2025 世界 NCAP 大会将于 10 月 15-17 日在上海举办 中汽中心官方碰撞试验室更是获得Euro NCAP与ASEAN NCAP双重认可，并积极开展与Latin NCAP的合作，成为全球获国际NCAP授权最多的试验室 之一。这种跨越背后，既是中国汽车产业从"标准追随者"到"规则参与者"的身份蜕变，更是中国以创新驱动为核心、以质量提升为根基，向全球汽车产业 价值链高端攀升的生动诠释。 正在实施的2024年版C-NCAP，乘员保护版块场景丰富度进一步提升，同时采用了虚拟测评技术率先开展远端乘员保护以及乘员离位保护测试；在主 动安全领域，根据中国道路交通实际开发的多种目标物，使得涵盖白天黑夜的测试场景更加科学，此外，还创新型的引入了V2X技术，为全球首个应用此 项技术的NCAP评价体系。 C-NCAP将多样化的主动安全测试纳入其中，推动了汽车全域安全技术的整体进步。2025世界NCAP大会也将聚焦于相关领域的进一步发展，带来一 系列具有前瞻性的议题——"NCAP在提升车辆安全中的作用"、"全球视角下的车队安全"，以及特别设置的"车辆主动安全演示"环节，恰是对中国汽车产 业进步的精准呼应。如今，中汽中心 ...

本标准的制定，旨在提升汽车门把手的安全性能，持续推动我国汽车安全水平，服务和促进汽车被动安 全技术发展，保障人民群众的生命安全。 征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足 在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能 在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。 发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过 车门外把手开启车门。 9月24日，据工信部网站，工信部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三 项强制性国家标准修改单公开征求意见。 其中，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（征求意见稿）编制说明提到，为应对电动隐藏 式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了 门把手标准的制定工作。 关于车门内把手，征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内把手， 应能在不借助外部工具的情况下，通过具备机械释放功能的车门内把手释放门锁并开启车门。若装备电 动式车门内把手应同时配备 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶 9月12日，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，售价128万元。作为一款集 鼎级安全、鼎级体验、鼎级豪华于一身的全新力作，U8L鼎世版以"鼎立天地"的设计哲学和细致入微的 感官体验，配合易四方、云辇-P+、全新首创全铝大车架等极致技术，重构全尺寸行政豪华SUV新标 杆。 2025年10月15日（含）前支付仰望U8L鼎世版定金，仰望首任车主尊享U8L 增购或换购 80,000 元礼 遇，其他品牌车主及配偶可享受价值不等的增换购礼遇或换购礼遇。2025年9月12日至2025年10月15日 （含）支付定金有多重上市限时权益可享。 鼎级安全，全方位守护每次出行 每一次出行的背后，都是仰望对安全的极致追求，仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、全铝大车 架、专属刀片电池等多项创新技术，同样具备应急浮水、高速爆胎稳行等极致安全能力，全方位守护用 户出行安全，树立行政豪华SUV安全领域的全新标杆。 为实现更极致的安全性能，仰望打造了全行业首个全铝大车架，按照全球超五星安全标准精心打磨， 100%采用铝材，关键部位选用7系航空铝材，使用汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式 ...

安全技术IP发布 - 公司首次体系化发布安全技术IP 建立全面安全新标准 [2] - 安全技术IP涵盖被动安全 结构安全 主动安全 场景安全 人群安全及数据安全 [3] - 安全技术IP与森林生态人车环境和谐共存理念呼应 旨在建立更完善行业安全标准体系和技术矩阵 [3] 安全试验能力建设 - 公司投资5.1亿元建成亚洲最大独立安全试验室 建筑面积达5.7万平方米 [4] - 多角度碰撞试验室采用自主设计五区八轨布局 年试验能力达1500次 [4] - 试验室具备自主研发能力 五区协同实现试验效率突破和多项国际领先试验能力 [4] 安全测试演示与投入 - 公司演示时速90公里紧急制动至50公里对碰场景 主被动融合测试能力全球领先 [5] - 投入约1亿元购置34个碰撞测试假人 包括24个成年假人和10个儿童假人 [6] - 假人内置高精度传感器 可精准采集不同人群受力分布和伤害值 为车辆安全性能提升提供全方位参考 [6] 行业会议与影响 - 第28届中国汽车工程学会汽车安全技术会议由公司承办 为国内汽车安全领域颇具规模学术会议 [3] - 公司是唯一承办过3届会议的单位 持续坚守安全底线助力汽车安全技术发展 [3] - 会议探讨国内外汽车安全技术研究最新进展 为行业安全研究提供新参考 [6]

理想i8碰撞测试说明 - 公司强调将用户生命安全置于首位 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾驾乘空间与被动安全性能 [3] - 委托第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程与结果 [3] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 该场景为全球主流车企广泛采用的测试方式 [3] 碰撞测试技术细节 - 测试参照普通公路高频事故情形 由中国汽研执行 公司认可其数据权威性 [4] - 车辆前向设计3条纵向力传递路径及11个环形吸能结构 A/B/C柱未明显变形 9气囊正常展开 电池无漏液起火 [4] - 开发阶段符合国标GB 11551-2014等标准 覆盖100+项企业测试工况 全系车型此前均获第三方最高评价 [7] 舆论争议与行业回应 - 测试引发卡车品牌乘龙卷入舆情 公司澄清无直接竞争关系 强调专注家庭乘用车领域 [5] - 乘龙卡车通过抖音及公众号回应 质疑测试场景真实性 称"活着才有资格谈理想" [10][16] - 网友争议聚焦重卡车轮弹起、驾驶室分割等画面 原视频中卡车品牌标识后续被打码处理 [8][10] 测试视频传播影响 - 发布会碰撞视频显示重卡驾驶室倒在i8前车窗 互联网传播后形成热点话题 [8] - 乘龙卡车官方称已进行技术核查 认为测试场景与实际交通情况存在差异 [14] - 社交媒体出现大量用户互动 包括建议直播对撞实验等争议性评论 [11][12]

理想i8碰撞测试事件 测试背景与目的 - 公司强调将用户生命安全置于首位，采用"短前悬安全结构"设计以兼顾空间与被动安全性能 [1] - 委托中国汽研执行高强度碰撞测试，旨在验证理想i8在"小车对撞大车"场景下的安全表现，测试过程通过视频公开以增强透明度 [1] 测试结果与技术细节 - 理想i8前舱设计包含3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，测试中A/B/C柱无变形，9气囊正常展开，电池包无泄漏起火，车门自动解锁 [2] - 测试参照普通公路高频事故场景，中国汽研作为国家一类科研院所提供权威数据支持 [2] 舆论与行业影响 - 公司澄清测试仅针对自身产品安全验证，非评价其他品牌，对东风柳汽乘龙卡车被卷入争议表示无意冒犯 [3] - 强调与乘龙卡车无直接竞争关系，双方分别专注家庭乘用车和商用车领域，呼吁行业反内卷与公平竞争 [3] - 中国汽研声明测试仅选用卡车整备质量作为标准，二手卡车作为移动壁障车，不涉及其他品牌安全性评价 [9] 市场反应与股价波动 - 理想i8发布会当日美股盘前涨6%但收盘跌6.2%，截至8月1日累计跌幅达13.53% [9] - 港股单日市值蒸发330亿港元，较年内高点下跌超27% [9] 乘龙卡车回应与舆情发展 - 乘龙卡车连续四天通过海报和声明回应，包括"活着才有资格谈理想"等针对性文案，抖音账号粉丝从30万增至42.5万，视频点赞量激增 [11][12][14] - 东风集团表态支持东风柳汽依法维权，称测试场景与实际交通存在极大差异 [12][14] 合规与行业标准 - 理想i8开发符合国标GB 11551-2014等最新标准，覆盖100+企业测试工况，全系车型此前均获第三方最高安全评价 [4] - 公司表达对中国汽车行业安全技术进步的信心，承诺与同业共同推动技术创新 [4]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》回应社会关注 强调将用户生命安全放在首位 [1] - 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽车工程研究院执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 认可其专业能力和测试公正性 [1] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [1] - 测试结果显示A/B/C柱及门梁无显著变形 9安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [1] 舆论影响说明 - 测试目的仅为验证理想i8被动安全性能 非评价其他品牌产品质量 [1] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作移动壁障物 无质量评价意图 对意外卷入舆情表示澄清 [1] - 强调与东风柳汽无直接竞争关系 双方分别专注乘用车和卡车领域 [1] 安全标准与开发 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [1] - 按照C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求开发 [1] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况 全系车型此前均获权威第三方最高评价 [1]

理想汽车碰撞测试说明 - 公司进行碰撞测试的目的是验证理想i8的被动安全性能，采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间和安全性 [3] - 测试委托中国汽车工程研究院执行，模拟现实生活中对用户安全关键的对撞场景，特别是"小车对撞大车"的危险工况 [3] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径，11个环形吸能结构，A柱、B柱、C柱、门梁未变形，9个安全气囊全部展开，电池包无漏液无起火 [4] - 测试参照普通公路高频事故情形制定，公司强调中国汽研作为国资央企的权威性和公正性 [4] 理想i8安全性能 - 开发阶段按照最新国标(GB 11551-2014等)和C-NCAP 24版规程五星标准、C-IASI 23版规程G+G+G+A等级要求开发 [6] - 涵盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业测试工况，全系车型此前均获得权威第三方测试最高评价 [6] - 上市发布会展示测试视频：以1.75倍国标速度(61公里/小时)刮底刚性障碍物，100公里/小时正面对撞后各项安全指标正常 [7] 舆论争议回应 - 公司澄清测试仅验证理想i8安全性，非评价其他品牌质量，测试用乘龙卡车仅作为移动壁障物 [5] - 强调与东风柳汽乘龙无直接竞争关系，双方分别专注家庭乘用车和卡车领域 [5] - 对测试导致乘龙品牌卷入舆情表示无心之举，呼吁行业健康交流 [5] 乘龙卡车回应 - 东风柳汽认定理想汽车发布碰撞视频构成侵权，违反《反不正当竞争法》等法律 [11] - 指出测试场景与实际运营存在严重差异，未公开车辆状况和测试环境细节 [12] - 强调乘龙卡车安全体系遵循"真实场景防护"原则，采用龙骨框架驾驶室和四层吸能结构 [16] - 连续发布海报回应，强调"道路千万条，安全第一条"的安全驾驶理念 [20] 行业影响 - 东风柳汽呼吁行业反内卷、反不正当竞争，主张以技术创新和品质提升驱动进步 [13] - 理想汽车表示将响应国家反内卷号召，推动公平有序的行业环境 [5] - 双方都强调对中国汽车行业安全开发水平和持续进步的信心 [6][13]

理想i8安全性碰撞测试说明 - 公司始终将用户生命安全放在第一位 采用"短前悬安全结构"设计 兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现 [1] - 委托中国汽研执行高强度碰撞测试 通过视频形式透明展示测试过程和结果 验证新设计的安全可靠性 [1] - 测试模拟"小车对撞大车"危险工况 这是乘用车用户最关心的安全话题之一 也是主流车企广泛采用的测试方式 [1] 碰撞测试表现 - 测试参照普通公路高频事故情形制定 由中国汽研执行 该公司是国资央企和国家一类科研院所 [2] - 理想i8前向有3条纵向力传递路径 前舱含11个环形吸能结构 有效化解正面冲击力 [2] - 测试结果显示A/B/C柱和门梁无变形 9个安全气囊正常展开 电池包无漏液起火 车门自动解锁 [2] 舆论影响说明 - 测试仅为验证理想i8被动安全性能 不针对其他品牌产品质量评价 [4] - 测试使用东风柳汽乘龙卡车仅作为移动壁障物 无质量评价意图 [4] - 公司与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 双方分别专注家庭乘用车和卡车领域 [4] 安全开发标准 - 理想i8开发符合多项国家标准 包括GB 11551-2014等最新国标 [5] - 同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 涵盖100多项企业测试工况 包括"钻卡"和"卡车夹击"等特殊场景 [5] - 公司全系车型此前均获得中汽中心和中保研等第三方测试最高评价 [5]

核心观点 - 公司通过第三方权威机构中国汽研执行高强度碰撞测试，验证理想i8的被动安全性能，并透明展示测试过程和结果 [1] - 公司强调测试目的是验证车辆安全性，并非针对其他品牌进行质量评价，澄清与东风柳汽乘龙无直接竞争关系 [3][4] - 理想i8按照最新国标和行业标准开发，涵盖100多项企业测试工况，全系车型此前均获权威第三方测试最高评价 [5] 测试背景与目的 - 公司采用"短前悬安全结构"设计，兼顾宽敞驾乘空间与被动安全表现，主动模拟"小车对撞大车"等关键场景进行验证 [1] - 测试委托国资央企中国汽研执行，认可其专业能力和测试公正性 [2] 测试结果与技术细节 - 理想i8前向设计3条纵向力传递路径和11个环形吸能结构，有效化解正面冲击力 [2] - 测试中A/B/C柱及门梁无显著变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [2] 行业标准与开发规范 - 理想i8开发符合GB 11551-2014、GB 20071-2025等国家标准，同时满足C-NCAP 24版五星标准和C-IASI 23版G+G+G+A等级要求 [5] - 测试工况覆盖"钻卡"、"卡车夹击"等100多项企业场景 [5] 舆论回应与行业立场 - 澄清测试所用东风柳汽乘龙卡车仅为移动壁障物，无质量评价意图，尊重其卡车行业标杆地位 [3][4] - 公司响应国家反内卷号召，倡导公平有序的行业环境，推动汽车产业高质量发展 [4]