绿色液体燃料技术发展 - 浙江省能源局发布首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点通知，试点方向包括可持续航空燃料（SAF）、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇和绿氨 [2][3][4][5] - 截至2024年底，中国SAF项目累计达45项，总规模超800万吨/年，已建成107万吨/年，其中浙江省镇海炼化已建成10万吨/年产能并获民航局认证 [7] - 国内绿氨项目119个，披露产能合计2017.49万吨/年，绿色甲醇项目165个，总产能超5257万吨/年，项目主要分布在三北地区和沿海区域 [10][11] 浙江省绿色燃料产业布局 - 中石化宁波工程已执行14套合成氨装置设计（总产能450万吨/年），并开发10万吨/年CO₂加氢制甲醇工艺包，中试装置于2023年投产 [11] - 吉利创新中心形成甲醇循环经济闭环，技术涵盖CO₂加氢合成甲醇、生物质气化制备甲醇及车载碳仓技术 [11] - 浙江省海上风电规划装机容量2025年达1041万千瓦，光伏装机全国前列，可再生能源装机占比30.7%，为绿氢生产提供电力支撑 [12] 浙江省产业优势与挑战 - 舟山绿色石化基地具备4000万吨/年炼化能力，可延伸至绿色甲醇和SAF领域，巨化集团布局氢能装备及碳捕集技术 [12] - 宁波舟山港开展生物燃料加注试点，2023年完成全国首单海上生物燃料加注，航运和航空业需求迫切 [13] - 浙江理工大学开发多元拓扑合金ALK催化电极技术，中国能建浙江院研发"绿氢及二氧化碳耦合技术"通过验收 [13]

氢能行业背景 - 全球能源需求快速增长与化石燃料紧缺矛盾凸显，环保理念兴起推动清洁能源替代需求 [2] - 氢能因清洁、灵活高效、应用场景丰富等优势成为焦点，被中国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》定义为未来国家能源体系重要组成部分 [2] - 氢能并非新事物，16世纪被发现后长期应用于化工、医学等领域，当前被赋予能源新身份 [2] 行业发展现状与挑战 - 中国氢能发展初期效仿日本路径，过度聚焦氢燃料电池车，导致产业链发展不均衡、终端消纳场景单一 [3] - 氢能技术已实现重大突破，但消纳端配套不足导致项目推迟或关停，赛道拥挤亟需拓展新应用场景 [3] 研讨会核心议题 - 主题为探索"氢能+"应用新思路，聚焦技术-成本-标准三角博弈、生态协同破圈法则、全球化供应链重构等议题 [4][5] - 圆桌论坛讨论资本视角下的氢能新场景投资逻辑，从硬技术到软生态的转型需求 [5] 会议信息 - 主办方为大兴国际氢能示范区与势银（TrendBank），规模60-80人，形式包括主旨报告、供需联动及圆桌论坛 [4][5] - 议程涵盖氢能新场景开发、生态协同、底层创新等方向，完整议程需扫码获取 [5][6] 参会配套信息 - 活动地点为北京大兴国际氢能示范区A区1号楼，提供出租车、公交（地铁大兴线+接驳公交）、自驾（需办理进京证）三种出行方案 [7][10][11][13] - 推荐入住示范区内蒲绒酒店，定位健康智能商务，提供精细化服务 [16][18] 赞助与合作方 - 视频版合作企业包括鲲华科技、中鼎恒盛，图文版涉及枡水科技、中汽创智等氢能产业链公司 [19]

政策动态 - 国家能源局于4月28日发布绿色液体燃料技术攻关和产业化试点通知，江苏省发改委于5月12日跟进发布类似通知，成为首个响应国家政策的省份 [1][2] - 试点方向包括可持续航空燃料(SAF)、可持续柴油、生物燃料乙醇、绿色甲醇和绿氨五大类，要求使用农林废弃物、生物基二氧化碳、可再生能源制氢等为原料 [3][4] - 试点项目需在2026年底前建成，首批项目需在2027年6月底前实现高负荷稳定生产，2027年12月底前完成试点工作 [5] 技术路径 - 可持续航空燃料(SAF)通过气化、加氢、催化合成、醇制喷气燃料等工艺生产 [3] - 可持续柴油通过气化、加氢、催化合成等工艺生产 [3] - 生物燃料乙醇通过生物发酵工艺生产 [4] - 绿色甲醇通过气化、加氢、催化合成等工艺生产 [4] - 绿氨通过催化合成工艺生产，以可再生能源制氢和氮气为原料 [5] 行业政策 - 国家能源局近两年发布多项绿色液体燃料政策，构建生物柴油、SAF、绿色甲醇、绿氨等多领域协同推进的政策体系 [7] - 《2025年能源工作指导意见》将绿色液体燃料产业化试点纳入能源科技创新体系，支持制定相关国家标准 [7] - 《生物柴油推广应用试点示范通知》批准22个试点项目，年需求72-96万吨，并纳入CCER机制 [8] - 《煤电低碳化改造建设行动方案》要求煤电机组掺烧10%以上绿氨，预计催生3亿吨/年需求 [8] 市场应用 - 生物柴油试点覆盖车用、船用等场景，包括舟山自贸区B24船用生物燃料油试点和北京、山东的餐厨油脂预处理中心 [8] - 鼓励绿色液体燃料在京津冀、长三角、珠三角等区域扩大应用，与石油销售企业"定向销售、产需衔接" [8] - 推动绿色甲醇在化工、航运领域的应用 [8]

战略合作 - 羚牛氢能与HTWO广州签署战略合作协议 共同推动氢能商用车在中国交通领域的应用 助力国家"双碳"目标实现 [5] - 合作聚焦氢能商用车的推广与应用 通过技术与资源整合探索商业化路径 [10] 运营成果 - 首批40辆4.5T氢燃料电池厢式运输车已交付运营 第二批190辆4.5T氢能冷藏车创国内大规模交付记录 [5] - 当前230辆示范运营车辆年减碳总量超5400吨 相当于3万多棵树的碳汇能力 [6][8] 技术性能 - 4.5T厢式运输车单次加氢续航300公里 百公里氢耗1.64公斤 单公里成本0.58元 较柴油车节约40% [6] - 4.5T冷藏车续航达450公里 百公里氢耗2.8公斤 有效缓解冷链运输里程焦虑 [6] 未来规划 - 以粤港澳大湾区为起点 辐射全球市场 开展氢能商用车全场景布局 [10] - 整合HTWO广州全球氢燃料电池技术与本土化运营优势 加速规模化商业应用 [10] 公司背景 - 羚牛氢能是中国头部绿色能源科技服务商 专注为供应链客户提供交通运输ESG解决方案 [11] - 主营业务包括氢燃料电池车辆、碳资产业务及低空经济等多元化领域 [12][16]

"宁波膜智信息科技有限公司"为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 势银研究： 势银产业研究服务 势银数据： 势银数据产品服务 势银咨询： 势银咨询顾问服务 重要会议： 2025势银绿氢产业大会（7月16-17日，江苏·无锡） 点此报名 添加文末微信，加 绿氢 群 研讨会背景 随着全球能源需求的快速增长与化石燃料日益紧缺的矛盾凸显，加以环保理念的兴起，寻找可实现减排的清洁能源替代，便成为了当下主题。而 氢，以其清洁、灵活高效和应用场景丰富的优势备受瞩目。 从我国来看，国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（ 2021-2035年）》，将氢定义为能源；同时也将氢能作为了 未来国家能源体系的重要组成部分及用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。且由于氢的 燃烧产物仅为水，也有部分人士给氢能冠以"终极能源"的称号。 实际上，从严格意义来说氢能并不完全是一个 "新鲜事儿"。最早在16世纪中叶，氢气就已被发现，只不过由于当时工业水平并不发达并未进行深 入的探索，直到19世纪初才正式敲开氢气应用的大门，氢气开始逐渐广泛应用于化工、医学、航天等 ...

电解水制氢行业2024年发展概况 - 15家涉足电解水制氢装备业务的企业分为两类：11家来自传统能源装备/光伏/汽车零部件领域的跨界企业，4家以氢能为主营的企业 [2] - 跨界企业普遍体量较大但业绩承压，11家企业中双良节能、天合光能、隆基绿能净利润分别为-21.34亿元、-34.43亿元、-86.18亿元，主因行业供需失衡与光伏产品价格下跌 [4] - 纯氢能企业全部亏损，国富氢能、国鸿氢能、亿华通、重塑能源净利润分别为-2.09亿元、-4.072亿元、-4.56亿元、-7.37亿元，反映行业商业化初期特征 [5][6] 跨界企业制氢业务布局 - **中国中车**：子公司中车株洲所推出PEM电解槽，电流密度达30000A/㎡，能耗4.37kWh/Nm³，功率波动范围5%-130% [7] - **阳光电源**：阳光氢能2024年签约市占率行业第一，中标多个大型绿氢示范项目，拥有PWM制氢电源及ALK/PEM电解槽全栈技术 [8] - **上海电气**：氢器时代碱性电解槽电流密度突破10000A/m²，直流电耗仅3.94度，升降负荷速率行业领先 [11] - **双良节能**：发布全球最大5000Nm³/h碱性电解槽，电流密度与能耗指标打破行业纪录 [15] - **隆基绿能**：3000Nm³/h碱性电解槽获全球首张碳足迹证书，海外项目覆盖乌兹别克斯坦及欧洲市场 [17] 纯氢能企业技术进展 - **国富氢能**：电解水制氢设备收入同比增长102.9%至0.32亿元，重点研发液氢储运与电解设备 [18] - **国鸿氢能**：开发兆瓦级PEM电解槽及1000Nm³碱性电解槽技术，提升氢气生产纯度与稳定性 [19] - **亿华通**：PEM电解槽在新疆伊宁实现-20℃稳定运行，产氢压力达4MPa，抗冲击能力超行业50% [19] - **重塑能源**：同步布局PEM与ALK路线，推出兆瓦级PEM电解槽及制氢膜电极产品 [20] 行业技术突破方向 - 电解槽性能提升：电流密度（最高30000A/㎡）、能耗（最低3.94kWh/Nm³）、宽功率波动（5%-130%）成为竞争焦点 [7][11][15] - 低温适应性：亿华通PEM设备在-20℃环境下实现24小时无人值守运行 [19] - 系统集成能力：阳光电源、中国中车等企业提供风光制氢一体化解决方案 [8][7]

绿氢储运技术发展现状 - 管道输氢技术具有运输成本低、能耗小、运量大且稳定等特点 可实现氢能的连续性、规模化、长距离输送 [2] - 截至2024年 我国已建成纯氢管道总长度约150km 掺氢管道总长超过500km 2030年规划建成各类输氢管道超5000km [2] - 2024年以来 我国输氢管道国标及团标相继批复发布 多个配套团标进入公开意见征询阶段 [2] 2024年中国输氢管道项目进展 - 深能鄂托克前旗上海庙经济开发区光伏制氢项目输氢管道工程 氢量5000Nm/h 于2024年11月正式开工 [4] - 内蒙古乌兰察布至京津冀地区氢气输送管道工程 全长1132km 经过4个省(市、自治区)30个县(市、区) 设置10座站场、50座阀室 [4] - 山东潍坊市高新区宝通街次高压输氢管道工程 全国首条按照城镇燃气工程批准建设的城镇氢气输送管道 全长5.2公里 设计年输氢能力3万吨 [4] - 包头--临河输气管道工程 国内首条具备掺氢输送能力的长距离高压管道 总投资9.1亿元 全长258公里 最大输气能力12亿立方米/年 [4] - 张家口康保-曹妃甸输氢管道 目前世界最大口径、最大输量的绿氢管道 全长972.7公里 最大年输量约130万吨绿氢 [4] 2024年中国输氢管道标准进展 - 《氢气长输管道管材评价规程》由宝鸡石油钢管有限责任公司等公司共同起草 已进入公开意见征求阶段 [4] - 《输氢管道泄漏检测导则》由中国石油天然气管道工程有限公司等公司共同起草 已进入公开意见征求阶段 [4] - 《氢气输送工业管道技术规程》填补我国氢能源工业管道输送环节的标准空白 [4] - 《氢气储输管道用钢管国家标准》是国内首个氢气储输管道用钢管国家标准 [5] 行业挑战与发展方向 - 中国输氢管道项目仍处于示范初期 已建成管道总长较短 缺少国家层面统筹规划 [5] - 标准体系尚不健全 实际项目建设仍依赖国外标准 氢气与管材相容性问题未完全解决 关键设备国产化程度较低 [5] - 未来需以示范项目为试验田 同步推动标准制定与技术攻关 在管材相容性、精密设备国产化等核心环节实现破局 [6]

氢能产业背景与发展现状 - 全球能源需求快速增长与化石燃料紧缺矛盾凸显 氢能因其清洁、灵活高效和应用场景丰富优势成为重要替代能源[2] - 中国将氢能定义为未来国家能源体系重要组成部分 并列为战略性新兴产业重点发展方向 政策文件明确2021-2035年发展规划[2] - 氢能虽在16世纪被发现 但直到19世纪才广泛应用于化工、医学等领域 当前被赋予能源新身份[3] 中国氢能产业发展挑战 - 早期效仿日本发展路径 过度聚焦氢燃料电池车领域 导致产业链发展不均衡 终端消纳场景单一[3] - 技术突破后消纳端配套不足 项目推迟/减产/关停现象频发 入局企业增多使原有赛道拥挤[3] 氢能应用新场景探索 - 研讨会聚焦"氢能+"多元应用场景 包括工业车辆、轨道交通、低空经济、民航、储能等12个领域[7] - 重点探讨AI赋能氢能储能技术 提出"以算代储"创新模式 以及绿色化工原料替代路径[7] - 圆桌论坛设置5大议题 涉及技术-成本-标准三角博弈 生态协同法则 全球化供应链重构等[7] 行业活动信息 - 2025势银绿氢产业大会将于7月16-17日在无锡举办 当前活动为5月21日北京研讨会[2][6] - 北京研讨会由大兴国际氢能示范区与势银联合主办 采用主旨报告+供需联动+圆桌论坛形式[6] - 活动规模60-80人 包含签约发布、场景对接、生态协同等环节 覆盖氢能全产业链参与者[6][7] 主办方背景 - 势银(TrendBank)定位为中国领先产业研究数据公司 提供数据、研究、咨询、会议等服务[14] - 公司工商注册实体为宁波膜智信息科技有限公司 是唯一收款账户[2]

AEM制氢技术发展现状 - AEM制氢技术作为第三代电解水制氢技术，兼具ALK与PEM技术优势，近年来行业关注度显著提升，相关产品和技术在氢能展会上大量涌现 [1] - 当前技术仍处于发展前期，面临技术成熟度不足、供应链体系薄弱等核心挑战，规模化生产推进困难 [1] 供应链瓶颈分析 - 核心材料（膜、催化剂、电极、扩散层、双极板）普遍存在供应不足或垄断问题，专业化BOP供应链缺失 [1][2] - 膜材料国产化面临恶性循环：市场需求少→缺乏扩产动力→成本高→性能不足→价格高昂，破局需提升寿命并降低价格 [2] - 双极板缺乏专业生产商，多由燃料电池/PEM电解槽企业"兼职"生产，难以满足AEM特殊需求 [2] - 部分企业被迫全栈自研BOP组件，导致物料成本高企，电解槽整体成本居高不下 [4] 技术成熟度与产业化障碍 - 技术处于实验室向商业应用过渡阶段，百千瓦级产品开发难度指数级提升，兆瓦级相对容易但需实证稳定性与寿命 [6] - 2024年示范项目多为企业试水性质，市场短期内将维持小规模体量，需通过工程验证和技术优化才能起量 [6] - 行业现阶段应聚焦技术痛点：风光波动适应性、设备降本、寿命延长，避免盲目投资 [6] 外部政策影响 - 美国贸易政策可能通过技术管制和供应链限制推高制氢设备价格，加剧技术封锁风险 [8] - 外部压力倒逼国内加速自主研发，促进供应链本土化，推动中国电解槽企业全球化布局 [8] 产业发展建议 - 需构建完整供应链生态，通过材料/技术/应用平衡实现商业化，呼吁更多企业入场推动降本增效 [10] - 政策层面建议通过补贴或专项扶持加速关键材料国产化，加强产学研合作提升技术成熟度 [10] - 行业需加快百千瓦级项目落地验证，积累工程经验为规模化铺路 [10] 行业活动信息 - 2025势银绿氢产业大会将于7月16-17日在无锡举办，聚焦AEM制氢发展并颁发产业创新奖项 [12]

离网制氢技术突破 - 蓝昆氢能实现全国首创的零储能离网制氢技术 仅需3kWh储能用于安全停机 无需配备大规模储能装置 [1] - 方形常压电解槽实现2%-120%宽幅负载纯离网制氢 直接转化光电为高纯度氢气 省去储能环节成本 [4] - 系统产出氢气纯度达99 9%以上 验证了离网制氢的可靠性 [7] 技术优势 - 一体式结构设计整合气液分离器与电解槽 确保离网状态下电解效率稳定 [5] - 常压设计工作压力10-30kPa 采用第三代复合隔膜 氧中氢含量仅0 2% 为氢气临爆最低值的5% [5] - 模块化结构重量仅为同功率圆形高压电解槽的33% 支持数字化集成控制和现场维修 [5] 行业影响 - 该技术突破使绿电消纳无需储能 推动氢能生产"轻装上阵" [7] - 系统灵活适配新能源发电波动 为氢能产业开辟全新可能性 [4][7]