日本外交关系舆论调查核心数据 - 日本内阁府于11月28日发布外交舆论调查速报值 调查时间为9月25日至11月2日 有效回答样本为1666人[2][5] - 认为日美关系“良好”或“基本良好”的比例合计为70.8% 较2024年度上次调查大幅下降14.7个百分点 此为1998年加入同类问题以来的历史第二低水平[2] - 对美国“感到亲近”或“总体上感到亲近”的合计比例为77% 较此前下降7.9个百分点[4] 日本与亚洲国家关系舆论变化 - 认为中日关系“良好”的比例为13.3% 较上次调查上升4.5个百分点 但需注意此统计在中国对日本首相高市早苗有关“台湾有事”的国会答辩采取对抗措施之前完成[2][4] - 对韩国“感到亲近”或“总体上感到亲近”的合计比例为54.4% 较上次调查下降1.9个百分点[4] - 认为今后发展日韩关系“重要”或“比较重要”的比例达到76%[4]

亚洲至欧洲海上集装箱运输量整体表现 - 2024年9月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量达到162万5079个（按20英尺集装箱换算），同比增长13.7% [1] - 2024年7月至9月亚洲发往欧洲的海上集装箱累计运输量达523万6697个，同比增长11.8%，创出该季度历史最高纪录 [5] 按出发地区划分的运输量表现 - 从中华地区（中国大陆和香港合计）出发的运输量大幅增长16%，该地区运输量约占亚洲发往欧洲总运输量的8成 [3] - 从包括日本在内的东北亚出发的运输量同比增长7% [5] - 从东南亚出发的运输量同比增长5% [5] 按欧洲目的地划分的运输量表现 - 发往主要港口多的北欧的运输量同比增长8.9% [5] - 发往西地中海的运输量同比增长19.7% [5] - 发往东地中海的运输量同比增长24.5% [5] 中国对欧洲贸易动态分析 - 中国出发的运输量表现强劲，持续带动整体增长 [1] - 在中美贸易摩擦持续的背景下，有观点认为中国正不断加强对欧洲的出口 [3] - 欧盟27国8月从中国进口量同比增长4.3%，但进口额同比下降9.4%，表明中国方面可能为优先扩大出口量而降低了单价 [3]

事件背景与核心观点 - 中国政府因日本首相高市早苗针对台湾的发言，于11月14日呼吁国民谨慎赴日，并于11月16日提出谨慎规划赴日留学安排，此举对中日航空旅行及旅游业产生了直接影响 [2] - 文章核心观点：中国政府的谨慎赴日呼吁已导致中国航空公司大规模取消12月赴日航班，航班取消数量在短时间内激增，若中日关系长期恶化，影响可能进一步扩大，并波及日本旅游业 [2][11] 航班取消规模与结构 - 截至11月27日上午，12月原计划从中国飞往日本的5548个航班中，已有904个航班决定取消，占比16%，相当于约15.6万个座位 [2][5] - 航班取消数量在最近两天内增至原来的3倍以上，截至11月25日取消航班仅为268个（占比5%），此后取消量急剧增加 [5] - 受影响的航线涉及中国航空公司执飞的72条航线，取消航班共计904个 [5] - 飞往关西国际机场的航班取消数量最多，达626个，主要涉及南京（80个）、上海（71个）、北京（58个）出发的航班 [5] - 其次是飞往成田机场和中部国际机场的航班，各取消68个，飞往新千岁机场取消61个，那霸机场取消26个，日本共有13个机场受到影响 [5] - 飞往羽田机场的航班受影响较小，在989个航班中仅取消7个 [9] 航空公司受影响情况 - 中国国有大型航空公司中，中国南方航空取消118个航班，中国东方航空取消109个航班 [9] - 以上海为总部的中型航空公司取消航班较多，其中春秋航空取消182个航班，吉祥航空取消166个航班 [9] 对机票价格与机场运营的影响 - 中国政府呼吁谨慎赴日的影响已波及机票价格，例如中国航司执飞的关西机场至上海航线12月往返机票最低价，从去年的2万日元以上降至今年的约8500日元（约合人民币386.4元） [10] - 成田国际机场公司（NAA）社长透露，已收到中国航空公司打算减少航班的通知，绝大部分是12月以后的航班，成田机场与中国大陆之间每周近300个航班可能会减少其中的1至2成 [10] 对日本旅游业的潜在影响 - 日本国家旅游局（JNTO）数据显示，2025年1月至10月中国赴日游客约为820万人，同比增长4成 [10] - 如果航班进一步减少，可能会妨碍访日游客需求的扩大 [11]

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全球EV电池行业面临严重产能过剩 - 核心观点：全球纯电动汽车电池已陷入生产过剩局面，预计2030年总产能将达到实际需求的3倍，北美地区问题尤为突出，多家企业已开始调整投资与生产计划 [2][10][12] 北美市场产能扩张与需求放缓的矛盾 - 截至9月，全美电池相关投资项目超过1000个，但部分项目已被迫中止 [2][9] - 预计到2030年，北美地区电池产能将扩大至目前的4倍，受需求放缓影响最大 [2][12] - 特朗普政府政策转变，取消了购买EV的税收抵免并计划撤销环保政策，加剧了市场不确定性 [9] 主要车企及电池制造商的调整举措 - **福特汽车**：将两年前规划的电池产能削减35%，其电动皮卡招牌车型“F-150 Lightning”可能于11月停产 [5] - **通用汽车**：与韩国LG新能源解决方案的合资电池工厂进行为期约半年的生产调整，并合计裁员1550人 [6][7] - **松下控股**：将美国堪萨斯州新电池工厂的满负荷运转时间从原定的2026年度末改为未定，主要受客户特斯拉销量减少影响 [7][9] - **本田汽车**：推迟了加拿大安大略省的电池工厂计划 [9] - **新兴企业FREYR Battery**：在电池价格下跌等背景下，放弃了在美国佐治亚州设立工厂的计划 [9] 具体投资项目案例与影响 - 福特与韩国SK On在肯塔基州联合建设的电池工厂投资58亿美元，占地相当于130多个东京巨蛋体育场，全面投产时间未定，计划到2030年雇用5500人 [4] - 若项目无法按计划推进，将对当地经济和就业造成重大影响 [5] 市场格局与未来风险 - 中国企业掌握全球EV电池市场7成的份额 [2][10] - 咨询公司AlixPartners估算，2030年全球EV电池产能过剩将达到3倍，许多在政府支持下投资的厂商面临产能过剩和财务负担增加的风险 [12] - 欧洲已出现企业破产案例（如瑞典Northvolt），未来可能以美国为起点出现新的企业重组和淘汰 [12]

项目概况 - 日本将构建连接东京、名古屋、大阪三大都市圈的约600公里量子加密通信网络 [2] - 项目计划在2026年度末之前建成，最早于2027年度启动实证实验 [2][4] - 目标是在2030年确立日本国产量子加密通信技术 [2] 技术细节 - 量子加密通信通过将密钥加载于光子上进行传输，理论上不可能被破解 [5] - 目前量子加密通信的最大通信距离为150公里左右，将通过串联装置构建更长距离的网络 [4] - 将铺设连接东京、名古屋、大阪、神户的光纤网络 [4] 应用领域 - 网络将用于传输需要高度保密的医疗信息，如个人基因组信息 [2][5] - 将应用于金融领域的机密信息传输 [2][5] - 将用于驻外使领馆的外交信息传输 [2][5] 政策与资金支持 - 日本内阁会议通过的综合经济对策明确提出加紧确立技术与实现实用化的方针 [4] - 2025年度的补充预算案中将列入数百亿日元相关经费 [4] 参与方与合作模式 - 项目由日本总务省管辖的信息通信研究机构（NICT）负责运营 [4] - 将与东芝、NEC及通信运营商展开合作 [4] - 将探讨管理和运营主体等商业模式 [4] 项目背景与动机 - 推动技术实用化的背后原因是加密技术的"2030年问题" [5] - 预计可进行高速计算的量子计算机将于2030年前后实用化，届时普通加密技术将被破解 [5] - 从国家安全保障的角度来看，需要开发国产技术 [5]

政策核心内容 - 日本将在政府采购的资质要求中新增符合日本工业标准（JIS）的条款 旨在通过设立质量和安全性标准 降低机密信息泄露等经济安全保障风险 并有助于提高日本国内产业的竞争力 [2] - 政策将从2026年起分阶段推进实施 未来拟将获得JIS认证列为政府采购的必要条件 [4] - 日本经济产业省将牵头在5年内完成全部1.1万项JIS规格的复核 验证经济安保风险及对市场竞争的影响 [6] 政策实施路径与过渡安排 - 针对短期内难以取得JIS认证的情况 允许企业通过两种方式获得采购评选加分：1）自行申报产品/服务符合JIS规格；2）提交明确的JIS认证获取计划 [4] - 如果因没有日本厂商等原因导致产品难以符合JIS规格 日本政府将探讨采用国际标准作为替代方案 [6] JIS标准修订方向 - 将从经济安保视角修订JIS认证标准 现行标准侧重质量、尺寸标准化以提升消费者便利性 新标准将追加降低信息泄露及技术外流风险的专项条款 [2][4] - 修订JIS规格时 还将参考国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际标准的要求 [5]

公司技术路线图与生产计划 - 公司计划最早于2029年开始生产全球最尖端的1.4纳米电路线宽半导体 [2] - 公司力争在2027年度开始量产2纳米产品 [2][5] - 公司将于2027年度在北海道千岁市开工建设第二座工厂 [2] - 公司计划在2031年度前为1.4纳米及1纳米半导体的开发和量产投资超过3万亿日元，总投资额将膨胀至逾7万亿日元 [4] 公司财务状况与融资计划 - 日本政府累计已决定向公司提供约2.9万亿日元的支持资金 [4] - 公司需要筹措约4万亿日元资金，包括确保约1万亿日元规模的民间投资，并在2031年度前从民间金融机构借入2万亿日元以上 [4][5] - 公司力争在2031年度上市 [5] 公司技术进展与生产优势 - 公司于2025年4月在北海道千岁市投产的工厂已确认半导体元件的电气特性，正致力于提升性能并扩大生产规模 [7] - 公司在整个量产线中采用“单片式”制造工艺，声称量产阶段的晶圆处理速度将比台积电快2~3倍 [7] - 公司第一工厂量产时的生产能力预计为2.5万到3万片晶圆 [8] 公司运营挑战与竞争环境 - 公司目前约有1000名员工致力于2纳米产品量产，而竞争对手台积电投入了数千人进行工艺开发 [7] - 公司难以在生产规模上与台积电抗衡，台积电主力工厂产能预计超过10万片晶圆 [8] - 公司目前宣布的客户仅有合作的AI半导体设计公司美国Tenstorrent [7] 公司客户拓展与政府支持 - 公司正致力于争取需要2纳米及1.4纳米芯片的美国客户，这些客户因中美关系而寻求替代供应商 [8] - 日本经济产业省支持公司开拓客户，并询问日本精密设备厂商对2纳米半导体的需求，考虑支持芯片设计并让公司生产 [8][9] - 公司计划在2026年3月前向潜在客户分发2纳米设计所需的“PDK（工艺设计套件）”，通过试制品和协商提升质量以获取客户 [9]

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公司战略与市场进入 - 日本食醋制造商玉之井醋与中国大连天鹏食品成立合资销售公司“玉之井（北京）商贸”，旨在扩大中国市场的醋及相关调味品销售 [1][4] - 合资公司注册资本为17万元，玉之井醋与大连天鹏食品作为平等伙伴运营，日本贸易公司丸王也参与其中作为日本商品出口窗口 [4] - 公司过去曾在中国设立100%出资的销售公司，但因商业习惯差异导致销售业绩不佳而撤退，此次合资被视为新的市场进入策略 [1][4] 市场机遇与产品开发 - 中国市场因日本料理热潮，消费者对以大米为原料的日式醋关注度提升，区别于当地主流的糯米香醋 [4] - 公司将联合开发符合中国消费者喜好的醋、高汤、酱汁和汤汁等相关调味品，而非直接销售与日本相同的商品 [1][4] - 为开拓销路，公司积极参加中国当地的展会，例如9月在沈阳市举办的展会 [2] 销售网络与产能布局 - 玉之井醋此前在中国缺乏自有销售网点，仅通过委托大连天鹏生产食醋供应日系连锁餐饮店，难以触及普通消费者和当地餐饮店 [4] - 通过合资可利用大连天鹏遍布中国各地的批发和超市网点，显著拓展销售渠道 [4] - 公司目前海外销售额占比为5%，主要市场为欧洲、美国和澳大利亚，目标通过扩大中国和东南亚市场在5年内将海外销售占比提升至10% [4] 公司背景与行业地位 - 玉之井醋是1907年创业的老字号企业，销售额预估约为75亿日元 [5] - 公司在日本食醋市场的规模仅次于味滋康和丘比酿造，位列行业第三 [5]