海南旅游文化全球推广活动 - 活动由海南省旅游和文化广电体育厅主办，主题为"阳光海南，度假天堂"，在新西兰奥克兰举行 [1] - 活动为中新两国旅游及相关产业搭建沟通桥梁，推动资源共享、业务协同及市场拓展 [1] - 活动汇聚中新两国企业代表、新西兰本地旅行社、旅游业界人士及商会、协会代表 [1] 海南航空航线网络及服务 - 海南航空作为中方企业代表参与活动，探讨海南特色旅游资源、航线网络优化及未来合作机遇 [1] - 公司是中国内地唯一Skytrax五星航空公司，拥有32年安全运营纪录和覆盖全球的航线网络 [1] - 已开通海口—奥克兰和深圳—奥克兰两条直飞航线，每周6个往返班次，采用宽体客机执飞 [1] 市场表现与发展规划 - 2025年第一季度奥克兰出发经海口中转的国际旅客量同比增长超100% [2] - 计划完善中转服务体系，将海口打造为连接大洋洲与东南亚的核心航空枢纽 [2] - 持续拓展国际航线网络，利用海南自由贸易港政策优势吸引新西兰游客 [2]

行业冰火两重天 - 幸福航空飞行员公开控诉公司欠薪三年且无社保，反映公司经营困境[5] - 2024年春秋航空净利润22.73亿元，吉祥航空净赚9亿元，华夏航空净赚超2亿元，显示头部廉价航空已实现盈利[8] - 廉价航空与传统全服务航司业绩分化明显，形成行业冰火两重天格局[8] 廉价航空发展现状 - 全球低成本航空市场份额持续提升，2020-2024年区域内航线份额从28.1%增至32.4%，国际航线从8.4%增至18.6%[11] - 中国廉价航空市场份额仅8.1%，远低于国际水平，但增长潜力巨大[11] - 预计2025年中国廉价航空市场规模将突破1200亿元，占民航运输总量25%，年均复合增长率18%[11] - 春秋航空上市十年营收持续高速增长，仅2020及2022年因疫情下滑[12] 幸福航空经营困境 - 股东频繁变更导致经营不稳定，原始股东中航工业与东航先后退出[17][18] - 主要机型新舟60在市场接受度、利用率和故障率方面存在劣势[19] - 2014年收入1.75亿净亏1.52亿，资产负债率110%；2024年资产负债率已达200%[19][20] - 战略转型引入波音737恰逢疫情，经营状况进一步恶化[19] 行业竞争格局 - 春秋航空通过极致成本控制实现91.5%客座率，远超全球平均83.5%[24][25] - 传统全服务航司如南航、东航、国航2024年分别亏损16.96亿、42.26亿、2.37亿，开始下沉市场[29] - 2024年经济舱平均票价同比下降超10%，客公里收益下降12.5%，行业陷入价格战[30] - 2025年一季度春秋航空净利润同比下降16.39%，吉祥航空降7.87%，海航降60.34%[32] 市场前景 - 中国三线及以下城市人口达9.6亿，低线消费潜力将推动廉价航空发展[11] - 民航局规划到2035年运输机场达450个，新增多为支线机场，利好廉价航空网络拓展[11] - 行业已进入激烈竞争阶段，中小航司后来居上空间有限[23]

股东大会基本情况 - 海南航空控股股份有限公司2024年年度股东大会于2025年5月21日在海口市海航大厦会议室召开，会议采取现场投票与网络投票相结合的方式 [5] - 出席股东及代理人共3,738人（A股股东3,733名，B股股东5名），代表有表决权股份22,271,606,875股，占公司有表决权股份总数的51.5360% [6] - 中小投资者代表股份2,014,927,953股，占比4.6625% [6] 会议审议议案及表决结果 - **2024年年度报告及年报摘要**：同意22,218,708,141股（99.7629%），反对46,470,034股（0.2087%），弃权6,427,900股（0.0290%） [9] - **2024年董事会工作报告**：同意22,217,746,441股（99.7718%），反对46,715,859股（0.2098%），弃权6,284,700股（0.0283%） [9] - **2024年财务报告和2025年财务工作计划**：同意22,023,972,084股（98.8886%），反对238,016,750股（1.0688%），弃权9,757,166股（0.0439%） [9] - **2024年年度利润分配方案**：中小投资者同意率98.6521%（4,064,014,017股），反对率1.1824%（48,710,440股） [10] - **2025年年度融资计划**：同意22,199,961,399股（99.6912%），反对64,784,901股（0.2909%），弃权6,860,100股（0.0309%） [14] - **注册中期票据议案**：同意22,186,131,063股（99.6240%），反对78,712,737股（0.3535%），弃权6,782,200股（0.0305%） [14] 法律意见结论 - 会议召集程序符合《公司法》《股东会规则》及《公司章程》规定，召集人资格合法有效 [5][7] - 表决程序与结果合法有效，所有议案均获通过且无程序瑕疵 [8][14]

临时公告 证券代码：600221 、900945 证券简称：海航控股 、海控 B 股 公告编号：2025-042 海南航空控股股份有限公司 2024年年度股东大会决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次会议是否有否决议案：无 一、 会议召开和出席情况 临时公告 (四) 表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定，大会主持情况等。 本次股东大会由公司董事会召集，董事长祝涛先生主持。会议采用现场投票 和网络投票相结合的表决方式进行表决。会议的召开和表决符合《公司法》和《公 司章程》的规定，会议合法有效。 (五) 公司董事、监事和董事会秘书的出席情况 1、公司在任董事12人，出席5人，董事丁拥政先生、吴锋先生、邱亚鹏先生、丁 国清先生、田海先生、陈垚先生、欧哲伟先生因其他公务未能出席本次会议； 二、 议案审议情况 (一) 非累积投票议案 | 1、出席会议的股东和代理人人数 | 3,738 | | --- | --- | | 其中：A 股股东人数 | 3,733 | | 境内上市外资股股东人数 ...

关于海南航空控股股份有限公司 2024 年年度股东大会的 法律意见 北京德恒律师事务所 北京市西城区金融街 19 号富凯大厦 B 座 12 层 电话:010-52682888 传真:010-52682999 邮编:100033 北京德恒律师事务所 关于海南航空控股股份有限公司 2024 年年度股东大会的法律意见 北京德恒律师事务所 关于海南航空控股股份有限公司 2024 年年度股东大会的 法律意见 德恒 01G20240517-7 号 致：海南航空控股股份有限公司 海南航空控股股份有限公司（以下简称"公司"）2024 年年度股东大会（以 下简称"本次会议"）于 2025 年 5 月 21 日（星期三）召开。北京德恒律师事务 所（以下简称"德恒"）受公司委托，指派律师（以下简称"德恒律师"）出席 了本次会议。根据《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《中 华人民共和国证券法》（以下简称"《证券法》"）、中国证券监督管理委员会 《上市公司股东会规则》（以下简称"《股东会规则》"）、《海南航空控股股 份有限公司章程》（以下简称"《公司章程》"）的规定，德恒律师就本次会议 的召集、召开程序、现场出席会议 ...

行业投资评级 - 航空运输行业投资评级为"看好"，与上次评级一致 [2][14] 核心观点 - 票价同比跌幅明显收窄，5月至今国内平均票价同比-3.0%，较年初-10.0%显著改善 [5][14] - 供需关系改善：供给端受飞机引进增速放缓（供应链问题）、利用率提升有限（发动机维修）及客座率高位的三重制约，需求端春节/清明/五一假期出行数据验证旺季需求持续增长 [3][14] - 油价同比降幅扩大至-19.0%（5月航油均价5385元/吨），汇率持稳（美元兑人民币+0.04%），成本端压力缓解 [6][41] - 国际航线恢复加速，3月国际及地区线周转量达2019年同期的98.3%，东航/吉祥国际线周转量已超2019年水平 [4][8] 运营数据 行业整体表现 - 2025年3月行业ASK/RPK同比+4.5%/+6.7%，较2019年同期+13.0%/+12.9%，客座率83.3%（同比+1.7pct，较2019年-0.1pct） [4][16] - 飞机停飞比例同比下降，5月前两周平均停飞比例2.88%（同比+1.03pct），PW1100机型停飞数从4月122架降至5月113架 [20] 航司运营 - 4月六大航司国内线客座率均超83%，三大航国内线客座率较2019年同期提升0.8-3.0pct [7][48] - 南航机队扩张领先，4月净增5架飞机（1-4月累计净增18架），东航/国航1-4月分别净增10/4架 [52][67] - 国际线分化明显：东航/吉祥国际线ASK较2019年同期+11.9%/+200.6%，RPK较2019年同期+15.4%/+187.9% [48][49] 重点公司 - 建议关注中国国航（PE 2025E 24.5x）、南方航空（25.5x）、春秋航空（20.5x）等，盈利预测显示2025年净利润同比显著改善 [15]

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2025 年 5 月 19 日，海南航空控股股份有限公司（以下简称"公司"）第十届董 事会第四十次会议以通讯方式召开，应参会董事 12 名，实际参会董事 12 名，符合《公 司法》和《公司章程》的有关规定。会议审议并通过《关于聘任李都都先生为公司财 务总监的议案》。 公司董事会同意聘任李都都先生为公司财务总监，任期与公司第十届董事会任期 一致，自本次董事会批准之日起生效。因工作调整原因，陈垚先生不再担任公司财务 总监职务。 临时公告 证券代码：600221、900945 证券简称：海航控股、海控 B 股 编号：临 2025-041 海南航空控股股份有限公司 第十届董事会第四十次会议决议公告 董事会表决结果：赞成 12 票，反对 0 票，弃权 0 票。 特此公告。 海南航空控股股份有限公司 董事会 临时公告 附件：李都都先生简历 李都都，男，1981 年 11 月出生，籍贯陕西，中共党员，毕业于西安交通大学会 计学专业，本科学历。2004 年参加工作，历任海航航空管理服务有限公司财 ...

交易数据 - 5月16日收盘价1.35元，下跌0.74%，换手率0.71%，成交量233.93万手，成交额3.16亿元 [1] - 主力资金净流出1312.07万元，游资净流入521.13万元，散户净流入790.93万元 [2][5] 运营数据 - 2025年4月收入客公里（RPK）合计增长10.33%，其中国内增长0.94%，地区增长90.15%，国际增长64.46% [3] - 收入吨公里（RTK）合计增长14.15%，其中国内增长1.84%，地区增长83.47%，国际增长64.22% [3] - 货运及邮运量合计增长23.20%，其中国内增长15.03%，地区下降3.88%，国际增长56.14% [3] - 载客人数合计增长4.71%，其中国内增长1.95%，地区增长71.26%，国际增长65.45% [3] - 客运运力投入同比增长10.32%，国际旅客运输量同比增长65.45%，国际客座率提升0.94个百分点 [3] - 货运及邮运量同比增长23.20%，货邮载运率提升9.94个百分点，货邮运收入吨公里增长41.04% [3] 机队与航线 - 4月引进1架A321飞机，退出5架旧飞机（1架B737-800、1架A320、3架EMB-190），截至4月底运营347架飞机 [3] - 新开国际航线包括海口=大阪（每周三班）、北京=特拉维夫（每周两班）、重庆=曼谷（每周三班） [4] 公司公告 - 为控股子公司祥鹏航空提供不超过1.5亿元人民币和0.6亿美元的连带责任担保，累计担保余额20.72亿元 [4]

国际客运航班增长 - 中外航司执行国际客运航班周均达6428班，同比增长25.4%，其中中方航司执飞4470班，同比增长31.4%，外方航司执飞1958班，同比增长13.6% [1] - 我国与共建"一带一路"国家间航班量占比达到约72% [1] - 我国国际航线网络不断完善，通航国家数量达到79个 [1] - "五一"假期期间，入境游客达111.5万人次，同比增长43.1% [1] 中国东方航空国际航线拓展 - 中国东方航空今夏将新开六条横跨欧亚大陆的空中通道，包括伊斯坦布尔、巴黎和阿拉木图三大全新航点 [3] - 6月30日开通西安和伊斯坦布尔机场之间的首条直飞服务，每周3次 [3] - 6月16日开始上海浦东和日内瓦之间的服务，每周4班 [4] - 6月20日开通每日航班飞往米兰马尔彭萨 [4] - 7月17日开通飞往哥本哈根卡斯特鲁普机场的航线，每周三班 [4] - 7月9日启动南京和巴黎航线，每周三运营一班 [4] - 欧洲网络扩展到15个城市，欧洲航线恢复率达112% [4] 其他中国航司国际航线动态 - 中国南方航空运营着伊斯坦布尔与北京大兴、广州和乌鲁木齐的航班 [3] - 中国国际航空公司从北京首都飞往伊斯坦布尔 [3] - 四川航空公司从成都飞往伊斯坦布尔 [3] - 土耳其航空运营着从伊斯坦布尔飞往首都北京、广州和上海浦东的航班 [3] - 伊斯坦布尔和中国之间每周约有26200个双向座位，同比增长7% [3] - 吉祥航空国际航班数量占比约为近40%，新增多条国际航线 [7] - 海南航空已开通海口始发国际及地区航线网络，覆盖美洲、欧洲、大洋洲、亚洲 [7] 国际航空市场趋势 - 中国的主要航空公司已经更新了2025年的计划表，预计新的长途航班将激增，尤其是飞往欧洲、东南亚、北美的航班 [8] - 北京、上海、广州和成都等城市的机场扩建正在加速，以适应预期的客流量高峰 [9] - 美联航宣布在2025-2026年冬春航季恢复或新增六条往返中国的航线，覆盖北京首都、上海浦东、香港和成都等目的地 [9] - 美联航芝加哥—北京、上海以及纽瓦克—北京、香港、上海的所有航班都可预订 [10]

股价表现与市值 - 截至2025年5月16日收盘价1.35元，较上周上涨0.75% [1] - 本周最高价1.39元（5月14日），最低价1.34元（5月12日） [1] - 当前总市值583.41亿元，航空机场板块排名5/12，A股排名231/5147 [1] 2024年财务与运营数据 - 全年收入652.36亿元（同比+11.25%），运输收入607.33亿元，辅营收入45.03亿元 [1] - 净亏损9.21亿元，未弥补亏损达773.67亿元（超实收股本1/3） [1] - 总周转量123.96亿吨公里，旅客运输量6803万人次，货邮运输量49.96万吨 [1] - 安全飞行116.81万小时，获民航局"飞行安全钻石一星奖" [1] - 运营飞机348架，总资产1417.07亿元，资产负债率98.91% [1] - 政府补贴19.33亿元，关联交易总额92.51亿元 [1] - 董事薪酬最高131.52万元（祝涛），监事薪酬最高106.18万元（杨新莹） [1] 2025年计划与融资安排 - 计划实现总周转量134.74亿吨公里，旅客运输量7095万人次，货邮运输量55.21万吨 [1] - 拟新增综合授信额度不超过120亿元，申请低风险授信储备280亿元 [1] - 拟注册发行不超过20亿元中期票据 [1] 2025年4月运营数据 - 收入客公里（RPK）合计增长10.33%，其中国际增长64.46% [2] - 收入吨公里（RTK）合计增长14.15%，货邮运RTK增长41.04% [2] - 国际旅客运输量同比+65.45%，国际客座率+0.94个百分点 [2] - 货运及邮运量增长23.20%，货邮载运率+9.94个百分点 [2] - 新开海口=大阪、北京=特拉维夫、重庆=曼谷航线 [2] - 机队调整后运营347架飞机（净减少5架） [2] 子公司担保事项 - 2025年新增互保额度158亿元已获批准 [3] - 为祥鹏航空提供1.5亿元人民币及0.6亿美元连带责任担保 [3] - 累计为祥鹏航空担保余额20.72亿元 [3]