股本信息 - 本月底法定/注册股本总额为30.5806亿元人民币[1] - A股法定/注册股本均为21.6274亿元人民币[2] - H股法定/注册股本均为8.9532亿元人民币[3] 股份信息 - A股已发行股份总数为21.6274亿股[5] - H股已发行股份总数为8.9532亿股[5] 其他信息 - 报告截至2025年11月30日[4] - 呈交日期为2025年12月1日[3] - A股证券代号601107，在上海证券交易所上市[2] - H股证券代号00107，在香港联交所上市[3] - 公司执行董事兼秘书姚建成确认[8]

公司业务澄清 - 四川成渝未参与成渝高速扩容项目 该项目由四川高速公路建设开发集团有限公司等其他主体中标并负责实施 [1] - 公司明确表示成渝高速四川段目前正常收费运营 收费期限至2027年底 [1] 未来运营与政策 - 关于2027年底收费期限届满后的运营管理及收费安排 公司将严格依据国家及行业主管部门届时的相关政策和批复执行 [1] - 公司将持续关注相关政策动向 并及时履行信息披露义务 [1]

公司业务澄清 - 四川成渝公司明确表示，其并未参与成渝高速扩容项目 [1] - 该项目由四川高速公路建设开发集团有限公司等其他主体中标并负责实施 [1]

行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐（维持）” [1] 报告核心观点 - 核心观点为“把握防御稳健性，布局正当时” [1] - 前期股价已充分调整，持续看好A/H股交运红利资产配置价值，重视产业逻辑或驱动估值弹性 [4] - 高速公路投资不止于红利风格因子，背后有重要产业逻辑变化 [68] - 港口作为景气度领先的长久期红利资产，或驱动估值弹性提升 [75] - 铁路作为长久期、类永续经营资产，改革释放未来经营活力同样是红利 [76] 月度行情表现 - 2025年11月1日至11月21日，交通运输行业累计下跌2.24%，跑赢沪深300指数1.79个百分点，在31个申万一级行业中排名第11 [9] - 同期，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-2.11%、-2.47%、-2.97%，均跑赢沪深300指数，高速公路跑赢交运指数 [4][10] - 年初至今，交通运输行业累计下跌0.73%，跑输沪深300指数13.91个百分点，行业排名第29 [9] - 2025年11月1日至11月21日期间，A股涨幅前三：粤高速A（+3.88%）>四川成渝（+3.66%）>皖通高速（+2.35%）；H股涨幅前三：安徽皖通高速（+8.20%）>江苏宁沪高速（+4.33%）>招商局港口（+3.39%） [4][12][16] - 年初至今，A股涨幅前三：南京港（+51.57%）>厦门港务（+43.78%）>连云港（+37.82%）；H股涨幅前三：四川成渝高速公路（+56.79%）>秦港股份（+36.21%）>安徽皖通高速（+30.65%） [4][16] 市场环境 - 利率环境仍处于低位，截至2025年11月21日，10年中债国债到期收益率为1.82%，较2025年10月31日上涨2个基点，30年中债国债到期收益率为2.16% [4][20] - 2025年11月1日至11月21日，高速公路日均成交额25.89亿元，同比下降5.6%，铁路日均成交额18.79亿元，同比下降21.4%，港口日均成交额31.03亿元，同比上升6.8% [4][21] - 从估值看，公路行业整体PE为14.1倍，PB为1.0倍；铁路行业整体PE为17.4倍，PB为0.9倍；港口行业整体PE为12.4倍，PB为1.0倍 [25] - 行业整体股息率：高速公路、铁路运输与港口均在3%-4%区间内 [4][25] 行业数据跟踪 - 公路：2025年9月，公路客运量9.34亿人次，同比下降4.3%；1-9月累计85.95亿人次，同比下降2.3% [4][28]；2025年9月，公路货运量38.91亿吨，同比增长5.2%；1-9月累计319.09亿吨，同比增长4.1% [4][28] - 铁路：2025年10月，铁路旅客发送量4.10亿人次，同比增长10.1%；1-10月累计39.47亿人次，同比增长6.4% [4][40]；2025年10月，铁路货运总发送量4.58亿吨，同比增长0.6%；1-10月累计43.7亿吨，同比增长2.6% [4][43] - 港口：过去四周（2025年10月20日至11月16日），监测港口货物吞吐量10.57亿吨，同比增长4.6%，年初至今累计115.27亿吨，同比增长4.6% [4][48]；过去四周集装箱吞吐量2587.1万标箱，同比增长9%，年初至今累计28367.4万标准箱，同比增长7.4% [4][48]；2025年9月，重点港口货种吞吐量增速：铁矿石（+11.4%）>集装箱（+6.4%）>原油（+6.1%）>煤炭（-1.3%） [4][52] 重点公司动态 - 赣粤高速：2025年10月实现车辆通行服务收入2.66亿元，同比增长2.09% [38] - 中原高速：2025年10月实现车辆通行服务收入3.12亿元，同比下降3.64% [39] - 大秦铁路：2025年10月，大秦线完成货物运输量3251万吨，同比下降4.7%；1-10月累计完成31838万吨，同比减少0.7% [45] - 招商港口：2025年10月完成集装箱吞吐量1741.8万TEU，同比增长5.5%；1-10月累计完成17171.4万TEU，同比增长5.1% [65] 投资建议与重点公司 - A股高股息标的（对应2024年分红股息率）：唐山港（5.1%）>四川成渝（4.9%）>大秦铁路（4.8%）>山东高速（4.4%）>粤高速A（4.3%）等 [4][79] - H股高股息标的：四川成渝高速公路（6.1%）>越秀交通基建（5.8%）>招商局港口（5.7%）>江苏宁沪高速（5.4%）>安徽皖通高速（5.0%）等 [4][17] - 公路板块：首推四川成渝/四川成渝高速公路，重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [4][69][70] - 港口板块：重点推荐招商港口，看好青岛港，推荐唐山港、厦门港务 [4][75] - 铁路板块：持续推荐京沪高铁，看好大秦铁路，建议关注广深铁路、铁龙物流 [4][76][77][78]

高速公路板块 - 预计2026年行业韧性延续，是稳健类资产高股息配置优选方向 [1][2] - 头部公路公司2026年预期股息率维持在5%左右，A股如四川成渝(5.6%)、山东高速(5.0%)，H股股息更高如四川成渝高速公路(7.1%) [2] - 展望2026年，预计量价坚挺，成本费用有下降空间，业绩增长韧性强，利率下行环境将缓解经营压力，无人机等新质生产力运用将节约运营养护成本 [2] 港口板块 - 预计2026年行业有望从集装箱单轮驱动转向集装箱稳增长(5%-8%)与散杂货复苏(2%-5%)的双轮格局 [1][3] - 行业已实现市场化定价，2026年费率有望保持稳定，资本开支回落推动自由现金流上行，2024年平均分红比例37.46%仍有提升潜力 [1][3] - 行业战略价值提升，认知从周期性产能资产转向全球供应链安全枢纽，评估聚焦不可替代性、定价权和资产控制权 [3] 铁路板块 - 2026年客运量预计稳中有升，价格机制灵活 [4] - 货运量稳步改善，煤炭等货种出现边际好转 [5] 大宗供应链板块 - 2026年处于低位、重视分红且重回增长预期的龙头标的存在战略性布局机遇 [1][7] - 厦门象屿商业模式转型追求净利率提升，2025年验证轻装上阵释放弹性，2026年预计开启新增长曲线 [6][7] - 厦门国贸转型与风控深化支撑基本面企稳与估值修复 [6] 投资建议 - 公路板块首推股息率最高的四川成渝，重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路及赣粤高速 [8] - 港口板块重点推荐招商港口、青岛港、唐山港及厦门港务 [8] - 铁路板块推荐京沪高铁、大秦铁路，关注广深铁路 [8] - 大宗供应链板块强推厦门象屿，重点推荐厦门国贸 [8]

公司股东结构 - 截至2025年10月31日，四川成渝股东总数为37,213户 [1] - 其中A股股东户数为36,980户，占绝大多数 [1] - H股股东户数为233户，数量相对较少 [1]

股价与交易表现 - 2025年11月14日公司股价报收7.62元，单日上涨4.96% [1] - 当日换手率为4.31%，成交量为15.53万手，成交额达1.18亿元 [1] - 近5个交易日内公司股票因ST、*ST证券连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到12%而第2次登上龙虎榜 [2][4] 资金流向 - 11月14日主力资金净流入102.99万元，占总成交额0.88% [1][4] - 当日游资资金净流出272.17万元，占总成交额2.31%，散户资金净流入169.18万元，占总成交额1.44% [1] 经营与财务状况 - 2025年前三季度公司营业收入为1.72亿元，净利润为-3,568.23万元 [3][4] - 若2025年全年营业收入低于3亿元且继续亏损，可能触发财务类退市风险警示 [3][4] 公司治理与监管风险 - 公司及董事长郑继平目前仍处于中国证监会立案调查期间 [3][4] - 2024年度财务报告被出具保留意见审计报告，内部控制审计报告被出具否定意见 [3] - 若2025年内部控制审计报告仍为否定意见或无法表示意见，可能触发规范类退市风险警示 [3][4]

股价表现与交易异动 - 截至2025年11月14日收盘，公司股价报收于7.62元，较上周7.29元上涨4.53% [1] - 本周股价最高达7.62元（11月14日），最低为6.37元（11月12日） [1] - 公司股票于2025年11月10日因连续三个交易日收盘价跌幅偏离值累计达12%首次登上龙虎榜，并于11月14日因连续三日涨幅偏离值累计达12%再次上榜，为一周内第二次 [1][2] 公司基本面与财务数据 - 2025年前三季度公司实现营业收入1.72亿元，净利润为-3,568.23万元，处于亏损状态 [1][3] - 若2025年度营业收入低于3亿元且持续亏损，将触发财务类退市风险警示 [1] - 公司2024年度财务报告被出具保留意见，内部控制审计报告被出具否定意见 [1] 公司治理与监管状态 - 公司及实际控制人、董事长郑继平目前处于中国证监会立案调查期间 [1][2][3] - 若2025年内部控制审计报告仍被出具否定意见或无法表示意见，可能触发规范类退市风险警示 [1] - 公司就股价异常波动发布公告，确认无应披露而未披露的重大事项 [1][2] 市场地位与估值 - 公司当前最新总市值为27.43亿元 [1] - 在服装家纺板块59家公司中，公司市值排名第49位 [1] - 在沪深两市共5165只A股中，公司市值排名第4806位 [1]

股价表现与交易数据 - 截至2025年11月14日收盘，公司股价报收于7.62元，较前一交易日上涨4.96% [1] - 当日开盘价为7.59元，最高价7.62元，最低价7.37元，成交额达1.18亿元，换手率为4.31% [1] - 公司最新总市值为27.43亿元 [1] 股票交易异常波动 - 公司股票在2025年11月12日至14日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过12%，构成异常波动 [1] - 公司发布公告确认目前无应披露而未披露的重大事项 [1] 财务与经营状况 - 2025年前三季度公司营业收入为1.72亿元，净利润为-3,568.23万元 [1] - 若公司全年营业收入低于3亿元且继续亏损，可能触发财务类退市风险警示 [1] 审计与监管风险 - 公司2024年度财务报告被出具保留意见的审计报告，内部控制审计报告被出具否定意见 [1] - 若2025年内部控制审计报告仍为否定意见或无法表示意见，可能触发规范类退市风险警示 [1] - 公司及董事长郑继平目前仍处于中国证监会立案调查期间 [1]

业绩数据 - 2024年城北高速通行费收入10329.7万元，占总额比重小[6] - 2024年公司通行费收入总额477713.53万元[6] - 本期财务费用同比大幅减少31.9%[7] - 2024年新能源培育业务形成正向利润贡献[12] - 本年度将以不低于归母净利润60%比例分红[17] 项目进展 - 成乐高速扩容项目累计投资145.14亿元，推进入城段施工[6] - 成雅扩容项目全长159公里，总投资285.48亿元，公司出资49.02亿元[11] - 天邛高速去年9月完工，成乐扩容进入后期，工程收入降[7] 其他情况 - 公司运营里程约900公里[12] - 完成运营路公司“7合3”及市场化企业“7合1”重组[7] - 蓉城二绕西高速若未达预测值，蜀道方将现金补偿[8]