公司股价表现 - 博泰车联股价逆市上涨3.25%至171.4港元，成交额852.03万港元 [1] 公司战略合作 - 公司与保时捷达成战略合作，共同开发面向中国市场的下一代车载信息娱乐系统，计划自2026年起用于多款保时捷车型，标志着公司首次大规模进入全球豪华车供应链 [1] - 公司与商汤科技达成战略合作，共同推进AI智能座舱、大模型、机器人等领域的融合创新 [1] 行业前景与公司增长 - 在汽车智能化加速背景下，智能座舱作为核心交互入口持续扩容 [1] - 公司凭借技术能力、客户基础、产品升级与国际合作确立了明确的增长路径 [1] - 随着收入规模扩大、毛利率回升及运营效率改善，公司盈利能力有望迎来实质拐点，预计2026年首次实现年度盈利 [1]

投资评级与目标价 - 国泰海通首次覆盖博泰车联并给予“买入”评级，目标价为280.20港元 [1] 行业背景与市场地位 - 2025年8月中国智能座舱域控制器渗透率达41.1%，同比提升12个百分点，市场处于从选装向标配加速过渡的关键阶段 [1] - 公司以10.87%的份额成为2025年1-9月中国市场新能源乘用车前装标配座舱域控制器第二大供应商 [1] - 智能座舱作为核心交互入口持续扩容，行业整合正在加速 [1][4] 客户基础与业务构成 - 公司客户包括华为、理想、小鹏、阿维塔、岚图、赛力斯等主流新能源品牌 [1] - 2024年，两大核心客户华为和理想的业务收入约占公司总收入的50% [1] 产品均价与盈利能力 - 公司域控制器平均售价从2023年的990元上涨至2024年的2141元，2025年前五个月进一步提升至2257元 [2] - 产品价格的结构性抬升是公司盈利能力改善的重要支撑 [2] - 公司预计在2026年首次实现年度盈利，净利润约4500万元，2027年净利润增至1.75亿元人民币 [3] 国际化扩张与合作 - 2025年9月与保时捷达成战略合作，共同开发面向中国市场的下一代车载信息娱乐系统，计划自2026年起用于多款保时捷车型，标志着公司首次大规模进入全球豪华车供应链 [2] - 公司已进入现代、起亚等国际品牌供应体系，并通过与赛力斯等合作支持中国品牌出海，形成“服务全球车企+支持中国出海”的双轨扩张模式 [2] AI技术布局与创新 - 2025年10月与商汤科技达成战略合作，共同推进AI智能座舱、大模型、机器人等领域的融合创新 [2] - 在IPO时引入地平线机器人作为战略投资者，双方正联合开发集成座舱与驾驶解决方案，推动智能座舱向AI驱动演进 [2] 财务表现与展望 - 公司毛利率在2022-2024年间有所波动，分别为14.1%、15.4%和11.8% [3] - 预计毛利率将在2025至2027年间逐年回升，从2025年的12.9%提升至2026年的13.5%，并在2027年进一步上升至13.8% [3] - 研发费用持续优化，2022-2024年分别为2.77亿元、2.35亿元和2.07亿元，未来三年预计将维持在每年1.9-2.4亿元区间 [3] - 预计2024至2027年收入复合增长率将达到40.5%，智能座舱解决方案仍是主要贡献来源 [3] 估值依据 - 国泰海通给予公司2026财年估值倍数为7.0倍，较同行存在溢价，主要基于其在客户结构、技术积累与全球合作方面的优势 [4]

行业背景与市场地位 - 智能座舱域控制器渗透率在2025年8月达到41.1%，同比提升12个百分点，市场处于从选装向标配加速过渡的关键阶段 [1] - 公司以10.87%的份额成为2025年1-9月中国市场新能源乘用车前装标配座舱域控制器第二大供应商 [1] - 公司客户包括华为、理想、小鹏、阿维塔、岚图、赛力斯等主流新能源品牌，其中2024年华为和理想两大核心客户的业务收入约占公司总收入的50% [1] 产品与技术优势 - 公司产品均价持续提升，域控制器平均售价从2023年的990元上涨至2024年的2141元，并在2025年前五个月进一步提升至2257元 [2] - 公司与保时捷达成战略合作，共同开发面向中国市场的下一代车载信息娱乐系统，计划自2026年起用于多款保时捷车型，标志着公司首次大规模进入全球豪华车供应链 [2] - 公司与商汤科技合作推进AI智能座舱、大模型等领域的融合创新，并与战略投资者地平线机器人联合开发集成座舱与驾驶解决方案，推动智能座舱向AI驱动演进 [2] 国际化与业务扩张 - 公司已进入现代、起亚等国际品牌供应体系，并通过与赛力斯等合作支持中国品牌出海，形成“服务全球车企+支持中国出海”的双轨扩张模式 [2] - 国泰海通认为，该双轨模式将成为公司未来三年最重要的增量来源之一 [2] 财务表现与盈利预测 - 公司毛利率在2022-2024年间有所波动，分别为14.1%、15.4%和11.8% [3] - 国泰海通预计公司毛利率将在2025至2027年间逐年回升，从2025年的12.9%提升至2026年的13.5%，并在2027年进一步上升至13.8% [3] - 公司研发费用持续优化，2022-2024年分别为2.77亿元、2.35亿元和2.07亿元，未来三年预计将维持在每年1.9-2.4亿元区间 [3] - 国泰海通预计公司2024至2027年收入复合增长率将达到40.5%，并在2026年实现首度全年盈利，预计净利润约4500万元，2027年增至1.75亿元人民币 [3] 估值与投资观点 - 国泰海通给予公司“买入”评级，目标价280.20港元，基于其在客户结构、技术积累与全球合作方面的优势，设定2026财年估值倍数为7.0倍，较同行存在溢价 [1][4] - 随着智能座舱行业整合加速，以及公司与保时捷等高端品牌合作逐步落地，公司未来成长确定性持续增强 [4]

股份情况 - 截至2025年10月底，H股法定/註冊股份70,997,847股，內資股78,993,402股，法定/註冊股本149,991,249元[1] - 截至2025年10月底，H股已發行股份70,997,847股，內資股78,993,402股，庫存股份為0[4] 期权情况 - 截至2025年10月底，H股首次公開發售前購股權計劃的股份期權13,955,434份[5] 股份变动 - 2025年10月，公司增加/減少已發行股份及庫存股份總額均為0[5][7]

公司上市后稳定价格期情况 - 全球发售的稳定价格期间已于2025年10月25日结束 [1] - 国际发售项下的发售股份并无超额分配 [1] - 超额配股权并未获行使且已于上市后失效 [1] 稳定价格操作人行动 - 稳定价格操作人于稳定价格期间并无采取稳定价格行动 [1] 公司公众持股量状况 - 紧随稳定价格期间结束后公司符合并将继续遵守上市规则第19A 13A条项下的公众持股量规定 [1] - 公司已发行H股总数至少有15%由公众人士持有 [1]

全球发售与稳定价格期 - 全球发售的稳定价格期间已于2025年10月25日结束 [1] - 国际发售项下的发售股份并无超额分配 [1] - 超额配股权并未获行使且已于上市后失效 [1] 稳定价格操作人行动 - 稳定价格操作人于稳定价格期间并无采取稳定价格行动 [1]

发售与稳定价格 - 公司全球发售稳定价格期间于2025年10月25日结束[5] - 国际发售股份未超额分配，超额配股权未行使且已失效[6] - 稳定价格操作人在稳定价格期间未采取行动[6] 合规情况 - 稳定价格期结束后，公司符合并将继续遵守公众持股规定[7]

股价表现与交易情况 - 公司股价尾盘上涨近5%，截至发稿时涨幅为4.88%，报178.3港元 [1] - 成交额为1321.74万港元 [1] 近期战略合作动态 - 公司与商汤智能科技于10月7日订立合作框架协议，共同推动人工智能在智能网联汽车等领域的融合与应用 [1] - 此前于9月28日，保时捷宣布与公司达成深度合作，将携手开发专属中国市场的新一代车载信息娱乐系统 [1] - 与保时捷合作开发的新系统计划于2026年搭载于保时捷旗下多款车型 [1] 行业市场地位与业务模式 - 公司是中国智能座舱解决方案的领先供应商 [1] - 按2024年出货量计，公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，市场份额为7.3% [1] - 市场份额前两位的参与者份额分别为21.7%和10.4% [1] - 公司通过提供软件、硬件及云端服务相结合的智能座舱解决方案实现差异化 [1] - 该业务模式使公司能够提供量身定制的一体化解决方案以满足客户的多样化需求 [1]

股价表现 - 公司股价尾盘上涨4.88%，报收178.3港元，成交额为1321.74万港元 [1] 业务合作 - 公司与商汤智能科技订立合作框架协议，共同推动人工智能在智能网联汽车等领域的融合与应用 [1] - 公司与保时捷达成深度合作，将开发专属中国市场的新一代车载信息娱乐系统，计划于2026年搭载于保时捷多款车型 [1] 行业地位与商业模式 - 公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，市场份额为7.3% [1] - 公司市场份额仅次于市场份额分别为21.7%和10.4%的参与者 [1] - 公司通过提供软件、硬件及云端服务相结合的智能座舱解决方案实现差异化，提供量身定制的一体化解决方案 [1]

公司上市与募资 - 博泰车联正式登陆港交所主板，全球发售1043.69万股H股，募资总额约10.67亿港元 [2] - 募集资金将主要用于扩充产品组合、增强技术、提高生产测试验证能力以及扩大销售和服务网络 [2] - 上市后公司股价报收于203.4港元/股，总市值约305.8亿港元 [2] 公司业务与财务表现 - 公司营收逐年上升，2022年至2024年收入分别为12.18亿元、14.96亿元和25.57亿元，2025年前五个月收入达7.54亿元 [3] - 智能座舱解决方案是核心收入来源，其中域控制器贡献最高，2024年域控制器收入为19.59亿元，占总营收76.6%，带动智能座舱解决方案收入占比突破95% [3] - 2025年上半年，域控制器收入为6亿元，占营收79.6%，出货量26.6万件，平均价格2257元；座舱组件收入6153万元，占营收8.2%，出货量18.3万件，平均价格337元 [4] - 网联服务作为补充业务，主要面向OEM客户提供联网支持服务与联网平台维护服务 [4] 行业市场与竞争格局 - 中国乘用车智能座舱解决方案市场规模从2020年442亿元增至2024年1290亿元，复合年增长率30.7%，预计2029年达2995亿元 [4] - 智能座舱域控制器在乘用车中的渗透率从2020年13.7%增长至2024年44.1%，预计2029年将超过90% [4] - 按2024年出货量计算，博泰车联以7.3%市场份额位列国内智能座舱域控制器供应商第三位，前两位市占率分别为21.7%和10.4% [5] - 行业竞争格局相对分散，面临华为、德赛西威等强劲对手，且存在整车厂自研智能座舱系统的趋势 [7] 公司战略与合作伙伴 - 公司与商汤智能科技订立两年期合作框架协议，合作内容包括AI座舱、大模型、人形机器人及车路协同 [2] - 公司是少数能提供基于麒麟9610A处理器和鸿蒙操作系统的智能座舱解决方案供应商，成为稀缺的“鸿蒙概念股” [6] - 公司计划扩大产品范围，为OEM客户提供定制化的智能座舱域解决方案，以满足不同市场需求，并与保时捷中国等本土伙伴展开深度合作 [6] - 公司计划在加强现有客户合作紧密度的同时，进一步扩大客户群，长安阿维塔和东风岚图已是其重要客户 [7] - 公司选择向上游芯片领域延伸以应对挑战 [7] 客户集中度与盈利挑战 - 公司客户集中度较高，2022年至2024年，前五大客户收入合计占比分别为83.6%、64.6%和74.4%，最大客户收入占比在2025年前五个月升至49.8% [6] - 公司收入尚无法完全覆盖成本，未实现自身造血能力，2025年前五个月域控制器毛利率回升至10% [5][7]