证券日报网讯12月19日，德赛西威（002920）在互动平台回答投资者提问时表示，公司智能驾驶业务含 辅助驾驶域控制器、各类传感器产品，同时拥有各种辅助驾驶解决方案，覆盖高端性能到普惠应用多元 场景需求。 ...

公司IPO进程 - 阿维塔科技于11月27日向港交所递交主板上市申请，联席保荐人为中信证券和中金公司，正式启动港股上市进程 [1] - 公司在2025年9月29日完成股份制改造，从“有限责任公司”变更为“股份有限公司”，此为IPO前的标准操作和必要前提 [3] 财务表现：亏损与营收 - 公司面临持续增长的巨额亏损，2022年至2024年除所得税前亏损分别为20.16亿元、36.93亿元和40.18亿元，2025年上半年为15.85亿元，三年半累计亏损约113.12亿元 [3] - 同期营收呈现爆发式增长，从2022年的2834万元增长至2024年的151.95亿元，增长超过500倍，2025年上半年营收达122.08亿元，较去年同期增长98.52% [3][4][5] - 公司毛利率显著改善，从2023年的-3.0%转正至2024年的6.3%，并在2025年上半年达到10.1% [7] 业务运营与销售 - 车辆销售是公司绝对主力业务，2025年上半年车辆销售收入达114.90亿元，占总营收的90%以上 [7] - 其他业务收入（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件等）在2025年上半年达7.18亿元，呈现快速增长态势 [7] - 车辆交付量快速提升，从2022年的114辆增至2023年的20,021辆和2024年的61,588辆，2025年10月单月销量创下13,506辆的历史新高，并已连续8个月实现月销破万 [5] - 2025年前9个月，公司累计销量为9.07万辆，仅完成全年22万辆目标的41.24% [11] 估值与融资 - 根据一笔股权交易推算，阿维塔科技的最新估值已达到约260.17亿元，较2023年8月B轮融资后的近200亿元有明显提升 [7] - 自品牌成立以来，公司已完成四轮融资，累计募集资金超过190亿元，其中2024年12月完成的C轮融资金额超过110亿元，是当年度国内最大的单笔融资 [7] 股权结构与“CHN”模式 - 公司采用独特的“CHN”合作模式，长安汽车作为控股股东持股40.99%，提供整车制造底蕴、供应链体系和央企信用背书 [8] - 宁德时代作为第二大股东持股9.17%，确保动力电池核心技术的先进性和稳定供应 [8] - 华为虽未直接持股，但阿维塔以115亿元的总对价收购了华为智能汽车解决方案业务独立公司——引望的10%股权，形成了深度的资本和技术绑定 [8] - 这种“技术聚合+资本聚合”的商业模式整合了三方优势资源，构建了独特的竞争壁垒 [10] 资金状况与风险 - 公司资产负债率攀升至76.2%，现金及现金等价物从2024年末的193.23亿元减少至2025年上半年的134.83亿元，显示出资金消耗速度加快 [3] - 公司对供应商依赖度较高，2022年向五大供应商的采购额占同期总采购额的97.2%，虽然比例已逐步下降，但供应链风险仍需关注 [11] - 近期遭遇安全问题的考验，2025年10月发生一起车辆火灾事件，导致8辆车焚毁，此为半年内第三起安全事件 [11] 行业背景与上市动因 - 阿维塔选择港股上市，与中国新能源汽车企业（如奇瑞、岚图、赛力斯）纷纷赴港上市的趋势一致 [12] - 智能电动化竞争已进入固态电池、高级别智能驾驶等核心技术深水区，需要持续巨额资金投入，港股上市可帮助车企迅速获得资金，形成“融资-技术突破-市场认可-再融资”的正循环 [12] 募资用途与发展规划 - 本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金 [13] - 公司计划到2026年联合华为推出5款升级产品，到2030年累计推出17款车型 [13] - 在国际化方面，公司计划到2030年进入超过80个国家和地区，布局超过700个销售渠道 [13] - 公司目标是2027年达成40万辆全球销量，年收入千亿元；2030年挑战150万辆的全球销量 [13]

公司上市计划 - 阿维塔科技已向香港交易所递交首次公开发行申请 拟在香港主板独立上市 [1] - 此次上市保荐工作由中信证券与中金公司联合负责 [1] - 中金公司表示 阿维塔科技将借此成为首家向港交所提交IPO申请的央企背景新能源车企 [1] 公司财务与运营状况 - 2025年上半年 阿维塔实现营收122亿元 同比增长98.5% [3] - 车辆销售业务贡献了114.9亿元 其他业务共带来7.18亿元收入 [3] - 自成立以来已完成四轮融资 累计募集资金超190亿元 [3] - 公司估值伴随融资进程持续抬升 [3] 公司发展历程与规划 - 自去年9月开始 长安汽车便透露阿维塔将采用独立发展模式 并明确提及公司有独立上市计划 [3] - 在去年12月完成C轮融资时 阿维塔便进一步明确了上市时间表 并预计在2026年推进IPO工作 [3] - 到2026年 阿维塔与华为联合打造的车型将从目前的1款增加至4款 进一步覆盖更多细分市场 [3] 公司股东与合作 - 阿维塔科技由长安汽车 华为和宁德时代共同打造 [1] - 今年三季度 阿维塔正式完成了对华为持有的引望公司10%的股权注资 交易金额总计达到115亿元 [3] - 该注资加强了双方的合作基础 也为后续技术与资源整合铺平了道路 [3]

公司上市与财务表现 - 阿维塔科技已于11月27日晚间向香港联合交易所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券和中金公司 [1] - 公司2023年营业收入为56.45亿元，2024年大幅增长至151.95亿元，同比增长169.16% [1] - 2025年上半年，公司实现营业收入122.08亿元，较2024年同期的61.48亿元（根据增长率推算）增长98.52% [1] 业务收入构成 - 2025年上半年，车辆销售收入为114.9亿元，是公司最主要的收入来源 [1] - 同期，其他业务收入为7.18亿元，主要包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件 [1]

上市申请与市场地位 - 阿维塔科技向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司 [1] - 公司成为第一家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企 [1] 财务表现与业务构成 - 截至2025年6月30日止六个月，公司收入为122.08亿元，同比增长98.5% [3] - 车辆销售收入为114.9亿元，其他业务收入为7.18亿元 [3] - 其他业务包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件 [3] 战略合作与投资 - 阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元 [3] - 最后一笔价款34.5亿元已于10月9日支付，交易已全部结清 [3] - 2026年，阿维塔与华为的全面联创车型将从1款增加到4款 [6] 未来产品规划 - 公司计划到2030年推出17款新车，覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型 [6] - 阿维塔拟于2026年二季度完成上市 [6]

上市与业务模式 - 公司于11月27日正式向港交所递交上市申请，联席保荐人为中信证券与中金公司[2] - 公司采用轻资产运营模式，专注于产品定义、设计、核心技术开发、品牌推广及销售营销等高价值活动[3] - 轻资产模式的成功依赖于与战略合作伙伴长安汽车、宁德时代及华为的紧密合作[3] 战略合作与投资 - 长安汽车作为大股东，在智能制造、供应体系、研发测试和渠道资源方面提供支持[3] - 宁德时代作为重要股东，在新能源技术平台和联合营销方面提供支持[3] - 公司于2025年2月以总对价115亿元收购引望10%股权，双方将以联合共创模式开发下一代系列车型[3] 运营效率与人员规模 - 截至2024年12月31日及2025年6月30日，公司雇员总数分别为3,492名及3,666名，团队保持精简[4] - 2024年及截至2025年6月30日止六个月的总收入分别超过150亿元及120亿元，体现了运营效率[4] 交付量与收入表现 - 车辆交付量从2023年的20,021辆大幅增加至2024年的61,588辆[4] - 2025年6月月度交付量创历史新高，达12,805辆，截至2025年6月30日止六个月总交付量为56,729辆[4] - 总收入从2023年的56.45亿元大幅增加至2024年的151.95亿元[4] - 截至2025年6月30日止六个月收入为122.08亿元，较2024年同期的61.497亿元增加98.5%[4] 收入构成 - 车辆销售收入从2023年的55.42亿元增加至2024年的144.17亿元[5] - 截至2025年6月30日止六个月车辆销售收入为114.9亿元，较2024年同期的59.098亿元增加94.4%[5] - 其他业务收入（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务等）从2023年的1.034亿元大幅增加至2024年的7.779亿元，占总收入比例从1.8%提升至5.1%[5] - 截至2025年6月30日止六个月其他业务收入为7.18亿元，非整车收入提升迅速[6] 研发投入与盈利能力 - 研发开支从2022年的5.444亿元增加至2024年的12.141亿元，占收入比例从1921.3%下降至8.0%[6] - 毛利率从2023年的毛损率3%改善至2024年的毛利润率6.3%，并于截至2025年6月30日止六个月进一步提升至10.1%[6] - 净亏损率从2023年的65.4%下降至2024年的26.4%，并进一步下降至截至2025年6月30日止六个月的13.0%[6] - 毛利率改善主要由于规模经济效应、高端车型及海外销售占比增加，以及成本优化举措[6] 财务状况 - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为134.83亿元，截至2025年9月30日的未动用银行融资为169.27亿元[7] - 经营现金流量由2023年经营活动所用现金净额8.009亿元转为2024年经营活动所得现金净额17.55亿元[7] - 截至2025年6月30日止六个月，经营活动所得现金净额为16.5亿元[7] - 2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，公司录得期内亏损分别为20.153亿元、36.925亿元、40.18亿元及15.85亿元，主要由于行业竞争激烈导致促销开支增加，以及处于以增长为导向的阶段进行了大量投资[7]

上市申请与公司背景 - 公司于11月27日正式向港交所提交上市申请，联席保荐人为中信证券和中金公司，成为首家向港交所提交上市申请的央企旗下新能源车企 [1] - 公司于2025年9月29日完成股改，股改后不足两个月即开启港股IPO征程，募集资金将用于产品及技术开发、品牌建设、销售网络拓展及补充营运资金 [3] - 公司定位为新豪华智能电动汽车品牌，是新长安的高端化战略载体，已完成4轮融资，当前估值超过300亿元 [3] 股权结构与战略合作 - 公司第一大和第三大股东分别为长安汽车和宁德时代，虽未直接引入华为作为股东，但通过入股华为旗下的深圳引望智能技术有限公司，构建了以资本为纽带的新型合作关系 [10] - 公司已累计向华为支付115亿元，完成对华为持有引望公司10%股权的投资，双方将以联合共创模式打造下一代系列车型，并于2025年广州车展宣布合作迈入全新阶段 [10] 财务表现 - 公司营业收入呈现爆发式增长，报告期内收入分别为0.28亿元、56.45亿元、151.95亿元及122.08亿元，2025年上半年收入同比增幅达到98.5% [4] - 报告期内公司录得除税前亏损分别为20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元及15.85亿元，三年半累计亏损约113.12亿元 [5] - 公司毛利于2024年转正，录得9.61亿元，并于2025年上半年进一步增长至12.38亿元 [5] 业务构成与收入来源 - 车辆销售是公司的绝对营收支柱，2023年、2024年及2025年上半年，车辆销售收入分别为55.42亿元、144.17亿元及114.90亿元，占当期营收比例均超过90% [6][7] - 其他业务收入（含辅助驾驶解决方案、生态系统、售后服务、零部件销售等）呈现快速增长，从2024年上半年的2.40亿元增至2025年上半年的7.18亿元，被视为未来重要增长点 [6][7] 运营数据与市场表现 - 自2022年12月开启交付以来，公司累计销量超过21万辆，2025年前10个月实现连续8个月月度销量超1万辆 [8] - 公司已完成“三年四车”产品布局，推出阿维塔11、12、07、06四款产品，实现全系纯电+增程双动力布局，车辆售价介于20万元至70万元 [9] - 2025年前9个月公司累计销量为9.07万辆，仅完成全年22万辆销售目标的41.24% [9] 未来目标与战略 - 公司发布战略2.0，全力推进产品、技术、服务升级以及全球化进阶，其2027年、2030年、2035年的全球销售目标分别为40万辆、80万辆和150万辆 [9] 供应链与运营风险 - 公司依赖供应商提供关键原材料、零部件、软件及服务，报告期内向五大供应商的采购额占比分别为97.2%、88.4%、65.3%及47.8%，向最大供应商的采购额占比分别为47.1%、36.0%、21.4%及19.2% [10] 安全事件与市场挑战 - 2025年10月5日，一辆购置不足40天的阿维塔06在福建霞浦突发火灾，火势蔓延导致8辆车焚毁，此为公司半年内第三起安全事件 [12] - 根据车质网数据，阿维塔07以268起投诉量位居2025年9月国内汽车投诉榜榜首，10月仍居于前三名，另有车主在社交平台吐槽公司存在“降价增配”操作 [12]

公司上市与财务表现 - 阿维塔科技已于11月27日向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券和中金公司 [1] - 公司截至2025年6月30日止六个月收入为122.08亿元，同比增长98.5% [1] - 同期车辆销售收入为114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入为7.18亿元 [1] 战略合作与股权收购 - 阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造 [1] - 公司于2025年2月以总对价115亿元收购引望10%的股权，双方将以联合共创模式共同推出阿维塔下一代系列车型 [1] - 为达成销量目标，公司将进一步深化与华为、宁德时代的合作深度 [2] 战略规划与销量目标 - 公司于2025年9月20日正式公布“战略2.0”规划，明确提出2027年将冲击40万辆全球销量，同时实现千亿元年收入的营收目标 [1] - 到2030年，全球销量目标将翻倍至80万辆 [1] - 远期目标是在2035年挑战150万辆的全球销量 [1] 产品规划与市场拓展 - 公司计划在2026年联合推出5款升级车型，至2030年累计推出17款覆盖全品类的车型矩阵，全面涵盖轿车、SUV、MPV、跑车等主流细分市场 [2] - 截至目前，阿维塔已经进军泰国、阿联酋、新加坡等超25个国家和地区 [2] - 未来海外市场是公司发展的第二战场，将坚持聚焦差异化、高端化两大路径以开拓海外市场 [2] 股东支持与资源赋能 - 中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣表示，新央企成立后对阿维塔的发展信心更足，并形容中国长安已整合国内外一流优质资源，从一艘小船成长为一艘航空母舰 [2] - 在原来对阿维塔“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”的基础上，还会“要机制给机制，要生态给生态” [2]

上市申请与募资用途 - 公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司 [1] - 募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设以及补充运营资金 [1] 财务表现 - 公司今年上半年营收为122.08亿元，同比增长98.52% [1] - 车辆销售收入为114.9亿元 [1] - 其他业务收入为7.18亿元，包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件 [1] 未来产品规划 - 计划于2026年联合华为推出5款升级产品 [1] - 计划到2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域 [1]

吉利系智驾业务整合 - 吉利系智驾业务将整合至千里智驾公司，各方将整合优势资源，构建全链路端到端的辅助驾驶能力 [1] - 整合涉及的品牌与方案仍在商讨与细化阶段，千里智驾的管理团队正在搭建中 [1] - 原吉利系至少有五个智驾团队，包括吉利研究院智驾中心、极氪浩瀚智驾团队、路特斯智驾团队、亿伽通和福瑞泰克 [1] - 吉利控股集团在7月底宣布对吉利系智驾公司和团队进行大规模整合，包括1500人的极氪智驾团队、1000人的吉利研究院智驾中心、500人的迈驰科技团队等 [1] - 极氪和吉利研究院高管确认整合消息，称这是在吉利《台州宣言》战略指导下进行 [1] - smart和路特斯的智驾业务也在整合商讨中 [1] 千里智驾公司背景 - 千里智驾成立于2025年6月27日，股东包括吉利、阿里、重庆国资、路特斯、千里科技董事长印奇等 [2] - 千里智驾法定代表人及董事长是王军，原华为智能汽车解决方案业务部总裁，主导了华为HI模式智能汽车解决方案的研发与落地 [2] - 王军于6月加入千里科技出任联席总裁，7月4日正式加盟千里智驾 [2] - 完成整合后的千里智驾将是一家独立公司，成为吉利人工智能生态的核心伙伴之一 [2] - 千里智驾提供的解决方案将面向全行业，而非专供吉利系 [2]