股价与交易表现 - 截至2025年11月10日收盘，公司股价报收于6.93元，较前一交易日下跌4.94% [1] - 当日股价波动区间为7.16元开盘，最高7.47元，最低6.93元 [1] - 当日成交额为1.09亿元，换手率达到4.28% [1] - 公司最新总市值为24.95亿元 [1] 股票交易异常波动 - 公司股票在2025年11月6日、7日、10日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过12%，构成异常波动 [1] - 公司确认目前无应披露而未披露的重大事项 [1] 财务状况与风险 - 2025年前三季度公司营业收入为1.72亿元，净利润为-3,568.23万元 [1] - 若2025年度营业收入低于3亿元且继续亏损，公司可能触发财务类退市风险警示 [1] - 公司2024年度财务报告被出具保留意见审计报告，内部控制审计报告被出具否定意见 [1] 监管状态 - 公司及实际控制人郑继平目前仍处于证监会立案调查期间 [1]

项目合作协议 - 公司全资附属公司成乐公司与成都绕西高速公司签订临时性路产占用补偿协议，协议日期为2025年11月10日 [1] - 根据协议，成乐公司将向成都绕西高速公司支付路产占用补偿费人民币657.25万元（含税），以赔偿因项目施工对路产造成的损失 [1] - 协议旨在保证成乐高速扩容项目绕城枢纽互通工程的顺利修建，该工程需临时占用成都绕城高速公路部分车道及设施 [1][2] 成乐高速扩容项目概况 - 成乐高速扩容项目是四川省首条跨市域八车道高速公路，也是第一条大规模“四改八”经营性高速公路改扩建项目 [1] - 项目全长136.124公里，共设3对服务区，17个收费站，总投资约人民币251亿元 [1] - 项目包含三部分：新建复线段（长41.458公里，双向八车道）、原路扩建段（长86.164公里，双向八车道）及乐山城区过境复线段（长8.502公里，双向六车道） [1] 具体施工安排 - 项目主线K5+629处将新建绕城枢纽互通上跨成都绕城高速公路 [2] - 施工将需先后占用成都绕城高速公路的内环及外环应急车道、路肩、外环超车道、中分带、内环及外环整体车道、东侧及西侧超车道等 [2] - 订立临时性路产占用补偿协议是保证项目顺利修建的必要条件 [2]

项目中标与参与主体 - 四川路桥下属施工企业路桥集团和交建集团以参股方式参与G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程投资[2] - 联合体包括中国华西企业股份有限公司及公司关联方四川成渝高速公路股份有限公司、四川高路信息科技有限公司[2] - 联合体于2025年7月28日收到招标人的《中标通知书》确认中标成雅扩容项目[2] 项目关键时间节点 - 公司董事会于2025年7月18日审议通过参股投资该项目的关联交易议案[2] - 联合体于2025年8月6日与招标人签署《投资协议》[2] - 下属企业与联合体牵头人成渝公司的控股子公司于2025年11月10日签署项目工程总承包合同[2]

项目合作与合同签署 - 四川成渝高速公路与四家合作伙伴成立合营公司成雅高速公司，负责成雅高速扩容项目的建设、运营、管理及移交工作[1] - 成雅高速公司于2025年10月17日与中国华西签订华西工程合同，并于2025年11月10日分别与交建集团、路桥集团和高路信息签订交建工程合同、路桥工程合同及高路工程合同[1] - 四项工程合同除承包人身份、工程范围、工程内容及合同价不同外，其他条款均相同[1] 项目战略意义与资产影响 - 成雅高速为公司核心资产，其现有收费权益将于2029年12月31日到期[2] - 扩容后将重新核定收费期限及收费单价，以保障公司现金流、利润及资产规模的稳定增长[2] - 项目有利于公司做大做强主业，优化公路资产经营期限结构，增强可持续经营能力[2] 合作伙伴选择与成本效益 - 合作伙伴中国华西、交建集团、路桥集团及高路信息具备高速公路扩容建设的专业技术知识和丰富经验[2] - 选择这些承包商有利于确保项目建设质量及安全，并利用其优势资源降低管理及营运成本[2] - 董事认为工程合同条款及交易基于正常商业条款，公平合理且符合公司及股东整体利益[2]

项目与合作结构 - 四川成渝高速公路与四家合作伙伴（中国华西、交建集团、路桥集团、高路信息）共同成立合营公司成雅高速公司，负责成雅高速扩容项目的建设、运营、管理及移交工作 [1] - 成雅高速公司作为公司的非全资附属公司，分别于2025年10月17日与中国华西签订华西工程合同，于2025年11月10日与交建集团、路桥集团、高路信息签订交建工程合同、路桥工程合同及高路工程合同 [1] - 四项工程合同除承包人身份、工程范围、工程内容及工程合同价不同外，其他条款均相同 [1] 项目战略意义与效益 - 成雅高速是公司核心资产，其现有收费权益将于2029年12月31日到期，扩容后将重新核定收费期限及收费单价 [2] - 项目旨在保障公司现金流、利润及资产规模的稳定增长，有助于公司进一步做大做强主业，优化公路资产经营期限结构，增强可持续经营能力 [2] - 选择具备专业技术和丰富经验的合作伙伴进行施工，有利于确保项目建设质量与安全，并利用优势资源降低管理及营运成本 [2] 交易评估 - 公司董事认为，工程合同的条款及拟进行的交易按正常商业条款进行，属公平合理，符合公司及股东整体利益 [2]

股权结构 - 公司控股股东蜀道投资持有12.18979662亿股股份，占已发行股本总额39.861%[6][24][33] - 成雅高速公司由公司持股85%，中国华西持股10%，交建集团持股3%，路桥集团持股1%，高路信息持股1%[25] - 四川路桥股份由蜀道投资、川高公司及藏高公司分别拥有56.93%、10.75%及7.44%[32] - 中国华西由四川华西集团及华西绿舍分别持有99.28%及0.72%，四川华西集团由四川省国资委及四川省财政厅分别持有90%及10%[27] - 高路信息由蜀道智慧、四川亿达通及川西投资分别拥有81.1765%、10%及8.8235%[35] - 四川亿达通由蜀道智慧及四川省交通运输发展战略和规划科学研究院分别拥有51%及49%[35] 项目情况 - 公司与多方成立成雅高速公司负责成雅高速扩容项目[3][4][8][9] - 成雅高速由公司运营管理三分公司100%持有，全长144.2公里[21] - 成雅高速扩容项目路线全长159.115公里，原路扩容长134.748公里，芦山支线长24.367公里[21] - 成雅高速现有收费权益将于2029年12月31日到期[22] - 成雅高速扩项目总工期48个月[19] 合同信息 - 2025年10月17日与中国华西签华西工程合同，11月10日与交建集团、路桥集团和高路信息分别签订工程合同[3][4][8][9] - 交建工程合同最高限价13,130,759,190元[10] - 路桥工程合同最高限价3,907,489,567元[10] - 华西工程合同最高限价2,075,319,898元[10] - 高路工程合同最高限价855,828,581元[10] - 期中支付证书最低金额为人民币500万元[14] - 各工程合同开工预付款总额为合同价的10%，生效后付5%，第一次工地例会后付剩余5%，进度付款累计达合同价30%后开始扣回[17] - AA级单位不缴履约及质量保证金，B级单位需缴工程合同价的10%作为履约保证金[18] 交易规定 - 工程合同合并计算后适用百分比超100%，构成非常重大收购，需遵守上市规则第14章规定[5] - 交建集团、路桥集团及高路信息为公司关联人士，相关工程合同交易为关联交易，合并计算后适用百分比超100%，需遵守上市规则第14A章规定[6] 会议安排 - 公司将召开临时股东会审议工程合同交易，投票以表决方式进行，相关股东需回避表决[7] - 通函预期于2025年12月4日或之前在联交所及公司网站刊发并寄发印刷版[7][34] 其他 - 两位非执行董事就批准工程合同的董事会决议案放弃投票[33] - 公司H股为每股面值人民币1.00元的境外上市外资股，股票代号00107[38] - 四川路桥建设集团股份有限公司股份于上交所上市[41] - 公告发布日董事会成员包含多名执行董事、非执行董事和独立非执行董事[42]

项目概况 - 公司控股子公司成雅公司负责G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程项目的建设、运营、管理及移交工作 [2] - 项目涉及G5京昆高速公路成都至雅安段的扩容工程 [2] 合同签署情况 - 成雅公司与交建集团签署工程总承包合同，最高限价约为人民币131.31亿元 [2] - 成雅公司与路桥集团签署工程总承包合同，最高限价约为人民币39.07亿元 [2] - 成雅公司与高路信息签署工程总承包合同，最高限价约为人民币8.56亿元 [2] - 交建集团、路桥集团及高路信息均为公司关联人，本次交易构成关联交易 [2] 项目审批进展 - 本次交易事项已获公司第八届董事会独立董事专门会议第十二次会议审议通过 [2] - 本次交易事项已获公司第八届董事会第四十次会议审议通过 [2] - 本次交易事项尚需提交公司股东会审议 [2]

项目概况 - 成乐高速扩容项目为四川省首条跨市域八车道高速公路及首条大规模四车道改八车道经营性高速改扩建项目 [1] - 项目总长度达136.124公里，设有3对服务区及17个收费站，总投资额约251亿元人民币 [1] - 项目包含三部分：新建复线段长41.458公里为双向八车道，原路扩建段长86.164公里为双向八车道，乐山城区过境复线段长8.502公里为双向六车道 [1] 协议背景 - 因项目主线K5+629处新建绕城枢纽互通需上跨成都绕城高速公路，施工需占用其部分车道及设施 [2] - 为保障项目顺利修建，公司全资附属公司成乐公司与成都绕西高速公司签订临时性路产占用补偿协议 [1][2]

项目核心交易 - 公司全资附属公司成乐公司与成都绕西高速公司签订临时性路产占用补偿协议，以推进成乐高速扩容项目 [1] - 根据协议，成乐公司将向成都绕西高速公司支付路产占用补偿费人民币657.25万元（含税），以赔偿项目施工造成的路产损失 [1] - 协议涉及G0512线成都至乐山高速公路扩容项目绕城枢纽互通涉成都绕城高速公路(G4202)工程的临时占道事宜 [1] 项目工程概况 - 成乐高速扩容项目是四川省首条跨市域八车道高速公路，也是第一条大规模"四改八"经营性高速公路改扩建项目 [1] - 项目全长136.124公里，共设3对服务区，17个收费站，总投资约人民币251亿元 [1] - 项目包含三部分：新建复线段长41.458公里（双向八车道）、原路扩建段长86.164公里（双向八车道）、乐山城区过境复线段长8.502公里（双向六车道） [1] 施工技术细节 - 项目主线K5+629处新建绕城枢纽互通上跨成都绕城高速公路 [2] - 施工需先后占用成都绕城高速公路内环及外环应急车道、路肩、外环超车道、中分带、内环及外环整体车道、东侧及西侧超车道等 [2] - 订立补偿协议是为保证成乐高速扩容项目的顺利修建 [2]

项目概况 - 成乐高速扩容项目为四川省首条跨市域八车道高速公路及首条大规模"四改八"经营性高速公路改扩建项目 [1] - 项目全长136.124公里，总投资约251亿元人民币，包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分 [1] - 项目共设3对服务区及17个收费站 [1] 项目具体构成 - 新建复线段长41.458公里，为双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，止于成雅高速青龙场 [1] - 原路扩建段长86.164公里，为双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝 [1] - 乐山城区过境复线段长8.502公里，为双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接 [1] 合作协议背景 - 为推进成乐高速扩容项目，公司全资附属公司成乐公司与成都绕西高速公司签订临时性路产占用补偿协议 [1] - 协议签订原因为项目主线K5+629处新建绕城枢纽互通上跨成都绕城高速公路，施工需占用其部分车道及设施 [2] - 施工占用范围包括成都绕城高速公路内环及外环应急车道、路肩、外环超车道、中分带等 [2]