东风本田发动机公司股权出售 - 东风汽车集团股份拟出售东风本田发动机公司50%股权 项目处于预挂牌阶段 转让底价待定 挂牌截至日期为9月12日 [1] - 东风本田发动机公司成立于1998年5月 注册资本12158.351700万美元 主要从事汽车零部件及配件制造 职工人数827人 [1] - 公司股权结构为东风汽车集团股份持股50% 本田技研工业株式会社持股40% 本田技研工业(中国)投资有限公司持股10% [1] 公司财务表现 - 2024年度营业收入95662.22万元 利润总额亏损21643万元 净利润亏损22782万元 资产总额540774万元 负债总额327129万元 所有者权益213645万元 [2] - 2025年6月30日营业收入380734.34万元 利润总额43629.00万元 净利润37085.00万元 资产总额523005万元 负债总额271781万元 所有者权益251224万元 [2] 行业动态 - 东风/陕汽/三一/三环新能源重卡已实现交车 [5] - 长城/日产/福田市占率提升 雷达品牌销量同比暴涨154% [5] - 宇通客车连续中标多个项目 [5]

行业背景 - 中国新能源汽车月渗透率逼近50%，燃油车为代表的日系车企在华面临严峻考验 [1] 公司动态 - 东风汽车集团股份有限公司拟将持有的东风本田发动机有限公司50%股权全部转让，项目已在广东联合产权交易中心预挂牌 [1] - 东本发动机由东风集团股份和本田按50:50比例合资成立于1998年 [1] 财务数据 - 东本发动机今年上半年营收约38亿元，同比缩水6成 [1] - 东本发动机上半年净利润扭亏为盈，约3.71亿元 [1] - 东本发动机共有员工827人 [1] 战略调整 - 东风集团股份表示，中国新能源汽车市场持续扩大，自主及合资企业都将面临更多挑战，公司希望优化与调整自身的燃油车资产结构 [1] - 东风集团股份希望更好地支持本田中国汽车事业战略部署，同步加快公司新能源转型 [1] - 基于有关部门对汽车央企新能源业务单独考核，东风对新能源盈利的压力稍缓，将更多资源倾向自主新能源 [1] - 东风集团股份从体制机制层面大胆创新，同时帮助合资品牌电动化转型 [1] - 东风集团股份认为对东本发动机发展的历史任务已经暂告一段落 [1]

股价表现 - 8月6日盘中上涨5.86%至15.9元/股，成交额达1.87亿元，换手率2.6%，总市值74.17亿元 [1] 公司业务与市场地位 - 主营汽车发动机、手动/自动变速器及增程动力系统，为高端乘用车、轻型商用车和新能源汽车提供动力总成解决方案 [1] - 累计产销整机1500万台，配套40余家车厂，产品出口多国 [1] - 国内独立汽油发动机企业、新能源增程动力领域、商用车汽油机市场及自主AT变速器国内外市场占有率均排名第一 [1] 股东结构 - 截至3月31日股东户数7.26万，人均流通股6424股 [1] 财务数据 - 2025年第一季度营业收入9.94亿元，同比减少3.31% [1] - 归属净利润372.9万元，同比增长149.62% [1]

公司治理结构调整 - 取消监事会并设立审计委员会 删除原公司章程中"监事会"章节及相关表述 将"监事会"、"监事"、"监事会主席"等表述修改为"审计委员会"、"审计委员会成员"、"审计委员会召集人" [1][2] - 同步废止《监事会议事规则》 修订《股东大会议事规则》和《董事会议事规则》 [1] - 将"股东大会"统一修改为"股东会" "或"修改为"或者" 阿拉伯数字修改为中文表述 [2] 经营范围变更 - 新增新能源汽车相关业务 包括新能源汽车电附件销售 新能源汽车换电设施销售 新能源汽车整车销售 [4][5] - 增加人工智能和大数据服务 涵盖人工智能理论与算法软件开发 人工智能通用应用系统 大数据服务 数据处理服务 [5] - 扩大进出口业务范围 新增技术进出口和货物进出口 保留原"三来一补"业务调整表述 [4][5] 公司章程修订细节 - 增加职工权益保护条款 章程第一条新增维护"职工"合法权益 [4] - 明确法定代表人责任 新增第九条规定法定代表人从事民事活动的法律后果由公司承受 公司可向有过错的法定代表人追偿 [4] - 修改股份收购条款 公司合计持有本公司股份不得超过已发行股份总额百分之十 收购后需在三年内转让或注销 [7][8] 股东权利与义务调整 - 降低股东提案门槛 单独或合计持有公司百分之一以上股份的股东有权提出提案 [19] - 增加股东查阅权 股东可查阅会计账簿和会计凭证 但公司可基于正当理由拒绝 [8][9] - 新增控股股东行为规范 要求控股股东维护公司独立性 不得占用资金 不得强令提供担保 [13][15][16] 董事会结构变化 - 董事会成员增至十一人 其中独立董事四名（至少一名会计专业人士） 职工代表董事一名 [34] - 副董事长设置增至三人 董事长和副董事长由董事会以全体董事过半数选举产生 [34] - 明确董事会对外投资权限 要求建立严格审查和决策程序 重大投资项目需报股东会批准 [35] 决议效力与诉讼条款 - 新增股东会决议不成立情形 包括未召开会议 未进行表决 出席人数或表决权数未达规定 [11] - 修改决议撤销期限 股东自决议作出之日起六十日内可请求人民法院撤销 [10] - 完善股东代表诉讼制度 连续一百八十日以上单独或合计持有公司百分之一以上股份的股东可提起诉讼 [12][14]

日本隐形冠军企业概况 - 全球隐形冠军企业约2700家 日本以220家排名全球第三 [3] - 隐形冠军企业特征包括年营收不超过50亿美元 细分领域市场份额全球前三 公众知名度较低 [3] - 日本隐形冠军广泛分布于汽车 电子 机械 化工等行业 在细分领域具有不可替代地位 [3] 基恩士公司表现 - 基恩士主营传感器 扫码器 显微镜等工业自动化设备 拥有超30万家企业客户 [1] - 过去十年营收增长110% 净利润增长130% 营业利润率常年保持50%以上 [2] - 2023财年营收46.8亿美元 净利润25.3亿美元 营业利润率达54% [4] - 当前市值超1000亿美元 位列日本第三大市值公司 [2] 日本股市表现 - 美银上调东证指数目标至3050点 日经225指数目标至43000点 [1] - 日经225指数从4月初3万点涨至4万点以上 创年内新高 [1] - 外资持续青睐日本股市 高盛提出与美股"七巨头"媲美的"七武士"概念 [1] 典型企业案例 - YKK拉链市场份额占全球一半以上 在70多国拥有100多家工厂和销售公司 [3][7] - 东丽公司占据高端碳纤维领域全球70%市场份额 [3] - 豪雅光学镜片在全球眼镜镜片市场占比达三分之一 [3] - 电装汽车空调压缩机全球市场份额超40% [3] - 高田汽车安全气囊曾占全球70%市场份额 [3] - 雅马哈小型发动机市场份额超50% [3] - 冈本机械制作所为全球最大综合磨床生产商 成立近百年专注磨床研发 [6] - Nagase Integrex超精密磨床精度达1nm 相当于头发丝十万分之一 [6] 成功因素分析 - 长期主义理念 企业注重可持续发展 在细分领域深耕数十年甚至上百年 [5] - 工匠精神体现 员工追求极致品质 注重细节优化 [6] - 技术创新驱动 研发投入占比高 基恩士年研发投入超营收10% 拥有2000人研发团队 [7] - 国际化战略实施 通过全球布局扩大市场份额并降低生产成本 [7]

行业概况 - 发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，被誉为现代工业和交通运输的核心部件，广泛应用于汽车、船舶、航空、摩托车等领域 [2] - 根据动力来源不同可分为汽油发动机、柴油发动机、涡轮增压发动机、双燃料发动机等，根据排列方式可分为直列发动机、V型发动机、水平对置发动机等 [2] - 产业链上游为原材料与零部件供应环节，中游为发动机产品生产制造环节，下游为发动机应用需求领域包括汽车、航空航天、工程机械等行业 [4] 产业现状 - 2024年我国发动机产量为2377668万千瓦同比下降15%，2025年1-4月累计产量778678万千瓦同比下降07% [6] - 华东地区发动机产量占比最大约为3883%，其次为西南、华南、华北地区占比分别为19%、1274%、1166% [8] - 航空发动机应用需求将保持稳步增长，国内发动机行业或迎来新增长机遇 [6] 产业下游 - 2024年我国燃油车市场整体销量127674万辆同比下降11%，新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关分别完成12888万辆和12866万辆同比分别增长344%和355% [10][12] - 新能源车的快速增长使得传统燃油发动机的需求减少，进而影响了发动机整体产量 [12] - 航空旅行需求日益旺盛叠加货运航空的迅猛发展刺激了货机航空发动机的市场需求 [14] 企业格局 - 航空发动机领域国内市场仍高度依赖于美国通用电气、普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯、赛峰等跨国企业的进口 [15] - 汽车发动机领域呈现传统燃油、新能源双赛道并行格局，外资品牌在高端燃油发动机领域仍具优势，自主品牌依托新能源技术迭代实现市场份额快速扩张 [15][16] - 潍柴动力2024年营业收入215691亿元同比增长081%，2025年第一季度营业收入57464亿元同比增长192% [18] - 航发动力2024年营业收入4788亿元同比增长948%，2025年第一季度营业收入6165亿元同比下降171% [20] 发展趋势 - 航空发动机行业正加速突破核心技术瓶颈推动自主化与国产替代进程，军用航空发动机有望逐步改善供不应求的格局 [22] - 汽车发动机行业加速向绿色化、智能化方向转型，涡轮增压、缸内直喷等高效节能技术普及，混合动力与纯电动技术成为主流 [23][24] - 发动机产业链上下游协同与国际合作正成为行业发展的重要趋势，国内企业与国际巨头在技术研发、市场开拓等方面展开深入合作 [25]

项目落地与产业链建设 - 陕西奥弗斯汽车发动机总成加工生产项目25天签约、3个月试生产，填补西乡县汽车发动机动力制造领域空白，与12家本地汽配企业形成产业链协同，产品远销中东、东南亚等国际市场[1][2] - 汉中市通过项目建产业链条、以链条聚产业集群，集中打造5个千亿级和3个百亿级产业集群，推进产业智能化、绿色化、融合化发展[1][3] - 一季度汉中市装备制造业产值同比增长16.6%，绿色能源产业产值同比增长6.3%，重点产业链群成为高质量发展支撑[3] 汽车产业发展 - 汉中市抢抓新能源汽车机遇，发挥工业基础好、配套半径短、物流成本低优势，聚焦底盘系统、制动器系统、发动机零部件等细分领域，推动汽车配套产业成为新增长点[2] - 陕西奥弗斯动力科技拥有汽车零部件打孔定位、管内径检测等核心专利，为国家级高新技术企业[2] 科技创新与产业转型 - 际华三五〇三服装汉中基地引入智能化管理系统和自动化设备，8条智能化生产线日产量3000多件，年产量预计130万套件，产值近3亿元[4][5] - 汉中市构建"研发+中试+孵化+应用"创新链，推动链主企业与上下游联合攻关，今年发布"揭榜挂帅"技术清单23项，转化科技成果56项[5] 营商环境优化 - 汉中市中级人民法院设立涉企诉讼服务专门窗口，开辟快立、快调、快审、快执"绿色通道"，发放企业法律风险防范手册[6] - 汉中市通过降低企业时间、融资、用人等六大成本，深化营商环境改革，建立市县一体化运行机制、强化融资对接服务[7]

电动汽车动力蓄电池热管理系统标准 - 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会正在征求《电动汽车动力蓄电池热管理系统 第3部分：风冷系统》等3项行业标准意见，征求意见截止日期为2025年5月17日 [3] - 三项标准分别针对风冷系统、加热器和直冷直热系统，将填补行业技术标准空白，统一评价体系 [4][7] - 风冷系统标准主要内容包括技术要求、试验方法等7章，适用于电池风冷系统及零部件研发测试 [4] - 加热器标准适用于膜式加热器(PI加热膜、硅胶加热膜等)和非膜式加热器的研发测试 [8] - 直冷直热系统标准适用于以HFC-134a、HFO-1234yf为介质的直冷直热板 [9] 混合动力汽车用双电层电容器标准 - 正在征求《混合动力汽车用双电层电容器电性能要求及试验方法》国家标准意见，截止日期2025年6月6日 [12] - 标准修改采用IEC 62576:2018，增加了外观、极性标识等要求，补充了测试环境条件 [12][14] - 标准将规范混合动力汽车用双电层电容器产品质量，统一测试方法，便利产品开发与评价 [14] - 预期将显著提升电容器行业技术水平和产品质量，推动产品迭代升级 [15] 汽车发动机碳足迹与排放标准 - 正在征求《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车发动机》等两项行业标准意见，截止日期2025年5月21日 [16] - 碳足迹标准包括量化方法、清单分析等9章，将指导发动机企业开展节能减排优化 [17][18] - 排放核算标准明确了发动机制造企业温室气体排放核算边界、方法等，适用于以发动机制造为主营业务的企业 [19] - 标准将解决当前核算边界模糊、数据来源混杂问题，助力产业绿色低碳转型 [20][21]