公司概况与财务表现 * 隆鑫通用动力股份有限公司 专注于摩托车、发动机及通用机械制造[1] * 公司2018-2024年营收稳步增长 从约110亿元增长至接近170亿元 年均增长约7%[2][3] * 2024年上半年营收97亿元 同比增长30%[2][3] * 海外市场收入66亿元 同比增长36% 占总收入超六成[2][3] * 国内市场收入30亿元 同比增长10%[2][3] * 通过资产优化 上半年归母净利润接近11亿元 同比增长80%以上[2][5] * 预计2025年利润将达到19亿元以上 2027年有望超过26亿元[4][23] 业务结构与战略调整 * 业务结构多元化 涵盖摩托车及发动机、通用机械、发电机组、高端零部件和微型电动车等板块[4] * 摩托车及发动机板块占比自2022年战略调整后显著提升 至2024年占比达75%左右[2][4] * 通用机械业务收入占比约20% 2024年实现总收入约35亿元[2][5][19] * 海外市场对公司收入的贡献约为26% 相当于26亿元 占通用机械收入的75%左右[20] * 公司战略重心转向摩托车业务 并逐步向大排量转型[4][8][9] 摩托车市场与行业动态 国内市场 * 国内摩托车市场需求自2023年以来有所回落 目前趋于稳定[6] * 2022年新注册摩托车数量达历史峰值约1100万辆 2023年开始回落 目前维持在900万辆左右[6] * 2024年上半年新注册数量约430万辆 同比基本持平[6] * 高端大排量摩托车需求持续增加 2024年1-5月大排量内销19万辆 同比增长30%以上 其中400-500CC及800CC以上车型销量激增[2][6] * 国内具有整车制造资质的企业约100家 竞争激烈[7] * 燃油摩托车销量前五企业（大长江、隆鑫、宗申、广州大冶、新大洲本田）合计占据40%左右市场份额[7] * 大排量市场竞争激烈且集中 主要企业包括隆鑫、钱江和春风[8] 全球市场与出口 * 2024年全球摩托车销量约5600万辆 其中踏板车2100万辆、公路摩托车3300万辆、越野摩托车170万辆[10] * 亚洲是最重要区域 年销量4500万辆 美洲500万辆 非洲200万辆 欧洲150万辆 大洋洲10万辆左右[10] * 2024年中国摩托车出口1100万辆 同比增长30%以上[11] * 其中250CC以上大排量车型出口36万辆 同比增长82%[11] * 隆鑫在国产大排量摩托车出口中市占率14% 以5万台位居前列[2][11] * 公司总销量约180万辆 其中250CC以下小排量车型占94% 内销23万辆 出口约160万辆 占总销量87%[8] * 主要出口区域为拉美、非洲、亚洲 高端车型集中在欧洲和拉美[11] 产品、品牌与技术研发 * 形成包括无极、包容心及电动摩托车等多个品牌体系 覆盖不同排量段和消费群体[3] * 无极品牌成立于2018年 主打高端大排量摩托车 在智能电控和四缸引擎技术上取得突破[2][9] * 2024年无极品牌实现出口收入13亿元 同比增长107% 海外收入占比40%[17] * 2025年上半年无极海外收入达12亿元 占总收入60%以上[17] * 公司推进自主研发体系 打造高配低价的自主品牌"无极" 凭借性能与性价比优势在全球市场逐步替代日系及欧美本土品牌[17] * 2025年上半年全地形车（ATV）实现收入2.7亿元 同比增长44%[18] * 在电动摩托方面 公司推出首款越野车型EF40X 以高性能与易驾控为卖点[18] 海外市场拓展与全球化布局 * 公司注重海外市场 重点拓展欧洲和拉美高端大排量摩托车市场[2][9][12] * 销售网络覆盖五大洲90多个国家和地区 经销商网络超过2000家[4][16] * 欧洲地区累计建成约870家无极海外销售网络 从2020年的200家增加至2024年的近1200家[16] * 2024年上半年欧洲摩托车新注册量前五国家为德国、西班牙、法国、意大利和英国 总注册量约61万辆 占整个欧洲市场的80%以上[13] * 日系和本土品牌在欧洲和拉美市场最为畅销 2023年本田以15%左右市占率位居第一 其次是雅马哈和宝马[13] * 在拉美市场 日系品牌和本土品牌分别占据48%和29%左右市占率 其中本田在日系品牌中占比约35%[14] * 通过与宝马等国际品牌合作积累技术并提升制造能力[4][15] * 2019年7月与意大利MV阿古斯塔公司在高端大排量摩托车及发动机领域建立长期战略合作关系[15] * 2023年携手德国CIP集团介入智能化电动出行领域[4][15] * 2019年12月在越南建厂 2022年产能提升至80万台[15] 其他业务板块与发展前景 * 通用机械业务涵盖发动机、水泵、发电机、割草机及微耕机等多种产品 以满足备用能源及户外活动需求[19] * 通用机械出口收入持续维持在60%以上[19] * 全球园林机械市场2024年规模约414亿美元 预计2026年将提升至470亿美元 复合年增长率约6%[21] * 公司重点布局割草机和智能割草机产品 发布了全新的纯视觉智能化割草机器人 采用视觉导航方案实现差异化竞争[21] * 大排量摩托车出口的高景气度及其持续提升趋势是公司未来发展的核心看点[4][12][23] * 公司策略是维持国内市场份额稳定 同时优化产品结构并提升大排量摩托车销量 在海外市场重点发力[22] * 正在推进欧洲市场发展 目标将意大利、西班牙、德国、法国和英国等国市占率分别从5%提升至10%以及从1%提升至5%[22] * 同步拓展拉美市场 使其成为继欧洲之后的新增长点[22]

**行业与公司** * 行业为摩托车制造业 公司为隆鑫通用动力股份有限公司[1][2] * 公司业务聚焦摩托车及通用机械产品 其中摩托车业务为核心 通机产品占整体营收约20%[8][9] **核心观点与论据：市场表现与业务亮点** * **整体业绩强劲**：2025年上半年公司营收增长近25% 达到约100亿元 利润接近10亿元 同比增长超过80% 毛利率和净利率创历史新高[4][24] * **摩托车业务高速增长**：2024年摩托车业务营收达126亿元 同比增长34% 创历史新高[4][20] 预计2025-2027年该业务营收将分别达到150亿 180亿和210亿元 年增速约20%[4][25] * **高端品牌（无极）表现突出**：无极品牌定位中高端休闲娱乐摩托车 2024年销量18万辆 2025年预计超过20万辆 营收预计超40亿元 今年出口预计增长超过50%[2][4][9][20] * **出口市场驱动增长**：2025年上半年公司出口量接近30万辆 同比增长约60%[2][19] 海外大排量摩托车市场容量估计为400万辆 是国内的10倍左右[2][5][16] * **产品与技术创新**：公司通过与宝马的长期合作为其代工发动机和整车 积累了大排量发动机制造能力[2][7] 无极品牌推出爆款车型525续航车型（2023年）和DS900（2024年） 在性能和性价比上对标国际高端品牌[6][23] **核心观点与论据：行业趋势与竞争格局** * **国内大排量市场逆势增长**：国内燃油摩托车市场整体下滑 但大排量摩托车（休闲娱乐属性）市场呈现扩容趋势 2025年内销预计从40万辆增至50万辆 同比增长约25%[10][11][16] * **市场集中度提升**：国内大排量摩托车市场CR2从2022年的42%持续提升至2025年上半年的60%左右 头部企业如隆鑫 春风占据优势[2][13] * **海外市场格局与机遇**：海外市场竞争主要由日系品牌（本田 雅马哈等 合计占约50%份额）和欧洲品牌主导[17] 但市场分散为中国品牌提供了机会 尤其在欧洲（如西班牙 意大利）[18][22] **其他重要内容** * **股权结构变化**：2024年中升集团成为公司实际控制人 持有25%股份[2][8] * **消费者关注点**：消费者购买大排量摩托车时主要关注品牌力 动力总成技术 整车设计能力以及渠道和营销[2][14] * **未来发展规划**：公司计划继续扩展产品矩阵 2025年底推出更多大排量车型 2026年计划推出350CC踏板及200-400CC车型 并加强在欧洲等海外市场的布局[20][21] * **财务预测与投资价值**：预计公司2025年利润为18-19亿元 2026年为22-23亿元 对应市盈率分别为14倍和11-12倍 兼具成长与红利属性[26][27]

核心观点 - 公司通过自主品牌发展战略和出海布局实现快速增长 运营提效措施强化盈利能力 无极品牌引领公司向中高端转型 海外市场存在结构性机遇 [1][2][3][4] 自主品牌发展 - 无极品牌25H1营收同比增长30.2%至19.8亿元 自主品牌主导公司成长趋势明确 [1] - 公司践行"造爆品、精智造"战略 休旅品类通过自研发动机车型如DS625X、DS800 RALLY夯实优势 [1] - 推出RR660S、CU250等战略新品切入仿赛、巡航主流赛道 踏板品类全域布局125cc-350cc排量段 [1] - 全地形车产品线同步扩充 进入自主高质量发展新阶段 [1] 出海战略布局 - 围绕"产品出海→品牌出海→产能出海"路径加速全球化 [2] - DS900X、DS625X、SR16等车型凭借"品价比"在欧洲市场获得认可 [2] - 7M25西班牙市场注册量份额达6.5%位列第四 葡萄牙市场达4.4% [2] - 通过西班牙、意大利口碑发酵 加快德国、法国等一线市场及比利时等第二梯队市场拓展 [2] - 采用"1+N"打法 凭借欧洲品牌势能向拉美、东南亚等数百万至两千余万容量市场扩展 [2] 运营效率提升 - 25H1销管费率较24年下降1.65个百分点至3.5% 提效举措加快盈利释放 [3] - 与新控股股东宗申共同优化供应链管理 创建智慧供应链强化协同效应 [3] 财务业绩预测 - 预计25-27年营业收入同比增15.3%/17.6%/18.4% [4] - 预计25-27年归母净利同比增69%/24%/21%至19.0/23.6/28.5亿元 [4] - 维持25年目标PE 23.6x 对应目标价21.71元 [4]

核心财务表现 - 2025H1营收97.5亿元，同比增长27.2%，归母净利润10.7亿元，同比增长82.3% [2] - 2025Q2营收51.1亿元，同比增长16.8%，环比增长9.9%，归母净利润5.7亿元，同比增长71.0%，环比增长11.9% [2][3] 业务板块增长驱动 - 摩托车整车业务：2025Q2无极品牌营收11.2亿元，同比增长22.6%，环比增长31.0%，占总营收比例提升至21.9% [3] - 通机业务：2025H1收入21.9亿元，同比增长52.8%，其中家用发电机收入激增142.0%，骑乘式割草车收入增长94.2% [3] - 全地形车业务：2025H1收入2.7亿元，同比增长44.8%，新车型XWolf1000泥浆版上市丰富产品矩阵 [3] 盈利能力优化 - 2025Q2毛利率19.7%，同比稳中有增，主要受益于无极品牌收入占比约24%带动量利共振 [3] - 摩托车发动机业务中250cc+发动机销量同比增长71.8%，三轮车出口收入同比增长87.6% [3] - 规模效应推动成本效率提升，进一步释放利润潜能 [3] 费用结构改善 - 2025Q2销售费用率1.1%，同比下降0.9个百分点，管理费用率2.4%，同比下降1.1个百分点 [4] - 研发费用率1.9%，同比下降1.3个百分点，财务费用率-0.7%，同比持平 [4] - 费用优化持续增厚利润空间 [4] 无极品牌成长表现 - 2025H1无极品牌收入19.8亿元，同比增长30.2%，其中出口收入11.9亿元，同比增长83.3%，占比提升至60.1% [5] - 国内销售网点增至1,053个，海外网点达1,292个，欧洲地区渠道持续扩张 [5] - 海外搜索总曝光量927万次，同比增长70.85%，品牌影响力显著提升 [5] 中大排摩托车全球化进展 - 2025H1中大排摩托车（>250cc）销量6.8万辆，同比增长32.8%，其中出口销量4.8万辆，同比增长69.4% [6] - 欧洲市场加速突破：西班牙市场销量0.9万辆，同比增长113.5%，市场份额提升至6.5%，位居第四 [6] - 意大利市场踏板车型SR16销量3,114辆，成为当地最畅销国产车型 [6] 未来业绩预期 - 预计2025-2027年营收分别为201.6亿元、234.1亿元、270.5亿元 [7] - 预计同期归母净利润分别为18.8亿元、22.8亿元、26.6亿元，EPS分别为0.91元、1.11元、1.29元 [7] - 对应2025年8月25日收盘价13.16元/股，PE分别为14倍、12倍、10倍 [7]

投资评级 - 维持"买入-A"评级 6个月目标价16.56元/股 当前股价12.66元/股[6] 核心业绩表现 - 2025年H1实现营收97.52亿元 同比增长27.21% 归母净利润10.74亿元 同比增长82.26%[1] - 2025年Q2实现营收51.06亿元 同比增长16.83% 环比增长9.89% 归母净利润5.67亿元 同比增长70.99% 环比增长11.93%[2][3] - 综合毛利率19.71% 同比提升0.30个百分点 环比提升1.62个百分点 期间费用率4.74% 同比下降2.83个百分点[3] 业务板块表现 - 无极品牌2025年H1销售收入19.80亿元 同比增长30.23% 其中出口11.90亿元 同比增长83.31%[2] - 全地形车业务销售收入2.73亿元 同比增长44.76% 已形成200-1000cc全排量段产品矩阵[2] - 三轮车业务销售收入8.79亿元 同比增长38.68% 其中海外市场4.89亿元 同比增长87.57%[2] - 自主摩托车发动机业务销售收入12.22亿元 同比增长35.77% 250cc以上产品销量同比增长71.81%[2] 市场拓展与产品策略 - 国内市场深耕踏板/巡航/拉力三大品类 2024年国内收入18.1亿元 同比增长114.5% 2025年推出CU625等新品[4] - 加速布局仿赛品类 2024年上市首款四缸仿赛RR660 2025年上市第二款四缸仿赛RR500S[4] - 海外聚焦意大利/西班牙市场 2024年西班牙市占率达4.2% 较2023年提升2个百分点 DS900X荣登西班牙2024年跨骑ADV销量第一[5] - 2024年无极海外收入13.5亿元 同比增长107.5% 其中欧洲市场10.2亿元 同比增长133.4%[10] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润18.9/22.2/26.9亿元 对应PE为13.8/11.7/9.7倍[10][11] - 预计2025-2027年营收202.4/235.7/272.8亿元 同比增长20.3%/16.4%/15.7%[11][12] - 净利润率持续提升 预计从2023年4.5%升至2027年9.8% ROE从2023年7.1%升至2027年21.9%[11][12]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [2][4] 核心观点 - 2025H1业绩高增长 营收97.5亿元同比+27.2% 归母净利10.7亿元同比+82.3% [1] - 无极品牌表现亮眼 2025H1收入19.8亿元同比+30.2% 出口收入11.9亿元同比+83.3% [1] - 产品+渠道双重驱动 国内销售网点1053个 海外销售网点1292个 欧洲市场曝光量927万次同比+70.85% [1] - 多业务协同增长 通机收入21.9亿元同比+52.8% 全地形车收入2.7亿元同比+44.8% [1] - 盈利能力提升 2025Q2毛利率19.7% 规模效应下费用率优化 [1] 财务表现 - 2025Q2营收51.1亿元同比+16.8%环比+9.9% 归母净利5.7亿元同比+71.0%环比+11.9% [1] - 预计2025-2027年营收201.6/234.1/270.5亿元 归母净利18.8/22.8/26.6亿元 [2] - 2025-2027年EPS预测0.91/1.11/1.29元 对应PE 14/12/10倍 [2][3] - 盈利能力持续改善 预计毛利率从2024年17.59%提升至2027年19.06% [8] - ROE显著提升 从2024年12.22%预计升至2027年21.91% [8] 业务细分 - 摩托车整车业务 2025Q2无极品牌收入11.2亿元同比+22.6%环比+31.0% 占总营收21.9% [1] - 中大排摩托车销量增长 2025H1销量6.8万辆同比+32.8% 其中出口4.8万辆同比+69.4% [2] - 通机业务强势增长 家用发电机收入同比+142.0% 骑乘式割草车收入同比+94.2% [1] - 发动机结构优化 250cc+发动机销量同比+71.8% 三轮车出口收入同比+87.6% [1] 市场拓展 - 欧洲市场突破显著 西班牙市场销量0.9万辆同比+113.5% 市场份额6.5%位居第四 [2] - 意大利市场表现突出 踏板车型SR16销量3114辆 成为最畅销国产车型 [2] - 海外渠道建设加速 海外销售网点达1292个 欧洲地区数量持续攀升 [1]

公司战略与品牌发展 - 隆鑫通用是我国老牌摩托厂商，2018年通过无极品牌完成从低端代工向自主中高端的战略转变，2024年无极营收占比已近20% [1] - 2024年宗申成为新控股股东，双方合并摩托业务后有望成为行业最大摩托商（24年市占率17%），平台接近且产品线互补，或形成强协同效应 [1] - 无极品牌掌握更大定价权，推动摩托业务价值链上移，成为营收突破和盈利释放的核心驱动力 [1] 国内市场表现 - 国内大排量玩乐类摩托需求快速兴起，2024年大排摩托内销同比+20%至39 6万辆，占两轮油摩比例提高2pct至8 6% [2] - 无极品牌通过CU525等"爆品"抢占市场，性能/操纵/悬架舒适性具备竞争力且定价更低，推动大排内销市占率攀升至2024年的14% [2] - 预计3年内无极内销份额增至16 2%，对应25-27年销量增15%/10%/9%，通过补齐仿赛、街车等产品谱系进一步扩大优势 [2][5] 海外市场拓展 - 无极出口业务近四年CAGR达71%，渠道端绑定本土优质代理商，产品端聚焦中大排休旅，与海外竞品存在12%~30%价差优势 [3] - 欧洲和拉美为增长主引擎：欧洲通过大排休旅和小排踏板推新，预计27年份额达5%（24年约1 7%）；拉美25年有望迈入"1-10"，3年内市占率对标AKT达2% [3] - 综合测算无极25-27年总销量保持近40%增速 [4] 行业空间与竞争 - 国内大排摩托渗透率2024年仅5 8%，显著低于意大利/日本/巴西（61%/17%/12 1%），仍有上升空间 [5] - 无极车型SKU较少，未来通过填补发动机平台和细分品类空缺，内销份额有望持续提升，跑赢行业表现 [5] 财务预测与估值 - 预计25-27年营业收入同比+15 3%/17 6%/18 4%，归母净利同比+69%/24%/21%至19 0/23 6/28 5亿元 [6] - 给予公司20x 25E PE估值，对应目标价18 40元 [6]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：大排量摩托车行业、全地形车行业、轻型商用车行业、电动摩托车行业 - 公司：隆鑫通用 纪要提到的核心观点和论据 公司整体情况 - 2024 年收入 168 亿元，同比增长 29%，过去三年复合增长率 9%；归母净利润 11.3 亿元，同比增长 92%，过去三年复合增长率 43%；近五年毛利率 15%-20%，销售净利率 2019 年 6%降至 2023 年 3.6%，2024 年回升至 6.3%；期间费用率 8%-10% [2][5] - 业务分摩托车板块和通机业务，摩托车板块含整车和发动机，通机业务含小型发电机组和储能电源产品 [3] - 2021 年起战略聚焦摩托车和通机核心业务，剥离非核心子公司，2024 年底商誉归零 [6] - 2024 年 12 月完成股权重组，控股股东变为宗申新制造，实控人变为左宗申，宗申承诺解决同业竞争并注入资产 [7][8] 各业务情况 - **摩托车业务** - 自主品牌无极 2024 年销量 18 万辆以上，收入 31.5 亿元，同比翻倍，占总营收 18.7%；得益于宝马合作提升竞争力，性价比有优势 [2][10] - 2023 - 2024 年新品增加、车型拓宽，爆品成功率提升，推出 CU 525、SR 50 GT 等 [11] - 产品在拉力巡航和踏板车有优势，营销聘吴磊代言、新媒体发力，渠道国内 990 家、海外 1,165 家 [12] - CU 525 对标竞品性价比高，改款后 400 - 500cc 排量段月均销量提升 [13] - 2024 年底 - 2025 年完善产品矩阵，如 RR660S、RR500S 等；DS800 有望打开大排量盈利空间 [15][16] - 2024 年推出 SR 50 GT，2025 年推出 SR 150 S 和 SR 16 踏板车新品 [17] - **全地形车业务**：2024 年收入 4 亿元，同比增长 74%，2025 年销量预计接近翻倍，通过完善产品矩阵和错位竞争发展 [4][18] - **轻型商用车业务**：主要出口拉美，与墨西哥和哥伦比亚头部客户合作，2025 年一季度城市代步车同比增速良好，全年预计稳中有升 [19] - **电动摩托车业务**：目前非核心业务，未来可能成第二增长极，2022 年成立英卫品牌后持续推新品 [20] 行业情况 - 大排量摩托车行业 2020 - 2024 年出口复合增速 12%，2024 年出口 1,100 万台是国内销量两倍；2019 - 2024 年 250cc 以上摩托车销量复合增速 34%，国内大排量渗透率 4.6%，低于日本和欧美 [2][14] 盈利和分红情况 - 预计 2025 年归母净利润 18.7 亿元，同比增长 10.67%，若无极出口及利润率超预期可达 20 亿；2026 - 2027 年全地形车和摩托车出口有望高增速 [21] - 2024 年底净现金 56 亿元，股权重整后分红率提升至 73%，2025 年预计维持高水平 [22] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 无极品牌 2018 - 2021 年销量从 3,000 辆增至 5 万辆，占总收入比例提至 6.4%；2022 年增速放缓进入调整期 [9] - 2022 年无极品牌国内市场收入增长 34%，出口下滑 11.6%，因产品矩阵不完善、行业出口下滑和外观设计偏中年化 [10] - 截至 2024 年底三年累计经营活动现金流量是归母净利润的 2.6 倍 [22]

报告行业投资评级 - 维持“强于大市”评级 [1] 报告的核心观点 - 产品力、性价比和品牌力驱动无极出海高增长，减值压力充分消化且在手现金充足，股权整合落地后双方业务有望充分协同，隆鑫通用成长空间广阔 [3][4][5] 根据相关目录分别进行总结 公司概况 - 公司有摩托车和通机两大主业，2023 年以来摩托车业务贡献 70%以上营收，通机业务贡献 20%左右营收 [2] - 公司发展历程丰富，1993 年成立以生产摩托车发动机起家，历经多阶段发展，2024 年 12 月股权重整落地 [10] 财务表现 - 业务拆分上，摩托车业务占比 2020 年以来逐年提升，2024 年摩托车/通机占比分别为 75%/21% [20] - 公司盈利能力稳步向上、费用管控能力强，2025Q1 净利率 10.9%，较 2024 年全年提升 4.2pct，费用率从 2024 年的 7.3%下降到 2025Q1 的 4.8% [20] - 2024 年公司归母净利润 11.2 亿，同比 +93%，业绩增长受益于营收规模增长、产品结构优化、计提减值损失减少 [20] 核心看点 - 产品矩阵丰富，打造爆款能力强，无极品牌定位高端，产品覆盖多品类，国内产品智能化转型，海外营收增速亮眼且知名度较高 [27] - 欧洲摩托车市场含金量高，大排量占比高，同时欧洲消费降级，中国品牌高性价比优势被放大，无极部分产品可作为日系竞品平替 [28][35][36] - 公司有 20 年宝马合作经验，制造能力强、品牌认可度高，渠道布局广泛、社群营销能力强 [3][46][53] 减值压力与现金情况 - 2019 - 2023 年公司每年减值 3 - 6 亿元，主要系商誉减值，截至 2024 年报商誉账面价值清零 [4][62] - 公司现金流量健康、在手货币资金充足，2025Q1 在手现金 77 亿元，占总资产的 45%，2024 年现金红利 8.21 亿元，占归母净利润的 73.3% [68] 股权重整与业务协同 - 2024 年 12 月公司资产重整股权交割完毕，宗申新智造成第一大股东、控股股东，左宗申成为实控人 [74] - 据 2025 年前两个月销售数据，隆鑫和宗申分别是行业规模第二、第三的公司，双方摩托车业务整合有望在多方面协同 [79]

报告行业投资评级 - 维持“强于大市”评级 [1] 报告的核心观点 - 产品力、性价比和品牌力驱动无极出海高增长，减值压力充分消化且在手现金充足，股权整合落地后双方业务有望充分协同，隆鑫通用自主品牌出海成长空间广阔 [3][4][5] 公司概况 - 公司有摩托车和通机两大主业，2023 年以来摩托车业务贡献 70%以上营收，通机业务贡献 20%左右营收 [2] - 公司发展历程丰富，1993 年成立以生产摩托车发动机起家，历经多阶段发展，涉足无人机等领域，发布多个品牌 [10][13] - 公司产品主要有摩托车及发动机、通用机械、充电桩等其他业务三类 [12][13] 财务表现 - 2021 年以来盈利能力稳步向上，2024 年摩托车和通机业务分别贡献营收的 75%/21% [14][15] - 2025Q1 归母净利润同比增长 90%+，净利率 10.9%较 2024 年全年提升 4.2pct，费用率从 2024 年的 7.3%下降到 2025Q1 的 4.8% [15][20] - 2024 年公司归母净利润 11.2 亿，同比+93%，业绩增长受益于营收规模增长、产品结构优化、计提减值损失减少 [20] 核心看点 产品力+性价比+品牌力驱动，无极出海高增 - 产品矩阵丰富，打造爆款能力强，无极品牌定位明确，产品覆盖多品类，成功打造热销车型，营业收入贡献比例提升，海外营收增速亮眼且知名度较高 [23][27] - 欧洲摩托车市场含金量高，大排量占比高，消费降级趋势下中国品牌高性价比优势被放大，无极产品可作为日系等品牌平替 [28][35][36] - 公司与宝马合作 20 年，制造能力强、品牌认可度高，渠道布局广泛、社群营销能力强 [41][47] 减值压力已充分消化，在手现金充足 - 2019 - 2023 年公司每年减值 3 - 6 亿元，主要系商誉减值，截至 2024 年报商誉账面价值清零 [4][62] - 公司现金流量健康、在手货币资金充足，2025Q1 在手现金 77 亿元占总资产 45%，2024 年现金红利 8.21 亿元占归母净利润 73.3% [68] 股权整合落地，双方业务有望充分协同 - 2024 年 12 月股权重整落地，宗申新智造成为第一大股东、控股股东，左宗申成为实控人 [73][74] - 隆鑫和宗申分别是我国摩托车行业规模第二、第三的公司，双方摩托车业务整合有望在多方面充分协同 [79]