来源：头条新闻 #数百蒙迪欧车主集体投诉福特#【陈晓波接手销售体系 福特中国能否扭转颓势？】近年来，福特中国 在华表现持续下滑，2024年市场份额仅为1.6%，全年销量44.2万辆，相较2016年高峰期缩水约三分之 二。#福特中国的时代过去了吗# 产品问题加剧了市场信任危机。11月底，黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台显示，数百名长安福 特蒙迪欧车主针对2022至2025款车型发起集体投诉，反映车机系统频繁卡顿，且因缺乏物理按键，在行 车过程中调节空调及其他功能时操作困难，存在安全隐患。 面对困境，福特推动两大合资企业销售与服务网络整合，实施"一个福特"战略。此举使锐界、蒙迪欧、 探险者等主力车型实现渠道共享，有助于降低建店、人力及运营成本，成为应对激烈市场竞争的关键举 措。 产品问题加剧了市场信任危机。11月底，黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台显示，数百名长安福 特蒙迪欧车主针对2022至2025款车型发起集体投诉，反映车机系统频繁卡顿，且因缺乏物理按键，在行 车过程中调节空调及其他功能时操作困难，存在安全隐患。 面对困境，福特推动两大合资企业销售与服务网络整合，实施"一个福特"战略。此举使锐界、蒙迪 ...

设计理念 - 造型融合硬派越野风格与新能源汽车科技感，车头方正硬朗，车顶配备激光雷达以突显智能化属性 [2] - 车身侧面线条平直，利落肩线及饱满轮拱展现力量感，双色车身和隐藏式门把手彰显年轻时尚气息 [2] - 车尾配备纵向布局LED灯组及透明样式尾灯罩，具有较高辨识度 [2] 内饰与智能化配置 - 内饰布局简洁，搭载15.6英寸中控屏，配备越野360全景系统及智能旅行路书等功能 [2] - 保留实体物理按键与旋钮式换挡机构，确保越野场景下的操作可靠性 [2] 动力系统 - 提供纯电与增程双动力选择 [2] - 纯电版搭载双电机，输出功率分别为130kW（前）和202kW（后） [2] - 增程版搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机，发动机最大功率110kW，电机最大功率分别为130kW（前）和180kW（后） [2]

核心人事变动 - 中国长安汽车集团董事长朱华荣辞任长安福特董事长职务，由赵非接任 [3] - 长安福特董事会同步调整，王俊、王辉退出，新增刘宏、张晓宇、王孝飞、陈玉婷为董事，周锡斌为监事会主席 [3] - 朱华荣辞任系因新央企中国长安汽车成立后，集团领导原则上不再兼任三级企业职务，需将精力集中于集团战略 [3] 新任董事长赵非背景 - 赵非职业生涯起步于技术岗位，历任发动机技术主管、工艺所所长等职 [3] - 2010年后转向企业管理，历任中国长安集团科技开发部副总经理、东安动力董事长、长安汽车执行副总裁 [3] - 2018年调任长安福特，担任公司党委书记、执行副总裁 [3] - 2023年10月升任中国长安（现辰致集团）董事长，主导整合旗下98家全级次企业及4家上市公司资源 [4] - 2025年7月被国资委任命为中国长安汽车党委副书记、董事，提名为总经理人选，协助朱华荣统筹千亿级央企战略 [4] 长安福特经营状况 - 公司仍处于转型阵痛期，燃油车基本盘受冲击，新能源转型缓慢 [5] - 2016年销量达到95.8万辆巅峰，此后滑入低谷 [5] - 2024年销量反弹至24.7万辆，同比增长5.97% [5] - 在售车型包括蒙迪欧、锐界、锐际、探险者四款 [5] - 新能源车型福特电马以独立直营模式运营，但表现不佳 [5] 新任高管团队背景 - 新任董事王孝飞曾任深蓝汽车董事长，分管阿维塔科技，帮助其建立增程+纯电双动力矩阵 [5] - 王孝飞于今年9月接任长安福特执行副总裁、长安福特新能源汽车科技有限公司董事长 [5] - 新任董事张晓宇为工学博士，长期从事技术研发，主持过国家863计划等项目 [5] - 张晓宇现任长安汽车执行副总裁、科协主席和智能汽车安全技术全国重点实验室主任 [5] - 新任董事刘宏此前在江铃福特体系工作多年，其跨体系经验或为产品销售提供新支撑 [7] 福特在华战略调整 - 福特对在华销售渠道进行大调整，长安福特与江铃福特在华渠道合二为一，长安福特承担关键角色 [5] - 福特中国于9月23日在上海成立福特销售服务公司，由陈晓波担任总裁 [6] - 新销售公司为福特全资子公司，全面管理福特品牌乘用车和皮卡在华营销、销售和服务业务 [6] - 目前长安福特和江铃福特的经销商均销售福特在华全部乘用车型 [6]

行业核心观点 - 传统汽车巨头与自主品牌正掀起渠道革命浪潮，市场话语权争夺进入倒计时阶段 [1] - 渠道变革的驱动力源于新能源汽车普及带来的消费习惯改变以及自主品牌对合资品牌市场份额的侵蚀 [2] - 渠道变革呈现出轻资产重运营、因城施策填空布局、弱化4S职能专注卖车及售后三大共性特征 [4][5] 主要汽车制造商渠道变革路径 - 宝马选择最激进的直营模式，最早将于2027年放弃传统经销商模式，经销商角色转变为服务中介 [1][2] - 丰田推行务实的渠道整合，实施“单城单店”试点，使单店同时销售南北丰田车型并承担双品牌售后服务 [1][2] - 福特成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特销售渠道，实现统一指挥以提升效率 [1][3] 自主品牌渠道布局与策略 - 问界品牌用户中心超过290家，鸿蒙智行品牌用户中心超过160家，此外还有体验中心710余家 [1] - 比亚迪2025年新增800家门店中，70%位于三四线城市及县域市场 [1] - 东风日产N7采用“订交服分离”模式，展厅负责体验，交付中心统一明码标价，上市3个月实现月销过万辆 [5] 渠道变革的实践效果与行业特征 - 福特渠道整合后，消费者可在单店看到锐界、探险者等家用SUV和烈马、Ranger等越野车型，提升消费体验 [4] - 林肯汽车“星火燎原”计划将单店面积压缩80%至约800平方米，投资门槛降至150万元，团队精简至10人，单店总投入为传统4S店的十分之一 [4] - 行业策略转向因城施策和填空布局，根据区域市场容量和竞争格局动态调整网点数量 [5] 渠道变革对汽车后市场的影响 - 传统4S店售后业务受到冲击，面临原厂件库存压力和主机厂权限收紧 [5] - 催生售后市场新业态，包括主机厂售后连锁、4S集团“第二车间”、连锁品牌“双门头”合作店等 [5]

文章核心观点 - 中国汽车行业正经历深刻的渠道变革，传统汽车巨头与自主品牌采取多样化策略以提升渠道效率和市场竞争力 [2][3] - 变革由新能源汽车普及带来的消费习惯改变以及自主品牌灵活市场策略的冲击所驱动 [3] - 渠道变革呈现出轻资产重运营、因城施策、弱化传统4S职能等共性特征，并对汽车后市场产生连锁影响 [5][6] 传统汽车巨头的渠道变革策略 - 宝马宣布最早将在2027年放弃传统4S模式，转向直营，追求对销售环节的全面控制 [2][3] - 丰田推行“单城单店”试点，实现南北丰田车型同店销售与售后服务整合，以降低渠道重建成本并提升效率 [2][3] - 福特在中国成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特的销售渠道，旨在解决内耗、实现统一指挥下的效率最大化 [4][5] 自主品牌的渠道扩张态势 - 问界品牌用户中心超过290家，鸿蒙智行品牌用户中心超过160家，此外还有体验中心710余家 [2] - 比亚迪计划在2025年新增800家门店，其中70%将位于三四线城市及县域市场 [2] 渠道变革的行业特征与影响 - 行业共识转向“轻资产，重运营”，例如林肯汽车“星火燎原”计划将单店面积压缩80%至约800平方米，投资门槛降至150万元，团队精简至10人，单店总投入控制在100万-200万元，仅为传统4S店投资的十分之一 [5] - 策略上强调因城施策和“填空布局”，根据区域市场容量和竞争格局动态调整网点，实现资源优化配置 [6] - 弱化传统4S店“四位一体”职能，例如东风日产N7采用“订交服分离”模式，展厅负责体验、交付中心统一明码标价，该车型上市3个月即实现月销过万辆 [6] - 渠道变革冲击传统4S店售后业务，同时催生主机厂售后连锁、4S集团“第二车间”等汽车后市场新业态 [6] 渠道变革的实践效果 - 福特渠道整合后，消费者可在单店看到锐界、探险者等家用SUV和烈马、Ranger等越野车型，提升了消费体验 [5] - 整合为经销商带来收益，长安福特经销商通过引入烈马等车型获得更高利润机会，江铃福特经销商则借助家用车型填补价格空白、吸引更广泛客户 [5]

启境汽车品牌进展 - 广汽与华为联合打造的全新品牌“启境”首款车已完成设计定型 [2] 小鹏汽车出口表现 - 2025年9月小鹏汽车出口量突破5000台，环比增长65.8%，同比增长79.4% [2] - 2025年1月至9月小鹏汽车累计出口量超29723辆，同比增长125.2% [2] 福特汽车召回事件 - 福特汽车在美国召回59006辆汽车，涉及2016-2019款林肯MKC、2016-2023款探险者等多款车型 [2] - 召回原因为发动机缸体加热器可能短路并引起火灾 [2] 法拉利新车发布 - 法拉利全新双门硬顶跑车Amalfi国内首发，官方建议零售价为259.85万元 [2] - 新车搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率640马力，0-100km/h加速时间3.3秒 [2][3] - 计划于2026年第四季度启动首批交付 [2]

自主品牌整体表现 - 自主品牌保值率表现不一，传统强势品牌如传祺、吉利等保持稳定基本盘，而比亚迪等电动化转型较快的品牌展现出稳健表现 [1] - 自主品牌正从"市场换技术"迈向"技术创价值"的新阶段，具备核心技术、完善服务体系和清晰发展战略的品牌将在保值率方面获得更大优势 [1] 纯电动中型SUV市场 - 纯电动中型SUV市场是新能源竞争核心战场，呈现"高端激战正酣，主流加速内卷"的特征 [3] - 乐道L60凭借家庭用户定位、"车电分离"服务模式及蔚来体系赋能，保值率排名第一，特斯拉Model Y、ZEEKR 7X分列第二、第三名 [3] 纯电动紧凑型SUV市场 - 纯电动紧凑型SUV市场竞争激烈，呈现"强者愈强"的马太效应，头部车型凭借技术成熟度与市场口碑建立显著优势 [7] - 宋PLUS新能源、AION Y、元PLUS分列保值率榜单前三名，比亚迪两款车型上榜表明其在三电系统上的整体优势 [7] 纯电动SUV市场结构化变化 - 纯电动SUV市场正经历结构化变化，技术溢价逐步取代品牌溢价，细分市场精准定位成为重要比拼领域 [10] - 问界M9纯电车型、特斯拉Model X、乐道L60位列保值率榜单前三名，代表市场对其产品力表现的认可 [10] 插电混动紧凑型SUV市场 - 插电混动紧凑型SUV市场中，比亚迪的宋Pro新能源、宋PLUS新能源形成"双子星"格局，位列保值率榜单前两名 [12] - 比亚迪DM技术的持续革新为旗下车型保值率表现提供了坚实技术保证 [12] 插电混动中大型MPV市场 - 插电混动中大型MPV市场飞速发展，自主品牌通过精准把握用户需求和技术先发优势建立全新市场秩序 [16] - 广汽传祺E9凭借超豪华越级配置、出色电池管理系统保值率排名第一，荣威iMAX8 DMH车型以上汽蓝芯二代混动系统为核心卖点，位列第三名 [16] 热销紧凑型车市场 - 热销紧凑型车市场中，朗逸凭借均衡产品力和庞大用户基础保值率排名第一，速腾、奥迪A3分列第二、第三名 [17] - 保值率Top3车型均为德系品牌，印证德系品牌在中国市场的深厚根基 [17] 自主中型SUV市场 - 在竞争激烈的中型SUV市场，自主品牌已逐步形成稳定的价值梯队 [21] - 传祺GS8凭借越级空间表现和豪华配置成为自主中型SUV标杆车型，保值率排名第一，瑞虎8 PLUS、长安UNI-K分列第二、第三名 [21] 主流合资中大型SUV市场 - 主流合资中大型SUV领域呈现德美系双雄争霸格局，具备"得技术者得天下"特征 [23] - 上汽大众途昂凭借宽敞车内空间、成熟动力总成位列保值率第一名，探险者、揽巡分列第二、第三名 [23] 合资品牌整体格局 - 日系丰田、本田、日产价格下降反映产品品质趋同，混动车型争议对日系三强保值率有负面影响 [25] - 大众品牌保值率提高，轿车产品贡献较大，法系品牌本月保值率降幅较大，仍深陷价格战影响 [25]

行业背景 - 合资品牌在中国市场份额从2020年的63%下降至2023年的35%左右，战略上转攻为守 [4] - 部分外资车企采取寻求本土技术外援的策略，例如大众投资小鹏和地平线，Stellantis与零跑合作，奥迪基于上汽平台打造电动车 [5] 福特中国的战略调整 - 公司宣布成立“福特汽车销售服务公司”，整合管理福特品牌乘用车和皮卡在中国的营销、销售和服务业务，由陈晓波担任新公司总裁 [6] - 此举旨在强化品牌形象，提供统一的品牌体验、更完善的产品系列及更合理的销售服务网络，同时提升经销商运营效率和盈利能力 [9] - 战略调整的核心是回归“一个福特”的指挥体系，以应对中国市场的激烈竞争 [7][17] 福特中国的历史与挑战 - 公司在中国曾通过两家合资公司（长安福特和江铃福特）运营，年销量在2016年达到峰值127万辆 [10] - 自2017年第三季度起陷入亏损，截至2022年累计亏损达25亿美元 [10] - 内部存在结构性矛盾，长安福特与江铃福特在渠道、产品和品牌上未能形成合力，导致品牌形象割裂和运营内耗 [15][16] 产品与品牌重塑 - 公司调整产品策略，停产不盈利的小型车如福克斯、福睿斯，专注于探险者、锐界、蒙迪欧等大马力大空间车型 [12] - 品牌定位聚焦于差异化的“越野”与“性能”，提出“Fun天性，去野行”的品牌主张，并打造高端越野渠道品牌“福特纵横” [14] - 目标是集中资源向市场输出核心品牌形象：性能操控基因、探索精神及全球品质保障 [26][27] 渠道整合与未来展望 - 整合长安福特（约270家销售门店）与江铃福特（约110家福特纵横门店）的销售服务体系，以降低成本、避免内耗并扩大市场覆盖 [20][19][22] - 整合后的渠道将打造“福特纵横”生活体系，覆盖体验空间、户外生活社群、个性化改装及车辆服务四大板块 [23] - 渠道整合将为新产品（如全新国产智趣烈马）的上市提供销售保障，并被视为公司在新能源时代对外反攻的序曲 [24][28]

公司战略调整 - 福特中国成立全资子公司福特汽车销售服务（上海）有限公司 负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华营销、销售和服务业务 10月1日起正式运营 [2] - 整合江铃福特与长安福特的销售服务业务 实现两家合资公司销售渠道统一 [3][7] - 任命陈晓波担任福特销售服务公司总裁 向福特中国及福特国际市场集团总裁吴胜波汇报 [5][6] 渠道整合背景与目标 - 整合旨在强化福特品牌形象 提升运营效率和盈利能力 应对激烈市场竞争 [6][9] - 江铃汽车委托新公司进行销售运营管理并制定考核目标 强调不存在话语权降低问题 [7] - 福特销售服务公司将统一销售长安福特、福特进口车、江铃福特乘用车及皮卡车型 但福特全顺仍由江铃渠道销售 [8] 历史整合尝试 - 2018年福特曾通过NDSD尝试渠道整合 但因资源整合能力有限失败 江铃福特于2020年脱离该体系 [9] - 2021年江铃福特科技成立 专注越野细分市场 采用轻资产运营模式 [9] - 此次整合是福特6年后再度尝试 反映市场下行周期中提升规模效应的需求 [9][10] 市场表现与经营压力 - 长安福特2024年前5个月累计销量76983辆 同比下跌16.43% 自6月起停止公布销售数据 [12] - 江铃福特乘用车2022-2024年最高年销量未超5万辆 持续徘徊在3万-4万辆规模 [13] - 江铃福特科技2022-2024年累计亏损超16亿元 需通过增资清偿负债 [13] 产品与电动化挑战 - 电动车型福特电马市场表现低迷 2024年前8个月月销量均为个位数 [13] - 基于新能源技术架构的福特智趣烈马预计年底交付 尝试扭转电动化劣势 [13] - 行业分析指出 福特需在技术和产品层面加强本土化("更中国")以提升竞争力 [14]

文章核心观点 - 长安福特通过组织车主参与锁边造林行动，为中国治沙模式引入了企业与用户群体的新元素 [1] - 企业参与治沙被视为社会责任的延伸，是探索将市场化主体引入公共生态工程并形成可持续机制的尝试 [2] 企业治沙行动 - 在新疆塔克拉玛干沙漠皮山县科克铁热克乡，长安福特探险者车队与车主参与锁边造林行动，向沙漠地区捐赠1万余株幼苗 [1] - 行动以“福探长行动”为载体，将生态公益与用户运营相结合，自2021年启动以来已累计吸引约6.8万名车主参与 [1] - “福探长行动”覆盖鸟类栖息地保护、农产品助销、儿童心理关怀等多个项目，旨在通过可参与、可体验的形式延续品牌公益理念 [1] 中国治沙背景与成效 - 全球167个国家近20亿人口受荒漠化威胁，每年约有1200万公顷耕地消失 [1] - 中国在塔克拉玛干沙漠的锁边工程持续46年，种植超过30万株植被，形成3046公里“绿色长城”，成为国际公认的“治沙样本” [1] - 相关治沙经验被移植到非洲萨赫勒地区，并多次获得《联合国防治荒漠化公约》秘书处表彰 [1] 行业模式探讨 - 在行业公益投入普遍收缩的背景下，将企业公益与用户社群结合，有利于增强公众对环境治理的参与感，并可能带来品牌与市场的间接回报 [2] - 如何避免形式化并确保投入转化为长期成效，是引入市场化主体到公共生态工程中的考验 [2] - 长安福特的尝试被视为车企探索社会责任边界的一种样本 [2]