**行业与公司** * 行业为摩托车制造业 公司为隆鑫通用动力股份有限公司[1][2] * 公司业务聚焦摩托车及通用机械产品 其中摩托车业务为核心 通机产品占整体营收约20%[8][9] **核心观点与论据：市场表现与业务亮点** * **整体业绩强劲**：2025年上半年公司营收增长近25% 达到约100亿元 利润接近10亿元 同比增长超过80% 毛利率和净利率创历史新高[4][24] * **摩托车业务高速增长**：2024年摩托车业务营收达126亿元 同比增长34% 创历史新高[4][20] 预计2025-2027年该业务营收将分别达到150亿 180亿和210亿元 年增速约20%[4][25] * **高端品牌（无极）表现突出**：无极品牌定位中高端休闲娱乐摩托车 2024年销量18万辆 2025年预计超过20万辆 营收预计超40亿元 今年出口预计增长超过50%[2][4][9][20] * **出口市场驱动增长**：2025年上半年公司出口量接近30万辆 同比增长约60%[2][19] 海外大排量摩托车市场容量估计为400万辆 是国内的10倍左右[2][5][16] * **产品与技术创新**：公司通过与宝马的长期合作为其代工发动机和整车 积累了大排量发动机制造能力[2][7] 无极品牌推出爆款车型525续航车型（2023年）和DS900（2024年） 在性能和性价比上对标国际高端品牌[6][23] **核心观点与论据：行业趋势与竞争格局** * **国内大排量市场逆势增长**：国内燃油摩托车市场整体下滑 但大排量摩托车（休闲娱乐属性）市场呈现扩容趋势 2025年内销预计从40万辆增至50万辆 同比增长约25%[10][11][16] * **市场集中度提升**：国内大排量摩托车市场CR2从2022年的42%持续提升至2025年上半年的60%左右 头部企业如隆鑫 春风占据优势[2][13] * **海外市场格局与机遇**：海外市场竞争主要由日系品牌（本田 雅马哈等 合计占约50%份额）和欧洲品牌主导[17] 但市场分散为中国品牌提供了机会 尤其在欧洲（如西班牙 意大利）[18][22] **其他重要内容** * **股权结构变化**：2024年中升集团成为公司实际控制人 持有25%股份[2][8] * **消费者关注点**：消费者购买大排量摩托车时主要关注品牌力 动力总成技术 整车设计能力以及渠道和营销[2][14] * **未来发展规划**：公司计划继续扩展产品矩阵 2025年底推出更多大排量车型 2026年计划推出350CC踏板及200-400CC车型 并加强在欧洲等海外市场的布局[20][21] * **财务预测与投资价值**：预计公司2025年利润为18-19亿元 2026年为22-23亿元 对应市盈率分别为14倍和11-12倍 兼具成长与红利属性[26][27]

公司战略与品牌发展 - 隆鑫通用是我国老牌摩托厂商，2018年通过无极品牌完成从低端代工向自主中高端的战略转变，2024年无极营收占比已近20% [1] - 2024年宗申成为新控股股东，双方合并摩托业务后有望成为行业最大摩托商（24年市占率17%），平台接近且产品线互补，或形成强协同效应 [1] - 无极品牌掌握更大定价权，推动摩托业务价值链上移，成为营收突破和盈利释放的核心驱动力 [1] 国内市场表现 - 国内大排量玩乐类摩托需求快速兴起，2024年大排摩托内销同比+20%至39 6万辆，占两轮油摩比例提高2pct至8 6% [2] - 无极品牌通过CU525等"爆品"抢占市场，性能/操纵/悬架舒适性具备竞争力且定价更低，推动大排内销市占率攀升至2024年的14% [2] - 预计3年内无极内销份额增至16 2%，对应25-27年销量增15%/10%/9%，通过补齐仿赛、街车等产品谱系进一步扩大优势 [2][5] 海外市场拓展 - 无极出口业务近四年CAGR达71%，渠道端绑定本土优质代理商，产品端聚焦中大排休旅，与海外竞品存在12%~30%价差优势 [3] - 欧洲和拉美为增长主引擎：欧洲通过大排休旅和小排踏板推新，预计27年份额达5%（24年约1 7%）；拉美25年有望迈入"1-10"，3年内市占率对标AKT达2% [3] - 综合测算无极25-27年总销量保持近40%增速 [4] 行业空间与竞争 - 国内大排摩托渗透率2024年仅5 8%，显著低于意大利/日本/巴西（61%/17%/12 1%），仍有上升空间 [5] - 无极车型SKU较少，未来通过填补发动机平台和细分品类空缺，内销份额有望持续提升，跑赢行业表现 [5] 财务预测与估值 - 预计25-27年营业收入同比+15 3%/17 6%/18 4%，归母净利同比+69%/24%/21%至19 0/23 6/28 5亿元 [6] - 给予公司20x 25E PE估值，对应目标价18 40元 [6]

摩托车市场增长驱动因素 - 出口和大排量是摩托车市场结构性增长的两大关键词，2020年起成为主要驱动力[2][8] - 摩托车可分为150cc以下通路车（工具属性）和250cc以上大排量玩乐型（消费品属性），国内年销量1900-2000万辆以小排量为主[2][8] - 行业经历三阶段：2008年前城镇化驱动普及期（CAGR 13%）、2008-2019年电动两轮车替代下滑期（CAGR -5%）、2020年后分化增长期[8][20][22] 大排量摩托车发展空间 - 2019-2024年大排量内销从11万辆增至40万辆（CAGR 28.8%），渗透率从1.5%提升至7.5%[3][8] - 排量段持续升级：2024年400-500cc车型占比达46%，较2023年提升133.4%[63][64] - 对标日本市场，中国大排量渗透率（7.3%）仅为日本（16.7%）的43%，每万人保有量差距达14.5倍[8][74][76] 海外市场机遇 - 2024年海外市场规模9320亿元，销量4000万辆（中国品牌份额25.7%），大排量销量344万辆为中国市场8-9倍[4][8][97] - 中国大排量出口渗透率仅3.3%（35.9万辆），但22-24年CAGR达67.6%，欧洲/拉美占出口总量69%[4][112][118] - 出口均价分化显著：2024年大排量1.4万元 vs 小排量0.4万元[113][116] 竞争格局 - 内销CR5仅43.2%，但大排量CR3达56.6%（春风20.8%/隆鑫14.3%/钱江16.8%）[85][87] - 春风动力大排量销量5年CAGR 51.7%，2024年市占率19.8%跃居第一[135][136] - 隆鑫通用大排量5年CAGR 38.6%，2023年起年新品数量从2-3款增至6-10款[142][148] - 钱江摩托产品矩阵覆盖150-1000cc，2022-2024年平均年推新28款领先行业[154][157]