行业表现 - 港股汽车股整体走强，小鹏汽车涨幅达8.07%领涨，蔚来汽车涨3.69%，吉利汽车涨2.93%，零跑汽车、比亚迪股份、广汽集团涨幅均超1% [1] - 7月全国乘用车市场零售183.4万辆，同比增长7%，环比下降12%，1-7月累计零售1,273.6万辆，同比增长10% [1] - 乘联分会小幅上调2025年行业年度预测 [1] 公司动态 - 小鹏汽车首款增程车型X9进入工信部新车公示清单，预计第四季度正式推出，CEO何小鹏称其为"超级电动车型" [1] - 蔚来旗下乐道品牌第二款车型L90于7月底上市，上市三天即进入大型SUV周销量TOP3，公司正加速生产交付 [1] 个股数据 - 小鹏汽车-W最新价85.750港元，涨幅8.07% [1] - 蔚来-SW最新价38.760港元，涨幅3.69% [1] - 吉利汽车最新价18.950港元，涨幅2.93% [1] - 零跑汽车最新价64.850港元，涨幅1.65% [1] - 比亚迪股份最新价112.700港元，涨幅1.35% [1] - 广汽集团最新价3.230港元，涨幅1.25% [1]

新国标实施时间表与要求 - 新国标GB 17761—2024设两个实施时间 生产环节2025年9月1日实施 销售环节2025年12月1日实施[3] - 新国标对防火阻燃 塑料占比 防篡改等方面提出更高要求[3] - 目前距离9月1日新标准正式实施仅剩1个月左右[3] 企业产品认证与生产线改造进展 - 绿源集团已有2款车型行业首批通过新国标CCC认证 另有多款在认证过程中[4] - 绿源生产线改造基本完成设备升级和技术改造 预计标准实施前全面达成生产要求[4] - 雅迪已获6款车型新国标CCC认证 另有21款车型处于申报流程[4] - 雅迪从8月中旬停止生产旧国标车 全面切换新国标产品生产 9月门店可售新国标产品[4] 经销商库存管理与促销策略 - 经销商加速去库存 9月1日至12月1日为三个月过渡期用于销售库存旧国标车[4] - 某车型原价3199元现厂家补贴500元 国家补贴600元 以旧换新另有补贴[4] - 部分经销商通过提前上牌方式销售旧国标车 称不存在清库存压力[4] - 绿源安排专项促销资源帮助经销商消化旧国标车库存 制定新产品切换计划[4] 消费者需求与市场反应 - 当前存在消费者换车需求 多人来换车 国家支持换车并有国补[3] - 部分消费者产生观望情绪 等待9月新国标车上市[4] - 新国标车优势包括安全性提升 全车塑料件减少消除起火风险 车架用料更好[4] - 企业开展促销活动后市场需求保持稳定 对全年整体销量影响有限[4] 行业竞争格局变化 - 新国标实施将推动行业集中度提升 中小品牌因无法满足标准和升级成本压力退出市场[6] - 头部企业凭借品牌优势 规模效应和研发实力抢占更多市场份额 提升盈利能力[6] - 绿源集团将利用新国标契机巩固并扩大市场领先地位[6] - 九号公司称新国标实施将催生更多创新机遇 2026年规划推出多款新品[4] 企业成本管控与定价策略 - 新国标产品因智能化和新材料要求导致短期成本上升[7] - 绿源通过生产流程优化 质量管控体系完善 检验检测设备引进应对成本上升[7] - 雅迪通过研发实力 完善供应链和规模化生产实现高效成本控制 使用自动化设备和智能工厂降低成本[7] - 企业通过技术创新和精益管理平衡合规要求与价格竞争力[7]

核心观点 - 政策接续支撑家电行业盈利改善，以旧换新补贴第三批690亿元资金已下达，第四批690亿元计划10月下达[6][9] - 白电龙头报表质量优异，美的/格力/海尔推荐，两轮车国补加速落地推荐雅迪，黑电推荐海信视像[6] - 后周期板块地产拖累边际减小，推荐老板电器/华帝股份，小家电困境反转推荐小熊电器/石头科技/科沃斯[7] - 原材料价格同比走弱（冷轧板-6%、铜+3%、铝+8%），海运成本下降（SCFI-51%）利好出口[20][21] 市场表现 - 7月家电指数+0.92%，跑输沪深300指数3pct，估值处于2013年来26%分位（PE-TTM 14倍）[13][14] - 5月超额收益显著（+3.58%），6-7月受补贴接续波动影响相对走弱[13] - 空调零售量延续高增（线上+28%、线下+40%），冰箱/洗衣机量增价稳[27][37][47] 细分行业动态 白电 - 7月空调内销出货+16%，美的份额同比+2pct，海尔线上均价降幅收窄至-9%[32][36] - 冰箱内销+12%（线上持平、线下+10%），小米线上份额同比+3.2pct[37][42] - 洗衣机内销+1%，海尔线下份额回升，小天鹅线上均价+5%[52][51] 黑电及小家电 - 彩电终端景气改善，海信全球份额提升，面板波动影响减弱[6] - 扫地机CES新品放量在即，科沃斯H1收入+25.6%，业绩+57.6%-62.6%[7][9] - 小熊电器H1营收+34.05%，归母净利+74.92%，小家电经营弹性突出[7][9] 重点公司动向 - 美的巴西投资2.58亿元建电机/冰箱工厂，累计投资达8.22亿元[9] - 海尔欧洲收购匈牙利空调商KLIMA KFT，完善热泵布局[9] - TCL电子H1经调整净利9.5-10.8亿港元（同比+45%-65%）[9] - 三花智控港股IPO募资92亿港元，H1净利预增25%-50%[9]

基金表现 - 中信证券臻选回报混合B最新净值为0.7750元 [1] - 近一周收益率为-1.51% [1] - 近3个月收益率为2.53% [1] - 今年以来收益率为-0.27% [1] 基金概况 - 基金成立于2020年10月15日 [1] - 基金经理为张燕珍 [1] - 截至2025年6月30日基金规模为22.50亿元 [1] 持仓情况 - 股票持仓前十分别为中国移动、格力电器、宁德时代、腾讯控股、浦发银行、美的集团、山东黄金、雅迪控股、中国平安、昆仑能源 [1] - 前十持仓占比合计51.90% [1]

电动自行车新国标实施影响 - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有1辆 [1] - 新国标GB 17761—2024设两个实施时间点：生产环节2025年9月1日，销售环节2025年12月1日 [1] - 新国标对防火阻燃、塑料占比、防篡改等技术要求显著提升，推动行业安全升级 [2] 企业应对措施 - 绿源集团已有2款车型首批通过新国标CCC认证，生产线改造基本完成 [2] - 雅迪获6款车型CCC认证，21款在申报中，8月中旬将全面停止旧国标车生产 [3] - 头部企业通过自动化设备、智能工厂及新材料应用控制成本，例如雅迪高端智能工厂节能效率提升30% [6][7] 市场动态与补贴政策 - 上海门店旧国标车清库存促销，某车型原价3199元叠加企业500元补贴和国家600元补贴 [4] - 9月1日-12月1日为过渡期，旧国标车仍可销售上牌，但新国标车安全性显著提升（塑料件减少、车架强化） [4] - 绿源专项促销资源支持经销商去库存，雅迪推出置换补贴和分期免息活动降低换新门槛 [4][7] 行业竞争格局变化 - 新国标将加速中小品牌退出，头部企业凭借规模效应和研发优势提升集中度 [5] - 绿源计划通过差异化竞争策略扩大市场份额，雅迪强调技术升级带动产品迭代 [5][3] - 行业短期面临成本上升压力，但供应链提量增效后成本有望逐步下降 [6]

股本与股份 - 本月底法定/注册股本总额为50,000美元，股份50亿股，面值0.00001美元[1] - 本月底已发行股份（不含库存）3,112,647,294股，库存股0股[2] 购股计划 - 上月底及本月底股份期权数目均为15,913,500，行使价16.14港元[3] - 本月行使期期权所得资金总额为0港元[3] - 本月底可能发行或转让股份15,913,500，总数266,450,000[3]

行业背景 - 中国电动两轮车保有量超过4.2亿辆 相当于每3人中就有1人拥有[3] - 电动两轮车保有量攀升带来日益严峻的交通安全挑战 包括未佩戴头盔、逆行、闯红灯等行为[3] 活动概况 - 公安部新闻传媒中心指导 中国警察网、无锡市公安局联合主办 市公安交管支队承办 雅迪科技集团协办"安全骑行 文明出行"交通安全文化江苏无锡行主题活动[1] - 活动通过主题宣讲、公益捐赠、趣味普法与沉浸式互动等形式开展[1] 企业行动 - 雅迪科技集团积极响应"一盔一带"安全守护行动 推动产品安全性能提升和技术革新[5] - 公司携手相关部门推进电动车以旧换新 助力城市绿色出行与安全升级[5] - 向无锡市公安局交通管理支队捐赠高品质安全头盔及定制"交警文创小熊"[8] - 在全国范围内联动各地警方开展"一盔一带"、"幸盔有你"等系列安全宣教活动[14] 产品创新 - 中国警察网与雅迪联合打造专属联名电动车"警熊小智" 融合萌趣形象与安全内核[10] 公众参与 - 设置"违法消消乐"、"交通标识我知道"大转盘、"趣味拼图学法规"等互动游戏区[12] - 通过集章打卡兑换文创礼品方式提升市民安全意识[12] - 安全骑行宣传志愿者现场呼吁传播交通安全知识[8] 战略意义 - 活动彰显警企协作创新 共同致力于提升全社会文明交通意识[3][14] - 雅迪以"让亿万人享受美好出行"为使命 通过技术创新和公益行动构建文明安全交通环境[14]

核心观点 - 公司通过将ESG与年轻化战略融入商业模式 将低碳出行转化为Z世代追随的潮流生活方式 打造以年轻化为表 可持续为里的增长引擎 [1] 产品战略转型 - 产品竞争逻辑从技术指标转向情感认同 产品线被赋予人格化标签 冠能系列定位为征服远方的硬核伙伴 通过极限挑战赛验证长续航性能（电池耐用保三年）满足探索与可靠性需求 [3] - 摩登系列定位女性时尚搭子 具备高颜值与10重安全守护（一专二护三防四稳）解决湿滑路段打滑 红绿灯启停等痛点 并与三丽鸥家族联名强化萌趣审美 [5] - 产品深度融入年轻群体及女性用户生活场景与情感诉求 使电动车成为表达自我 满足情绪的伙伴 加速年轻圈层渗透 [7] ESG实践与量化成果 - 全球用户累计骑行里程达3685亿公里（相当于绕地球赤道920万圈）累计减少碳排放639亿公斤（相当于环保种树31亿棵 覆盖26万个标准足球场） [8] - 冠能系列累计用户超2000万 摩登系列上市数月用户突破百万 全球总销量超1亿台 智行APP访问量近19亿次 智能控车功能使用超1亿次 [9] - ESG实践形成系统性解决方案 涵盖绿色产品创新 低碳转型与绿色供应链共建 将用户选择融入可持续发展图景 [8][11] 行业启示与竞争策略 - 行业竞争需超越参数比拼 深度洞察年轻用户多元化场景（通勤便捷 社交个性 亲子安全 自我表达）解决细分痛点并赋予情感价值 [13] - 品牌需构建开放平台 使用户从消费者跃升为参与者与传播者 用户共创模式（骑行故事 真实体验 自发分享）感染力远胜传统广告 [13] - 破卷之道在于将绿色价值与情绪价值融入品牌基因 推动中国制造从效率优势向价值优势跃迁 [14] - 量化绿色价值（如减排量 植树量）驱动Z世代价值观认同 科技实力与绿色责任融合构成可持续吸引力深层驱动力 [15]

核心观点 - 公司通过"717全球骑行节"将ESG与年轻化战略融入商业模式，打造以"年轻化"为表、"可持续"为里的增长引擎 [1] - 行业竞争逻辑从技术指标转向情感认同，公司通过产品人格化和场景化满足年轻用户需求 [2][3][5][7] - ESG实践数据化显示公司在绿色出行领域的显著成效，全球用户累计骑行3685亿公里，减少碳排放639亿公斤 [8][10][12] - 行业启示在于需关注年轻用户多元场景需求，构建用户共创平台，量化绿色价值以赢得Z世代认同 [13][14][15] 产品价值人格化 - 产品从"交通工具"转变为"生活搭子"，赋予人格化标签 [2] - 冠能系列定位为"征服远方"的硬核伙伴，通过极限挑战赛验证长续航性能 [3] - 摩登系列成为女性用户的"时尚搭子"，配备10重安全守护并与三丽鸥联名强化时尚属性 [5] - 产品深度融入目标用户生活场景与情感诉求，加速年轻圈层渗透 [7] ESG实践数据化 - 全球用户累计骑行3685亿公里，相当于绕地球赤道920万圈 [10] - 累计减少碳排放639亿公斤，相当于环保种树31亿棵 [10] - 冠能系列用户超2000万，摩登系列上市数月用户突破百万，全球总销量超1亿台 [10] - 智行APP用户访问量近19亿次，智能控车功能使用超1亿次 [10] 行业启示具象化 - 行业需从参数比拼转向洞察年轻用户多元化生活场景 [14] - 构建用户共创平台，让用户从消费者变为参与者与传播者 [14] - 量化绿色价值并可视化，如碳排放减少量、植树量等，赢得Z世代认同 [15] - 绿色价值与情绪价值的融合是行业从效率优势向价值优势跃迁的关键 [15]

中国电动自行车厂商进军东南亚市场 - 中国电动自行车厂商如雅迪、爱玛、台铃等正加速布局东南亚市场，主要因国内保有量已达3.5亿辆，市场增量有限，而东南亚摩托车家庭渗透率高达75%，远高于全球平均水平29% [2][3] - 2024年东盟电动二轮车市场规模达10.778亿美元，预计2030年将达22.32亿美元，2025-2030年CAGR为12.90% [3] 东南亚市场潜力与政策支持 - 东南亚各国推出"油改电"政策：菲律宾对电动摩托车及零部件实施零关税至2028年，越南计划2030年电动两轮车占比达25% [6] - 越南政府计划建设10000个公共充电点，但缺乏统一充电标准可能限制渗透率提升 [6] - Grab在印尼推行"油改电"计划，覆盖20万辆电摩和5万辆改装车，网约车平台加速电动化 [7] 竞争格局与本土化布局 - 日本燃油摩托车品牌（本田、雅马哈等）仍占主导地位，但电动化转型较慢，中国品牌借机切入 [9][10] - 雅迪已在越南开设超400家门店，中国厂商通过本地建厂实现供应链本土化 [10] 东南亚消费者需求与产品特性 - 消费者偏好经济实用型产品：续航100公里以上、低维护成本，注重散热/防水/防锈性能 [12][14] - 中国产业链优势显著：从原材料到组装的完整链条可降低成本，博力威等电池企业在印尼建生产线 [12] - 换电模式被视为关键趋势，发展路径类似中国电动车市场初期政策驱动模式 [12] 市场差异化特征 - 东南亚市场以民用为主，强调充换电经济性及工况兼容性，不同于欧美市场对轻量化/高能量密度的需求 [13] - 非洲市场更关注装载能力，东南亚则侧重日常出行实用性 [14]