华为是此次广汽丰田四款新车智能化升级的重要合作方。广汽丰田在发布会上公布，四款新车均已搭载华为Hicar5.0。 华为终端云服务负责人胡小清在现场透露，华为与广汽丰田从2021年确定合作，2022年启动开发，2023年开始交付8款车型，2024年和2025年进入量产高 峰，合作新车大批量上线。 当乘用车市场新能源渗透率不断提升，以燃油车业务为主的合资车企也开始追赶智能化潮流，纷纷牵手中国科技公司。 合资燃油车阵营正全面拥抱智能化。9月23日，广汽丰田一口气推出了2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达，这四款主力燃油车型全面升级智能配置，涵 盖广汽丰田从10万元级入门SUV到30万元级高端MPV的产品线。 广汽丰田副总经理彭宝林在现场表示，此次广汽丰田之所以为燃油车产品专门举行新车发布会，是因为虽然新能源汽车的市场渗透率达到了51%，但仍有接 近一半的用户选择燃油车，而且燃油车销量已经连续3个月正增长，这说明燃油车消费群体依然庞大。 广汽丰田此次燃油车产品更新的核心策略是"入门即高配"，即以往只在顶配车型上出现的高端配置，这次全面下放至入门版本。 四款新车全系芯片升级，采用高端的高通8155芯片，且全级别配备丰 ...

合资车企销量回暖 - 主流合资车企上半年销量普遍增长，最高增幅达16% [1] - 一汽丰田销售37.78万辆同比增长16%，一汽-大众销售43.61万辆同比增长3.5%，上汽大众销售52.3万辆同比增长2.3%，上汽通用销售24.51万辆同比增长8.64%，广汽丰田销售36.42万辆实现正增长 [2] - 销量回暖主要得益于"油电并进"战略、"油电同智"策略和"一口价"营销策略 [1] 油电同智战略成效 - 合资车企通过智能化升级燃油车稳固基盘，如全新探岳L上半年销售87205辆同比增长38.8% [3] - 广汽丰田凯美瑞、赛那、汉兰达三大燃油车旗舰上半年总销量17.91万辆同比增长30%，占比提升至49.2% [3] - 上汽通用昂科威Plus上半年销量同比增幅近200% [3] - 一汽-大众制定"燃油车三步走"智驾路线图，目标2026年实现100%高速和城市路段覆盖 [3] 本土化研发加速智电转型 - 一汽丰田推行"RCE体制"，电动化车型销量18.52万辆占比49% [5] - 大众计划2026年起为中国市场推出超11款新车，引入CMP电动平台和CEA电子架构 [6] - CMP平台开发流程缩短30%并实现40%成本优化，CEA架构由大众与小鹏合作开发 [6] - 广汽丰田铂智3X中国供应商占比65%，6月交付6030辆，累计订单破3万辆 [7] - 通用汽车Q2在华销量超44万辆同比增长20%，新能源车型销量同比增长50% [7] 一口价营销策略 - 上汽大众首推限时一口价7.99万元的途岳新锐，2025年多家合资车企跟进 [8] - 合资燃油车3月促销比例达21.5%，部分车型优惠3万至5万元 [8][9] - 上汽通用别克全面推行"一口价"，简化购车流程并提升价格透明度 [8][9] - 上汽大众将50%经销商佣金与服务质量挂钩，逐步扩大"一口价"应用范围 [10]

公司业绩与市场表现 - 2025年1至5月公司整车批售量突破168万辆同比增长10.5%终端交付达182.4万辆同比增长3.1% [1] - 5月单月批售36.6万辆实现同比"五连涨"终端交付同比环比双超10%增速 [1] - 前5个月自主品牌销量达108.1万辆同比增长21.9%占集团总销量64%较去年同期提升6个百分点 [2] - 新能源领域销量达52.56万辆同比增长约43% [2] 自主品牌战略转型 - 公司将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等核心业务整合为"大乘用车板块"打破资源壁垒 [2] - 5月上汽乘用车销售7.3万辆同比增长34.1%其中国内市场销量同比大涨62.8% [2] - 上汽大通销售1.8万辆同比增长11.7%上汽通用五菱销售12.2万辆同比增长5.6% [2] - 1至5月通过五场招商会吸纳超500家投资人月均新增约60家门店加速渠道下沉 [2] 智能化技术布局 - MG品牌与OPPO合作实现手机与车机无缝互联未来将延伸至小米、VIVO等品牌打造"泛智能生态" [3] - 荣威品牌携手火山引擎基于"豆包"大模型推出AI汽车解决方案实现主动场景化服务 [3] - 未来两年将推出覆盖全能源形式及多品类的智能化新车矩阵 [3] - 与华为合作的尚界品牌首期投入60亿元组建超5000人团队首款车型计划9月底上市 [3][4] 合资企业转型 - 上汽大众5月终端销量8.7万辆同比上升4.3%1至5月累计终端销量近43万辆 [5] - 上汽大众推出"整车终身质保"政策覆盖全系燃油SUV核心零部件 [6] - 上汽通用5月销量超5万辆同比增长2.8%环比增长17.6%新能源车型占比近五分之一 [6] - 上汽通用新产品定义100%由中国团队主导数字化功能100%由本土软件中心开发 [7] 全球化战略升级 - 2025年前5个月出口及海外基地销量达40.35万辆 [9] - 发布"Glocal战略"计划未来三年推出17款专为海外市场开发的新车并输出HEV混动系统 [9] - 欧洲筹建工程中心东南亚建设KD工厂非洲以埃及、摩洛哥、南非为战略支点 [10] - 产品和服务进入全球100余个国家和地区建立完整汽车产业链 [9] 行业影响与战略意义 - 公司改革证明传统车企的制造积淀、渠道资源和供应链优势仍具战略价值 [10] - 转型案例成为观察中国传统车企如何穿越产业周期的鲜活范本 [10]

途观L Pro保值回购政策取消 - 2025款途观L Pro已取消三年8折保值回购政策 该政策为2024年上市阶段的限时促销手段 [1][3] - 原政策承诺三年拥车成本约4.7万元 折合年均1.6万元（含保养）显著低于行业水平 [1] - 政策实施期间（2024年5-8月）途观家族月销量从不足1万辆跃升至2万辆 12月达2.6万辆峰值 [3][6] 销量表现与市场反应 - 2025年政策取消后销量回落 4月途观L家族（含Pro和出众款）销量降至1.36万辆 [6] - 二手车市场1年车龄途观L Pro保值率70%-80% 实际表现低于原承诺的三年8折回购标准 [9] - 与雷克萨斯RZ对比 上汽大众采用换购抵扣而非现金回购 财务风险相对可控 [7][9] 产品策略调整 - 2025款车型取消回购政策后改为"加量不加价" 全系升级2.0T高功率发动机且指导价不变 [9] - 保留"最聪明油车"产品定位 搭载大疆车载辅助驾驶系统（现名卓驭） 功能领先燃油车市场 [11] - 建议通过OTA升级强化智能驾驶功能 缩小与新能源车型差距以维持差异化竞争优势 [11] 行业参照案例 - 雷克萨斯因承诺纯电车型RZ一年90%保值回购 实际贬值50%后被迫承担每车10万元亏损 [7] - 两家车企均在政策实施不足一年后紧急叫停 反映保值回购在价格战环境中难持续 [7][9]

产品战略布局 - 公司以"全势能 更出众"为主题，携全尺寸增程式概念车ID ERA领衔十余款车型亮相2025上海车展，并首次将"品质实验室"搬进展台，全方位展示技术底蕴与战略雄心[1] - 构建覆盖燃油、纯电、增程混动的全场景产品矩阵，包括ID家族、Pro家族、途岳新锐等车型，形成"油电同智"布局[3][5] - 明确提出"油电同进、油电同智"目标，计划到2026年前推出10款新车(含7款新能源)，2030年扩充至20款以上[5] 技术亮点 - ID ERA概念车作为大众品牌首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV，搭载EA211增程发动机，CLTC纯电续航突破350公里[3] - 融合德系简约与东方美学设计，配备智能光语交互、主动后轮转向技术及无图化智驾系统[3] - 增程式技术作为突破口，EA211增程发动机具有"体积小、效能高、全适配"优势，配合350公里纯电续航覆盖多场景需求[9] - 构建全链条技术生态，硬件端延续德系安全标准，软件端发展端云一体AI大模型、多模态交互系统等智能化技术[9] 合资2.0战略 - 深度整合中德资源，构建"全球标准+中国速度+本土生态"创新体系，在ID ERA研发中体现全球开发标准与中国用户需求的融合[6] - 与Momenta、宁德时代、百度等10家本土科技企业签约，覆盖智能驾驶、三电系统、车联网等关键领域[6] - 重构价值链，通过超级APP整合在线服务与车主社区，推出"整车终身质保"与"一口价"模式，实现从"制造本位"到"用户本位"转变[8] 市场定位 - ID家族持续发力市场端，ID3 GTX套件款以运动化设计和用户共创模式吸引年轻消费者，ID4 X聪明款通过"一级能效"认证强化性价比[5] - Pro家族通过智能化升级保持竞争力，途昂Pro满足越野需求，途观L Pro在智舱与辅助驾驶领域比肩电车[5] - 增程式技术兼顾纯电体验与燃油便利性，在过渡期抢占用户心智[9]