IT之家注意到，小米汽车在去年 9 月推出了定制服务，首批共提供 26 项个性化配置选项，涵盖了车辆外观、内饰、细节标识等多个维度。首期覆盖小米 YU7 Max 和小米 SU7 Ultra 两款高端车型，服务定金为 80000 元，以每月限量 40 台的方式开启为期一年的试运营。 紫水晶 Amethyst Purple IT之家 1 月 3 日消息，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米 YU7。 雷军在拆车过程中表示，小米汽车定制服务以往是百万豪车才有的，小米想让二三十万的车主也能享受到，定制服务很辛苦、很不容易。 XIAOMI CUSTOMIZATION SERVICE 个性外观定制 定制车漆 对工艺与品味的追求 引入更加复杂昂贵的原料 采用更精湛极致的工艺 让车辆在不同光线下都能呈现出非凡视觉效果 紫水晶 嫩芽黄 竞速红 ncity Re 暮光玫瑰 Nightfall Rose 流金粉 哑光 Dawn Pink (Matte ...

新浪科技讯 1月3日晚间消息，小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日举行2026年第一场直播，现场 直播工程师拆车小米YU7。 此前，小米汽车推出了定制服务，首批共提供26项个性化配置选项，涵盖了车辆外观、内饰、细节标识 等多个维度。首期覆盖小米YU7 Max和小米SU7 Ultra两款高端车型，并以每月限量40台的方式开启为 期一年的试运营。 雷军表示，定制服务以往是百万豪车才有的，小米想让二三十万的车主也能享受到。定制服务很辛苦、 很不容易。 责任编辑：李铁民 此前，小米汽车推出了定制服务，首批共提供26项个性化配置选项，涵盖了车辆外观、内饰、细节标识 等多个维度。首期覆盖小米YU7 Max和小米SU7 Ultra两款高端车型，并以每月限量40台的方式开启为 期一年的试运营。 雷军表示，定制服务以往是百万豪车才有的，小米想让二三十万的车主也能享受到。定制服务很辛苦、 很不容易。 责任编辑：李铁民 新浪科技讯 1月3日晚间消息，小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日举行2026年第一场直播，现场 直播工程师拆车小米YU7。 ...

公司促销活动 - 小米公司为SU7 Ultra车型推出限时购车优惠活动，提供“限时5年0息”或“限时5年低息”两种金融方案 [1] - 小米公司为YU7全系车型推出“3年0息”购车活动 [1] 行业营销动态 - 汽车行业通过提供长期限的零息或低息金融方案来刺激消费需求，是常见的促销手段 [1]

销量与市场表现 - 公司汽车累计交付量超过50万台 [1] - 小米SU7在过去12个月20万元以上轿车累计销量排名第一 [1] - 小米YU7连续4个月登顶中大型SUV销量冠军 [1] 用户使用与运营数据 - 累计行驶里程达到67亿公里，其中单车最长行驶里程为25.54万公里 [1] - 辅助驾驶活跃用户占比为91.26% [1] - 累计呼唤小爱同学达21.6亿次 [1] - 2025年完成高阶驾驶培训10620人，赛道体验日505人，赛照培训111人 [1] 产品与技术进展 - 2025年2月，公司汽车全量推送xiaomi HAD，新增车位启停、过闸机/ETC通行、环岛通行、窄路通行等功能 [3] - 小米SU7在中保研安全测试中获得全项优+，在C-NCAP安全测试获得五星认证 [3] - 小米YU7在多个机构续航测试中获得纯电SUV续航第一的成绩 [3] - 小米SU7 Ultra刷新了纽北赛道量产车圈速纪录 [3] 销售与服务网络 - 公司已开业汽车门店477家，覆盖138个城市 [3] - 服务网点达264家，覆盖151个城市，已基本覆盖全国省、直辖市、自治区 [3] 未来产品规划 - 公司计划于2026年推出4款新车，包括SU7改款和SU7行政版，以及两款增程车型 [5] - 两款增程车型分别为一款五座SUV和一款七座SUV，其中七座SUV内部代号为“昆仑” [5] - 增程七座SUV定位与理想L9、问界M9重合，将采用超过70度“大电池增程”技术路线 [5] 公司动态 - 公司创始人、董事长兼CEO原计划于12月31日举办跨年直播拆解小米YU7，但因个人健康原因推迟至1月3日 [5]

行业竞争态势与核心问题 - 2025年以来中国汽车市场竞争加剧 表现为价格战 智驾宣传乱象 偷工减料等问题 行业陷入偏离正常轨道的“内卷” [1] - 2024年汽车市场降价规模显著扩大 涉及227款车型 远超2023年的148款及2022年的95款 [3] - 2025年上半年价格战最激烈时 超过90%的主流汽车品牌参与 平均降价幅度达15% 部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] 价格战对行业利润的冲击 - 持续价格战导致行业利润空间大幅压缩 2024年中国汽车制造业利润率为4.3% 2025年一季度进一步下滑至3.9% 显著低于制造业5.6%的平均水平 创十年新低 [3] - 2025年1-10月汽车行业销售利润率为4.4% 虽仍低于制造业平均水平 但较一季度的3.9%已有回升 [9] 生产一致性与产品质量问题 - 部分企业为压缩成本突破质量安全底线 生产一致性失守成为威胁产业安全的隐患 具体案例包括阿维塔12实测风阻系数与宣称不符 小米SU7 Ultra碳纤维机盖被曝只是装饰 部分问界M8电池类型与宣传不符等 [3] - 2025年1-5月 涉及新能源车“动力电池故障”“续航里程不准”等质量问题投诉达13904宗 较2024年和2023年同期分别增长7.4%和87.9% 创历史同期最高纪录 [4] - 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示 无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业合理利润空间 进而影响产品和服务质量 [4] 监管部门的应对措施 - 工业和信息化部于2025年6月9日宣布组织开展年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作 以应对行业乱象 [1] - 相比于2024年7月末发布通知 2025年的检查通知提前近两个月发布 且紧跟行业争议节点 凸显快速反应能力 [7] - 检查坚持问题导向 重点聚焦舆论关注度高 存在较大质量安全隐患的车型 将生产企业 经销场所均纳入检查范围 实现全链条监管 [7] - 检测项目除传统项目外 特别强化了电动汽车安全 动力电池系统安全 制动系统等核心项目的检验检测 [7] 多维度政策与治理体系 - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 将生产一致性管理纳入企业退出机制考核 [5][8] - 商务部等四部门明确2026年起纯电动乘用车出口需符合生产一致性要求 推动国内标准与国际接轨 [8] - 市场监管总局与工信部发布征求意见稿 将监管延伸至产品召回 智能网联功能宣传等领域 实现从事后追责向事前预防加全周期管控转型 [8] - 对于违反生产一致性要求的企业 监管部门采取公开通报 暂停相关产品公告 暂停新产品申报等措施 [8] - 多部门建立协同工作机制 推进信息共享 联合开展安全隐患排查和缺陷调查 构建跨部门全链条监管合力 [8] 监管成效与行业展望 - 随着监管举措落地 2025年下半年汽车行业“反内卷”成效逐步显现 2025年9月仅有23款车型降价 较2024年同期的36款明显减少 [9] - 2025年10月汽车行业销售利润率环比止跌回升0.2个百分点 [9] - 乘联分会秘书长崔东树表示 “反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少 促销平缓”的方向转变 [10] - 工业和信息化部部长李乐成强调 绝不能容忍非理性竞争毁掉企业和产业 [10] - 监管的精准发力正在破解“内卷”困局 引导资源向技术创新 质量提升倾斜 推动行业从无序竞争向高质量发展转型 [1][10]

（来源：上市之家） 随着股价近期的大跌，雷军的1亿港元并未挽回颓势，而这位小米"二号人物"的巨额减持计划，可能给公司未来股价带来持续四年的阴影。 12月28日，小米集团（1810.HK）在港交所发布公告称，公司收到联合创始人、执行董事、副董事长林斌的通知。根据该通知，林斌计划自2026年12月开 始，在符合相关法律法规及港交所上市规则的前提下，以每12个月为周期，出售不超过5亿美元的公司B类普通股，累计出售总金额上限为20亿美元（约 合超140亿人民币）。 "对未来业务前景充满信心并将长期服务于集团。"公告中还这样表示。 12月29日，小米集团股价低开超3%，报收38.58港元。 巧合的是，雷军近日1亿港元增持小米集团260万股的平均价，也为每股约38.58港元。 01 "二号人物"减持 在公司官网的介绍中，林斌的位置在雷军之下，卢伟冰之上，被视为小米的"二号人物"。百度百科介绍中显示，他是一位美籍华裔企业家。 小米集团在公告中解释了此次减持的目的，指出林斌减持所得款项将主要用于成立一家投资基金公司。同时，公司特别强调，林斌对小米集团的业务前 景"充满信心"，并承诺将"长期服务于本集团"，以此向市场传递稳定信 ...

产品发布与定价 - 公司发布小米SU7 Ultra车型，售价为52.99万元人民币 [1] - 此次发布会为“小米双Ultra发布会” [1] 公司战略与投入 - 公司年度研发预算达到300亿元人民币 [1]

北京花乡二手车市场整体状况 - 市场作为行业晴雨表备受关注 但当前处于淡季 [1] - 市场内BBA、特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行等新能源品牌车型被置于醒目位置 [1] - 年末市场整体有回暖迹象 年底看车买车人数明显多于去年 [4] - 行业普遍采取“薄利卖车、见好就收”的经营策略 以尽快回笼资金为第一要务 [4] - 中国汽车流通协会建议经销商建立动态调整机制 对保值率波动明显的品牌采取快进快出策略 缩短库存周期 [4] 小米SU7二手车市场供需与价格 - 市场内小米SU7车源凤毛麟角 小米YU7更是无处可寻 [1] - 小米SU7二手车收一台卖一台 很多人提前预约车源 非常好卖 [3] - 车源稀缺主要因上市时间短、保有量低 导致无法作为常规盈利点运作 [3] - 供给和需求错配曾使小米二手车成为市场“硬通货” [3] - 一台上牌半年多（5月上牌）、行驶不到三千公里的小米SU7 Ultra 车主报价40万元并可议价 较52.99万元新车指导价跌去13万元 [3] - 车商表示若以40万元价格售出 仍可获利1万元左右 [3] - 许多车主的卖价水平仍比其它品牌车型高 [3] 小米官方销售策略对二手车市场的影响 - 小米在12月初推出“现车选购”活动 承诺12月26日24点前锁单预计年底前提车 [3] - 现车包含全新现车、官方展车、准新车 部分车型可享优惠 [3] - 官方活动导致新车供给增加 与几无变化的二手车车源达成微妙平衡 [4] - 此举使得小米二手车一度成为“硬通货”的现象或将一去不返 [3] - 目前小米二手车虽依然抢手并能带来利润 但已无法按“常规盈利点去运作” [4] 其他新能源二手车市场动态 - 中国汽车流通协会建议经销商密切关注新能源车的置换需求 特别是新能源准新车板块的市场动态 [4]

公司财务表现 - 2025年第三季度，公司实现单季营收1131亿元，连续四个季度破千亿，经调整净利润113亿元，同比大增80.9% [4] - 汽车业务本季度收入达283亿元，同比增长197.9%，首次实现单季度经营收益转正，斩获7亿元经营收益，毛利率提升至25.5% [5] - 尽管财报表现强劲，但资本市场反应负面，财报发布次日股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元，相比今年6月27日的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元 [7] 汽车业务订单与市场热度 - 近期汽车订单增量大幅下滑，江浙地区经销商反馈进入10月后订单增量下滑了接近七成，部分门店订单增量较上半年同期下降近五成 [8][10] - 第三方数据显示，小米汽车周均新增订单已从二季度的1.2万辆跌至4-5千辆，月新增订单现已不足2万辆 [10] - 订单市场热度骤降，SU7订单二手回收价已跌至1500元，YU7订单也仅能卖到2000-3000元，与早期转单加价高达2万至3万元形成鲜明对比 [10] - 公司于12月3日官宣上线“现车选购”服务，推出部分车型立减2.2万元的优惠，并开放已锁单用户优先改配权，最快年底交付 [11] 产能、交付与竞争环境 - 汽车二期工厂已于10月完成产能爬坡，实现月产能5万辆稳定输出，2026年初计划冲击7万辆峰值 [16] - 交付量已连续第3个月突破4万台（9月41948辆、10月48654辆、11月46249辆） [16] - 现阶段汽车业务仍有35万辆以上的积压订单，按目前交付水平估算，这些积压订单将于2026年下半年消耗殆尽 [16] - 面临激烈竞争，蔚来、极氪、智界、阿维塔等友商在小米YU7上市后纷纷加码“换定补偿”等优惠政策，瞄准其潜在退单用户 [18] - 公司计划在2026年推出大型增程SUV YU9、高性能轿跑YU7 GT、加长豪华轿车SU7 L三款新车以完善产品布局 [37] 舆论与品牌信任危机 - 2025年发生两起引发广泛关注的交通事故（“3・19 安徽铜陵高速事故”和“10・13 成都天府大道事故”），均涉及车门无法打开及智能辅助驾驶功能问题，后者导致当日股价一度下跌8.74％，蒸发市值近千亿港元 [24] - 社交平台上关于公司“不重视安全”的言论不断发酵，并延伸至对其营销手段的质疑，例如宣传中的“大字吹爆款，小字埋伏笔”现象 [24] - SU7 Ultra车型选装价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖被部分车主质疑为“智商税”，引发网络声讨 [26] - 创始人雷军的抖音账号从成都车祸事发至今，粉丝从4479万降至4328万，累计掉粉达151万 [26] - 公司对事故的回应被指缺乏温度和责任感，例如将困境归咎于网络水军，或延迟通过OTA方式召回车辆，与友商理想汽车快速、主动的召回处理方式形成对比 [30][33] 内部调整与未来挑战 - 12月9日，公司宣布一系列人事变动，中国区总裁王晓雁兼任销售运营一部总经理，汽车销交服部负责人完成调任，旨在打通“手机—汽车—大家电”的生态协同壁垒，优化渠道资源配置 [33] - 公司面临产品“真空期”挑战，SU7系列上市已超一年，SU7 Ultra深陷舆论漩涡，而新上市的YU7面临极氪9X、领克900、吉利银河M9、问界及理想等品牌的全面竞争 [35] - 2026年购置税减半政策的实施将对公司这样的“存单大户”产生更大负面影响，公司总裁卢伟冰直言明年行业竞争将更激烈，汽车毛利率可能较今年有所回落 [37] - 公司需要跳出互联网流量思维，正视汽车产业“慢产出、长周期”的本质，以严谨的制造业思维应对挑战 [39]

小米汽车推出“现车选购”新销售模式 - 公司于12月12日宣布新增“准新车”上架销售，现车类型包括全新现车、官方展车和准新车，所有车辆均通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型有优惠，该政策面向所有用户开放，已锁单未交付用户可改配 [1] - 公司对“准新车”定义为曾因运输等原因产生维修项的原厂新车，并已完成官方修复及售前附加检验 [1] - 公司宣布在2025年12月26日24点前锁单，预计2025年底前可完成交付，如因公司原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴 [1] 市场反应与具体优惠信息 - 该政策引发网络争议，部分消费者认为相当于购买“二手车”，且对修复车辆作为“现车”销售表示反对，并对“运输等”维修原因的真实性存疑 [2] - 根据小米汽车App信息，“现车选购”覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra多款车型，其中大部分SU7 Max车型优惠8,000元，YU7 Max车型优惠22,000元，SU7 Ultra车型优惠19,000元 [2] - 从小程序截图信息可见具体车型优惠，例如一款YU7 Max全新现车原价423,400元，立减22,000元后为401,400元；一款SU7 Ultra官方展车原价617,900元，专享立减124,685元后为474,215元 [3] 常规订单交付周期与公司近期业绩 - 常规订单交付周期较长，SU7 Max、SU7 Pro锁单后预计5-8周交付但2025年内无法完成；SU7锁单后预计25-28周交付；SU7 Ultra锁单后预计6-9周交付；YU7 Max预计28-31周；YU7 Pro预计32-35周；YU7预计35-38周 [4] - 公司今年以来连续数月单月交付量破4万台，截至12月2日，自2024年4月3日以来累计交付已超过50万台，11月交付量持续超过4万台，2025年交付量已超过年初设定的全年35万台目标 [4] - 2025年第三季度，公司实现营收1,131亿元，同比增长22.3%；经调净利润113亿元，同比增长80.9%；智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增长199%，其中智能电动汽车收入283亿元，该分部首次实现单季度经营收益转正，为7亿元 [4] 管理层对未来的展望 - 公司管理层表示2026年将非常有挑战，主要因购置税补贴减半及汽车行业玩家众多、竞争激烈，相较2025年，小米汽车的毛利率可能会有一些下降 [5]