制造有限公司净利润为7.27亿元人民币[54] - Greenland Heavylift (Hongkong) Limited净利润为8704.8万元人民币[55] - 上海振华港口机械（香港）有限公司净利润为282.3万元人民币[55] - 上海振华重工港机通用装备有限公司净利润为20.4万元人民币[55] - 上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司净利润为4276.0万元人民币[55] - 上海振华重工启东海洋工程股份有限公司净利润为2512.2万元人民币[56] 关联交易 - 公司与中交疏浚的关联交易金额为7.8621亿元人民币，占同类交易比例4.52%[74] - 公司与中交融资租赁的关联交易金额为2.19912亿元人民币，占同类交易比例1.26%[75] - 公司与中交路桥建设的关联交易金额为2998.3631万元人民币，占同类交易比例0.17%[75] - 公司与中交机电工程局的关联交易金额为1614.6814万元人民币，占同类交易比例0.09%[75] - 公司与中交天和机械设备的关联交易金额为1558.0373万元人民币[75] - 公司与中交路桥的关联交易金额为1541.1948万元人民币，占同类交易比例0.09%[75] - 公司与公路工程局的关联交易金额为1374.1036万元人民币，占同类交易比例0.08%[75] - 公司与中交四航局江门航通的关联交易金额为958.3972万元人民币，占同类交易比例0.06%[75] - 公司与中交天津航道局的关联交易金额为587.9876万元人民币，占同类交易比例0.03%[75] - 公司已通过《2025-2027年度日常性关联交易框架协议》议案[73] - 中交上海装备工程有限公司提供劳务收入为242.57万元，占总收入0.01%[77] - 中交融资租赁有限公司提供劳务收入为148.19万元，占总收入0.01%[77] - 中交光伏科技有限公司提供劳务收入为35.59万元，占总收入0.00%[77] - 中交集团销售产品收入为18.87万元，占总收入0.00%[77] - 中国港湾工程有限责任公司销售产品收入为5.30万元，占总收入0.00%[77] - 中交第三公路工程局有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为2.2395亿元，占比1.44%[78] - 中交上海装备工程有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为1.5065亿元，占比0.97%[78] - 中交三航局第三工程有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为6545.0187万元，占比0.42%[78] - 中交第一公路工程局有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为2782.3959万元，占比0.18%[78] - 中交路桥华东工程有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为2475.1706万元，占比0.16%[78] - 中交疏浚（集团）股份有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为1621.4174万元，占比0.10%[78] - 中交第二航务工程局有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为1483.319万元，占比0.10%[78] - 中交路桥建设有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为995.4155万元，占比0.06%[78] - 中石油中交油品销售有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为733.9551万元，占比0.05%[78] - 上海交通建设总承包有限公司接受母公司委托加工劳务，按市场价格定价，货币资金为504.6319万元，占比0.03%[79] - 公司及下属单位与中交集团及其下属单位2025年1-6月日常关联交易金额约为19.65亿元人民币[81] - 中交财务有限公司向公司提供贷款额度20亿元人民币，利率范围1%-2%[84] - 公司在中交财务有限公司存款每日最高限额为20亿元人民币，利率范围0.43%-1.35%[85] - 中交油品销售有限公司关联采购交易金额为4304.38万元人民币[80] - 中交上海航道装备工业有限公司关联采购交易金额为2175万元人民币[80] - 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司关联采购交易金额为2100万元人民币[80] - 中交（厦门）电子商务有限公司关联采购交易金额为1704.9万元人民币[80] - 中国交通信息科技有限公司关联采购交易金额为1921.4万元人民币[80] - 上海真砂隆福机械有限公司关联采购交易金额为1682.6万元人民币[80] - 中交财务有限公司授信业务实际发生额为54.25万元人民币[87] 担保情况 - 公司报告期末对子公司担保余额合计为4.6801亿元人民币[89] - 公司担保总额（A+B）为4.6801亿元人民币，占最近一期经审计净资产的2.95%[89] - 公司为资产负债率超过70%的被担保对象提供担保金额为3.9933亿元人民币[89] - 报告期内对子公司担保发生额合计为543.5万元人民币[89] - 公司为韩国子公司提供担保折合人民币6681.22万元[90] - 公司为马来西亚子公司提供担保折合人民币186.27万元[90] - 公司为巴拿马子公司提供担保折合人民币88.28万元[90] - GPO公司对其全资子公司提供担保折合人民币7.9690亿元，按股比披露担保为3.9845亿元人民币[90] 股权和股东情况 - 截至报告期末普通股股东总数为217,462户[93] - 中交集团（香港）控股有限公司持有公司股份916,755,840股，占总股本比例17.401%[95] - 中国交通建设股份有限公司持有公司股份855,542,044股，占总股本比例16.239%[95] - 中国交通建设集团有限公司持有公司股份663,223,375股，占总股本比例12.589%[95] - 香港中央结算有限公司报告期内减持30,957,926股，期末持股39,566,780股，占比0.75%[95] - 公司于2025年1月4日完成股票期权激励计划预留授予登记工作，向16名激励对象授予[63] - 授予366万份股票期权，行权价格调整为首次3.205元/股及预留3.945元/股[64] - 注销3名激励对象未行权股票期权共85万份[64] - 公司于2004年12月23日增资发行114,280,000股A股，分批于2004年12月31日及2005年1月31日上市[141] - 公司于2007年10月15日增资发行125,515,000股A股，分批于2007年10月23日及2008年1月23日上市[141] - 公司于2008年9月22日向控股股东非公开发行169,794,680股A股，于2012年3月20日结束限售期上市流通[141] - 截至2025年6月30日，公司总股数为5,268,353,501股，股本总额为人民币5,268,353,501元[142] - 2017年股份转让后，中交集团直接持有公司552,686,146股A股（占比12.589%），通过中交香港间接持有763,963,200股B股（占比17.401%）[144] - 中交股份在2017年股份转让后剩余持有公司712,951,703股A股（占比16.239%）[144] 融资和债务工具 - 公司发行中期票据"22振华重工MTN001（科创票据）"，债券余额5亿元，利率3.22%[101] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中，政府补助金额为6393.27万元人民币[25] - 公允价值变动收益104.74万元人民币，主要因持有股票公允价值上升[41][43] 所有权结构变化 - 合并所有者权益总额从183.22亿元增至184.33亿元，增长0.6%[126] - 归属于母公司所有者权益从158.68亿元增至159.62亿元，增长0.6%[126] - 所有者投入的普通股为23,934,700元[127] - 其他权益工具持有者投入资本减少87,553,889元[127] - 股份支付计入所有者权益的金额为11,819,508元[127] - 利润分配中向所有者（或股东）的分配为-289,759,442元，加上其他变动后总额为-305,798,226元[128] - 专项储备本期提取35,905,726元，使用31,482,852元，净增加4,422,874元[129] - 期末所有者权益总额为18,432,954,359元，其中归属于母公司所有者权益为15,962,057,540元，少数股东权益为2,470,896,819元[130] - 期初所有者权益总额为18,866,935,795元，其中归属于母公司所有者权益为15,756,552,794元，少数股东权益为3,110,383,001元[130] - 本期期末归属于母公司所有者权益较期初增加205,504,746元，增幅约1.3%[130] - 本期期末少数股东权益较期初减少639,486,182元，降幅约20.6%[130] - 综合收益总额为-21,398,060元[

上海振华重工（集团）股份有限公司 信息披露暂缓与豁免事务管理办法 第四条 公司和其他信息披露义务人应当审慎确定信息 披露暂缓、豁免事项，履行内部审核程序后实施。 第二章 暂缓、豁免披露信息的范围及其管理 第五条 公司及相关信息披露义务人有确实充分的证 据证明拟披露的信息涉及国家秘密或者其他因披露可能导致 违反国家保密规定、管理要求的事项（以下统称国家秘密）， 依法豁免披露。 第六条 公司和其他信息披露义务人有保守国家秘密 的义务，不得通过信息披露、投资者互动问答、新闻发布、接 受采访等任何形式泄露国家秘密，不得以信息涉密为名进行 业务宣传。 公司董事长、董事会秘书应当增强保守国家秘密的法律 意识，保证所披露的信息不违反国家保密规定。 第七条 公司及相关信息披露义务人拟披露的信息涉 及商业秘密或者保密商务信息（以下统称商业秘密），符合下 列情形之一，且尚未公开或者泄露的，可以暂缓或者豁免披露： 第一章 总则 第一条 为规范上海振华重工（集团）股份有限公司（以 下简称公司）信息披露暂缓、豁免行为，加强信息披露管理， 保护投资者的合法权益，根据《中华人民共和国保守国家秘密 法》《中华人民共和国证券法》《上市公司信息 ...

上海振华重工（集团）股份有限公司 信息披露事务管理办法 目录 | 第一章 | 总 则 1 | | --- | --- | | 第二章 | 信息披露的基本原则和一般规定 2 | | 第三章 | 应当披露的信息范围 4 | | 第四章 | 信息披露的流程 17 | | 第五章 | 重大信息的内部报告 19 | | 第六章 | 信息披露的责任 23 | | 第七章 | 财务管理和会计核算的内部控制及监督机制 27 | | 第八章 | 未公开信息的保密 27 | | 第九章 | 档案管理 28 | | 第十章 | 罚则 29 | | 第十一章 | 附则 29 | 第一章 总则 第一条 为进一步规范上海振华重工（集团）股份有限 公司（以下简称公司）及其他信息披露义务人的信息披露行 为，加强信息披露事务管理，保护公司和投资者的合法权益， 依据《公司法》《证券法》、中国证监会《上市公司治理准 则》《上市公司信息披露管理办法》、《上海证券交易所股 票上市规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第2号 ——信息披露事务管理》等法律法规、规范性文件和《上海 振华重工（集团）股份有限公司章程》（以下简称公司章程） 的有关规定，并 ...

上海振华重工（集团）股份有限公司 章 程 二〇二五年 第 1 页 目录 第一章 总则 第二章 公司经营宗旨和范围 第四章 股东和股东会 第五章 党委 第六章 董事和董事会 第八章 职工民主管理与劳动人事制度 第十章 通知和公告 第十一章 合并、分立、增资、减资、解散和清算 第 2 页 第三章 股份 第一节 股份发行 第二节 股份增减和回购 第三节 股份转让 第一节 股东的一般规定 第二节 控股股东和实际控制人 第三节 股东会的一般规定 第四节 股东会的召集 第五节 股东会的提案与通知 第六节 股东会的召开 第七节 股东会的表决和决议 第一节 董事的一般规定 第二节 董事会 第三节 独立董事 第四节 董事会专门委员会 第七章 高级管理人员 第九章 财务会计制度、利润分配和审计 第一节 财务会计制度 第二节 内部审计 第三节 会计师事务所的聘任 第一节 通知 第二节 公告 第一节 合并、分立、增资和减资 第二节 解散和清算 第十二章 修改章程 第十三章 附则 公司是以募集方式设立，经中华人民共和国上海市人民政府批准，并在上海市市场监督 管理局依法注册登记，领取营业执照。公司的统一社会信用代码为：913100006 ...

风电运维船行业概述 - 风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶 要求具有良好的运动性能 舒适性和精准靠泊能力 防止对基础造成冲击 并安全运送人员和设备[2] - 主要分为海上风电运维母船（SOV）和调试服务运维船（CSOV）两类 SOV主要用于储存 吊装和更换大型零部件 具备强大吊装能力和自持力 耐波性和抗风浪能力出色 CSOV更侧重于建设安装和调试阶段 使用场景灵活 租期较短 配备动态补偿舷梯[2][3] - 中国风电运维船发展经历早期探索阶段 专业化升级阶段和高速发展阶段 从2007年首座海上风电项目起步 早期使用木制渔船和普通货轮改装 存在耐波性差 安全性低问题 2010年后向专业化发展 突破双体铝合金船技术 航速提升至25节 抗浪能力达2.5米 2021年进入高速发展阶段 2023年首批SOV在启东交付 自持力超30天 航速达12-12.3节 可应用于离岸40公里以上深远海项目[4][5] 风电运维船行业产业链 - 上游主要包括原材料和设备供应 原材料包括特种钢材 复合材料等 设备包括发动机 起重设备等 品质与供应稳定性是产业链发展基石[5] - 中游是风电运维船的生产制造[5] - 下游是海上风电行业应用领域 随着风电场陆续进入运维期 需求日益旺盛[5] - 中国作为超级工业大国 需要更多电力能源支持芯片生产 人工智能数据中心 新能源汽车充电电网和低空经济设备 传统电力建设模式不可持续 清洁能源建设如火如荼 海上风电凭借资源丰富 发电效率高 不占用陆地资源等优势成为清洁能源重要支柱[5] - 政府大力推动海上风电建设 出台《2024—2025年节能降碳行动方案》《自然资源部关于进一步加强海上风电项目用海管理的通知》等政策 截至2025年6月 中国海上风电累计装机容量达到4420万千瓦 成为全球最大海上风电市场 风电运维作为产业链后端"守护者"作用越来越重要 为风电运维船行业提供源源不断需求[6] 风电运维船行业发展现状 - 在全球能源转型大背景下 风电运维船在海上风电产业中扮演日益重要角色 确保海上风电场稳定运行 是未来能源布局不可或缺一环[6] - 全球海上风电装机容量持续快速增长 推动对海上风电配套专业船舶如运维船等的需求激增 2024年全球风电运维船交付量达到58艘 较2023年增加18艘 中国所占比例从2019年10%迅速上升至2024年50% 彰显中国在这一领域迅猛发展[1][6] - 截至2025年3月25日 全球风电运维船（含SOV/CSOV）手持订单量达136艘 主要集中于欧洲和中国市场 船型以专业运维母船（CSOV/SOV）为主 绿色动力与智能化技术成为核心亮点[8] 风电运维船行业竞争格局 - 荷兰Royal IHC 丹麦Cadeler等欧洲企业凭借深厚技术底蕴把控高端市场[8] - 中国船企依托庞大产业规模与显著成本竞争力在中端市场占据主导地位 中远海运重工 招商工业等国内造船龙头企业实力强劲 揽获国内众多大型风电运维船项目订单[8] - 具有特色技术企业也在市场中占据一席之地 江龙船艇及子公司澳龙船艇发挥高性能船艇设计建造优势 打造多款海上风电运维船 耐波性 操纵性 安全性和顶靠作业能力行业领先 实现该类型船艇批量化建造 英辉南方造船作为亚洲规模领先专业高性能铝合金船舶供应商 拥有多款风电工程船产品 是国内唯一向欧洲发达国家出口铝合金船舶的企业[8] 相关企业分析 - 江龙船艇科技股份有限公司主要从事公务执法船艇 旅游休闲船艇和特种作业船艇设计 研发 生产和销售 提供全方位个性化服务解决方案 是国内优秀铝合金 金属及多材质复合船艇供应商 在特种作业船艇领域 公司自主研发消防作业船 航标维护船 风电运维船 科考试验船 引航艇 养殖工作船等专业船型 受到国内客户青睐并成功打开海外市场 2024年公司特种作业船艇实现营业收入1.25亿元 同比下降30.54%[9] - 旗下子公司澳龙船艇专注于铝合金材质船艇研发和建造 是国内铝合金船艇领域龙头企业 建造我国尺度最大（71米） 客位数最多（1200客位）双体铝合金客船"北游26" 依托国家海上风电快速发展 进军风电运维船市场 承接多批次专业风电运维船订单 为海上风电产业发展提供强大装备支撑[9] - 英辉南方造船(广州番禺)有限公司成立于1992年 是中国首家专业研发 设计 建造铝合金船舶的企业 承接大量国内外各类铝合金船舶订单 已交付各类铝合金船舶一百三十余艘 船型涵盖高速客船 大型高速车客渡船 风电运维船 引航船 公务船 游艇游船等 交付船舶遍布中国沿海及内河各水域 且出口至英国 丹麦 土耳其 加拿大 阿联酋 新加坡 巴西 韩国 美国等国家[11] 风电运维船行业发展趋势 - 行业市场需求将保持持续增长 随着"双碳"目标提出和新型电力系统构建推动 风电产业迎来飞速发展机遇 但海上风电运维尚处于起步阶段 风电运维船需求将不断增加 中国风电企业在欧洲 东南亚等地区市场份额逐步扩大 当地对中国风电设备进口需求迅猛增长 带动风电运维船出口量显著提升[13] - 船型逐渐向专业化和大型化发展 随着海上风电产业向深远海发展 对风电运维船作业能力要求不断提高 专业运维母船（SOV）和调试服务运营船（CSOV）需求尤为旺盛 专业化船只具有安全性好 适用性强 经济性高等特点 良好稳性能确保维护人员安全登上风机 适应远海恶劣环境 航速快 抗风浪能力强 未来将朝适应更恶劣海况 具备更长续航能力和更大装载量方向发展 满足深远海风电项目运维需求[14] - 技术智能化与自动化 未来将利用人工智能 大数据分析预测风场维护需求 实现远程监控与自主航行 例如中国船舶集成多模态导航（AIS + 卫星） 欧洲船厂研发AI故障预测系统 通过智能化技术提高运维效率和安全性 减少人力成本和作业风险[15]

船舶设计与建造突破 - 我国自主设计研发建造的3.5万立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船"通浚"轮和"浚广"轮下水 [1] - 两船设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米 最大舱容3.5万立方米 [1] - 采用数字化船坞+模块化建造创新方式 建造效率提升约20% [2] 技术性能优势 - 具备智慧高效全能环保特性 智能作业模式覆盖挖-运-吹全链条 [1] - 搭载自主研发一键疏浚和浚驾合一智能控制系统 单船员即可完成全部航行施工任务 [2] - 可在八级风浪条件下作业 正常施工环境下90分钟内即可填满3.5万立方米泥舱 [2] 应用场景与产业意义 - 适用于港口航道疏浚 深远海取砂 吹填造陆 深海采矿 管沟开挖回填等多元作业场景 [1] - 标志着我国在大型疏浚装备领域取得国际领先地位 [1] - 将加快提升中国疏浚船队系列化专业化与国际化水平 推动从疏浚大国向疏浚强国迈进 [2] 项目参与主体 - 由中交疏浚统筹 中交天航局和广航局分别投资并主导设计建造 [1] - 中交疏浚技术装备国家工程研究中心承担设计建造总承包和智能系统开发 [1] - 中国船舶集团第七〇八研究所负责船舶设计 上海振华重工负责建造 [1]

船舶技术突破 - 中国自主设计研发建造亚洲最大挖泥船"通浚"轮和"浚广"轮成功下水 [1] - 船舶设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米 最大舱容达35000立方米 泥舱容量亚洲第一 [1] - 配备自主研发"一键疏浚"和"浚驾合一"智能疏浚控制系统 实现全自动控制 智控系统达国际领先水准 [1] 性能指标领先 - 可在八级风浪条件下作业 船舶耙头最大可伸至约40层楼高海底吸挖泥沙 [1] - 正常施工环境下90分钟内将泥舱全部填满 装载效率世界领先 [1] - 具备强破土 大挖深 远运距 长吹距等优异性能 [1] 应用领域拓展 - 智能作业模式涵盖挖-运-吹全链条 [1] - 适用于港航疏浚 深远海取砂 吹填造陆 深海采矿 深海管道铺设等施工作业场景 [1] - 新一代高端化 智能化 绿色化耙吸挖泥船具有智慧 高效 全能 环保四大特性 [1]

船舶技术突破 - 自主设计研发建造亚洲最大舱容等级35000立方米耙吸挖泥船 填补国内技术空白 [1] - 设备国产化率达95% 打破国外对大型耙吸船建造和智能疏浚技术的长期垄断 [2] - 配备智能疏浚系统 采用人工智能与疏浚机理结合 实现自主适应土质环境和自主学习进化 [3] 性能参数 - 船舶设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米（相当于40层楼高度） [2][3] - 具备12公里超长吹距能力 耙头高压冲水压力达24bar 配备50吨超重耙头 [3] - 可在八级风浪条件下作业 正常施工环境下90分钟内可填满35000立方米泥舱 [3] 市场应用前景 - 适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆及深海采矿等多元作业场景 [1] - 满足"一带一路"国家基础设施建设需求 涵盖东南亚、中东及非洲地区的大型吹填造地项目 [5] - 具备无限航区航行能力 增强参与国际高端疏浚市场竞争优势 [4][5] 行业地位提升 - 标志我国从疏浚装备进口国向技术输出国转变 提升国际高端疏浚市场话语权 [4] - 挖深能力达120米 使我国挖泥船挖深能力步入世界先进行列 [6] - 优化国产疏浚船舶结构 推动中国疏浚船队系列化、专业化与国际化发展 [6] 建造参与方 - 由中交疏浚统筹统建 中交天航局、广航局投资并主导设计建造 [2] - 中船708所承担船舶设计 上海振华重工集团负责建造 [2] - 预计于今年12月交付使用 [1]

船舶技术突破 - 自主设计研发建造亚洲最大舱容等级35000立方米耙吸挖泥船 填补国内技术空白 [1] - 设备国产化率达95% 打破国外对大型耙吸船建造和智能疏浚技术的长期垄断 [9] - 配备人工智能智能疏浚系统 具备自主学习与自适应能力 实现一键自动操作 [10] 性能参数 - 船舶设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米（约40层楼高） [9] - 泥舱容量达35000立方米 居亚洲第一 正常施工环境下90分钟可填满泥舱 [9] - 具备12公里超长吹距 耙头高压冲水压力24bar 耙头重量50吨 可八级风浪条件下作业 [9] 应用场景与市场前景 - 适用于港航疏浚 深远海取砂 吹填造陆 深海采矿等多元作业场景 [3] - 满足"一带一路"国家基建需求 东南亚 中东 非洲等地存在巨大市场潜力 [12] - 旗舰挖泥船"浚洋1"曾在马尔代夫创造"10天造1岛"施工奇迹 印证技术实力 [12] 产业意义 - 标志我国从疏浚装备进口国向技术输出国转变 提升国际高端疏浚市场话语权 [12] - 优化国产疏浚船舶结构 推动船队系列化 专业化与国际化发展 [13] - 增强参与国际高端疏浚市场竞争能力 助推行业从大国走向强国 [12][13]