AH股溢价率排名 - 东北电气AH溢价率最高达864.29%，H股价格0.280港元对应A股2.25元 [1] - 安德利果汁和弘业期货溢价率分别达227.40%和225.67%，位列第二三位 [1] - 溢价率最低为宁德时代-12.07%，恒瑞医药-3.97%紧随其后 [1] 偏离值显著个股 - 东北电气偏离值达74.37%，显著高于其他个股 [1] - 长飞光纤光缆和昭衍新药偏离值分别为24.77%和22.94% [1] - 龙蟠科技偏离值-25.07%为最低，秦港股份和中远海能分别为-19.33%和-15.04% [1][2] 溢价率与股价对比 - 高溢价个股H股价格普遍低于10港元，如东北电气0.280港元、中石化油服0.770港元 [1] - 低溢价个股H股价格较高，如宁德时代501.50港元、恒瑞医药87.50港元 [1] - 部分个股出现溢价率与偏离值背离，如安德利果汁溢价率227.40%但偏离值仅-1.84% [1] 行业分布特征 - 传统制造业占高溢价主体，包括电气设备、果汁生产、期货、油服等行业 [1] - 新能源及医药行业呈现低溢价特征，如宁德时代、恒瑞医药、药明康德 [1][2] - 原材料行业出现分化，紫金矿业溢价率4.14%而洛阳钼业达17.55% [1]

新股活动 - 博泰车联处于招股阶段 [1] - 西普尼处于招股阶段 [1] - 紫金黄金国际处于招股阶段 [1] - 奇瑞汽车今日为定价日 [1] - 不同集团今日为上市日 [1] 业绩公布 - JBB BUILDERS今日公布业绩 [1] - 卓能(集团)今日公布业绩 [1] 股东大会 - 新华文轩今日召开股东大会 [1] - 嘉进投资国际今日召开股东大会 [1] - 光大证券今日召开股东大会 [1] - 滉达富控股今日召开股东大会 [1] - 亮晴控股今日召开股东大会 [1] - 优然牧业今日召开股东大会 [1] - 金石控股集团今日召开股东大会 [1] - 海通恒信今日召开股东大会 [1] - YGM TRADING今日召开股东大会 [1] 停复牌 - 长虹佳华今日复牌 [1] 分红派息 - 天鸽互动今日为除净日 [1] - KLN今日为派息日 [1] - 中远海控今日为除净日 [1] - 安踏体育今日为派息日 [1] - 亿胜生物科技今日为派息日 [1] - 太兴集团今日为除净日 [1] - 龙记集团今日为派息日 [1] - 周六福今日为除净日 [1] - 骏杰集团控股今日为除净日 [1] - 友邦保险今日为派息日 [2] - 嘉里建设今日为派息日 [3] - 旭日企业今日为派息日 [3] - 中国生物制药今日为派息日 [3] - 顺丰房托今日为派息日 [3] - 电能实业今日为派息日 [3] - 中国利郎今日为派息日 [3] - 百胜中国今日为派息日 [3] - 高升集团控股今日为除净日 [3] - TAI CHEUNG HOLD今日为派息日 [3] - 中汇集团今日为除净日 [3]

基金表现与交易数据 - 天弘中证港股通央企红利ETF（159281）9月22日收盘下跌1.71% 成交额达4102.11万元 [1] - 该基金成立于2025年8月20日 管理费率0.50%每年 托管费率0.10%每年 [1] - 业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] 基金规模与持仓结构 - 截至9月19日 基金最新份额为3.44亿份 对应规模3.43亿元 [1] - 前十大重仓股包括中远海控(持仓占比0.85%)、东方海外国际(0.40%)、中国外运(0.33%)等央企 [2] - 持仓市值最高为中远海控291.75万元 最低为农业银行93.39万元 [2] 基金经理与业绩表现 - 现任基金经理贺雨轩自2025年8月20日开始管理该基金 [1] - 任职期内收益率为-0.41% [1] - 重仓行业集中在能源、航运、金融等港股通央企板块 [2]

基金表现与交易数据 - 9月22日基金收盘下跌1.58% 成交额达1.54亿元 [1] - 近20个交易日累计成交金额23.24亿元 日均成交1.16亿元 [1] - 今年以来177个交易日累计成交221.68亿元 日均成交1.25亿元 [1] 基金规模与份额变化 - 截至9月19日基金份额43.08亿份 规模43.73亿元 [1] - 较2024年末份额增长15.00% 规模增长24.88% [1] - 2024年末基准规模35.01亿元 份额37.46亿份 [1] 基金基本信息 - 基金成立于2024年6月26日 管理费率0.50% 托管费率0.10% [1] - 业绩比较基准为中证国新港股通央企红利指数收益率 [1] - 基金简称景顺长城中证国新港股通央企红利ETF 代码520990 [1] 基金经理业绩 - 基金经理龚丽丽自2024年7月25日管理 任职收益17.76% [2] - 基金经理汪洋自2025年7月15日管理 任职收益4.19% [2] 重仓股持仓明细 - 中国移动持仓占比10.83% 持仓621.75万股 市值4.94亿元 [3] - 中国石油股份持仓占比10.55% 持仓7814.80万股 市值4.81亿元 [3] - 中远海控持仓占比9.66% 持仓3540.75万股 市值4.40亿元 [3] - 中国海洋石油持仓占比9.03% 持仓2547.10万股 市值4.12亿元 [3] - 中国神华持仓占比8.09% 持仓1328.00万股 市值3.69亿元 [3] - 中国石油化工股份持仓占比7.66% 持仓9312.20万股 市值3.49亿元 [3] - 中国电信持仓占比4.85% 持仓4348.80万股 市值2.21亿元 [3] - 中国联通持仓占比3.68% 持仓1980.20万股 市值1.68亿元 [3] - 招商银行持仓占比2.63% 持仓239.30万股 市值1.20亿元 [3] - 中煤能源持仓占比2.57% 持仓1417.50万股 市值1.17亿元 [3]

期权行权 - 首次授予期权第三个行权期为2023年6月5日至2026年6月2日[4] - 预留授予期权第三个行权期为2024年5月29日至2027年5月28日[4] 行权限制 - 2025年9月26日至10月30日为股票期权激励计划限制行权期[4] - 2025年10月31日股票期权激励计划恢复行权[4]

期权行权期 - 首次授予期权第三个行权期为2023年6月5日至2026年6月2日[1] - 预留授予期权第三个行权期为2024年5月29日至2027年5月28日[1] 限制行权 - 本次限制行权期间为2025年9月26日至2025年10月30日[1] - 2025年10月31日将恢复行权[1]

收入和利润（同比） - 收入人民币1090.99亿元，同比增长7.78%[11][13][14] - 归属于上市公司股东的净利润人民币175.28亿元，同比增长3.90%[14] - 息税前利润（EBIT）人民币254.83亿元，同比增长3.35%[14] - 净利润人民币201.96亿元，同比增长4.88%[14] - 每股基本盈利人民币1.12元，同比增长0.07元[11][13][14] - 经营利润人民币197.19亿元，同比增长6.61亿元[13] - 公司2025年上半年营业收入为1090.99亿元人民币，同比增长7.78%[33][37] - 公司2025年上半年权益持有人应占利润为175.28亿元人民币，同比增长3.90%[33] - 公司2025年上半年收入为1090.99亿元人民币，同比增长7.8%[161] - 公司2025年上半年净利润为201.96亿元人民币，同比增长4.9%[161] - 公司2025年上半年本公司权益持有人应占利润为175.28亿元人民币[161] - 公司2025年上半年经营利润为197.19亿元人民币[161] - 公司股东应占期间利润为人民币175.28亿元，同比增长3.9%[164][165] - 公司期间利润总额为201.96亿元人民币，同比增长4.9%（2024年同期为192.56亿元人民币）[190][191] - 集装箱航运业务外部收入从2024年上半年的97,460,096千元增至2025年上半年的104,758,968千元，增长7.5%[195][197] - 码头业务外部收入从2024年上半年的3,764,399千元增至2025年上半年的4,340,376千元，增长15.3%[195][197] 成本和费用（同比） - 营业成本为866.70亿元人民币，同比增长11.03%[41][42] - 集装箱航运业务成本为839.37亿元人民币，同比增长10.80%[41][43] - 码头业务成本为42.41亿元人民币，同比增长16.80%[41][44] - 公司折旧及摊销费用为99.95亿元人民币，同比增长6.7%（2024年同期为93.66亿元人民币）[190][191] 集装箱航运业务表现 - 集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱，同比增长6.59%[14] - 集装箱航运业务收入为1048.03亿元人民币，同比增长7.49%[38] - 集团货运总量为1328.09万标准箱，同比增长6.59%[80] - 跨太平洋航线货运量239.30万标准箱，同比增长4.72%[80] - 亚洲区内（含澳洲）货运量449.53万标准箱，同比增长5.21%[80] - 集团航线总收入为人民币966.09亿元，同比增长6.88%[81] - 亚洲区内（含澳洲）航线收入为人民币265.51亿元，同比增长13.82%[81] - 其他国际（含大西洋）航线收入为人民币157.89亿元，同比增长18.79%[81] - 中远海运集运航线收入合计人民币661.16亿元，同比增长7.35%[83] - 跨太平洋航线收入人民币166.14亿元，同比增长4.03%[83] - 亚欧（含地中海）航线收入人民币128.58亿元，同比下降5.43%[83] - 亚洲区内（含澳洲）航线收入人民币163.49亿元，同比增长11.46%[83] - 其他国际（含大西洋）航线收入人民币137.68亿元，同比增长19.37%[83] - 集团集装箱航运业务收入人民币1048.03亿元，同比增长7.3%[84] - 集团息税前利润(EBIT)人民币215.07亿元，利润率20.52%，同比下降0.87个百分点[84] - 国际航线单箱收入1205.95美元/标准箱，同比下降4.75美元[86] - 除海运以外的供应链收入人民币215.83亿元，同比增长8.37%[84] - 美洲地区集装箱航运收入同比增长2.6%，从27,965,756千元增至28,697,465千元[195][197] - 欧洲地区集装箱航运收入同比下降2.1%，从21,471,560千元降至21,025,603千元[195][197] - 亚太地区集装箱航运收入同比增长13.6%，从23,852,077千元增至27,098,395千元[195][197] - 中国大陆集装箱航运收入同比增长10.5%，从10,808,338千元增至11,945,964千元[195][197] - 其他国际地区集装箱航运收入同比增长19.7%，从13,362,365千元增至15,991,541千元[195][197] 码头业务表现 - 码头业务完成总吞吐量7429.60万标准箱，同比增长6.35%[14] - 码头业务收入为58.42亿元人民币，同比增长14.75%[39] - 中远海运港口总吞吐量7429.6万标准箱，同比增长6.35%[88][89] 船队运力与订单 - 公司自营集装箱船队规模达557艘[17][25] - 总运力超过340万标准箱[17][25] - 持有新船订单运力91万标准箱[17][25] - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船[21] - 甲醇双燃料新船运力达78万标准箱[21] - 公司手持新造船订单共计51艘[25] - 国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船完成首航[21] 物流与网络布局 - 拖车产品覆盖全球56个国家地区[20] - 海陆联运业务量均得到明显提升[20] - 通过3组干线和3组支线优化航线网络布局[18] 现金流 - 经营现金流量净额为257.77亿元人民币，同比增长13.78%[35] - 经营活动现金净流入人民币25,776,977千元，同比增加现金净流入人民币3,122,590千元，增幅13.78%[54] - 投资活动现金净流出人民币10,501,177千元，同比增加现金净流出人民币145,578千元[56] - 筹资活动现金净流出人民币30,366,227千元，同比增加现金净流出人民币8,867,884千元[57] - 经营活动产生的现金净额为人民币257.77亿元，同比增长13.8%[167] - 投资活动所用现金净额为人民币105.01亿元，同比增加1.4%[167] - 融资活动所用现金净额为人民币303.66亿元，同比增加41.3%[167] - 购买物业、厂房及设备等资本支出为人民币97.51亿元，同比减少17.5%[167] 资产与负债 - 现金及现金等价物为人民币169,142,909千元，比上年末减少人民币15,046,169千元，降幅8.17%[53] - 总资产人民币498,497,058千元，比上年末增加人民币1,024,844千元，增幅0.21%[59] - 总负债人民币215,603,431千元，比上年末增加人民币3,189,994千元，增幅1.50%[59] - 净流动资产为人民币69,922,644千元，比上年末减少人民币13,403,630千元，降幅16.09%[59] - 长短期借款合计人民币34,823,936千元，其中银行借款占比93.04%，其他借款占比6.96%[62][63] - 美元借款占比65.03%，人民币借款占比21.00%，欧元借款占比12.39%，港币借款占比1.58%[64] - 未来用于建造集装箱船舶的资本性承诺为人民币57,071,031千元[71] - 公司未使用银行贷款授信额度为人民币160.36亿元[72] - 对联营及合营公司投资余额为人民币750.04亿元，较上年末增加25.03亿元[74] - 以公允价值计量金融资产期末数为人民币489.53亿元，其中计入其他综合收益的金融资产为477.15亿元[77] - 证券投资期末账面价值为人民币49.36亿元，实现投资收益人民币17.30亿元[78] - 2025年6月30日现金及现金等价物为1691.43亿元人民币，较2024年末的1841.89亿元人民币下降8.2%[157] - 2025年6月30日短期借款为24.03亿元人民币，较2024年末的17.04亿元人民币增长41.0%[158] - 2025年6月30日物业、厂房及设备为1598.72亿元人民币，较2024年末的1511.63亿元人民币增长5.8%[157] - 现金及现金等价物期末余额为人民币1691.43亿元，较期初减少8.2%[167] - 公司总权益于期末为人民币2828.94亿元，较期初减少0.8%[164] - 公司总资产从2024年12月31日的人民币497,472,214千元增长至2025年6月30日的人民币498,497,058千元，增加1,024,844千元[192] - 公司未分配非流动资产从2024年12月31日的154,199,231千元增至2025年6月30日的163,917,099千元，增加6.3%[200] - 中国大陆以外地区的其余非流动资产从2024年12月31日的36,514,193千元增至2025年6月30日的39,052,359千元，增长7.0%[200] 金融资产公允价值 - 按公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产总计4771.453亿元人民币，其中第一级资产为447.5424亿元人民币，第三级资产为29.6029亿元人民币[179] - 按公允价值计量且其变动计入损益的金融资产总计12.3856亿元人民币，包括7.5962亿元人民币的股本证券和4.7894亿元人民币的非上市投资[179] - 按公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产较2024年末的491.6682亿元人民币减少14.2349亿元人民币[179][181] - 按公允价值计量且其变动计入损益的金融资产中非上市投资较2024年末的4.2896亿元人民币增加0.5005亿元人民币[179][181] - 股本证券投资较2024年末的6.5948亿元人民币增加1.0014亿元人民币[179][181] - 2024年末持有的4.01865亿元人民币上市可转换债券在2025年中期报告中已不再列示[181][179] - 第三级金融资产（不可观察参数）总计29.6029亿元人民币，较2024年末的29.5283亿元人民币基本持平[179][181] - 第一级金融资产（活跃市场报价）总计455.1386亿元人民币，较2024年末的468.7347亿元人民币减少13.5961亿元人民币[179][181] - 第三级金融资产中按公允价值计量且变动计入损益的资产为4789.4万元人民币，同比增长9.7%（2024年同期为4367.2万元人民币）[185] - 第三级金融资产中按公允价值计量且变动计入其他综合收益的资产为2.96亿元人民币，同比增长6.2%（2024年同期为2.79亿元人民币）[185] 股东回报与股份回购 - 宣派中期现金红利每股人民币0.56元，派息比例约占归母净利润50%[14] - 回购A股约1.02亿股及H股约2.37亿股并均已注销[14] - 2025年1-5月累计回购A股102,417,499股，总额1,442,406,345.88元人民币[144] - 2025年1-5月累计回购H股237,307,000股，总额2,964,054,400.00港元[145] - 公司注销152,417,549股回购A股及319,960,500股回购H股[148] - 2025年中期股息每股派现0.56元人民币，总额约86.74亿元人民币，占上半年归母净利润50%[149] - 2024年中期股息每股派现0.52元人民币，总额83亿元人民币，占当期归母净利润50%[149] - H股每股股息折算为0.613944港元，采用汇率1元人民币兑1.096328港元[150] - 向公司股东宣派股息人民币159.54亿元，同比大幅增长334.5%[164][165] - 回购及注销股份支出人民币41.91亿元，同比大幅增加898.3%[164][165] 股权激励计划 - 股票期权激励计划对应A股总数不超过218,236,900股[103] - 股票期权占公司A股股本约2.25%及总股本约1.78%[103] - 2019年首批向460名激励对象授予190,182,200份股票期权[105] - 首批股票期权行权价格为每股A股人民币4.10元[104] - 首批期权授予日A股收盘价为每股人民币4.82元[104] - 2020年5月29日公司向39名激励对象授予16,975,200份预留股票期权，行权价格每股A股3.50元[106] - 2021年5月17日注销17名激励对象6,791,000份期权，首次授予激励对象调整为443人，期权数量调整为183,391,200份[107] - 2021年7月7日注销1名激励对象448,500份期权，首次授予激励对象调整为442人，未行权期权调整为164,549,499份[108] - 2022年5月19日注销2名预留激励对象1,905,800份期权，预留激励对象调整为37人，预留期权调整为20,161,960份[109] - 2022年5月19日注销16名首次激励对象6,364,049份期权，首次激励对象调整为426人，未行权期权调整为153,069,191份[109] - 2022年6月10日首次授予期权行权价格从3.15元/股调整为2.28元/股，预留授予从2.69元/股调整为1.82元/股[110] - 2022年7月4日预留授予第一个行权期可行权6,653,450份期权，行权价格1.82元/股，涉及37人[110] - 2022年7月4日首次授予第二个行权期可行权75,164,920份期权，行权价格2.28元/股，涉及425人[110] - 2022年12月12日首次授予行权价格调整为1元/股，预留授予行权价格调整为1元/股[112] - 2023年4月28日注销32名激励对象6,251,028份期权，首次激励对象调整为393人[113] - 首次授予期权第三个行权期拟行权数量为71,191,616份，行权人数为393人，行权价格为1元/股[114] - 预留授予期权第二个行权期拟行权数量为6,430,878份，行权人数为35人，行权价格为1元/股[114] - 公司注销7名激励对象持有已到期但未行权的909,811份股票期权[114] - 预留授予期权第三个行权期符合行权条件，拟行权数量为6,552,563份，行权人数为35人[115] - 报告期内公司股票期权总数变动：期初4,262,263份，行使1,306,103份，期末2,956,160份[118] - 已行使股票期权发行的A股股本为1,306,103股，占公司报告期已发行A股股本加权平均数的0.01%[119] - 未来可行使的股票期权为2,956,160份，占公司报告期已发行A股股本加权平均数的0.023%[119] - 截至2025年9月15日，股权激励计划项下可予发行的股份总数为2,956,160股，约占公司已发行股份总数0.019%[119] - 激励对象朱涛持有222,179份未行使期权，行权价1元/股[117] - 公司其他业务和管理岗位关键人员持有1,794,980份未行使期权，加权平均收市价为13.82元[118] - 第一批股票期权行权期为授予日起24个月后至36个月内，可行权数量占总量33%[123] - 第二批股票期权行权期为授予日起36个月后至48个月内，可行权数量占总量33%[123] - 第三批股票期权行权期为授予日起48个月后至84个月内，可行权数量占总量34%[123] - 第一批期权生效要求2020年平均净资产现金回报率不低于12.15%[124] - 第一批期权生效要求2020年归母净利润较2018年基准增长不低于8%[124] - 第二批期权生效要求2021年平均净资产现金回报率不低于13%[125] - 第二批期权生效要求2021年归母净利润较2018年基准增长不低于18%[125] - 第三批期权生效要求2022年平均净资产现金回报率不低于14%[125] - 第三批期权生效要求2022年归母净利润较2018年基准增长不低于30%[125] - 中远海运港口2018年向238名激励对象授予53,483,200份股票期权[128] 公司治理与人事变动 - 2025年4月3日徐飞攀获任执行董事及副总经理[98][99] - 2025年4月16日张峰获选执行董事[98] - 2025年4月3日潘志刚接替退休的郑琦任总会计师[99] 主要股东与投资结构 - 中远海运集运持有泛亚航运62%股权[132] - 上海国际港务（集团）股份有限公司持有泛亚航运20%股权[132] - 中国中信金融资产管理股份有限公司持有泛亚航运

港股市场表现 - 优必选涨超4% 因与云智汇科技签署全球战略合作协议且首批订单将落地 [1] - 长飞光纤光缆跌超2% 股东月内合计减持10%H股且空芯光纤未对财务数据产生明显影响 [1] - 黄金股多数上涨 灵宝黄金涨超4% 招金矿业涨超3% 中国白银集团涨超4% 山东黄金涨超3% 因美联储降息落地且降息周期初期金价或延续震荡上行格局 [1] - 亿华通涨超18% 因携手丰田汽车成立燃料电池公司但近期宣布终止收购旭阳氢能 [1] - 药明合联涨超6% 因敲定认购协议事项且药明生物持股比例将超50% [1] - 香港宽频跌超3% 因控股股东中国移动香港配售公司现有股份以恢复公众持股量 [1] - 汇聚科技涨超10% 因OpenAI与立讯精密达成战略合作且将共同开发革命性AI设备 [1] - 喜相逢集团涨超8% 因阿里巴巴菜鸟集团与其签署战略合作协议共推城市配送数智化升级 [2] - 航运股跌幅居前 中远海能跌超6% 海丰国际跌超5% 东方海外国际跌超4% 中远海控跌超4% 因中国出口集装箱运输需求疲软且远洋航线市场运价继续调整 [2] - 西锐跌超9% 因SR22T单引擎小飞机近期发生坠毁事故 [2] 美股市场表现 - 小马智行涨18.55% 因公司预计于2026年初达成关键利润目标 [3] - 联邦快递涨2.32% 因预计本年营收最高增长6%远超分析师预测且一直在削减数十亿美元运营成本 [3] - 京东涨0.86% 因iPhone 17系列新品在京东预售开启1分钟成交量即超去年全天刷新销售纪录 [3] - 小鹏汽车涨1.74% 因今年1-8月境外交付量同比增长137%且境外门店规模近乎翻倍 [3] - 中通快递跌0.96% 因8月快递价格回升显著且东兴证券维持强烈推荐评级 [3] - 文远知行涨10.23% 因旗下自动驾驶小巴获得比利时首个联邦级别L4级自动驾驶测试牌照 [3] - 特斯拉涨2.21% 因贝尔德上调评级至跑赢大盘且股价有望翻数倍 [3] - CoreWeave涨2.86% 因Loop Capital开始覆盖股票并给予买入评级 [4] - 苹果涨3.20% 因iPhone 17系列新机正式发售且首日火爆 [4] - 量子之歌涨13.22% 因公司未来将全面聚焦潮玩赛道 [4]

港股航运股市场表现 - 中远海能股价下跌7.07%至9.07港元 [1] - 海丰国际股价下跌5.61%至28.92港元 [1] - 东方海外国际股价下跌4.12%至128.1港元 [1] - 中远海控股价下跌3.98%至13.27港元 [1] 行业整体走势 - 港股航运板块出现集体下跌行情 [1] - 多只主要航运股跌幅超过3% [1] - 板块跌幅位居市场前列 [1]

航运股市场表现 - 中远海能跌7.07%至9.07港元 海丰国际跌5.61%至28.92港元 东方海外国际跌4.12%至128.1港元 中远海控跌3.98%至13.27港元 [1] 运价指数走势 - 上海出口集装箱综合运价指数报1198.21点 较上期下跌14.3% [1] 区域航线运价表现 - 欧洲航线运输需求增长乏力 即期市场订舱价格继续下行 [1] - 北美航线运输需求较9月初下降 即期市场订舱价格大幅回落 [1] - 波斯湾航线运输需求疲软 即期市场运价大幅调整 [1] - 澳新航线运输需求基本稳定 市场运价延续下行走势 [1] - 南美航线运输需求增长乏力 即期市场订舱价格继续下跌 [1]