航线开通概况 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班于12月4日出发 航班号为MU745 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] 航班运营细节 - 去程航班凌晨2时从上海浦东机场T1起飞 抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午4时55分 经停新西兰奥克兰机场2小时25分 [3] - 经停原因为航线距离过长需加油补给 旅客需中途休息 经停时乘客无需换机且航班号不变 [6] - 对比其他中转方案（如经达拉斯或首尔需30小时以上且需过境签证）新航线具备时间优势和免签便利性 [5] 战略意义与市场背景 - 航线填补上海直达南美航线空白 改变过去依赖欧洲或北美中转的"北向通道"模式 新"南向通道"具备航程更短 耗时更少及转机时差少优势 [6] - 中国与阿根廷2024年双边贸易额达163.51亿美元 在农产品 电子产品 新能源等领域合作紧密 [6] - 上海持续打造国际航空枢纽 加强对南美辐射系必然选择 南美多国为共建"一带一路"国家 与中国经济文化交往日益密切 [6] 未来发展规划 - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗 圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 公司将申请航线第五航权（第三国准入权） 可在经停奥克兰机场时上下客货 促进中 新 阿三方经贸和人员往来 [6][7] - 第五航权被航空界誉为最丰富且具经济实质意义的航权 涉及多国谈判与双边协定 开放后可分享对飞国及中国至第三国的市场资源 [7]

公司动态 - 东航MU865航班于9月10日11:40分从南昌昌北国际机场飞抵澳门国际机场 标志着C909首条地区航线正式开通 [1] - 东航新开南昌至澳门航线每周往返三班 逢周三 周五 周日执行 采用国产民机C909执飞 [1] - 东航C909机队规模达到28架 公司选择国产民机执飞开创了C909首开地区航线的重要里程碑 [1] 行业进展 - 国产民机C909首次应用于地区航线运营 实现商业航空市场的重要突破 [1]

航线开通背景 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 首航航班将于12月4日出发 [1] 航线技术参数 - 航线全长2万公里 开通后将刷新全球最长航线纪录 [2] - 采用波音777执飞 每周两班往返 去程上海出发全程25小时55分 回程布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [2] - 选择经停新西兰的"南向通道" 相较于经欧美中转的"北向通道"具备航程更短 耗时更少 转机时差少三大优势 [2] 航线运营策略 - 东航将申请第五航权 可在经停奥克兰机场时上下客货 [2] - 航线助力中国 新西兰 阿根廷三国经贸和人员往来 [2] 航线战略意义 - 成为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 [2]

公司参展2025年中国国际服务贸易交易会 强化数字化产品展示[1][4] - 公司连续5年开设服贸会线上展台 本次进一步强化数字化产品赋能力度[1] - 公司搭建线上展台呈现促进国际交流与提升出行体验的创新成果[1] - 服贸会为全球服务贸易领域规模最大 影响力最广的综合性展会[4] 公司线上展台设计与服务模块设置[4] - 线上展台设置公司简介 形象广告 宣传片展映 产品与服务等多个模块[4] - 展示涵盖新开航线 宠物进客舱 东航商城 东航钱包 酒店频道等创新项目[4] - 包含长三角及周边接驳航线 空中Wi-Fi及空中快线Wi-Fi礼遇等特色服务[4] 公司服务理念与平台战略[4] - 秉持四精服务理念：精心设计 精准分析 精致呈现 精细管理[4] - 通过服贸会平台加强国际交流 把握新机遇并拓展新市场[4] - 致力于为旅客提供全方位一站式高品质航空服务体验[4]

合作背景与目标 - 东航武汉公司与太平人寿湖北分公司等中国太平驻鄂三大机构于9月9日在武汉签署战略合作协议 [1] - 合作基于双方高度契合的服务理念 通过资源共享和优势互补 探索"保险+航空"创新服务模式 [1] - 合作是双方落实各自集团战略合作框架协议精神在湖北区域的具体深化和实践延伸 [1] 合作内容与领域 - 整合航线网络 客户资源与保险金融服务优势 [1] - 重点关注通过保险产品创新提升航空旅客体验 通过航空服务场景赋能保险产品推广 [2] - 在"金融+航空"创新服务融合 风险管理与安全保障能力提升 员工福利保障及团队建设 联合拓展湖北区域市场等方面挖掘价值 [1] 合作意义与预期 - 为湖北地区企业和居民提供更便捷 高效 全面的航空出行和保险服务体验 [1] - 共同助力湖北地区航空金融生态圈构建和湖北经济社会发展及民生改善 [1][2] - 践行"人民航空为人民"与"人民保险为人民"共同理念 [1]

航线开通 - 国产民机C909首条地区航线正式开通 南昌往返澳门航线首航圆满成功 [1] - 航线采用国产民机C909执飞 每周往返三班 逢周三 五 日执行 [1] - 去程MU865航班10时南昌起飞11时45分抵达澳门 返程MU866航班12时55分澳门起飞14时45分抵达南昌 [1] 运营安排 - 东航新开南昌—澳门航线 为江西与澳门之间打造便捷空中通道 [1] - 航班落地后接受民航最高礼仪"水门仪式"迎接 [1] - 此次为C909首次执飞澳门商业航线 [1]

公司业务动态 - 公司旗下货运航空首次采用文物专业包机模式承运50件总重17.6吨埃及国宝级文物从上海飞往开罗[1][5] - 公司依托客运航线成功申请全货机航班执行此次跨洲文物运输任务[5] - 为保障运输安全 公司调配波音777货机专机仅装载文物未搭载其他货物 并将文物全部安置于货舱前部降低颠簸风险[6] 运营保障措施 - 公司提前数月筹备 与上海博物馆多次协调并组建由空勤管理干部 资深通信教员及非洲包机经验骨干组成的专业机组[5] - 地面保障团队提前三天启动单证预审 使用专用通道和避震车辆 并在24小时监控隔离区完成文物组装[6] - 公司突破常规凌晨装载流程 提前于9月10日下午完成装机并协调最近机位强化全流程管控[6] 行业合作与战略 - 上海博物馆馆长明确认可公司专业高效安全的服务能力 期待未来深化合作共推文旅深度融合[7] - 公司近期已服务上海博物馆海外特展及国家博物馆等顶尖文博机构的文物出境需求[8] - 公司计划通过全球航线网络和物流体系为更多文化交流提供一站式解决方案 持续推进航空加文旅融合发展[8] 社会影响力 - 此次运输的文物源自参观量超277万人次 全网曝光量超300亿次的全球最大规模古埃及文物出境展[5] - 公司作为民航国家队成员和上海主基地航司积极承担文明互鉴任务 搭建文化交流的空中桥梁[5][8]

空铁联运发展现状 - 空铁联运产品在全国多地持续升温 覆盖全国50余个城市 中国东航与国铁集团合作新增多个枢纽城市[2] - 2024年上半年空铁联运旅客量同比增长超130% 自2022年8月以来累计服务旅客超55万人次[4] - 虹桥枢纽日均客流超百万人次 年发送量超过4亿人次 空铁换乘比例逐年提升[5] 基础设施与服务创新 - 上海虹桥枢纽实现航空/高铁/地铁多式融合 飞机转高铁最快衔接时间不到10分钟[5] - 票务系统实现"一次购票、一证通行" 中国东航App首次打破航空与铁路票务壁垒[5] - 北京大兴机场/广州白云机场实现安检互认 部分站点提供"行李直挂"服务免除中转托运[6] 政策支持与规划 - 民航局与国铁集团联合印发《空铁联运高质量发展任务清单（2025-2027）》 明确7方面15项具体任务[8][10][11] - 重点推进综合换乘中心建设 扩大12306平台与航司合作 开发国际入境游联运产品[11] - 加强规划协同/信息共享/标准统一 通过试点示范工程提升规范化水平[11][12] 经济与社会效益 - 约33%空铁联运旅客来自无机场城市 有效扩大航空服务辐射范围并释放消费潜力[2][13] - 产品覆盖长三角/粤港澳/成渝城市群 新增敦煌/张掖/伊宁等旅游目的地[13][14] - 重构区域经济地理格局 促进资源要素高效流动和区域协调发展[14] 行业发展趋势 - 发展历程经历硬件衔接→软件联通→服务融合→运营协同→产业联动五个阶段[6] - 未来向智能化/个性化方向发展 提供门到门一站式出行解决方案[14] - 成为现代化综合交通运输体系建设的核心实践 符合国家立体交通网规划纲要目标[14]

行业整体表现 - 民航市场整体呈现扩容与竞争态势 运输总周转量、旅客运输量、客座率等指标同比提升 但存在同质化过度竞争现象 [1] - 全行业运输规模创新高 但面临"量增价跌"局面 国内航线运营收益普遍下滑 [1][5] - 国际航线运力投放力度加大 旅客周转量显著提高 对收益产生积极作用 [1][11] 财务数据表现 - 三大航营收实现同比增长：南航862.91亿元(+1.77%)、国航807.57亿元(+1.6%)、东航668.22亿元(+4.09%) [1] - 四大民营航司营收增长：海航控股330.83亿元(+4.22%)、吉祥航空110.67亿元(+1.02%)、春秋航空103.04亿元(+4.3%)、华夏航空36.10亿元(+12.41%) [1] - 盈利情况分化：东航归母净利润亏损14.31亿元(减亏48.30%)、国航亏损18.06亿元(减亏35.11%)、南航亏损15.33亿元(亏损扩大24.84%) [2][3] - 民营航司盈利改善：海航控股净利润0.57亿元(增长190.48%)、华夏航空净利润2.51亿元(增长858.95%) [3][7] 国内市场表现 - 国内运输总周转量增长11.4% 旅客运输量增长3.9% 但经济舱平均票价740元 同比下降6.9% [5] - 三大航国内运营数据：东航运力投入+1.07% 客公里收益-7.92%；南航运力+0.44% 客公里收益-6.00% 客运收入-1.79%；国航运力-1.26% 客公里收益-6.23% 客运收入-4.92% [6] - 民营航司国内表现：春秋航空运力+3.61% 客公里收益-4.8%至0.362元；吉祥航空运力-9.76% 客公里收益-4.3%至0.45元；海航运力+2.67% [6] - 华夏航空国内表现突出：运力投入+21.42% 旅客周转量+27.13% 客座率81.53%(+3.67个百分点) [7] 国际航线扩张 - 国际客运航线净增123条 国际旅客运输量同比增长28.5% 超过2019年同期水平 [11] - 三大航国际运力投入：东航+24.38% 南航+22.5% 国航+16.7% [12] - 国际航线收益表现：东航旅客周转量+28.74% 客公里收益-5.39%；南航旅客周转量+25.88% 客公里收益-8.51% 客运收入+15.74%；国航旅客周转量+16.99% 客公里收益-0.77% 客运收入+16.09% [12] - 民营航司国际扩张：春秋航空运力+41.04% 旅客周转量+36.67% 客公里收益-5.47%；吉祥航空运力+65.55% 旅客周转量+68.33%；海航控股运力+60.09% 旅客周转量+68.68% [13] 航线网络布局 - 日韩、东南亚成为国际运力投放重点 春秋航空日本航线运力同比增长超116.8% 韩国航线超过2019年水平 [15] - 东航加密上海至东京、曼谷、大阪、首尔等国际快线航班 上海-曼谷、上海-大阪每日新增2个往返班次 [15] - 国航开通大兴机场至首尔航线 复航成都-东京航线 新开北京至符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克等航线 [16] - 长三角航线网络密度提升 东航开通6条接驳航线 计划新增浦东-义乌航线 接驳航线将增至7条 每周76班次 [16][17] 行业政策动向 - 中国航空运输协会发布《航空客运自律公约》 规范低价倾销和OTA平台销售乱象 短期有助于利润修复 长期驱动行业转型升级 [8][9]

国产支线飞机商业运营 - 国产C909支线飞机首次执飞澳门商业航线 标志着国产飞机进入澳门航空市场[1] - 南昌往返澳门航线首航成功 由中国东方航空MU865航班执飞[1] 航空运输网络扩展 - 南昌昌北国际机场至澳门国际机场航线开通 拓展区域航空连接[1] - 航线首航于9月10日上午11时完成 加强内地与澳门航空交通联系[1]