产品与战略布局 - 公司加快新产品推出节奏，全新AUDI品牌首款车上市仅两个月后，第二款量产车的概念版即亮相2025广州车展，同时首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车奥迪A5L乾崑智驾版上市 [2] - 公司新一代车型基于PPC豪华燃油智能平台和PPE豪华纯电平台开发，例如A5L乾崑智驾版和纯电旗舰A6L e-tron均搭载华为乾崑智驾技术 [3] - AUDI品牌首款车型E5 Sportback于今年9月上市，搭载公司与Momenta联合开发的辅助驾驶方案，新推出的钦定性能quattro型在轮胎、悬架等豪华配置上升级 [3] - 南北奥迪差异化发展，一汽奥迪主攻全球车型本土化生产并选择华为作为智驾伙伴，上汽奥迪聚焦中国专属车型开发并选择Momenta作为智驾伙伴 [4] - 2026年公司将迎来主力产品全面革新，计划推出包括全新Q5L、A6L等豪华燃油车型以及AUDI E SUV电动概念车的量产版 [4] 品牌竞争力与市场定位 - 公司认为品牌传承和德国精工是重要竞争优势，尤其对超过一半的第二次购车用户而言，品牌是关键的选购因素 [2][3] - 公司燃油车板块依然强劲，并通过搭载中国信息娱乐系统和华为智驾系统实现智能化升级，以满足客户对科技感的需求，从而创造新的增量空间 [3] - 公司在中国拥有庞大的用户基础和广泛的品牌认同感，这是区别于竞争对手的重要优势 [3] - 公司强调驾驶动态和机械精密是品牌基石，即使新AUDI品牌也延续了奥迪DNA，在驾驶性能上保持一致 [4] 技术创新与F1战略 - 公司参与世界一级方程式锦标赛（F1）旨在检验量产车性能并反向促进技术创新，F1新规则使参赛车辆更贴近量产车型，其前沿技术有望反哺量产车 [2][5] - F1项目被列为品牌核心战略，旨在通过赛事推动技术革新并提振品牌形象，帮助开启全新的品牌故事 [5] - 公司计划100%收购索伯集团以推进F1项目，并以更符合厂队协同效应的工作方式统筹管理，目标是出征2026赛季 [5] - 通过性能赛道证实“硬实力”已成为跨国品牌与中国自主品牌比拼的重要方式 [5]

燃油车市场现状与趋势 - 2025年前10个月，中国燃油车国内销量实现0.6%的同比增长，总销量达到1114.3万辆 [2] - 截至2025年上半年，中国燃油车市场占有率高达49.9%，全球范围内燃油车更占据七成市场份额 [4] - 面对仍占据七成市场份额的用户，满足其对智能化的期待成为燃油车企稳住基本盘的关键 [2] 燃油车智能化技术突破 - 车企通过架构革新突破技术瓶颈，例如奥迪A5L采用域集中式设计整合三大域控制器，支持千兆以太网和激光雷达实时数据处理 [4] - 广汽丰田威兰达采用全域控电子电气架构，整合算力并搭载高通8155P芯片，实现全车OTA并承载TSS 4.0智驾系统 [4] - 技术瓶颈包括传统分布式电子电气架构导致数据传输慢、处理能力有限，以及智能系统高功耗（超100瓦）对燃油车低压平台的供电与散热挑战 [3] 燃油车智能化战略与规划 - 一汽-大众提出“燃油车三步走”智驾路线图：1.0阶段普及高阶功能，2.0阶段实现端到端大模型上车，3.0阶段（2026年）智驾功能覆盖全国高速及城市路段 [5] - 供应链企业如博世判断燃油车实现中高阶智驾完全可行，预测到2026年燃油车会以几何级速度普及中阶智驾技术 [5] - 行业共识转变，燃油车智能化并非简单模仿电动车，而是在保持驾控质感等自身优势基础上的差异化竞争 [6][7] 价格下探与市场反应 - 燃油车智能化价格大幅下探，奥迪A5L智驾版起售价28.68万元，比同级别新能源豪华车低10万元以上；威兰达置换后价格可低至15.98万元；本田雅阁推出14万元级智驾版 [6] - “高配低价”策略通过规模化摊薄研发成本、优化供应链效率实现，市场反应热烈：一汽-大众探岳L标配L2+智驾且起售价下调近3万元，上市首月订单突破2万辆 [6] - 日系品牌中，广汽丰田凯美瑞将TSS3.0覆盖全车型且终端价格降低1.5万元后，市场反响同样热烈 [6] 本土合作与技术路线 - 合资品牌广泛采用本土合作推进智能化：奥迪A5L与华为合作搭载乾崑智驾系统，配备33个传感器；上汽大众与卓驭科技合作；宝马与Momenta携手研发 [8] - 对比合作路线，丰田威兰达走“自主研发”路线，首发自研TSS4.0系统，传感器数量增至24个并提升感知硬件性能 [9] - 本土化合作被视为合资车企实现燃油车智能化的捷径 [8]

行业营销趋势转变 - 中国汽车行业营销风格从“流量为王”和“狂热营销”转向“理性务实”，车企高管IP营销和热搜营销等狂热手段退却 [2][3] - 本次广州车展较为冷清，缺少高管串台、流量狂欢和年底压轴车型上市的声量，反映出行业集体变得更务实 [2] - 华为和小米是过去几年汽车领域关注度最高的企业，但本次车展雷军未出席，几大车企掌门人互相拜访展台的场景也未出现 [3] 华为技术合作与展示 - 华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，鸿蒙智行包揽半个展馆，旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大合作品牌全系车型亮相 [3] - 鸿蒙座舱、乾崑智驾成为车展高频字眼，多家车企将华为智能化技术作为核心卖点，例如奥迪A5L乾崑智驾版是国内首款搭载华为乾崑智驾技术的豪华燃油车 [4] 车企技术布局与安全承诺 - 小米汽车在车展首日发布会主要讲解智能辅助驾驶技术升级，并每天免费发放1000个车模，连送十天，公司副总裁强调安全是前提和基础 [5] - 智能辅助驾驶技术仍是各家车企重金布局的领域，理想、小鹏等企业正在拓展AI业务，小鹏汽车CEO认为下一个十年变革将聚焦具身智能 [5] - 多家车企在营销中强调安全与可靠性，如一汽丰田全新荣放采用机械式门把手设计，东风日产推出“无套路自燃包赔”承诺，广汽埃安做出“烧一赔三”承诺 [6] 市场竞争格局与销量表现 - 行业转型窗口期缩短，市场竞争加剧，乘联会数据显示今年10月自主品牌零售155万辆同比增长4%，主流合资品牌零售51万辆同比下降10% [6] - 合资车企正加速补齐电动化、智能化短板，通过强化本土化研发、与本土企业合作以及推出新平台架构产品，使自主与合资的竞争越发激烈 [6] 终端销售与价格策略 - 广州车展上销售环节竞争激烈，销售顾问积极拉客扫码留资，称订车能锁定优惠，车企兜底购置税，有合资品牌销售表示需完成至少3台订单才能达标，卖一辆主推新能源车提成750元 [7] - 年末是主机厂经销商冲刺销量重要时段，为拿到厂家返点补贴，经销商采取较大力度优惠政策，价格战虽较此前缓和，但促销抢份额现象已成为常态 [7] - 大众中国CEO表示汽车价格已大幅下降并会保持在较低水平，未来竞争将更多聚焦“价值比”，即消费者花同样钱能获得的性能与体验，ADAS等功能正变得越来越普及和亲民 [8]

行业营销策略转变 - 中国车市从流量为王转向理性务实，车企高管IP营销和热搜营销等狂热营销手段逐渐退却[4] - 广州车展较为冷清，缺乏高管串台、流量狂欢和压轴车型上市的声量，车企集体变得更务实理性[3] - 华为和小米作为高关注度企业，今年车展流量降温，雷军未出席广州车展，车企掌门人互相拜访场景也未出现[5] 华为技术合作进展 - 鸿蒙智行包揽半个展馆，问界、智界、享界、尊界、尚界五大合作品牌全系车型亮相[5] - 华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，鸿蒙座舱、乾崑智驾成为高频卖点[5] - 多家车企将华为智能化技术作为核心卖点，奥迪A5L乾崑智驾版成为首款搭载华为乾崑智驾技术的豪华燃油车[5] 智能驾驶技术布局 - 小米汽车在车展重点讲解智能辅助驾驶技术升级，强调安全是前提基础[6] - 理想、小鹏等企业拓展AI业务，小鹏汽车CEO认为下一个十年变革将聚焦具身智能[6] - ADAS等功能普及度提升，激光雷达等技术规模化后成本下降，类似ABS、ESP等技术普及路径[10] 车企产品策略调整 - 一汽丰田推出IT'S TIME 3.0技术品牌，全新荣放采用机械式门把手设计强调安全可靠[8] - 东风日产推出"无套路自燃包赔"承诺，广汽埃安做出"烧一赔三"保证[8] - 新能源汽车交通事故促使车企回归造车规律与用户核心需求[8] 市场竞争格局变化 - 10月自主品牌零售155万辆同比增长4%，主流合资品牌零售51万辆同比下降10%[9] - 合资车企加速补齐电动化、智能化短板，通过本土化研发与合作加剧市场竞争[9] - 价格战虽缓和但促销抢份额成常态，未来竞争将聚焦"价值比"[10] 终端销售压力 - 车展销售需完成订单指标，合资品牌销售需月销10台才能维持收入[9] - 自主品牌设定每天销售50辆车的任务但基本无法完成[9] - 经销商为获取厂家返点采取优惠政策，轮流驻店制度要求每名销售完成至少3台订单[9]

公司战略与愿景 - 公司以“油驰电掣 智领豪华”为主题，展示全新智能化产品矩阵，是在智能化浪潮下的全新战略宣言 [1] - 公司正全速交付，战略自信源于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大技术基石的同步推进，构成在华发展的双引擎 [3] - 公司打破行业惯例，成为首家在燃油和纯电车型上同时部署新一代智能驾驶技术的国际汽车制造商 [5] - 从2025年下半年开始，公司旗下全系产品将陆续实现智能化升级，开启全新智能化时代，所有车型都将搭载华为乾崑智驾 [5] - 公司开创了中德合资企业融合中国前沿科技的新模式，以实际行动践行“在中国，为中国”的承诺 [15] 燃油车智能化突破 - 推出全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车——一汽奥迪A5L乾崑智驾版，定位为豪华燃油智能的领航者，心动入手价为28.68万元 [7] - A5L乾崑智驾版基于专为智能而创的PPC平台，解决了燃油车智能化在整车热管理、能源管理等方面的行业难题 [9] - 该车型搭载多达33个传感器，采用双激光雷达配置，软件与算法深度融合华为技术与奥迪车控安全策略，实现全场景安全智能驾驶 [9] - 车型以多维进化的产品实力，重新定义了智能化时代豪华燃油车的价值标准 [9] 电动化旗舰产品 - 基于PPE平台打造的首款轿车奥迪A6L e-tron，展现了电动时代对豪华的全新理解，承载品牌电动时代的旗舰使命 [9] - 车身长度5073mm，轴距3076mm，风阻系数降至0.22创奥迪在华车型新低，配备电子外后视镜和动态光语系统 [12] - 内饰配备11.9英寸虚拟座舱、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副驾屏、电子外后视镜显示屏与AR-HUD，打造“以人为中心”的数字舞台 [12] - 搭载107kWh电池组，CLTC工况续航达785km，支持10分钟补能302km，并深度融合华为乾崑智驾 [12] 市场布局与未来规划 - 公司正在构建覆盖燃油智能与纯电智能的完整产品矩阵 [13] - 预计在明年年初将迎来第1000万名客户，37年来已积累900多万用户的信赖 [13] - 2026年将推出全新Q5L、A5L、Q6L e-tron和A6L e-tron，坚定推进基于油电同智的全面智能化战略 [13] - 公司的深度布局为品牌打开新的增长空间，为整个豪华汽车市场转型提供新范本 [15]