利润分配方案 - 公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）[1] - 以2025年6月30日总股本15,489,754,739股计算 合计派发现金红利约人民币86.74亿元[1] - 现金分红和A股回购金额合计约人民币101.17亿元 占2025年上半年归母净利润的57.69%[1] 财务业绩基础 - 2025年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币175.36亿元[1] - 截至2025年6月30日母公司报表未分配利润约人民币210.20亿元[1] - A股股份回购支付总金额约人民币14.43亿元（该等股份均已注销）[1] 实施时间安排 - 计划以2025年10月23日为A股股权登记日[1] - 计划以2025年10月24日为现金红利发放日[1] - 具体实施日期将在权益分派实施公告中明确[1] 决策程序 - 利润分配方案经董事会审议一致通过[2] - 根据2025年5月29日股东大会授权 本次方案无需提交股东会审议[2] - 方案符合公司章程规定的利润分配政策和已披露的股东回报规划[2] 股本变动处理 - 若实施权益分派股权登记日前公司总股本发生变动 将维持每股分配金额不变[1] - 将以股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额[2] - 调整后的分配总额将在相关公告中披露[1]

会议基本信息 - 会议召开时间为2025年9月22日15:00-16:00 [1][2] - 会议采用上证路演中心网络互动形式召开 [1][2] - 网络互动地址为https://roadshow.sseinfo.com [1][2] 参会人员 - 公司执行董事兼总经理陶卫东参会 [2] - 独立非执行董事马时亨参会 [2] - 董事会秘书兼总法律顾问肖俊光参会 [2] - 副总经理钱明参会 [2] - 总会计师潘志刚参会 [2] 投资者参与方式 - 投资者可在2025年9月22日15:00-16:00通过上证路演中心在线参与 [2] - 投资者可在2025年9月15日至9月19日16:00前通过上证路演中心提问预征集栏目提交问题 [1][3] - 投资者可通过公司邮箱investor@coscoshipping.com提问 [1][3] - 投资者可通过中远海运控股微信公众号后台提问 [1][3] 会议内容 - 会议将针对2025年上半年经营成果及财务指标进行交流 [2] - 公司将在信息披露允许范围内回答投资者普遍关注的问题 [2] 后续安排 - 会议召开后投资者可通过上证路演中心查看会议情况及主要内容 [3]

关联交易协议续签 - 中远海控与间接控股股东中国远洋海运等关联方签订一系列日常关联交易协议，有效期至2025年12月31日，并于2025年8月28日续签至2028年，涵盖综合服务、航运服务、码头服务、船舶及集装箱资产服务、商标使用及金融服务 [1] - 协议包括与中远海运集团财务有限责任公司签订的《金融服务总协议》，以及与上港集团签订的《航运及码头服务框架协议》，并确定2026-2028年年度交易上限金额 [1] - 由于张松声卸任独立董事，其控制的太平船务不再作为关联人，因此不再签署相关协议 [2] 审议程序与股东批准 - 关联交易议案经公司第七届董事会第二十次会议审议通过，关联董事万敏、张峰、陶卫东、朱涛、徐飞攀回避表决 [2] - 独立董事专门会议审议通过相关议案，并提交董事会审议 [2] - 根据上海证券交易所规则，本次日常关联交易需经公司股东会批准，关联股东将在股东会上回避表决 [3] 前次交易执行情况 - 前次关联交易实际发生金额与预计额度存在差异，主要由于航运市场波动、燃油价格下跌、用箱需求变化及资金使用计划调整所致 [6] - 例如，《船舶及集装箱资产服务总协议》项下2023-2025年上半年实际交易额分别为0.27亿元、20.11亿元、5.54亿元，低于预计 [6] - 《航运服务总协议》项下燃油供应实际交易额分别为39.67亿元、39.72亿元、22.12亿元，因燃油消耗量减少及价格下跌 [6] 本次交易年度上限 - 2026-2028年金融服务存款每日最高结余上限为1500亿元，信贷服务每日最高未偿还贷款结余上限为260亿元，其他金融服务手续费年累计不超过8000万元 [27] - 航运服务支出上限2026年为32亿元，2027年37亿元，2028年42亿元；收入上限未明确列示但参考业务增长 [12] - 船舶及集装箱资产服务支出上限2026年24亿元，2027年31亿元，2028年37亿元 [13] 关联人介绍与履约能力 - 中国远洋海运为国务院国资委直属国有独资公司，截至2025年6月30日持有中远海控45.25%股份，2024年资产总额11394.95亿元，净利润827.72亿元 [14][15] - 中远海运集团财务有限责任公司2024年资产总额2164.58亿元，净利润10.45亿元，中远海控持股22.9688% [16] - 上港集团2024年资产总额2120.56亿元，归属于上市公司股东的净利润149.54亿元，上海市国资委为实际控制人 [18][19] 定价原则与测算依据 - 所有关联交易定价参照市场价格，按公平合理原则确定，例如金融服务利率不高于独立第三方商业银行 [26] - 年度上限测算依据包括过往交易金额、通胀成本、汇率波动、业务增长及新船订单投入（截至2025年6月30日新造船51艘，运力超91万TEU） [31][34][38] - 与上港集团交易上限参考现有合作情况、业务预期增长及上港集团经营规模 [40] 交易目的与影响 - 本次日常关联交易有助于保障公司生产经营活动正常进行，支持业务发展，且基于一般商业条款，无附加条件 [4][41] - 交易定价公平合理，符合公司及股东整体利益，不会对关联人形成依赖 [41] - 公司已建立内部控制程序，定期监控交易金额，确保符合上限要求及定价条款 [40]

人事变动 - 证券事务代表张月明因工作岗位变动辞职 即日生效 [1] - 辞职人员确认与董事会无意见分歧 无其他需通知股东事宜 [1] - 董事会对任职期间贡献表示感谢 [1] 公司治理 - 辞职事项经董事会公告 符合上市公司治理规范 [1] - 公司全称为中远海运控股股份有限公司 简称中远海控 代码601919 [1]

2025年半年度利润分配方案 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）[1] - 以截至2025年6月30日总股本23,281,365,262股为基数实施权益分派[2] - 若股权登记日前总股本变动，将维持每股分配金额不变并调整总额[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 提质增效重回报行动方案评估 - 董事会通过《提质增效重回报行动方案2025年半年度评估报告》[2] - 评估报告于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 2025年半年度报告批准 - 董事会批准公司2025年半年度报告及摘要[3] - 半年度报告全文于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[3] - 摘要同日刊登于《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》及交易所网站[3] - 审计委员会全票同意财务信息并提交董事会审议[3] 与中远海控关联交易协议 - 公司与中远海控签署三年期（2026-2028年）航运及码头服务框架协议[4] - 2026-2028年公司向中远海控提供劳务金额上限均为人民币35亿元/年[4] - 2026-2028年公司接受中远海控提供劳务金额上限均为人民币5亿元/年[5] - 议案获9票同意（关联董事秦江平回避表决，0票弃权，0票反对）[5] - 独立董事专门会议全票同意该议案并提交董事会审议[5]

空仓比最高股票 - 中兴通讯空仓比达16.41%位列第一 空仓数量达1.24亿股较前次8775.73万股显著增加 [1][2] - 药明康德以14.08%空仓比位列第二 空仓数量为6734.84万股 [1][2] - 宁德时代空仓比14.03%位列第三 空仓数量2186.91万股 [1][2] 空仓比增幅最大股票 - 中兴通讯空仓比增幅最大达4.79% 从11.62%升至16.41% [1][2] - 恒瑞医药空仓比增加2.92% 从2.99%升至5.91% [1][2] - 栢能集团空仓比增长1.89% 从2.33%升至4.22% [1][2] 空仓比降幅最大股票 - 国泰航空空仓比减少1.86% 从4.57%降至2.71% [1][3] - 泰格医药空仓比下降1.70% 从10.58%降至8.87% [1][3] - 海信家电空仓比降低1.24% 从9.53%降至8.29% [1][3] 其他高空仓比股票 - 中远海控空仓比13.64% 空仓数量3.93亿股较前次3.86亿股增加 [2] - 中国平安空仓比12.65% 空仓数量9.42亿股较前次9.28亿股上升 [2] - 绿叶制药空仓比12.35% 空仓数量4.80亿股 [2]

核心财务表现 - 上半年营业收入1090.99亿元同比增长7.78% 归母净利润175.36亿元同比增长3.95% 均创近三年新高 [1] - 经营性现金流257.77亿元同比增长13.78% 基本每股收益1.12元同比增长6.67% 资产负债率43.25%同比下降1.64个百分点 [1] - 现金分红及回购金额合计101.17亿元占净利润57.69% 拟每股派现0.56元合计86.74亿元 [3] 行业竞争地位 - 营业收入占A股航运板块15家公司总营收1549.4亿元的三分之二 息税前利润与净利润均超马士基、赫伯罗特等国际龙头 [1] - 货运量稳居行业第一梯队 自营船队557艘总运力超340万标箱 手持新造船订单51艘合计91万标准箱 [2] 业务板块表现 - 集装箱航运业务收入1048.03亿元同比增长7.49% 亚洲区内航线收入增13.82% 国际航线收入增18.79% [2] - 中远海运港口总吞吐量7429.6万标准箱同比升6.35% 控股码头吞吐量1648.2万标准箱升3.57% 参股码头5781.4万标准箱升7.17% [2] - 西南沿海地区吞吐量增长10.15% 海外地区增长8.37% 表现尤为突出 [2] 绿色发展与技术创新 - 累计订造42艘甲醇双燃料动力新船总运力78万标准箱 计划对现有船舶实施甲醇动力改造 [2] - 国内首艘甲醇双燃料集装箱船完成国产绿色甲醇加注 实现甲醇燃料全链条打通 [2] - 迭代升级"随心配""全球易"等数字化产品矩阵 推进人工智能技术驱动的资源中台与供应链控制塔建设 [3] 生态建设与股东回报 - GSBN平台电子提单签发量创新高 深化与上下游合作伙伴技术协同 [3] - 连续四年实施中期分红 2022年以来持续强化股东回报机制 [3]

板块整体表现 - 航运港口板块当日下跌1.54%，跑输上证指数（上涨0.37%）和深证成指（上涨0.99%）[1] - 板块主力资金净流出13.63亿元，游资资金净流入7.26亿元，散户资金净流入6.37亿元[2] 领涨个股表现 - 秦港股份（601326）涨幅1.79%居首，收盘价3.42元，成交39.81万手，成交额1.36亿元[1] - 黄明血（601298）涨幅1.67%，收盘价8.50元，成交29.11万手，成交额2.48亿元[1] - 国航远洋（833171）涨幅1.45%，收盘价10.49元，成交12.51万手，成交额1.31亿元[1] 领跌个股表现 - 中远海控（616109）跌幅4.14%领跌，收盘价15.28元，成交270.81万手，成交额41.71亿元[2] - 厦门港务（000905）跌幅2.85%，收盘价8.85元，成交28.47万手[2] - 指南轮船（601872）跌幅2.84%，收盘价6.49元，成交89.45万手[2] 资金流向特征 - 厦门港务（000905）主力净流入2340.72万元，净占比9.17%，游资净流入1717.93万元，净占比6.73%[3] - 中远海特（600428）主力净流入2126.21万元，净占比8.63%，但游资仅净流入99.21万元[3] - 唐山港（601000）出现主力净流入235.72万元，但游资大幅净流出5672.56万元，净占比-24.07%[3]

主力资金流出概况 - 截至8月29日午后一小时 主力资金净流出前20只股票合计流出金额超过240亿元 其中北方稀土以21.06亿元净流出居首[1] - 华胜天成和中芯国际分别以20.33亿元和18.52亿元净流出位列第二和第三[1] - 前20只股票中有6只净流出超过10亿元 最低流出额为中国铝业的6.37亿元[1] 行业资金流向分布 - 小金属行业代表企业北方稀土遭遇最大单日资金流出21.06亿元[2] - 互联网服务行业有两家企业上榜 华胜天成流出20.33亿元 岩山科技流出14.07亿元[2] - 半导体行业资金流出显著 中芯国际18.52亿元 北方华创8.24亿元 兆易创新7.54亿元 海光信息7.54亿元[1][3] - 房地产开发行业出现资金撤离 万通发展流出10.98亿元 张江高科流出9.63亿元[2][3] - 通信设备行业资金流出明显 中兴通讯12.05亿元 长芯博创11.23亿元[2] - 消费电子行业代表领益智造资金流出17.32亿元[1] 个股市场表现 - 岩山科技虽然获得6.58%股价涨幅 但仍遭遇14.07亿元主力资金流出[2] - 英维克股价上涨2.53% 但资金流出8.55亿元[3] - 中国铝业股价微涨0.13% 资金流出6.37亿元[3] - 多数股票股价下跌 华胜天成跌幅8.16% 长芯博创跌幅8.09% 万通发展跌幅8.06%[2]

核心财务表现 - 营业收入1090.99亿元 同比增长7.78% [1] - 息税前利润254.94亿元 同比增长3.40% EBIT率达23.37% [1] - 净利润202.08亿元 同比增长4.95% [1] - 归母净利润175.36亿元 同比增长3.95% [1] 行业竞争地位 - EBIT与EBIT率在近期发布业绩的国际班轮公司中处于行业领跑地位 [1] - 通过数字智能与绿色低碳转型展现卓越行业竞争力 [1] 数字化战略实施 - 拓展人工智能应用场景 推进生产智能化、经营一体化、服务敏捷化 [2] - 通过智能运价、舱位、调箱、油耗四大管理平台实现运价发布联动与舱位精准投放 [2] - 提升空箱周转效率 实现燃油精细化管理 [2] - 深化AI与业务场景融合创新 构建数智化航运新生态 [2] 绿色低碳转型 - 累计订造42艘78万TEU甲醇双燃料新船 计划改造现有船舶 [2] - 完成国内首艘甲醇双燃料船加注 [2] - 同步采购环保集装箱 携手上海港、洛杉矶港、汉堡港共建绿色航运走廊 [2] - 推进码头岸电及绿色燃料供应链建设 [2] 战略发展前景 - 数字化与绿色转型为当前业绩增长提供支撑 奠定长期高质量发展基础 [2] - 持续深化两大转型战略 以高效运营和可持续发展模式巩固行业领先地位 [3]