财务表现 - 2025年上半年营业收入达人民币1090.99亿元 同比增长7.78% [1] - 公司权益持有人应占利润为人民币175.28亿元 同比增长3.90% [1] - 每股基本盈利人民币1.12元 拟派中期股息每股普通股人民币0.56元 [1] 业务板块收入 - 集装箱航运业务收入人民币1048.03亿元 同比增加人民币73.02亿元 增幅7.49% [1] - 中远海运集运实现集装箱航运业务收入人民币730.29亿元 同比增加人民币55.70亿元 增幅8.26% [1] - 码头业务收入人民币58.42亿元 同比增加人民币7.51亿元 增幅14.75% [1] 现金状况 - 截至2025年6月30日现金及现金等价物为人民币1691.43亿元 较上年末减少人民币150.46亿元 降幅8.17% [1] - 现金及现金等价物以人民币及美元为主要单位 其他包括欧元、港元等货币 [1]

财务业绩 - 公司2025年中期收入1090.99亿元，同比增长7.78% [1] - 股东应占溢利175.28亿元，同比增长3.9% [1] - 每股基本盈利1.12元，拟派发中期股息每股0.56元 [1] 业务运营 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱，同比增长6.59% [1] - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱，同比增长6.35% [1] - 自营集装箱船队规模达557艘，总运力超340万标准箱 [1] 船队建设 - 持有新船订单运力91万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队 [1] - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船，总运力78万标准箱 [1] - 国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船完成国产绿色甲醇加注 [1] 绿色转型 - 通过新船建造与技术改造推进绿色船队结构性升级 [1] - 计划对现有船舶实施甲醇新能源动力改造 [1] - 打通甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条 [1]

财务业绩 - 2025年中期收入1090.99亿元人民币 同比增长7.78% [1] - 股东应占溢利175.28亿元人民币 同比增长3.9% [1] - 每股基本盈利1.12元 拟派发中期股息每股0.56元 [1] 业务运营 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱 同比增长6.59% [1] - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱 同比增长6.35% [1] - 自营集装箱船队规模达557艘 总运力超340万标准箱 [1] 船队建设与绿色转型 - 持有新船订单运力91万标准箱 船队规模稳居行业第一梯队 [1] - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船 总运力78万标准箱 [1] - 完成国内首艘甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮首航及国产绿色甲醇加注 [1]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入1090.99亿元 同比增长7.78% [1] - 归属于上市公司股东的净利润175.36亿元 同比增长3.95% [1] - 基本每股收益1.12元 拟每股派发现金红利0.56元（含税） [1] 业务运营 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱 同比增长6.59% [1] - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱 同比增长6.35% [1]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入1090.99亿元人民币 同比增长7.78% [1] - 息税前利润254.94亿元人民币 同比增长3.4% 息税前利润率23.37% [1] - 归母净利润175.36亿元人民币 同比增长3.95% [1] - 经营活动现金净流入257.77亿元人民币 财务费用净收益20.98亿元人民币 投资收益30.17亿元人民币 [1] - 资产负债率43.25% [1] - 每股派发中期现金红利0.56元人民币 派息比例占归母净利润50% [1] - 累计回购1.02亿股A股及2.37亿股H股股票并注销 [1] 业务运营 - 集装箱航运业务收入1048.03亿元人民币 同比增长7.49% 码头业务收入58.42亿元人民币 同比增长14.75% [1] - 自营船队规模557艘 总运力340万标准箱 新船订单运力91万TEU [2] - 集装箱货运量1328万TEU 同比增长6.59% [2] - 跨太平洋/亚欧/亚洲区内/其他国际/中国大陆航线货量分别增长4.72%/3.88%/5.21%/11.95%/9.53% [2] - 钱凯港开通3组干线3组支线 实现与中国及南美西港口直航 [2] - 洋浦港贯通东南亚-美国通道 升级阿布扎比双周班直航航线 [2] - 海洋联盟提供520余组直达港到港服务 [2] 供应链与数字化 - 除海运外供应链收入215.83亿元人民币 同比增长8.37% [3] - 全球拖车产品覆盖56个国家地区 实现业务全域整合与线上线下一体化 [2] - 上线智能舱位管理平台 实现运价与舱位一体化管理 [3] - 智能运价管理平台实现业务链联动 确保线上线下政策统一 [3] - 智能调箱平台提升空箱周转效率 降低用箱成本 [3] 绿色转型 - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船 总运力78万TEU [3] - 计划对现有船舶实施甲醇燃料动力改造 [3] - 首艘甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮完成国产绿色甲醇加注 [3] - 同步推进环保集装箱采购 [3]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入1090.99亿元 同比增长7.78% [1] - 归属于上市公司股东的净利润175.36亿元 同比增长3.95% [1] - 基本每股收益1.12元/股 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入1090.99亿元，同比增长7.78% [1] - 息税前利润254.94亿元，同比增长3.40%，息税前利润率23.37% [1] - 净利润202.08亿元，同比增长4.95%，归母净利润175.36亿元，同比增长3.95% [1] - 经营活动现金净流入257.77亿元，财务费用净收益20.98亿元，投资收益30.17亿元 [1] - 资产负债率43.25% [1] 业务收入构成 - 集装箱航运业务收入1048.03亿元，同比增长7.49%，占总营收96% [1] - 码头业务收入58.42亿元，同比增长14.75%，增速显著高于主业 [1] 股东回报与资本管理 - 每股派发中期现金红利0.56元（含税），合计派发现金红利86.74亿元 [2] - 现金分红占归母净利润比例达50% [2] - 累计回购1.02亿股A股和2.37亿股H股，均已注销 [2] 运力规模与运营数据 - 自营集装箱船队规模557艘，总运力超340万标准箱 [3] - 新船订单运力91万TEU，船队规模稳居行业第一梯队 [3] - 集装箱货运量1328万TEU，同比增长6.59% [3] - 非洲/拉美航线货量同比增11.95%，中国大陆航线增9.53%，增速领先 [3] 全球网络拓展战略 - 以"枢纽+通道+网络"一体化发展为导向 [4] - 钱凯港开通3组干线3组支线，实现与上海双向直航 [4] - 比雷埃夫斯港整合铁路/仓储资源，提升中欧陆海快线服务能级 [4] - 海南洋浦港贯通东南亚-美国通道，升级阿布扎比双周班直航 [4] 行业环境与公司战略 - 集装箱航运业面临地缘政治、经贸政策、绿色转型等多重挑战 [4] - 公司定位"全球数字化供应链运营和投资平台" [4] - 持续推进数智化供应链建设与绿色低碳转型 [4]

业绩总结 - 2025年上半年公司营业收入1090.99亿元，同比增长7.78%[42][64][94][112][182] - 利润总额240.04亿元，同比增长4.09%[42] - 归母净利润175.36亿元，同比增长3.95%[42][64][112][183] - 经营活动产生的现金流量净额257.77亿元，同比增长13.78%[43][189] - 基本每股收益为1.12元/股，同比增长6.67%[44][184] - 加权平均净资产收益率为7.35%，较上年同期减少0.88个百分点[44] 用户数据 - 截至报告期末普通股股东总数为361,152户[163] 未来展望 - 《未来三年股东分红回报规划（2025年 - 2027年）》明确现金红利总额占当年度归母净利润30% - 50%[112] 新产品和新技术研发 - 上半年公司供应链系统深化应用加速，人工智能+研发应用拓展，在线“极速订舱”和智能客服平台上线[68] 市场扩张和并购 - 2025年4月29日，公司控股子公司东方海外国际的十四家全资附属公司订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船，总价30.8亿美元[147] 其他新策略 - 公司构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系，完善“投资+建设+运营”一体化发展模式[91] - 公司推动海内外资源整合和高效运作，形成全链路服务，推出随心配、全球易、海铁通等系列数字化全链产品[92] - 公司依托人工智能技术打造“一站式客户入口”，推进资源中台数智化建设、供应链控制塔建设，GSBN平台签发电子提单数量突破新高[92] - 公司发挥港航协同和双品牌协同优势，完善综合物流体系，实现双品牌价值最大化[93]

协议情况 - 现有协议于2025年12月31日届满，2025年8月28日订立三项总协议，有效期2026年1月1日至2028年12月31日，期满满足条件可延长三年[3][7] - 2025年8月28日与中远海运、上港分别订立相关协议，有效期均为2026年1月1日至2028年12月31日，期满满足条件可延长三年[11][53] 交易金额及上限 - 2023 - 2024年及2025年上半年，自中远海运集团购买航运营服务交易金额分别为26,650,535千元、28,058,386千元、12,963,887千元，2025年年度上限为53,000,000千元[14] - 2023 - 2024年及2025年上半年，向中远海运集团提供航运营服务交易金额分别为2,362,399千元、6,714,389千元、2,169,081千元，2025年年度上限为12,000,000千元[14] - 2026 - 2028年，自中远海运集团购买航运营服务建议年度上限分别为48,000,000千元、50,000,000千元、53,000,000千元[17] - 2026 - 2028年，向中远海运集团提供航运营服务建议年度上限均为11,000,000千元[17] - 公司就船舶及集装箱租赁等应付中远海运集团总金额为2140019、4135566、3055019、22000000，2026 - 2028年建议年度上限分别为20000000、22000000、24000000元人民币[22][24] - 2023 - 2024年及2025年上半年自中远海运集团购买码头服务金额分别为2128656、2968215、1566611千元人民币，2025年年度上限为8000000千元人民币[28] - 2023 - 2024年及2025年上半年向中远海运集团提供码头服务金额分别为160035、146658、79714千元人民币，2025年年度上限为800000千元人民币[28] - 2026 - 2028年，自中远海运集团购买码头服务建议年度上限均为7000000千元人民币，向其提供码头服务建议年度上限均为800000千元人民币[30] - 截至2023 - 2025年6月，自中远海运集团购买服务金额分别为228,532千元、187,247千元、123,105千元，2025年度上限为600,000千元[35] - 截至2023 - 2025年6月，向中远海运集团提供服务金额分别为13,189千元、29,783千元、19,745千元，2025年度上限为150,000千元[35] - 2026 - 2028年，自中远海运集团购买服务建议年度上限均为600,000千元，向其提供服务建议年度上限均为150,000千元[36] - 2026 - 2028年使用中远海运商标许可费率为每年1.00元[38] - 截至2023 - 2025年6月，公司及其附属公司存放于中远海运财务的最高每日存款结余分别为115,353,672千元、101,746,237千元、96,888,449千元，2025年度上限为150,000,000千元[42] - 截至2023 - 2025年6月，中远海运财务及其附属公司授出的最高每日未偿还贷款结余分别为2,872,767千元、1,965,816千元、1,595,816千元，2025年度上限为26,000,000千元[42] - 截至2023 - 2025年6月，中远海运财务向公司及其附属公司提供其他金融服务金额分别为2,500千元、1,538千元、365千元，2025年度上限为80,000千元[42] - 截至2026 - 2028年12月31日，中远海运财务向公司及其附属公司授出的最高每日未偿还贷款结余上限均为2.6亿人民币千元[44] - 截至2026 - 2028年12月31日，中远海运财务向公司及其附属公司提供其他金融服务的上限均为8万人民币千元[46] - 2023 - 2024年及2025年上半年公司就码头服务应付上港集团总金额分别为1536370千元、1808527千元、855119千元，2025年年度上限为3500000千元[56] - 2023 - 2024年及2025年上半年上港集团就航运服务应付公司总金额分别为31857千元、47101千元、26915千元，2025年年度上限为500000千元[56] - 2026 - 2028年公司就码头服务应付上港集团建议年度上限均为3500000千元，上港集团就航运服务应付公司建议年度上限均为500000千元[57] 股权情况 - 截至公告日期，集团持有中远海运财务22.9688%股权，公司持有15.1258%，全资附属公司持有7.8430%[47] - 上港持有公司非全资附属公司泛亚航运20%股权[5] 其他 - 截至2025年6月30日，集团持有新造船订单共51艘，合计运力超91万TEU[44] - 金融服务总协议下拟进行存款交易建议年度上限一项或多项相关百分比率超25%，构成持续关连交易及主要交易[6] - 航运服务及船舶及集装箱资产服务总协议拟进行交易建议年度上限一项或多项相关百分比率超5%，须遵守多项规定[8] - 码头服务及综合服务总协议拟进行交易建议年度上限一项或多项相关百分比率超0.1%低于5%，须遵守部分规定[8] - 商标许可协议拟进行交易建议年度上限所有相关百分比率低于0.1%，获豁免多项规定[8] - 按上海上市规则，部分总协议持续关连交易建议年度上限应合并计算，合并金额超公司及其附属公司最近一期经审计资产净值的5%[9] - 公司将在临时股东大会提呈普通决议案，由股东审议及酌情批准三项总协议下所有持续关连交易及建议年度上限[9] - 各项总协议须待相关主管机关批准协议及其项下建议年度上限后方可生效[10] - 中远海运财务出现当年亏损超注册资本金30%或连续3年亏损超10%等情况需2个工作日书面通知公司[51] - 中远海运承诺在金融服务总协议期限内执行相关承诺，公司可自主提取存款服务资金[48] - 公司有权了解中远海运财务经营和财务状况，评估其经营资质、业务和风险[49] - 中远海运作为母公司承诺在财务公司支付困难时增加相应资本金[52] - 公司将实施内部核查交易定价等内部控制安排[65][66] - 中远提名的5位董事放弃就董事会有关批准中远海运总协议及金融服务总协议项下交易的决议案投票[67] - 除上述5位董事外，其他董事认为总协议项下拟进行交易按一般商业条款订立，条款及建议年度上限公平合理[67] - 公司成立独立董事委员会，委任嘉林资本为独立财务顾问，就非豁免持续关连交易提供意见[68] - 临时股东会通告将适时寄给股东，预期通函不晚于2025年10月15日寄发予股东[69] - 非豁免持续关连交易包括航运服务总协议项下拟购买的航运服务等三类[73]

EF001 免責聲明 EF001 | | 股東類型 稅率 | 有關代預扣所得稅之更多補充 | | --- | --- | --- | | | | （如適用） | | | 非居民企業 | | | | | 本公司向名列於本公司H股股東名 | | | （非中國內地登記地址） 10% | 冊上的非居民企業股東派發股息 | | | | 前，有義務代扣企業所得稅，稅率 | | | | 為10%。任何非以個人名義，包括 以香港中央結算（代理人）有限公 | | | | 司、其他代理人、受託人或其他團 體及組織名義登記的H 股股份皆被 | | | | 視為非居民企業股東所持的股份， | | | | 所以，其應得之股息將被扣除企業 | | | | 所得稅。 | | 個人居民 | | | | | （中國內地登記地址） 20% | 對於內地個人投資者通過投資本公 | | | | 司H股取得的股息，本公司將按照 | | | | 20%的稅率代扣代繳該等內地個人 | | | | 投資者應付的個人所得稅。 | | | 內地投資者（不包括企業投資 20% | 對於內地個人投資者通過滬港通、 | | | 者）通過滬港通、深港通投資 | 深港通 ...