未平仓空单比最高公司 - 截至12月12日，未平仓空单比位列前三的公司为万科企业(02202)、中远海控(01919)、恒瑞医药(01276)，空仓比分别为19.04%、17.09%、15.18% [1] - 万科企业最新空仓数为4.20亿股，空仓比为19.04% [2] - 中远海控最新空仓数为4.92亿股，空仓比为17.09% [2] - 恒瑞医药最新空仓数为3919.30万股，空仓比为15.18% [2] 未平仓空单比显著增加公司 - 未平仓空单比（绝对值）较上一次增加最多的公司为昭衍新药(06127)、蓝思科技(06613)、中国光大控股(00165)，分别增加2.08%、1.68%、1.46% [1] - 昭衍新药空仓比从3.50%增至5.57%，增加2.08% [2] - 蓝思科技空仓比从3.07%增至4.75%，增加1.68% [2] - 中国光大控股空仓比从2.04%增至3.51%，增加1.46% [2] - 其他空仓比增加显著的股票包括长飞光纤光缆(增加1.36%)、赣锋锂业(增加1.18%)、心动公司(增加1.05%)等 [2] 未平仓空单比显著减少公司 - 未平仓空单比（绝对值）较上一次减少最多的公司为中兴通讯(00763)、诺诚健华(09969)、医脉通(02192)，分别减少3.12%、2.21%、1.70% [1] - 中兴通讯空仓比从17.63%降至14.51%，减少3.12%，其空仓股数从1.33亿股降至1.10亿股 [2] - 诺诚健华空仓比从5.19%降至2.97%，减少2.21% [2] - 医脉通空仓比从3.06%降至1.36%，减少1.70% [2] - 万科企业空仓比也从20.57%降至19.04%，减少1.53% [2] 前十大未平仓空仓比公司详情 - 除前三名外，前十大空仓比公司还包括东方电气(14.53%)、中兴通讯(14.51%)、中国平安(14.02%)、紫金矿业(11.63%)、舜宇光学科技(11.06%)、福莱特玻璃(10.42%)、锦欣生殖(10.28%) [2] - 中国平安空仓数从10.13亿股增至10.44亿股，空仓比为14.02% [2] - 紫金矿业空仓数从6.91亿股微增至6.96亿股，空仓比为11.63% [2] - 舜宇光学科技空仓数从1.15亿股增至1.21亿股，空仓比为11.06% [2]

股份数据 - 2025年12月18 - 19日已发行股份（不含库存）总数2,879,819,500，库存股份数为0[3] - 购回授权决议2025年5月28日获通过，可购回股份总数287981950股[15] 回购情况 - 2025年10 - 11月多次回购股份，如10月31日回购300万，占比0.1042%，每股13.57港元[4] - 2025年12月有多笔拟注销未注销购回股份，19日回购3965500股，总额53668895港元[7][15] - 根据购回授权已回购104677000股，占比3.6348%[15] 相关规定与期限 - 股份购回后新股发行等暂止期至2026年1月18日[15] - 未经批准购回股份后30天内不得发行新股等（特定豁免除外）[16]

公司股份回购动态 - 公司于2025年12月19日，耗资5366.89万港元回购了396.55万股股份，回购价格区间为每股13.47港元至13.73港元 [1] - 公司于2025年12月18日，耗资8055.74万港元回购了590万股股份 [2] 近期回购规模与趋势 - 公司在连续两个交易日内（12月18日至19日）累计进行了股份回购，总耗资额约为1.342263亿港元（8055.74万港元 + 5366.89万港元） [1][2] - 公司在连续两个交易日内累计回购股份数量为986.55万股（590万股 + 396.55万股） [1][2]

股份数据 - 2025年12月18 - 19日已发行股份（不含库存）数目为2,879,819,500，总数为2,879,819,500[3] - 2025年10 - 12月有多笔购回股份记录，如10月31日购回300万股，占比0.1042%[4] - 2025年12月19日购回396.55万股，付出总额5366.8895万港元[15] - 根据购回授权已购回1.04677亿股，占决议通过当日已发行股份3.6348%[15] 购回相关 - 购回授权决议于2025年5月28日获通过[15] - 公司可购回股份总数为2.8798195亿股[15] - 股份购回后新股发行或库存股份再出售暂停期至2026年1月18日[15] - 未经批准，购回股份后30天内不得发行新股等[16]

文章核心观点 - 高盛发布2026年全球运输行业前景研究报告，对不同子行业前景及重点公司给出分析与评级 [1] - 报告对航空业和原油油轮行业持乐观看法，对集装箱船运行业转趋谨慎 [1] - 报告更新了多只相关股票的目标价和投资评级 [2] 航空业 - 国际需求上升而供应限制持续，将推动航空公司2027年股本回报率达22%，超过行业周期平均水平 [1] - 虽然上半年需关注与日本相关的风险，但对航空股仍持正面看法，预期机票价格有进一步上行空间 [1] - 首选中国国航H股及中国东航A股 [1] - 给予中国国航买入评级，目标价从7.3港元上调至8.2港元 [2] - 给予中国东航买入评级，目标价从3.7港元上调至5.1港元 [2] - 给予中国南航买入评级，目标价从4.6港元上调至5.8港元 [2] - 给予美兰空港沽售评级，目标价从7.6港元上调至8.4港元 [2] 集装箱船运业 - 供应恢复令观点转趋更谨慎，行业利润率将压缩 [1] - 今年新船订单高于预期，导致订单占现有运力比例达33% [1] - 红海潜在重开可能带来进一步下行风险，将释放约10%的有效运力，或导致中远海控陷入现金消耗状态 [1] - 将中远海控评级从中性下调至沽售，目标价从12.5港元下调至10.4港元 [2] 原油油轮业 - 保持乐观，预期在2026年持续上升周期中，现货运费将进一步上升 [1] - 中国的原油储备过程或长达一年，较市场预期三个月更长 [1] - 预测有效运力仅增长1% [1] - 料中远海能将受惠，因其对原油油轮及中国进口市场的敞口较大 [1] - 给予中远海能买入评级，目标价从8.8港元上调至10.8港元 [2] 其他相关公司评级 - 给予中远海运港口买入评级，目标价从6港元上调至6.8港元 [2] - 给予招商局港口中性评级，目标价从14.2港元上调至15.7港元 [2]

文章核心观点 - 高盛发布2026年全球运输行业前景研究报告 对航空、集装箱船运和原油油轮三个子行业的前景进行了展望 整体看好航空和原油油轮 对集装箱船运转趋谨慎 [1] 航空业 - 预计国际需求上升、供应限制持续 将使航空公司2027年股本回报率达22% 超过行业周期平均水平 [1] - 虽上半年需关注日本相关风险 但仍看好航空股 预期机票价格有上行空间 [1] - 首选中国国航H股及中国东航A股 [1] 集装箱船运业 - 供应恢复使高盛转趋谨慎 行业利润率将受到压缩 [1] - 今年新船订单高于预期 订单占现有运力比例达33% [1] - 红海潜在重开或带来下行风险 可能释放约10%的有效运力 或使中远海控陷入现金消耗状态 [1] 原油油轮领域 - 高盛保持乐观 预计在2026年持续上升周期中 现货运费将进一步上升 [1] - 中国原油储备过程可能长达一年 超过市场预期 且有效运力仅增长1% [1][3] - 中远海能或将受惠 因其对原油油轮及中国进口市场敞口较大 [1][3]

高盛2026年全球运输行业前景研究报告核心观点 - 报告对航空业持正面看法 预计国际需求上升和持续供应限制将推动航空公司2027年股本回报率达22% 超过行业周期平均水平 机票价格有进一步上行空间 [1] - 对集装箱船运行业转趋更谨慎 因新船订单高于预期且红海潜在重开可能带来下行风险 [1] - 对原油油轮行业保持乐观 预期2026年现货运费将进一步上升 [1] 航空业 - 国际需求上升而供应限制持续 将推动航空公司2027年股本回报率达22% 超过行业周期平均水平 [1] - 虽然上半年需关注与日本相关的风险 但对航空股仍持正面看法 预期机票价格有进一步上行空间 [1] - 首选中国国航H股及中国东航A股 [1] - 中国国航及鲲航投资将分别出资约20.82亿元及20亿元以认购深圳航空的新增注册资本 [2] - 中国东航11月客运运力投入同比上升6.51% [2] - 中国东航10月客运运力投入同比上升6.84% [2] 集装箱船运业 - 供应恢复令行业转趋更谨慎 行业利润率将压缩 [1] - 今年新船订单高于预期 导致订单占现有运力比例达33% [1] - 红海潜在重开可能带来进一步下行风险 将释放约10%的有效运力 或导致中远海控陷入现金消耗状态 [1] - 中远海控于12月18日耗资8055.74万港元回购590万股 [2] - 中远海控于12月17日耗资3861.3万元回购285.75万股A股 [2] 原油油轮业 - 对行业保持乐观 预期在2026年持续上升周期中现货运费将进一步上升 [1] - 中国的原油储备过程或长达一年 较市场预期三个月更长 [1] - 预测有效运力仅增长1% [1] - 中远海能将受惠 因其对原油油轮及中国进口市场的敞口较大 [1] - 中远海能就建造一艘乙烯船和十八艘油轮订立造船合约 代价78.82亿元 [2] - 中远海能拟签订十九艘船舶的建造合同 [2]

交易背景与核心事件 - 长江和记集团试图将其控制的巴拿马港口出售给贝莱德集团与地中海航运公司组成的财团 [1] - 该交易已超越商业范畴，成为中美国家间力量博弈的缩影，并因全球供应链不确定性而成为各国焦点 [1] 主要参与方与战略意图 - 美国对交易高度警惕，源于对中国日益增强的全球影响力的担忧，担心中国获得港口控制权将威胁其全球航运及贸易霸主地位 [1] - 中国展现了强硬姿态，要求中远海运集团在交易中必须获得控股权，以确保国家供应链安全，避免被“卡脖子”的风险 [3] - 中国的要求从最初的“平等伙伴”转变为独立控股，显示出决策者对国有企业国际角色及国家利益的坚定捍卫 [3] 博弈过程与外部干预 - 美国借助巴拿马政府，在法案层面施压，计划将巴拿马运河收归美国所有，以削弱中方在这一重要贸易通道的影响力 [3] - 中国监管部门通过《反垄断法》等法规介入，释放强烈信号：涉及中国战略资产的交易需达到实质上的安全保障，而不仅是形式合规 [3] - 谈判已成为关于影响力、战略互补和利益分配的复杂博弈，而不仅是商业交易 [5] 行业影响与战略意义 - 港口作为关键物流节点，其控制权的争夺不仅关乎物理空间，更关系到国际贸易规则的塑造 [5] - 中美在巴拿马港口的角力，透露出未来国际秩序可能出现“美西方主导”与“亚欧协同”的双重阵营，港口将成为两大阵营的权力象征与经济利益焦点 [5] - 巴拿马港口的争夺战反映出在全球经济形势严峻的当下，各国正在重新审视自身的战略利益与合作关系 [5] 潜在发展与展望 - 巴拿马并非毫无转机，中方若能在谈判中找到突破口，有可能引导巴方转变立场，因为巴拿马同样需要中国的投资与合作 [5] - 中国的主动出击被视为对美国潜在霸凌行为的有力回应，也是构建更加公平合理国际秩序的一种尝试 [5] - 随着未来谈判推进，预计将有更多变数与结果浮出水面，此事关乎更广泛的国际社会格局变迁 [7]

2025年12月18日港股公司回购概况 - 2025年12月18日，共有超过60家港股上市公司进行了股份回购，涵盖科技、消费、医疗、工业、金融等多个行业[1] - 当日回购金额最大的公司为腾讯控股，回购105.50万股，金额达6.36亿元[1] 当日回购金额领先公司 - **腾讯控股**：当日回购105.50万股，金额6.36亿元，为所有公司中最高[1][2] - **小米集团-W**：当日回购375.00万股，金额1.51亿元[2] - **中远海控**：当日回购590.00万股，金额8055.74万元[2] - **快手-W**：当日回购123.50万股，金额8021.93万元[2] - **吉利汽车**：当日回购190.80万股，金额3179.71万元[2] 年度累计回购比例较高公司 - **昊海生物科技**：年累计回购数量占总股本比例达6.357%，为所有公司中最高[3] - **威高股份**：年累计回购数量占总股本比例为5.389%[3] - **联易融科技-W**：年累计回购数量占总股本比例为5.421%[3] - **信利国际**：年累计回购数量占总股本比例为3.724%[2] - **枫叶教育**：年累计回购数量占总股本比例为3.180%[3] - **连连数字**：年累计回购数量占总股本比例为3.078%[3] - **中远海控**：年累计回购数量占总股本比例为3.497%[2] 其他值得关注的回购公司 - **碧桂园服务**：当日回购270.00万股，金额1713.60万元，年累计回购数量占总股本比例为1.626%[2] - **中国飞鹤**：当日回购304.60万股，金额1232.69万元，年累计回购数量达2.42亿股，占总股本2.671%[2] - **明源云**：当日回购300.00万股，金额889.58万元，年累计回购数量占总股本比例为2.411%[2] - **VITASOY INT'L**：年累计回购数量占总股本比例为2.238%[3] - **安东油田服务**：年累计回购数量占总股本比例为2.250%[2]

港股市场股份回购概况 - 2023年12月18日，共有60家香港上市公司进行了股份回购，合计回购4952.62万股，总金额达11.22亿港元 [1] 单日回购金额领先公司 - 腾讯控股是12月18日回购金额最高的公司，回购105.50万股，金额6.36亿港元，回购价格区间为599.500至605.500港元 [1][2] - 小米集团-W单日回购金额排名第二，回购375.00万股，金额1.51亿港元，回购价格区间为40.120至40.240港元 [1][2] - 中远海控单日回购金额排名第三，回购590.00万股，金额8055.74万港元，回购价格区间为13.520至13.760港元 [1][2] - 快手-W单日回购123.50万股，金额8021.93万港元，回购价格区间为64.350至65.600港元 [2] 单日回购数量领先公司 - 安东油田服务是12月18日回购股数最多的公司，回购1193.60万股，金额969.56万港元 [1] - 中远海控单日回购590.00万股，数量排名第二 [1] - 小米集团-W单日回购375.00万股，数量排名第三 [1] 年内累计回购金额领先公司 - 腾讯控股在2023年内进行了多次回购，累计回购金额高达755.87亿港元 [1][2] - 中远海控年内累计回购金额为66.15亿港元 [1] - 小米集团-W年内累计回购金额为53.88亿港元 [1] - 中国石油化工股份年内累计回购金额为16.53亿港元 [3] - 快手-W年内累计回购金额为27.64亿港元 [2] - 瑞声科技年内累计回购金额为10.76亿港元 [2] - 中国飞鹤年内累计回购金额为10.28亿港元 [2] 其他值得关注的公司回购动态 - 中视金桥在12月18日进行了年内首次股份回购，回购10.70万股，金额19.37万港元 [2][4] - 吉利汽车单日回购190.80万股，金额3179.71万港元，年内累计回购2.94亿港元 [2] - 碧桂园服务单日回购270.00万股，金额1713.60万港元，年内累计回购3.59亿港元 [2] - 蒙牛乳业年内累计回购金额为6.06亿港元 [2]