航线开通计划 - 中国东方航空将于12月4日开通上海至布宜诺斯艾利斯直达航线[1] - 去程飞行总时长25小时55分 经停新西兰奥克兰2小时25分 回程时长29小时[1] - 单程票价在1746美元至1983美元之间[1] 航线技术参数 - 航线全长19681公里 刷新全球最长航线纪录[1] - 该航线将由波音777客机执飞[1]

核心观点 - 公司作为官方合作伙伴以航空保障、场景服务与品牌合作相结合模式支持2025江西泰和水上运动季赛事 推动航空与体育融合发展 [1][2][3] 赛事合作与航空保障 - 公司为四大核心赛事包括中国万水千帆赛、铁人三项精英赛、环鄱阳湖自行车赛和横渡赣江活动提供全国航线网络支持 保障运动员出行 [2] - 围绕井冈山和南昌两大航点推出覆盖上海北京海口昆明西安青岛等重点城市的特惠机票 服务观赛旅客 [2] - 后续赛事将在云南大理湖北武汉等地开展 公司将持续提供全国化赛事航空保障 [3] 品牌服务与场景延伸 - 在赛事现场打造集能量补给产品展示互动体验于一体的专属展位 提供饮用水能量零食等补给并搭建航空出行便捷渠道 [2] - 展出MuMuJi玩偶机模等周边产品吸引人气 客舱乘务员以专业礼仪服务参与开闭幕式颁奖互动等环节 [2] - 通过精心精准精致精细服务展现品牌形象 将空中服务延伸至赛事现场打破场景边界 [2] 体育赛事合作战略 - 2024年以来持续携手各大体育赛事包括环青海湖自行车赛世界斯诺克上海大师赛武汉网球公开赛等 [3] - 作为官方合作伙伴助力2025年第九届亚洲冬季运动会 以便捷高效运输保障和创新多元服务举措为体育赛事保驾护航 [3]

航线网络拓展 - 东航C909客机首次执飞地区航线 开通南昌至澳门航线 每周执行三个往返班次 航程约1小时45分钟 [2][3] - 东航C909机队规模达28架 累计执行航班超5万班 承运旅客超360万人次 在南昌日均执行21个进出港航班 通航10个城市 [3] - 国航C909机队规模达35架 为国内最大 并于7月1日首次使用C909执飞国际航线 从呼和浩特至乌兰巴托 载客74名 航程约90分钟 [4] 海外市场进展 - 印尼翎亚航空订购30架C909 已交付4架 除执飞印尼本土航线外 还开通美娜多至上海浦东航线 [5] - 老挝航空接收首架C909 为中国喷气式客机首次进入老挝市场 [5] - 成都航空通过租赁两架C909给越南越捷航空运营 实现机型"出海" [5] - 柬埔寨国家航空拟采购20架C909 其中10架确认订单 10架意向订单 [7] - 截至8月 海外3家航司共运营8架C909 执飞10条航线 航班量564班次 日利用率老挝航空4.9小时 印尼翎亚航空3.9小时 越捷航空3.7小时 [6] 产能与交付数据 - C909已累计交付166架 目前商业运行157架 其中155架客机 2架货机 [8] - 2025上半年C909执飞定期客运航班连通143座机场 涉及境内142座 国外1座 境内航点覆盖29个省/市/自治区 无西藏青海航点 [8] - 通航点涉及支线机场78座 占比境内支线机场总量43.3% 连通新疆26座机场 包括高高原塔什库尔干红其拉甫机场 [8] 平台化运营拓展 - C909平台衍生机型包括货机 应急救援指挥机 医疗机和公务机 [9] - 首架C909医疗机交付中国飞龙通航 最大设计商载10吨 标准航程3700公里 具备高高原机场起降能力 [9][10] - 中国商飞联合40余家单位成立C9生命之翼航空医疗联盟 涵盖医疗机构 航空公司 制造企业等 旨在整合资源打造航空医疗多主体协同平台 [11] - 中国飞龙通航将探索建立覆盖全国的航空医疗救援网络 并向"一带一路"沿线拓展 [10]

航空机场板块整体表现 - 航空机场板块较上一交易日上涨0.27% [1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点 [1] - 海航控股以1.90%涨幅领涨板块 [1] 个股价格及成交表现 - 海航控股收盘价1.61元 成交量560.50万手 成交额286.8万元 [1] - 中国国航上涨1.17%至7.81元 成交额4.09亿元 [1] - 吉祥航空上涨1.09%至12.99元 成交额2.06亿元 [1] - 南方航空微涨0.17%至6.07元 成交额1.87亿元 [1] - 上海机场下跌0.12%至32.20元 成交额2.12亿元 [1] - 春秋航空下跌0.24%至52.96元 成交额1.47亿元 [1] - 中国东航下跌0.98%至4.04元 成交额3.14亿元 [2] 资金流向情况 - 板块主力资金净流出2.05亿元 [2] - 游资资金净流入3799.54万元 [2] - 散户资金净流入1.67亿元 [2] - 海航控股主力净流入9886.04万元 占比9.67% [3] - 吉祥航空主力净流入1634.87万元 占比5.19% [3] - 南方航空主力净流出2728.85万元 占比8.59% [3] - 白云机场主力净流出2329.13万元 占比14.77% [3] - 中国国航主力净流出2293.09万元 占比3.78% [3]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价下跌2.21%至3.99元/股 总市值889.42亿元 成交额5.26亿元 换手率0.76% [1] - 主力资金净流出1.47亿元 特大单买卖占比分别为7.97%和27.43% 大单买卖占比分别为24.00%和32.49% [1] - 年内股价微跌0.25% 近5日/20日/60日分别变动-1.48%/-0.50%/1.27% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% 人均流通股数量无变化 [2] - 证金公司持股4.30亿股（第八大股东） 香港中央结算增持5521.94万股至3.00亿股（第十大股东） [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润亏损14.31亿元 但同比大幅收窄48.30% [2] 分红与业务构成 - A股上市后累计分红32.96亿元 近三年未实施现金分红 [3] - 航空运输业务占比营收98.10% 其他补充业务占1.90% [1] 行业属性与业务范围 - 隶属申万行业分类：交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 主营业务涵盖客货邮运输、通用航空、航空器维修及代理业务 [1] - 概念板块涉及民用航空、跨境电商、低价股、证金汇金及京津冀等 [1]

中国-东盟民航合作交流活动 - 中国民航局与中国商飞公司联合承办2025年中国-东盟民航管理能力提升研修班 组织20名东盟国家学员参观东方航空运营系统 [1] - 学员来自柬埔寨 印度尼西亚 马来西亚 新加坡等东盟国家民航管理机构 均为各国民航管理骨干力量 [1] 东方航空运营体系展示 - 学员实地参观东航运行控制大厅 通过实时调度屏幕与现场讲解了解航班动态调度与全流程管控精细化运营模式 [1] - 运营展示涵盖航班起飞前风险预判 飞行中实时监控 突发情况快速响应机制等环节的规范化操作与高效协同 [1] - 东航开展专题分享 系统介绍签派放行安全标准 航班调配优化逻辑 数据支撑技术应用等核心模块的先进实践经验 [2] 行业合作与影响 - 交流活动深化东盟国家对中国民航运营管理水平的认知 为优化各国民航管理工作提供参考 [2] - 中国与东盟计划在民航技术共享 管理经验互鉴 人才联合培养等领域深化合作 推动区域民航业高质量发展 [2]

航线开通背景与意义 - 中国东方航空开通上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 成为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线填补上海直达南美航线的空白 过去上海飞布宜诺斯艾利斯需中转且部分线路需额外签证 [5][6] - 南美有多国参与共建"一带一路" 与中国经济和文化的交往日益密切 2024年中国与阿根廷双边贸易额达163.51亿美元 [6] 航班运营细节 - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班MU745于12月4日出发 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] - 航班经停新西兰奥克兰机场2小时25分 经停原因为航线过长需加油补给和旅客休息 乘客无需换飞机且航班号不变 [6] 航线战略优势 - 东航选择经停新西兰的"南向通道"相比从欧洲或北美中转的"北向通道" 具备航程更短 耗时更少和转机时差少的优势 [6] - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗和圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 东航将申请航线第五航权 可在经停奥克兰机场时上下客货 极大促进中国 新西兰和阿根廷三方的经贸和人员往来 [6][7] 第五航权经济意义 - 第五航权被航空界誉为最丰富和最具有经济实质意义的航权 指航空公司在经营国际航线时可于中途第三国经停并载运客货的权利 [7] - 第五航权开放意味着外国航空公司不仅可分享对飞国之间的市场 还可分享中国至第三国的市场资源 [7]

航线开通概况 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班于12月4日出发 航班号为MU745 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] 航班运营细节 - 去程航班凌晨2时从上海浦东机场T1起飞 抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午4时55分 经停新西兰奥克兰机场2小时25分 [3] - 经停原因为航线距离过长需加油补给 旅客需中途休息 经停时乘客无需换机且航班号不变 [6] - 对比其他中转方案（如经达拉斯或首尔需30小时以上且需过境签证）新航线具备时间优势和免签便利性 [5] 战略意义与市场背景 - 航线填补上海直达南美航线空白 改变过去依赖欧洲或北美中转的"北向通道"模式 新"南向通道"具备航程更短 耗时更少及转机时差少优势 [6] - 中国与阿根廷2024年双边贸易额达163.51亿美元 在农产品 电子产品 新能源等领域合作紧密 [6] - 上海持续打造国际航空枢纽 加强对南美辐射系必然选择 南美多国为共建"一带一路"国家 与中国经济文化交往日益密切 [6] 未来发展规划 - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗 圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 公司将申请航线第五航权（第三国准入权） 可在经停奥克兰机场时上下客货 促进中 新 阿三方经贸和人员往来 [6][7] - 第五航权被航空界誉为最丰富且具经济实质意义的航权 涉及多国谈判与双边协定 开放后可分享对飞国及中国至第三国的市场资源 [7]

公司动态 - 东航MU865航班于9月10日11:40分从南昌昌北国际机场飞抵澳门国际机场 标志着C909首条地区航线正式开通 [1] - 东航新开南昌至澳门航线每周往返三班 逢周三 周五 周日执行 采用国产民机C909执飞 [1] - 东航C909机队规模达到28架 公司选择国产民机执飞开创了C909首开地区航线的重要里程碑 [1] 行业进展 - 国产民机C909首次应用于地区航线运营 实现商业航空市场的重要突破 [1]

航线开通背景 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 首航航班将于12月4日出发 [1] 航线技术参数 - 航线全长2万公里 开通后将刷新全球最长航线纪录 [2] - 采用波音777执飞 每周两班往返 去程上海出发全程25小时55分 回程布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [2] - 选择经停新西兰的"南向通道" 相较于经欧美中转的"北向通道"具备航程更短 耗时更少 转机时差少三大优势 [2] 航线运营策略 - 东航将申请第五航权 可在经停奥克兰机场时上下客货 [2] - 航线助力中国 新西兰 阿根廷三国经贸和人员往来 [2] 航线战略意义 - 成为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 [2]